最新鐵路線路工技能鑒定中級(jí)工—判斷題-文庫(kù)吧資料
2025-06-13 19:40本頁(yè)面
【正文】 ‰。( )，同一線路允許混鋪不同類型的舊軌。( √ )。( √ )。( )。( √ )。( √ )、折斷進(jìn)行永久處理時(shí)，鎖定軌溫可以改變。( )。( √ ) 級(jí)螺栓。( )，鋼軌測(cè)標(biāo)每50m 或100m 設(shè)一處。( √ )，每千米工區(qū)常備接頭螺栓及墊圈12 套，鋼軌不良時(shí)可適當(dāng)增加。( √ )、橋頭、道口前后、曲線頭尾、邊坡點(diǎn)等處。( √ )，簡(jiǎn)而言之，就是“方向好、阻力高、剛度大”。( √ )～1000m。( √ )，鋁熱焊縫距軌枕邊的距離不得小于50mm。( √ )( )、接頭阻力、扣件阻力。( √ )、鎖定軌溫和線路狀態(tài)，隨意安排全年維修計(jì)劃。( )，應(yīng)加強(qiáng)膠接絕緣接頭的養(yǎng)護(hù)，做好軌端肥邊打磨和搗固工作。( )，只改變其鎖定軌溫。( √ )。( )，達(dá)到間隙不大于1mm。( √ )，其余接頭應(yīng)全部焊接。( )，應(yīng)先扒開(kāi)或刨松枕端道床，撥道后將枕端道床棄實(shí)。( √ )，要注意區(qū)分彈片正反面，正面(小斜面)朝下置于臺(tái)板槽內(nèi)，將銷釘表面涂油后穿入滑床臺(tái)(或臺(tái)板)，側(cè)面釘孔，用手錘敲擊釘頭，使其就位。( √ )，應(yīng)有電務(wù)部門配合。( )，以彈條達(dá)到三點(diǎn)接觸為準(zhǔn)。( √ )。( √ ) 處。( )。( )，減小了對(duì)車輪的沖擊振動(dòng)。( √ )。( √ )。( )～50mm 范圍內(nèi)翼軌工作邊至護(hù)軌工作邊距離。( √ )。( √ )。( )。( )。( ) 型尖軌取消了普通型鋼軌尖軌8mm 抬高量。( √ )。( √ )、兩根尖軌、各種零件、跟部結(jié)構(gòu)及護(hù)軌組成。( √ )，豎曲線不得與圓曲線重合。( )，縱斷面變坡點(diǎn)距無(wú)砟橋面端點(diǎn)的距離不應(yīng)小于豎曲線長(zhǎng)度。( √ )，兩鋼軌接頭相錯(cuò)量不應(yīng)超過(guò)40mm。( )，站線上的軌距加寬允許按2‰遞減。( √ )70.Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路，最大限制坡度，其區(qū)間線路在任何情況下均不得大于12‰。( √ )68.Ⅰ級(jí)鐵路，車站必須設(shè)在曲線上時(shí)，其曲線半徑不得小于400m。( )，稱閉合差。( )，則讀數(shù)時(shí)要掌握由下往上，數(shù)字由大到小的規(guī)律去讀。( √ )，正線上最短不短于50m。( √ )，可在直線上遞減，遞減率一般不得大于1‰。( )，超高順坡可在圓
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