東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司第三方物流運(yùn)作-文庫吧資料
2025-06-21 23:38本頁面
【正文】 ——CATS生產(chǎn)管理系統(tǒng)，有效地降低了庫存資金的占用，更好地適應(yīng)了市場(chǎng)的變化，從而提高了公司的整體競(jìng)爭(zhēng)力。（4）SD 銷售與分銷。（3）PS 專案管理。 （2）MM 物料管理。東風(fēng)日產(chǎn)主要運(yùn)用了其中的幾個(gè)模塊，（1）PP 生產(chǎn)計(jì)劃。 SAP系統(tǒng)SAP 全稱：systems applications and products in data processing 。東風(fēng)日產(chǎn)主要運(yùn)用該系統(tǒng)應(yīng)對(duì)多變的生產(chǎn)訂單，系統(tǒng)的生產(chǎn)排程模塊能夠根據(jù)物流管理、生產(chǎn)管理中的實(shí)時(shí)信息，在用戶自定義規(guī)則的基礎(chǔ)上，協(xié)助計(jì)劃人員安排作業(yè)、投產(chǎn)、備料，提示計(jì)劃人員可行的方案，縮小計(jì)劃人員的選擇范圍，提高計(jì)劃的效率并減輕計(jì)劃人員的負(fù)擔(dān)。我們主要介紹其中的五個(gè)。近年來，置身于競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的信息化時(shí)代，汽車業(yè)作為一個(gè)大規(guī)模協(xié)同的產(chǎn)業(yè)也迫切需要信息交流參與其管理，需要建立一個(gè)集產(chǎn)、供、銷一體化的現(xiàn)代化集成管理系統(tǒng)。東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)的汽車從裝配工廠下線后，由風(fēng)神物流接手，進(jìn)行商品車整車的PDI、PDA受入，進(jìn)入工廠的待發(fā)區(qū)準(zhǔn)備出廠入庫；經(jīng)過雙方的商流和資金流的交接及商品車的驗(yàn)收，風(fēng)神物流便將整車轉(zhuǎn)運(yùn)到自己的倉庫進(jìn)行保管并負(fù)責(zé)分揀配送業(yè)務(wù)；在收到東風(fēng)日產(chǎn)銷售點(diǎn)的訂單時(shí)，風(fēng)神物流就點(diǎn)檢庫存，及時(shí)準(zhǔn)確地揀備所需商品車，裝車出庫，向消費(fèi)地發(fā)運(yùn)。它所選擇的來提供整車物流運(yùn)營(yíng)的第三方物流企業(yè)是廣州風(fēng)神物流有限公司，風(fēng)神物流以第三方物流身份提供整車從裝配線下線后至發(fā)運(yùn)的全程物流服務(wù)。在整個(gè)過程中，第三方物流公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品品質(zhì)及包裝無損害，并按規(guī)定時(shí)間送達(dá)銷售地直至客戶手中。 廣州風(fēng)神物流有限公司業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò) 東風(fēng)汽車的銷售點(diǎn)門店在明確顧客需求后以定單形式通知東風(fēng)日產(chǎn)的總部及最近的東風(fēng)汽車生產(chǎn)商,形成生產(chǎn)組裝計(jì)劃，并委托第三方物流公司上門取貨。東風(fēng)汽車的銷售點(diǎn)門店在通知東風(fēng)日產(chǎn)的總部和生產(chǎn)商的同時(shí)委托風(fēng)神物流上襄樊工廠取貨，風(fēng)神物流則根據(jù)需要完成商品車的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)保管、流通加工及配送業(yè)務(wù)，直至將所需商品送達(dá)指定制定銷售點(diǎn)。而且廣州風(fēng)神物流有限公司在廣州、襄樊、鄭州、武漢都擁有自己的物流中心，與東風(fēng)日產(chǎn)形成很好的對(duì)接，可以說是為其提供定制型的服務(wù)。東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)有四大廠區(qū)：廣東、鄭州、襄樊、武漢，分別以這四個(gè)廠區(qū)為中心覆蓋全國(guó)的業(yè)務(wù)服務(wù)。東 東風(fēng)日產(chǎn)宏觀布局東風(fēng)日產(chǎn)的整車物流主要是將供產(chǎn)銷一體化模式與第三方物流模式有機(jī)結(jié)合起來,綜合二者的優(yōu)點(diǎn)。在后來的發(fā)展中，東風(fēng)日產(chǎn)又投巨資建立了武漢基地和鄭州基地，它們與花都基地、襄樊基地齊頭并進(jìn)，使得東風(fēng)日產(chǎn)形成了縱貫?zāi)媳?、各有?cè)重的“三地四廠”戰(zhàn)略布局。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司本來擁有花都和襄樊兩個(gè)工廠。相對(duì)于汽車零部件物流而言，汽車整車物流相對(duì)簡(jiǎn)單。另一類以新興的整車制造商為代表，因其出廠的整車供不應(yīng)求，下線的新車即被直接運(yùn)到經(jīng)銷商手中。當(dāng)經(jīng)銷商訂貨后，整車制造商可通知經(jīng)銷商到就近儲(chǔ)存中心提貨。我國(guó)現(xiàn)在的整車物流以國(guó)內(nèi)物流為主，運(yùn)作模式分為兩類：一類以產(chǎn)量巨大、供求平穩(wěn)的整車生產(chǎn)商為代表，整車有一定的庫存量。20 世紀(jì)90年代后期,整車物流業(yè)中發(fā)展最快的是第三方物流業(yè)。我國(guó)的整車物流業(yè)興起于20世紀(jì)80年代,當(dāng)時(shí)主要是整車廠成為自營(yíng)物流商,開始有專業(yè)的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè),主要負(fù)責(zé)整車物流一塊,而且主要是由整車制造企業(yè)自身或總經(jīng)銷商負(fù)責(zé)。接著，東風(fēng)捷富凱把簡(jiǎn)單加工的大模塊從總成類供應(yīng)商那里運(yùn)送的配送中心。東風(fēng)日產(chǎn)的C類零配件物流供應(yīng)也采用這種結(jié)構(gòu)。流程圖中能夠看到在配送中心之前有一個(gè)總成類供應(yīng)商。與A類零配件相同整個(gè)過程也是由物流信息平臺(tái)和看板信息進(jìn)行控制。（2） B類零配件價(jià)值較高且品種較多。 下圖為零部件分類配送流程圖：（1） A類零配件價(jià)值最高且品種不多，東風(fēng)捷富凱可以將此類零配件直接從東風(fēng)日產(chǎn)的零配件供應(yīng)商那里配送到東風(fēng)日產(chǎn)的汽車生產(chǎn)線上。B類零配件價(jià)值較高，品種也較多，主要是車頂篷、前底板、后底板等，有的是能夠通用的。他們一般按照零配件的使用價(jià)值和使用頻率將其分為三類。 汽車零部件種類繁多，那不同的零部件配送方式有什么不同？我們向工作人員提出了這個(gè)問題。而汽車企業(yè)的零配件種類繁多，數(shù)量巨大，傳統(tǒng)物流體系已經(jīng)逐步出現(xiàn)物流中間環(huán)節(jié)過多、主機(jī)廠庫存較高等問題，把采購(gòu)物流這個(gè)功能交付給專業(yè)的第三方物流公司可以大大降低成本提高效率，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于同步配送的零部件，東風(fēng)捷富凱首先將計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的要貨令分組，打印出計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的要貨順序單，組成小車序列，按照東風(fēng)日產(chǎn)公司規(guī)定的物流路線和物流要求，將同步配送小車?yán)翓|風(fēng)日產(chǎn)公司總裝線指定位置，同時(shí)取回空的同步配送小車。對(duì)于看板供貨的零部件，東風(fēng)捷富凱按照計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中顯示的要貨令準(zhǔn)備訂單，在包裝上貼上條形碼標(biāo)簽，放上看板小車并送到東風(fēng)日產(chǎn)指定的接收區(qū)，接下來的卸貨和放入中轉(zhuǎn)區(qū)的工作由東風(fēng)日產(chǎn)公司的人員進(jìn)行。零部件到貨時(shí)，由東風(fēng)捷富凱大田管理的外延庫先核對(duì)供應(yīng)商交貨單據(jù)、卸貨，而零部件的質(zhì)量控制由東風(fēng)日產(chǎn)負(fù)責(zé)，對(duì)于不合格的倉庫有專門倉庫存放，供應(yīng)商送貨時(shí)，外延倉庫將滯留在倉庫的不合格的零件裝上供應(yīng)商的貨車，退還給供應(yīng)商。下圖即為東風(fēng)日產(chǎn)的零部件采購(gòu)流程。．東風(fēng)日產(chǎn)零部件物流采購(gòu)與配送流程?hào)|風(fēng)日產(chǎn)實(shí)行零部件的供應(yīng)鏈采購(gòu)模式。東風(fēng)捷富凱物流有限公司原名為捷富凱鴻泰物流有限公司，股東是法國(guó)捷富凱集團(tuán)（PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)全資子公司）和東風(fēng)鴻泰控股集團(tuán)（東風(fēng)集團(tuán)全資子公司）。汽車零部件物流可以分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和售后物流三個(gè)部分，其中供應(yīng)物流是最重要也是最復(fù)雜的一個(gè)環(huán)節(jié)，因此我們?cè)谶@里介紹東風(fēng)日產(chǎn)的零部件物流主要就是零部件供應(yīng)物流。我們的分析順序?qū)凑掌嚨纳a(chǎn)流程進(jìn)行，流
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