【正文】 風(fēng)載荷q=*16^2=157Pa ；風(fēng)壓高度系數(shù)1（按照高度10米計(jì)算） 則：風(fēng)載荷 Fxf=(+)*157*= 則：由于支腿歪斜、主梁與支腿接觸瞬間碰撞力和風(fēng)力共同產(chǎn)生的水平為： Fx=Fxz+Fxf+Fxj= 由于鋼絲繩偏斜角： 水平力引起鋼絲繩的拉力：Fs=Fx/= 纜風(fēng)繩的拉力為：F=Fs=。計(jì)算假設(shè)：1．支腿偏斜： （）；2．風(fēng)力考慮； 風(fēng)按照7級(jí)風(fēng)（風(fēng)速16m/s，風(fēng)壓）考慮；3．纜風(fēng)繩與地面夾角： 纜風(fēng)繩繩與地面夾角31度。 3．將魚尾平夾板、壓板、彎鉤螺栓緊固。在整條軌道全長上，軌頂標(biāo)高差的最大值不得超過20mm。全程最高點(diǎn)和最低點(diǎn)之差不應(yīng)大于10mm，軌道接頭間隙不大于5mm，起重機(jī)的兩條軌道在跨度方向的同一截面上，其軌頂標(biāo)高差不得超過10mm。2． 軌道的安裝要求：軌距安裝誤差177。4．通電前再做一次絕緣檢查，如無異常，則可通電檢查和調(diào)試。附：安裝自檢表2．重新檢查各緊固件是否符合要求，如有松動(dòng)應(yīng)緊固。7．安裝人員上落時(shí)需按照要求佩戴安全帶安全帽等防護(hù)措施，佩戴需規(guī)范。5．注意門吊各部分的正確就位及在空中的正確連接，特別要保證連接件的牢固、有效、符合安裝規(guī)范，所吊設(shè)備件在確保安裝穩(wěn)定后，方可取下吊車鋼絲繩。3．兩臺(tái)吊車抬吊是要有專人指揮，同時(shí)起升和旋轉(zhuǎn)，確保吊裝安全。在吊裝過程中吊裝區(qū)域內(nèi)的全部人員必須停止作業(yè)避讓，待吊裝作業(yè)完成后再繼續(xù)作業(yè)。吊裝過程中現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理員、專職安全員必須在現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助信號(hào)工及相關(guān)人員總體管控，大件物體吊裝時(shí)必須執(zhí)行吊裝令，各方在吊裝令上簽認(rèn)后方可準(zhǔn)備起吊。門式起重機(jī)采用滑觸線的供電方式，南側(cè)圍擋附近二級(jí)配電箱作為門式起重機(jī)電源接入口電源接入必須滿足臨時(shí)用電的相關(guān)規(guī)范。4．吊裝當(dāng)小車車輪高于主梁軌道以后，回轉(zhuǎn)汽車吊主臂，讓小車位于主梁的正上方，下降小車，當(dāng)小車車輪進(jìn)入軌道以后，檢查小車，確認(rèn)安全與合格后落鉤，汽車吊摘鉤。2．吊索及機(jī)具的栓掛估算小車質(zhì)心的位置，利用吊索和手拉葫蘆聯(lián)系偏重的一側(cè)，調(diào)整小車質(zhì)心的位置，保證吊裝過程中組件的平衡。（注意：當(dāng)起吊第二根主梁時(shí)首先要將主梁與地梁焊接處割開，主梁完全與地梁分開后方可起吊），連接梁與馬鞍梁使用一臺(tái)75t吊車吊裝，采用高強(qiáng)度螺栓與主梁連接，確保各連接處連接好后，拆除8根地錨鋼絲繩。協(xié)調(diào)2臺(tái)吊車轉(zhuǎn)臂，使主梁向支腿靠攏，協(xié)調(diào)吊車將主梁往緩慢平移，直至主梁和支腿連接中心對(duì)穩(wěn)，等檢校無誤后用電焊焊接連接處。等試吊無誤后將主梁慢慢吊起，起吊時(shí)由信號(hào)工統(tǒng)一指揮，確保兩臺(tái)吊車起吊的同步性和協(xié)調(diào)性。為防止松鉤時(shí)包角掉下砸吊車，包角都用鐵絲拴在鋼絲繩上。經(jīng)查，；查表知，工作半徑在11m，；，；，；滿足施工要求。 進(jìn)行主梁吊裝時(shí)，考慮到主梁的自重和較長及場(chǎng)地限制等原因，上主梁時(shí)需要2臺(tái)75t吊車同時(shí)進(jìn)行，單根主梁自重約為15t，利用2臺(tái)吊車分別站在軌道內(nèi)外兩側(cè)，具體停放位置為：吊車停在軌道兩側(cè)，75（1）t吊車在兩軌道內(nèi)側(cè)，以保證能將主梁放在支腿上的位置。 再進(jìn)行其余支腿的安裝，吊裝時(shí)工藝與以上支腿吊裝基本相同，首先在起吊前將鋼絲繩固定在支腿頂部指定位置，等支腿立起時(shí)把2根鋼絲繩分成兩組，固定在提前做好的地錨上，下部各掛一臺(tái)2t6m手拉葫蘆以備調(diào)整角度使用。固定穩(wěn)固后松開吊車鋼絲繩。采用75t吊車將組裝后的支腿吊起。支腿上部四周焊上角鋼，用鐵絲綁上木板，吊裝主梁時(shí)可以作為腳手架，施工人員可在上方行走和緊固螺絲等施工作業(yè)。北側(cè)地梁總成采用同南側(cè)組裝方式組裝。施工工藝技術(shù)序號(hào)部件名稱安裝吊裝吊點(diǎn)位置移動(dòng)吊裝點(diǎn)位置如圖1主梁(采用75T吊車)兩端下部兜底兩端下部兜底2支腿(采用75T吊車)上部法蘭對(duì)角螺栓孔上部法蘭對(duì)角螺栓孔3地梁(采用75T吊車)兩端下部兜底兩端下部兜底4馬鞍梁(采用75T吊車)兩端下部兜底兩端下部兜底5天車(采用75T吊車)天車四角吊點(diǎn)吊耳安裝施工： 地梁總成的組裝→支腿組裝→主梁與支腿對(duì)接→大梁馬鞍梁連接、天車的安裝→駕駛室安裝→樓梯欄桿安裝→電器安裝調(diào)試→整機(jī)調(diào)試拆卸施工：電器線路拆除→樓梯欄桿拆除→駕駛室拆除→天車拆除、大梁馬鞍梁拆除→主梁與支腿拆除→地梁總成的拆除南側(cè)地梁總成由地梁一根、臺(tái)架兩組組成，采用在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝，一臺(tái)75t的汽車吊輔助拼裝。安全員劉明利：作業(yè)全過程的安全監(jiān)督和管理,檢查事故隱患，及時(shí)提出糾正預(yù)防措施； 安裝工4人：門式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)、螺栓、銷軸及傳動(dòng)、卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的安裝、修整、調(diào)試。其中項(xiàng)目配備2名專職安全管理人員、安裝單位人員配備如下表：項(xiàng)目專職安全管理人員資質(zhì)表序號(hào)姓名職務(wù)安全證書編號(hào)崗位職責(zé)聯(lián)系方式備注1鄧剛安全負(fù)責(zé)人豫建安C（2014）2200587負(fù)責(zé)掌控現(xiàn)場(chǎng)所有的安全工作186837972182姚洪偉專職安全員豫建安C（2014）2200597負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全施工監(jiān)督15177794688安裝作業(yè)人員配置表序號(hào)姓名操作證號(hào)職務(wù)1張文增桂建安B(2011)0001287總負(fù)責(zé)人2陳念春桂建安B(2014)0009558技術(shù)負(fù)責(zé)人3劉明利桂建安C(2011)0001451專職安全員4董衛(wèi)兵0002201301708門式起重機(jī)安拆工5李恒州0002201308169門式起重機(jī)安拆工6付東配0002201301709門式起重機(jī)安拆工7任同亮0002201301620門式起重機(jī)安拆工8吊車司機(jī)信號(hào)工見附件司機(jī)、信號(hào)工各2名人員職責(zé)總負(fù)責(zé)人張文增：對(duì)作業(yè)全過程的組織、協(xié)調(diào)、安排并對(duì)安全、質(zhì)量、進(jìn)度負(fù)主責(zé)技術(shù)負(fù)責(zé)人陳念春：制定技術(shù)方案并指導(dǎo)具體實(shí)施。，確保信號(hào)準(zhǔn)確無誤。，且已進(jìn)行加固處理，空中無架空線。，確定進(jìn)場(chǎng)日期，落實(shí)施工人員，進(jìn)行技術(shù)交底，備好施工機(jī)具、工具和安全防護(hù)用品，必要時(shí)提前辦理好動(dòng)火證明。、測(cè)量汽車起重機(jī)，達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)重新選用汽車式起重機(jī)。鋼軌應(yīng)注意鋪設(shè)平順，鋼軌安裝固定后必須嚴(yán)格按規(guī)范要求驗(yàn)收合格后方可啟用。軌道安裝應(yīng)控制軌道的平順、軌道接頭處的順接，并利用φ22MM膨脹螺絲牢固固定軌道，同時(shí)在軌道兩端盡頭設(shè)置擋頭板，作為門式起重機(jī)限位裝置。鋼軌安裝固定后必須嚴(yán)格按規(guī)范要求驗(yàn)收合格后方可啟用（軌道驗(yàn)收表）。軌道安裝應(yīng)控制軌道的平順、軌道接頭處的順接，并利用φ22MM膨脹螺栓套軌道壓板固定軌道，同時(shí)在軌道兩端盡頭設(shè)置擋頭板，作為門式起重機(jī)限位裝置。2編制依據(jù)《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T38112008；《起重機(jī)械安全規(guī)程》；3.《通用門式起重機(jī)》GB/T144062011；4.《特種設(shè)備安全法》；5.《中華人民共和國新勞動(dòng)法》；6.《建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》建設(shè)部令166號(hào)；7. 《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》建質(zhì)（2009）87號(hào)；8.《起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB502782010）；9.《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ332012）；10.《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ462005）；11.《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ592011）；12.《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》JGJ2762012；13.《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》國務(wù)院493號(hào)令；14．《桂建管（2015）63號(hào)文》；15.《重要用途鋼絲繩》GB89182006；；；；。為保證整個(gè)施工的安全可控，門式起重機(jī)從出廠至施工現(xiàn)場(chǎng)保證安全運(yùn)輸，運(yùn)輸公司提前對(duì)沿途路線的選擇，避免過隧道及涵洞超寬、超高導(dǎo)致的碰撞，在裝卸車過程中各零部件嚴(yán)禁壓變形及損壞，安裝前對(duì)全部零部件進(jìn)行驗(yàn)收，安裝告知書辦理完成，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收完成后方可安裝。基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1500mm鉆孔灌注樁+混凝土內(nèi)支撐形式，基坑內(nèi)圍護(hù)結(jié)構(gòu)豎向設(shè)置十一道混凝土腰梁＋內(nèi)支撐，新增豎井主要作用于車站主體暗挖段施工出土、設(shè)備和材料的吊運(yùn)及管線、通風(fēng)管道的布置通道，安裝45T門式起重機(jī)主要用于車站主體暗挖土方吊運(yùn)、設(shè)備和材料進(jìn)出的吊裝設(shè)備。車站起點(diǎn)里程YDK20+,終點(diǎn)里程為YDK20+，其中明挖站廳起點(diǎn)里程YDK20+,終點(diǎn)里程為YDK20+