【正文】 五、結(jié)束語(yǔ)汽車物流國(guó)際物流同行認(rèn)為是最復(fù)雜、最專業(yè)的行業(yè)物流，而采用第三方物流是汽車物流的大勢(shì)所趨。目前風(fēng)神物流還沒有一套完善的系統(tǒng)控制質(zhì)損率和事故率。（2）回程空駛率較高。隨著時(shí)代的發(fā)展，應(yīng)該讓第三方物流企業(yè)參與整個(gè)供應(yīng)鏈的管理，為生產(chǎn)企業(yè)提供專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、物料加工等服務(wù)，以減少生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流設(shè)施和物流管理成本的投入。按照交貨時(shí)刻表實(shí)施工作，可以減少供應(yīng)商卡車排隊(duì)時(shí)間，使倉(cāng)庫(kù)的工作量均衡，合理安排人員，提高效率。DMS系統(tǒng)不僅涵蓋了針對(duì)4S店的整車銷售、零配件倉(cāng)庫(kù)、售后維修服務(wù)(含車間管理)、客服服務(wù)等。CATS系統(tǒng)的基本邏輯流程如圖所示。以工作流程為導(dǎo)向的處理功能對(duì)所有采購(gòu)處理最佳化，可自動(dòng)評(píng)估供應(yīng)商，透過精確的庫(kù)存和倉(cāng)儲(chǔ)管理降低采購(gòu)和倉(cāng)儲(chǔ)成本，并與發(fā)票核查相整合。 MES系統(tǒng)MES系統(tǒng)是一套適合汽車零部件行業(yè)的生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車間生產(chǎn)計(jì)劃到任務(wù)下達(dá)、車間物料條碼管理、生產(chǎn)過程自動(dòng)化控制和數(shù)據(jù)采集、質(zhì)量監(jiān)督、預(yù)警提示、售后維修、服務(wù)等，有效的解決了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的暗箱操作，為生產(chǎn)管理提供了及時(shí)準(zhǔn)確的決策分析。具體流程如下圖所示：東風(fēng)日產(chǎn)的運(yùn)輸方式是外包形式的公路運(yùn)輸。東風(fēng)日產(chǎn)與風(fēng)神物流建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作聯(lián)盟關(guān)系，由風(fēng)神物流作為其第三方物流服務(wù)提供商，全面負(fù)責(zé)商品整車從車間下線之后的物流過程。整車從生產(chǎn)廠家出來后,一般經(jīng)過一級(jí)經(jīng)銷商、二級(jí)經(jīng)銷商直接到達(dá)客戶手中,這是我國(guó)常用的一種銷售方式。隨著社會(huì)化分工日益專業(yè)化,涌現(xiàn)出一大批汽車第三方物流企業(yè)。這是汽車產(chǎn)業(yè)集群下的產(chǎn)物，這種結(jié)構(gòu)要求把總成類零配件廠整合到兩到四家，其他向二三級(jí)配件廠分流，形成以零配件廠商位核心的，二級(jí)和三級(jí)零配件廠為供應(yīng)商，汽車制造廠商為最終用戶的零配件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)組織，也就是網(wǎng)鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)。C類價(jià)值較低，整車制造廠對(duì)這種零配件消耗較大且數(shù)量較為穩(wěn)定，主要為標(biāo)準(zhǔn)件，如方向盤、遮陽(yáng)板和一些標(biāo)準(zhǔn)的加固配件，運(yùn)輸頻率較低，運(yùn)輸方式單一。以上流程即為JIT模式，東風(fēng)日產(chǎn)的整車生產(chǎn)廠為了實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，要求供應(yīng)商按其生產(chǎn)節(jié)奏和生產(chǎn)需求量進(jìn)行供貨，實(shí)施“直送工位”的JIT配送，采用這種采購(gòu)模式，能夠最大限度地降低汽車企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)鏈采購(gòu)是一種供應(yīng)鏈機(jī)制下的采購(gòu)模式，即汽車零配件的采購(gòu)由零配件供應(yīng)商操作而不再由汽車制造商操作。下面我們就東風(fēng)日產(chǎn)乘用車有限公司的物流運(yùn)作做進(jìn)一步分析。車 東風(fēng)日產(chǎn)花都、襄樊兩工廠年總生產(chǎn)能力達(dá)46萬(wàn)輛，產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)效率比肩國(guó)際先進(jìn)水平。中國(guó)以前的汽車物流業(yè)主要是由汽車企業(yè)開展的，也就是供產(chǎn)銷一體化的自營(yíng)物流，即汽車產(chǎn)品原材料、零部件、輔助材料等的供應(yīng)物流，汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)物流和汽車銷售的分銷物流等物流活動(dòng)都是由汽車企業(yè)來完成的。關(guān)鍵詞：東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司 東風(fēng)捷富凱物流有限公司 風(fēng)神物流物流有限司 第三方物流 零配件物流 整車物流Abstract：This paper will introduce Automotive Logistics which is recognized the most plex and professional logistics by International logistics peers. We take Dongfeng Nissan Passenger Vehicle Co., Ltd., for example, introduce its third party logistics operation of spare parts and vehicle logistics, evaluateing its outsourcing thirdparty logistics and address our reasonable suggestions for the existed problems.Key word：Dongfeng Nissan passenger vehicle pany Dongfeng GEFCO Logistics Co., Ltd Guangzhou Fengshen Logistics Co., Ltd. Thirdparty logistics Spare parts logistics Vehicle logistics一、緒論 1．我國(guó)汽車物流概況汽車物流是指以最小的費(fèi)用，按用戶的需求，將汽車零部件、備件、整車從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。2．東風(fēng)日產(chǎn)公司簡(jiǎn)介東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司成立于2003年6月16日，是東風(fēng)汽車有限公司旗下重要的乘用車板塊，從事乘用車的研發(fā)、采購(gòu)、制造、銷售、服務(wù)業(yè)務(wù)，是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的具備全價(jià)值鏈的汽車生產(chǎn)企業(yè)。其中，VQ發(fā)動(dòng)機(jī)曾連續(xù)14年被評(píng)為“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，它的投產(chǎn)標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)具備了生產(chǎn)國(guó)際上最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，更標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的開始。 二、東風(fēng)日產(chǎn)第三方物流運(yùn)作1．概況同其它物流企業(yè)一樣，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車也處在供應(yīng)—制造—銷售—服務(wù)組成的汽車供應(yīng)鏈體系的核心位置——汽車整車生產(chǎn)企業(yè)。東風(fēng)捷富凱物流有限公司原名為捷富凱鴻泰物流有限公司，股東是法國(guó)捷富凱集團(tuán)（PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)全資子公司）和東風(fēng)鴻泰控股集團(tuán)（東風(fēng)集團(tuán)全資子公司）。對(duì)于看板供貨的零部件，東風(fēng)捷富凱按照計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中顯示的要貨令準(zhǔn)備訂單，在包裝上貼上條形碼標(biāo)簽，放上看板小車并送到東風(fēng)日產(chǎn)指定的接收區(qū)，接下來的卸貨和放入中轉(zhuǎn)區(qū)的工作由東風(fēng)日產(chǎn)公司的人員進(jìn)行。他們一般按照零配件的使用價(jià)值和使用頻率將其分為三類。與A類零配件相同整個(gè)過程也是由物流信息平臺(tái)和看板信息進(jìn)行控制。我國(guó)的整車物流業(yè)興起于20世紀(jì)80年代,當(dāng)時(shí)主要是整車廠成為自營(yíng)物流商,開始有專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè),主要負(fù)責(zé)整車物流一塊,而且主要是由整車制造企業(yè)自身或總經(jīng)銷商負(fù)責(zé)。另一類以新興的整車制造商為代表，因其出廠的整車供不應(yīng)求，下線的新車即被直接運(yùn)到經(jīng)銷商手中。東