【正文】 大 于 3 mm； 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu) 的 水 平 輪 與 軌 道 的 側(cè) 間 隙 不 應(yīng) 大 于 1 0mm 。 安裝揭蓋起 重 機(jī) 應(yīng) 符 合 下 列 要求 ： . 1 組裝后，曲柄、連桿和偏心輪的動作應(yīng)協(xié)調(diào)；提升鉗或吊環(huán)的動作應(yīng)同步； . 2 自動停車器應(yīng)調(diào)整到對位準(zhǔn)確，使揭蓋起重機(jī)能在任何一個爐子的中心線上自 動 停 車。 小鉗操縱機(jī)構(gòu) 的 鋼 絲 繩 固 定 后 ， 橫 梁 兩 端 的 高 低差 不 應(yīng) 大 于 5m m； 大鉗兩臂與頂 桿 中 心 線 應(yīng) 對 稱 ， 其 偏 差 不 應(yīng) 大 于 1 0mm； 大鉗和小鉗的 動 作 協(xié) 調(diào) ， 其 開 閉 尺 寸 應(yīng) 符 合 設(shè) 備技 術(shù) 文 件 的 規(guī) 定 ； . 10 導(dǎo) 向 管 柱 的 鉛 垂 度 不 應(yīng) 大 于 1/ 20 00； 平 衡 重 應(yīng) 在 導(dǎo) 管 柱 上 移 動 靈活，不應(yīng)有 阻 滯 現(xiàn)象 ； 司機(jī)室內(nèi)指示 器 指 針 位 置 的 調(diào) 整 應(yīng) 與 頂 桿 實(shí) 際移 動 距 離 相 符 合 。 安裝鑄造起 重 機(jī) 時 ， 應(yīng) 符 合 下列 要 求 ： 安裝后的鑄造 起 重 機(jī) ， 其 上 升 限 位 器 應(yīng) 能 準(zhǔn) 確 無誤 的 動 作 ； 上部滑輪組平 衡 桿 的 水 平度偏差，在全長上不應(yīng)大于 4 0mm； 組裝兩個主卷 筒 后 ， 其 軸 向 位 移 不 應(yīng) 大 于 3 mm； . 4 鋼絲繩在卷筒上固定并正確纏繞，經(jīng)各滑輪后，吊鉤橫梁的水平度不應(yīng)大于 2/1 00 0； 起升機(jī)構(gòu)雙制 動 器 應(yīng) 調(diào) 整 正 確 ； 23 吊鉤橫梁、主 梁 和 司 機(jī) 室 下 面 的 隔 熱 板 應(yīng) 安 裝 牢固 正 確 ； 司機(jī)室的降溫 裝 置 與 電 氣 設(shè) 備 間 的 通 風(fēng) 裝 置 應(yīng) 完好 ； . 8 電子稱量裝置、起重量顯示裝置和起重量限制器等的安裝應(yīng)符合設(shè)計要求。 (s1 0)] 同一端梁下 的 兩組水平導(dǎo)向 輪 間距中心的連 線與軌道中心線 的 重合度 1 注：① 起重機(jī)跨度兩 側(cè) 都 應(yīng) 測 量 , 應(yīng)符合 G B50 27 8 規(guī)范附錄一的要求； ② 對有水平導(dǎo)向輪的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，應(yīng)檢查同一端梁下兩組水平導(dǎo)向輪間距中心的連 線 與 軌道 中 心 線 的 重 合 度 。 有導(dǎo)向輪的 冶 金 起重 機(jī) 橋 架 和 運(yùn) 行 機(jī) 構(gòu) 的 檢 查 名稱及代號 允許偏差 （ mm） 簡 圖 22 起重機(jī)跨度 S 有成對水平導(dǎo)向輪導(dǎo)向的 177。 安裝冶金橋式起重機(jī)時，應(yīng)按本規(guī)范第七章的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 （ S10）］ 連接板間距 差︳ S1— S2 ︳ 主、端梁鉸 接 2 主梁上拱度 F 主梁旁彎度 f S/2020 注：①當(dāng)現(xiàn) 場 組 裝時 ， 應(yīng) 檢 查 主 梁 旁 彎 度 ； ②主梁上拱 度 F= S/1 00 0。 2 S＞ 10m 177。 電動單梁懸 掛 起 重機(jī) 的 復(fù) 查 名稱及代號 允許偏差 (mm) 簡 圖 起 重 機(jī) 跨 度 S 主、端梁鉸 接 177。 電動單梁懸掛 起重機(jī)在吊裝前，應(yīng)按表規(guī)定進(jìn)行復(fù)查。 5 起重機(jī)跨度 S1 、 S2 的相對差 ︳ S1 、 S2 ︳ 5 主梁上拱度 F + 對角線 L L2 的 相對差 ︳ L1 、 L2 ︳ 5 大車車輪水 平 偏斜 tgφ 小 車 軌 距 K 跨端 177。 電動葫蘆 雙 染 起 重 機(jī) 在 吊 裝 前 ， 應(yīng) 按 表 規(guī)定 進(jìn) 行 復(fù) 查 。［ 2+ 電動單梁起 重 機(jī) 的復(fù) 查 名稱及代號 允許偏差 (mm) 簡 圖 起重機(jī)跨度 S S≤ 10m 177。 5 小車軌距 K1 、 K2 的 相對差︳ K1 、 K2 ︳ 5 19 對角線 L L2 的 相對差 ︳ L1 、 L2 ︳ 8 主梁旁彎度 f S/2020 注：①起重機(jī)跨度兩側(cè)都應(yīng)測量，應(yīng)符合 G B5 02 7 8 規(guī)范 附 錄 一 的 要 求 ， 主梁上拱度 F=S/ 10 00 ②當(dāng)有特殊 要求 時 ， 應(yīng) 檢 查 對 角 線 的 相 對 差 ； ③當(dāng)現(xiàn)場組 裝主 梁 時 ， 應(yīng) 檢 查 主 梁 旁 彎 度 。 6 S＞ 14m 177。 6 起重機(jī)跨度 S1 、 S2 相對差︳ S S2 ︳ 6 主梁上拱度 F 177。 手動 雙梁起 重 機(jī) 的復(fù) 查 手動單梁 懸 掛 起 重 機(jī) 在 吊 裝 前 ， 應(yīng) 按 表 規(guī)定 進(jìn) 行 復(fù) 查 。 6 起重機(jī)跨度 S S2 相對差 ︳ S S2 ︳ 6 對角線 L L2 的相對差 ︳ L L2 ︳ 8 主梁上拱度F S＜ 10m ＋ 2 S≥ 10m ＋ 3 注：①起重 機(jī) 跨 度兩 側(cè) 都 應(yīng) 測 量 ， 應(yīng) 符 合 G B5 027 8 規(guī)范附錄一的要求； ②當(dāng)有特殊 要 求 時， 應(yīng) 檢 查 起 重 機(jī) 跨 度 的 相 對 差 ； ③主梁上拱度的最大值應(yīng)處在主梁跨度中部 S/ 10 的 范 圍 內(nèi) ，應(yīng) 符 合 G B5 02 78規(guī)范附錄二 的 要 求； 18 ④上拱度 F=S/ 10 00。 手動梁式 起 重 機(jī) 和 手 動 梁式 懸 掛 起 重 機(jī) 手動單梁 起 重 機(jī) 在 吊 裝 前 , 應(yīng) 按 表 規(guī) 定 進(jìn) 行復(fù) 查 。 空負(fù)荷試 驗 時 , 電動葫蘆小車制動距離應(yīng)滿足下列要求 : 一、吊運(yùn)一 般 物 品的 電 動 葫 蘆 ： S1 = 二、吊運(yùn)液 態(tài) 金 屬等 危 險 品 的 電 動 工 葫 蘆 ： S1 = VI2 K1 VI2 K2 17 式中 S1— 小車制動 距 離 （ m） VI— 小車運(yùn) 行 速 度 （ m/min） K1— 系數(shù)， 宜 為 2800～ 3900； K2— 系數(shù)， 宜 為 700～ 1400。 鏈?zhǔn)诫妱雍J的鏈輪槽應(yīng)保持在同一鉛垂面上。 小車運(yùn)行 機(jī) 構(gòu) 安 裝 (1) 組裝雙 梁 通用門式起重機(jī)和裝卸橋的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu) , 應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定 . 16 (2)組裝單主 梁 通 用 門 式 起 重 機(jī) 和 裝 卸橋 的 小 車 運(yùn) 行 機(jī) 構(gòu) 時 , 應(yīng)符合如下 : 小車的組裝 允 許 偏差 名稱及代號 允許偏差(mm) 簡 圖 主車輪與反滾輪的中心距離 垂直反滾 輪式小車 水平距離K 177。 8 S＞ 26m 177。 2 跨中 +7 +1 偏軌箱形梁 、 桁架梁 177。 8 S＞ 26m 177。 通用門式 起 重 機(jī) 和 裝 卸 橋 安 裝 通 用 門 式 起 重 機(jī) 和 裝 卸 橋 安 裝 工 藝 與 通用 橋式 起 重 機(jī) 和 裝 卸 橋 安 裝 工 藝 類同。操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)在吊車安裝就位后進(jìn)行。 聯(lián)軸器安 裝 聯(lián)軸器已由制造廠家安裝好 , 但應(yīng)復(fù)測聯(lián)軸器的同軸度和端面的間隙是否符合要求 ,否則 要 重 新調(diào) 整 , 并做好記錄。 小車安裝 小車運(yùn) 行 機(jī) 構(gòu) 已 由 制造 廠 組 裝 好 , 按表復(fù)核各指標(biāo)是否符合要求。 大車運(yùn)行 機(jī) 構(gòu) 檢 查 . 1 大 車 運(yùn) 行機(jī) 構(gòu) 已 由 制 造 廠 組 裝 在 橋 架 上 , 橋 架 安裝 完 畢 后 , 復(fù)查各項指標(biāo)是否符合 表 要 求。 ③當(dāng)在現(xiàn)場 組 裝的 四 輪 或 多 輪 時 , 應(yīng)檢查同一端梁下大車車輪同位 。 （ S 10）］ 起重機(jī)跨度 S1 、 S 2 的相 對差 ︳ S S2 ︳ 5 大車車輪的水平偏斜 tgφ 機(jī)構(gòu)機(jī)別 M1 ≤ M2~ M4 ≤ M5 ~M8 ≤ 同一端梁下 大 車車輪同位 差 2 13 注 :①起重 跨 度 兩 側(cè) 都 應(yīng) 測 量 。 2 S＞ 10m 177。 Sz 為第一塊筋板之間 的 距 離。 2 跨中 S≤ +5 1 S＞ +7 1 偏軌箱形梁 、 單 腹板梁、半偏軌 箱 形 梁、桁架梁 177。拉 力 為 15 0N, 在測量數(shù)中扣除下 表 所 列因 鋼 絲 自 重 影 響 的 修 正 值 ,即為主梁 實(shí) 際 上拱 度 。 . 3. 3 測 量 主梁 上 拱 度 時 , 可采用經(jīng)緯儀或水準(zhǔn)儀 , 或采 用拉鋼絲法進(jìn)行。 軌道車檔和 起 重 機(jī) 緩 沖 器 安 裝 10 軌道上的車檔宜在吊裝起重機(jī)前裝好，同一跨端兩條軌道上的車檔與起重機(jī)緩沖器均應(yīng) 接 觸。 方鋼和工字 鋼 軌 道 的 橫 向 傾斜 度 不 應(yīng) 大 于 軌 道 寬 度 的 1/1 00。擰緊 螺 栓 前 ，鋼 軌 應(yīng) 與 彈 性 墊 板貼 緊 ；當(dāng) 有 間 隙 時，應(yīng) 在 彈 性 墊 板 下 加墊板墊實(shí)， 墊 板 的長 度 和 寬 度 均 應(yīng) 比 彈 性 墊 板 大 1 0~2 0m m。 . 12 混 凝 土 吊 車 梁 與 軌 道 之 間 的 混 凝 土 灌 漿 層 或 找 平 層 應(yīng) 符 合 設(shè) 計 規(guī)定，灌漿前 應(yīng) 將 基礎(chǔ) 面 沖 洗 干 凈 。 . 11 通 用 門 式 起 重 機(jī) 和 裝 卸 橋 同 一 支 腿 下 兩 根 軌 道 的 軌 距 允 許 偏 差 應(yīng)為177。 軌道接頭應(yīng) 符 合 下 列 要 求 ： （ 1）當(dāng)接頭采用對接焊時，焊條應(yīng)符合鋼軌母材的要求，焊接質(zhì)量應(yīng)符合電熔焊的有 關(guān) 規(guī) 定， 接 頭 頂 面 及 側(cè) 面 焊 縫 處 均 應(yīng) 打 磨 平 整光 滑 ； （ 2）當(dāng) 接 頭 采 用 魚 尾 板 連接 時 ，軌 道 接 頭 高 低 差 及 側(cè)向 錯 位 不 應(yīng) 大 于 1m m，間隙不應(yīng)大 于 2 mm； （ 3）伸縮縫 處 的 間 隙 應(yīng) 符 合 設(shè) 計 規(guī) 定， 其 允 許 偏 差 為177。 1mm。 . 7 同一截面內(nèi)兩平行軌道的標(biāo)高相對差，通用橋式起重機(jī)、通用門式起重機(jī)和裝 卸 橋 不應(yīng) 大 于 1 0mm；對梁式懸掛起重機(jī)不應(yīng)大于 5 mm。 1 0mm ， 對 于 梁 式 懸 掛 起 重 機(jī) 為 177。對于通用門式起重機(jī)不應(yīng)大于 3/ 10 00, 每 2m 測一 點(diǎn) , 全程內(nèi)高低高不應(yīng)大于 10mm. 。 4 4 4 4 2 1 0 注：表中的修正值已經(jīng)扣除了根據(jù) JJG 489《 鋼 卷 尺 檢定 規(guī) 程 》 規(guī) 定 時 須 加50N 力所產(chǎn) 生的 彈 性 伸 長 。 。 。 。 。 。 。13 。 15m m 若用鋼卷尺測量跨度時 , 測量所得鋼卷尺上讀數(shù)加上修正值即為實(shí)際跨度 , 修正值見表 7— 1 起重機(jī)跨度(S) (m) 拉力值 鋼尺截面尺 寸 (m m) 10* 13* 15* 15* 修正值 。 3mm 當(dāng) S＞ 10m 時 , △ S=177。 軌道的 實(shí) 際 中 心 線 對 安 裝 基 準(zhǔn) 線 的 水 平 位 置 的 偏 差 對 于 通 用 橋 式 起重機(jī)、通用門 式起重機(jī)和裝卸橋不應(yīng)大于 5 mm，對于梁式 懸掛起重機(jī)不應(yīng)大于 3mm。 軌道安裝 .