關于確保高鐵職工素質達標的思考(存儲版)
【正文】 性能和技術標準；在聯調聯試階段，可對關鍵工種進行針對性培訓，掌握現場實作技能；在試運行階段和開通運營后，可結合運營發(fā)現問題查漏補缺，開展補強培訓。從鄭西高鐵實際情況看，部分職工掌握新技術新設備熟練程度不高、非正常情況下應急處理能力不強。對高鐵職工素質要求是多方面的，不僅要具備較高業(yè)務水平、操作技能，還應有良好身體素質、心理素質、職業(yè)道德等。強化培訓基地建設。從以往情況看，高鐵教材編制滯后是個“瓶頸”。搞好大學畢業(yè)生早期培養(yǎng)，組織到高鐵一線學習鍛煉，加強高鐵專業(yè)培訓。推廣案例式教學，開展現場體驗教學，實施網絡培訓、遠程教育、電化教育，不斷探索新的培訓方法。完善培訓質量評估，對各類培訓班質量進行評估考核。完善脫產培訓、在崗自學等制度，推行在線學習等方式，為職工參加教育培訓提供多樣化途徑。建立一支數量充足、素質優(yōu)良、滿足長遠發(fā)展的高鐵職工后備隊伍。如既有師資力量不足，還可邀請國內外專家和設備制造商、施工單位的技術人員。四、夯實基礎，健全教育培訓體系基地、師資、教材是搞好職工培訓的重要基礎。可外聘高等院校、設計單位、生產廠家、高鐵公司或設備生產單位技術人員，或者局內專業(yè)技術骨干授課；可組織到設備生產廠家、既有高鐵線、高鐵施工現場進行培訓；可組織安排到既有高鐵相應崗位跟班學習、到施工現場參與施工或頂崗實習。三、注重實效，確保素質動態(tài)達標高鐵開通運營后，由于形勢不斷變化、問題逐漸暴露，高鐵職工素質仍然存在動態(tài)達標的問題，因此必須及時跟進，注重后期培訓。循序漸進。三是持證上崗。二、超前謀劃，滿足高鐵開通需要高鐵職工培訓時間緊、任務重、要求高，涉及面廣，應早介入、早準備、早培訓、早儲備。如：列車運輸組織采用中心控制、分散自律和車站調車控制模式，使組織方式、技術標準、作業(yè)程序發(fā)生一系列變化。大范圍人員調整變化，對強化培訓教育、提高隊伍素質提出更高要求。關
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