【正文】 開道岔、提速道岔)、對(duì)稱道岔、三開道岔、交叉渡線、交分道岔五種標(biāo)準(zhǔn)類型。答：鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。在斷縫處上好夾板或臌包火板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車?！　。裁辞闆r下需要進(jìn)行緊急處理？說明其方法。　　，要做到“夠、勻、準(zhǔn)”，其內(nèi)容是什么？　　答：總放散量要夠，沿鋼軌放散要?jiǎng)?，鎖定軌溫要準(zhǔn)。　　，要把哪些部位的高強(qiáng)螺栓擰緊？　　答：限位器聯(lián)結(jié)螺栓、翼軌間隔鐵聯(lián)結(jié)螺栓、道岔半焊時(shí)側(cè)股末端的高強(qiáng)度接頭螺栓?！　?？　　答：作業(yè)時(shí)應(yīng)經(jīng)常注意線路狀態(tài)、行車情況，如發(fā)現(xiàn)起道省力、線路方向不良、碎彎增多、撥道撥不動(dòng)或撥好一處附近又鼓出，高低水平不好，連續(xù)空吊板，一端枕頭石砟離縫等脹軌預(yù)兆，應(yīng)立即停止作業(yè)，設(shè)置防護(hù)，采取必要降溫措施，防止脹軌跑道?！　、葥苤辈涣架壪??！　、茰y量鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化情況，并根據(jù)變化后的鎖定軌溫安排養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)?！　?，當(dāng)單元軌條長度不大于1200m時(shí)，如何設(shè)置位移觀測樁？　　答：設(shè)置6對(duì)位移觀測樁(單元軌條起、訖點(diǎn)，距單元軌條起、訖點(diǎn)100m及400m各設(shè)置1對(duì))。　??？　　答：普通無縫線路每段應(yīng)設(shè)位移觀測樁5～7對(duì)，固定區(qū)較長時(shí)，可適當(dāng)增加對(duì)數(shù)(其中固定區(qū)中間點(diǎn)1對(duì)，伸縮區(qū)始、終點(diǎn)各1對(duì)，其余設(shè)置在固定區(qū)?！　?？　　答：接觸焊的基本原理是利用電流通過某一電阻時(shí)所產(chǎn)生的熱量熔接焊件，再經(jīng)頂鍛以達(dá)焊接目的。3℃?！　?？　　答：通常為設(shè)計(jì)鎖定軌溫177。在列車動(dòng)力或人工作業(yè)等干擾下，軌道彎曲變形有時(shí)會(huì)突然增大，這一現(xiàn)象常稱為脹軌跑道(也稱臌曲)?！　?？　　答：中間扣件和防爬設(shè)備抵抗鋼軌沿軌枕面縱向位移的阻力，稱扣件阻力。　??？　　答：無縫線路的特點(diǎn)是軌條很長，當(dāng)軌溫變化時(shí)，鋼軌要發(fā)生伸縮，但由于有約束作用，不能自由伸縮，在鋼軌內(nèi)部要產(chǎn)生很大的溫度力?！　、砂情_的道床要及時(shí)回填、夯實(shí)?！　、瞧?、撥道機(jī)不得放在鋁熱焊處。以下是無縫線路方面的題：　　，要注意做好哪幾項(xiàng)作業(yè)？　　答：⑴在維修地段應(yīng)備足道砟。　??？　　答：旅客舒適條件、運(yùn)行安全條件?！　?？　　答：高速通過曲線時(shí)的旅客舒適性；高速通過曲線時(shí)曲線內(nèi)側(cè)風(fēng)力使車輛向外傾覆的安全性；養(yǎng)護(hù)上的考慮。(　√　)四、簡答題以下是曲線方面的題：　??？　　答：曲線軌道的內(nèi)軌軌長不一、外軌需要設(shè)置超高而內(nèi)軌則需要內(nèi)移以實(shí)現(xiàn)軌距加寬，列車通過時(shí)往往有未被平衡的徑向力作用于軌道等等。(　　)　　110.《線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，60分為失格。(　　)104題：開頭表上沒有都錯(cuò)　　108.《無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，無縫線路位移量，鋪設(shè)后5天內(nèi)觀測，伸縮區(qū)兩端不得大于20mm，固定區(qū)不得大于5mm。(　　)　　106.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在200km/h＞線路允許速度vmax＞160km/h正線上，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為4mm。(　√　)　　～4根/km時(shí)，應(yīng)安排線路大修。(　√　)　　、水平逆向復(fù)合不平順，有反超高的特征。(　　)　　≥線路允許速度vmax＞120km/h正線地段，出現(xiàn)9mm軌向病害，則為Ⅱ級(jí)偏差。(　　)　　，必須組織進(jìn)行換軌作業(yè)。(　　)　　、碎彎造成的。(　√　)　　，相當(dāng)于地面實(shí)際距離1km。(　√　)　　。(　√　)　　88題：就一道機(jī)械方面的（對(duì)）。(　　)。(　√　)　　。(　　)66,67，82,83題：高錳鋼轍叉（對(duì)）。(　√　)　　，應(yīng)判為重傷。(　√　)(Mn/C)大于或等于10。(　√　)　　，其轍叉角愈大，導(dǎo)曲線半徑愈大，容許的側(cè)向過岔速度也愈大。(　√　)7077題：交叉渡線、菱形交叉、銳角轍叉，“92”型交叉渡線，起頭都（對(duì)）　　。(　√　)　　76.“92”型交叉渡線銳角轍叉采用高錳鋼整鑄式，、。(　√　)　　。(　√　)　　。(　　)　　(或?qū)ΨQ道岔)和一組菱形交叉組合而成。(　　)，只能有負(fù)誤差，不能有正誤差。(　√　)　　。(　　)　　，應(yīng)觀測軌縫變化、長鋼軌位移情況。(　√　)　　、技術(shù)卡片，及時(shí)登記脹軌、斷軌、焊接、應(yīng)力放散及大、中修情況。(　　)　　，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視。(　　)　　，應(yīng)及時(shí)插入短軌進(jìn)行焊復(fù)，恢復(fù)無縫線路軌道結(jié)構(gòu)。(　√　)　　、焊聯(lián)后，應(yīng)對(duì)無縫道岔進(jìn)行一次全面整修。(　　)　　、不準(zhǔn)、不勻、過低、過高等地段，應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。(　√　)　　，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)置齊全，作用良好。(　√　)　　，碎彎多，必須密切監(jiān)視。(　√　)　　，使軌條產(chǎn)生不正常的伸縮，必須做好放散或調(diào)整鎖定軌溫的工作。(　　)　　、運(yùn)輸、焊接和鋪設(shè)過程中形成的。(　　)　　，事故多發(fā)季節(jié)是在夏季的高溫季節(jié)。(　　)　　，是由軌枕與道床之間的摩阻力和枕木盒內(nèi)道砟抗推力組成。(　√　)　　。一般應(yīng)不大于75mm。(　√　)　　。(　√　)　　，表明在列車荷載作用及搗固作業(yè)的沖擊下愈易破碎。(　√　)　　、作用良好，扭矩不足時(shí)，不得低于規(guī)定值100N(　√　)　　，兩側(cè)壓寬合計(jì)：厚度為7mm的橡膠墊板超過10mm，應(yīng)進(jìn)行更換。(　√　)　　29。(　　)　　，均采用雙枕承墊式接頭，并在雙枕接頭木枕上，鋪設(shè)異型墊板。(　　)　　，線路設(shè)備大修時(shí)應(yīng)增加軌枕配置數(shù)量。(　√　)　　、不均勻下沉等病害的地段可考慮鋪設(shè)混凝土寬枕減輕病害。(　√　)19，20,題“用于線路上的鋼軌需要截?cái)鄷r(shí)”起頭（對(duì)）　　21.Ⅲ。(　　)　　，嚴(yán)禁使用乙炔切割或燒孔。(　　)1316題，線路允許速度vmax＞120km/h地段（對(duì)）線路允許速度vmax≤120km/h地段，鋼軌銹蝕（對(duì)）；波浪形磨耗（錯(cuò)）　　，包括存在核傷(黑核、白核)、鋼軌縱向裂紋等時(shí)為鋼軌輕傷。(　√　)　?。?20km/h地段。(　　)1012題，軌端或軌頂面剝落掉塊、側(cè)面磨耗（錯(cuò)）總磨耗(對(duì))＞120km/h地段，鋼軌銹蝕經(jīng)除銹后，軌底厚度不足8mm或軌腰厚度不足14mm時(shí)為鋼軌重傷。(　　)　　≥線路允許速度vmax＞120km/h地段，鋼軌為60kg/m，總磨耗超過12mm時(shí)，鋼軌為輕傷。(　√　)。(　√　)　　，改善鋼材的機(jī)械性能。(　　)　　。(　√　)　　、重型、次重型、中型和輕型等五種?！　?A)移動(dòng)時(shí)直接拖拽，復(fù)制時(shí)需要按住Ctrl鍵　　(B)移動(dòng)時(shí)直接拖拽，復(fù)制時(shí)需要按住Shift鍵　　(C)復(fù)制時(shí)直接拖拽，移動(dòng)時(shí)需要按住Ctrl鍵　　(D)復(fù)制時(shí)直接拖拽，移動(dòng)時(shí)需要按住Shift鍵　　三、判斷題　　，用于固定軌枕位置，防止軌枕橫向位移并把所承受的壓力分布傳遞給路基或橋隧建筑物，同時(shí)還起到排水的作用。　　(A)體積　　(B)幅面大小　　(C)處理速度　　(D)重量，記事本中保存的文件，系統(tǒng)默認(rèn)的文件擴(kuò)展名是(　A　)。　　(A)只能寫盤，不能讀盤　　(B)不能讀盤，也不能寫盤　　(C)既可讀盤，又可寫盤　　(D)只能讀盤，不能寫盤，(　B　)都是輸入設(shè)備。　　(A)Ctrl＋K　　(B)Ctrl＋V　　(C)Ctrl＋X　　(D)Ctrl＋C(　B　)。　　(A)管理計(jì)算機(jī)的資源　　(B)暫存網(wǎng)絡(luò)信息　　(C)接收E－mail信件　　(D)暫存用戶刪除的文件或文件夾內(nèi)容(　A　)的地方?！　?A)字　　(B)字長　　(C)位　　(D)字節(jié)(　D　)?！　?A)CPU　　(B)價(jià)格　　(C)控制器　　(D)存儲(chǔ)器108.“裸機(jī)”是指沒有(　A　)的計(jì)算機(jī)?！　?A)自動(dòng)控制　　(B)人工智能　　(C)數(shù)值計(jì)算　　(D)辦公自動(dòng)化，它們分別是(　A　)運(yùn)算?！　?A)自動(dòng)控制　　(B)辦公自動(dòng)化　　(C)人工智能　　(D)數(shù)值計(jì)算、自動(dòng)翻譯，這屬于計(jì)算機(jī)在(　D　)方面的應(yīng)用。　　(A)EDVAC　　(B)INEAC　　(C)NAEIC　　(D)ENIAC(　D　)?！　?A)網(wǎng)管軟件　　(B)調(diào)制解調(diào)器　　(C)HUB　　(D)通信軟件、聲音、圖形、動(dòng)畫、影像等媒體進(jìn)行處理的計(jì)算機(jī)稱為(　D　)。　　(A)1分　　(B)5分　　(C)10分　　(D)100分(　B　)?！　?A)10　　(B)13　　(C)15　　(D)18“毛刺”的原因是(　A　)?！　?A)50m　　(B)100m　　(C)200m　　(D)400m，一個(gè)單元區(qū)段，要對(duì)(　C　)偏差數(shù)值進(jìn)行采集?！　?A)“高”　　(B)“右高”　　(C)“左高”　　(D)“低”(　B　)。(A)直線型或曲線型　　(B)曲線型　　(C)直線型　　(D)切線型曲線，“＋”在高低中為(　A　)?！　?A)35mm　　(B)20mm　　(C)40mm　　(D)50mm，是在60kg/m鋼軌(　B　)單開道岔的基礎(chǔ)上發(fā)展的?！　?A)1346～1348mm　　(B)1391～1394mm　　(C)1391～1348mm　　(D)1394～1346mm，普通道岔車輪踏面從尖軌頂面(　B　)處開始受力。(A)mm　　(B)mm　　(C)mm　　(D)mm垂直磨耗60kg/m及以上鋼軌道岔基本軌允許速度大于120km/h的正線(A)6mm　50kg/m及以下鋼軌道岔基本軌正線(A)6mm　50kg/m及以下鋼軌道岔基本軌到發(fā)線(B)8mm50kg/m及以下鋼軌道岔基本軌其他線(C)10mm高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處轍叉心50kg/m及以下鋼軌、到發(fā)線(C)8mm重傷高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處轍叉心50kg/m及以下鋼軌，其他站線(D)10mm重傷高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處轍叉心60kg/m及以上鋼軌，允許速度小于120km/h的正線(C)8mm　高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處轍叉心60kg/m及以上鋼軌，到發(fā)線(D)10mm高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處轍叉心60kg/m及以上鋼軌，其他站線(A)11mm裂紋長度高錳鋼整鑄轍叉轍叉翼垂直裂紋一條超過(A)40mm重傷高錳鋼整鑄轍叉心寬0～50mm垂直裂紋兩條裂紋相加長度超過(C)60mm重傷高錳鋼整鑄轍叉心寬50mm以后垂直裂紋兩條裂紋相加長度超過(D)80mm重傷高錳鋼整鑄轍叉轍叉翼垂直裂紋兩條裂紋相加長度超過(C)60mm重傷高錳鋼整鑄轍叉轍叉心縱向水平裂紋一側(cè)裂紋長度超過(D)100mm重傷高錳鋼整鑄轍叉轍叉翼縱向水平裂紋一側(cè)裂紋長度超過(C)80mm重傷高錳鋼整鑄轍叉輪緣槽縱向水平裂紋一側(cè)裂紋長度超過(D)100mm重傷高錳鋼整鑄轍叉轍叉心縱向水平裂紋一側(cè)裂紋發(fā)展至軌面(B)60mm重傷高錳鋼整鑄轍叉轍叉翼縱向水平裂紋一側(cè)裂紋發(fā)展至軌面(B)60mm重傷高錳鋼整鑄轍叉縱向水平裂紋兩側(cè)裂紋貫通(A)50mm重傷高錳鋼整鑄轍叉輪緣槽縱向水平裂紋兩側(cè)裂紋相對(duì)部分長度超過(D)100mm重傷高錳鋼整鑄轍叉叉趾、叉跟軌頭及下顎部位(B)30mm重傷(　B　)。(A)～　　(B)～　　(C)～　　(D)～，心軌尖端至斷面50mm處輪緣槽寬度誤差為(　B　)。　　(A)25～50m　　(B)50～100m　　(C)100～150m　　(D)150～200m，用1m直尺測量，頂面、側(cè)面不平度應(yīng)在(　A　)以內(nèi)，頂面不得有負(fù)值。　　(A)可以正常行車　　　　　(B)應(yīng)加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視　　(C)應(yīng)設(shè)置慢行信號(hào)防護(hù)　　(D)應(yīng)設(shè)置慢行信號(hào)防護(hù)，進(jìn)行緊急處理，(　B　)?！　?A)1遍　　(B)2遍　　(C)3遍　　(D)4遍，氣溫不應(yīng)低于(　C　)?！　?A)8mm　　(B)9mm　　(C)10mm　　(D)11mm(　A　)兩部分組成?！　?A)鎖定軌溫較高的　　(B)鎖定軌溫較低的