關(guān)于確保高鐵職工素質(zhì)達(dá)標(biāo)的思考-文庫吧資料
2025-06-22 03:34本頁面
【正文】 單位技術(shù)人員，或者局內(nèi)專業(yè)技術(shù)骨干授課；可組織到設(shè)備生產(chǎn)廠家、既有高鐵線、高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行培訓(xùn)；可組織安排到既有高鐵相應(yīng)崗位跟班學(xué)習(xí)、到施工現(xiàn)場(chǎng)參與施工或頂崗實(shí)習(xí)。注重形式多樣。優(yōu)先安排高鐵職工參加技能鑒定培訓(xùn)和學(xué)歷達(dá)標(biāo)教育，特別對(duì)年輕生產(chǎn)骨干更要通過多種途徑幫助其加速提高。從鄭西高鐵實(shí)際情況看，部分職工掌握新技術(shù)新設(shè)備熟練程度不高、非正常情況下應(yīng)急處理能力不強(qiáng)。三、注重實(shí)效，確保素質(zhì)動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，由于形勢(shì)不斷變化、問題逐漸暴露，高鐵職工素質(zhì)仍然存在動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)的問題，因此必須及時(shí)跟進(jìn)，注重后期培訓(xùn)。可安排技術(shù)人員提前掛職參與工程前期、設(shè)計(jì)施工、聯(lián)調(diào)聯(lián)試全過程，及時(shí)熟悉設(shè)備、介入管理。多管齊下。在高鐵施工初期，可組織全員基礎(chǔ)培訓(xùn)，熟悉掌握新設(shè)備性能和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，可對(duì)關(guān)鍵工種進(jìn)行針對(duì)性培訓(xùn)，掌握現(xiàn)場(chǎng)實(shí)作技能；在試運(yùn)行階段和開通運(yùn)營(yíng)后，可結(jié)合運(yùn)營(yíng)發(fā)現(xiàn)問題查漏補(bǔ)缺，開展補(bǔ)強(qiáng)培訓(xùn)。循序漸進(jìn)。在此基礎(chǔ)上，制訂培訓(xùn)專項(xiàng)計(jì)劃，明確培訓(xùn)對(duì)象、工種（職名）、內(nèi)容、時(shí)間安排、形式、培訓(xùn)地點(diǎn)、教材、師資及主辦部門、承辦單位等。在運(yùn)營(yíng)實(shí)際需要人員的基礎(chǔ)上，考慮一定預(yù)備率來確定培訓(xùn)人數(shù)，擇優(yōu)選拔培訓(xùn)對(duì)象。提前介入。三是持證上崗。二是分層培訓(xùn)。至少應(yīng)把握三個(gè)原則：一是高標(biāo)選拔。把握原則。二、超前謀劃，滿足高鐵開通需要高鐵職工培訓(xùn)時(shí)間緊、任務(wù)重、要求高，涉及面廣，應(yīng)早介入、早準(zhǔn)備、早培訓(xùn)、早儲(chǔ)備。從高鐵看：由于開通時(shí)廠家、設(shè)計(jì)、施工單位技術(shù)人員承擔(dān)了大量任務(wù)，我局職工大多承擔(dān)輔助性工作，隨著專家撤離、包修到期，職工單獨(dú)作業(yè)能力將面臨更大考驗(yàn)。從全局看：35個(gè)主要行車工種職工中，%，大專占11%，本科學(xué)歷僅占1%。要適應(yīng)這些變化，就要求高鐵主要行車崗位人員提高業(yè)務(wù)技能，熟練掌握作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如：列車運(yùn)輸組織采用中心控制、分散自律和車站調(diào)車控制模式，使組
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