最新鐵路線路工技能鑒定中級(jí)工—判斷題-文庫(kù)吧
2025-05-23 19:40 本頁(yè)面
【正文】 寬均勻遞減。( √ )，可在直線上遞減，遞減率一般不得大于1‰。( √ )，從較大超高向較小超高均勻順坡。( √ )，正線上最短不短于50m。( )。( )，則讀數(shù)時(shí)要掌握由下往上，數(shù)字由大到小的規(guī)律去讀。( )，其正矢越大，反之則正矢越小。( )，稱閉合差。( √ )(以軌底處為準(zhǔn))應(yīng)低于軌枕頂面20～30mm。( √ )68.Ⅰ級(jí)鐵路，車站必須設(shè)在曲線上時(shí)，其曲線半徑不得小于400m。( )69.Ⅱ級(jí)鐵路，其曲線半徑在困難地段不得小于400m。( √ )70.Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路，最大限制坡度，其區(qū)間線路在任何情況下均不得大于12‰。( )，最大不得大于3‰。( )，站線上的軌距加寬允許按2‰遞減。( √ )73.Ⅰ級(jí)鐵路，允許速度為120km/h 的線路，車站必須設(shè)在曲線上時(shí)，在特殊困難地段，其曲線半徑不得小于800m。( √ )，兩鋼軌接頭相錯(cuò)量不應(yīng)超過(guò)40mm。( )，應(yīng)設(shè)置豎曲線。( )，縱斷面變坡點(diǎn)距無(wú)砟橋面端點(diǎn)的距離不應(yīng)小于豎曲線長(zhǎng)度。( )，豎曲線愈長(zhǎng)，則坡度變化愈平緩。( √ )，豎曲線不得與圓曲線重合。( )，兩軸在水平面和垂直面的投影都應(yīng)平行。( √ )、兩根尖軌、各種零件、跟部結(jié)構(gòu)及護(hù)軌組成。( )。( √ )。( √ )。( ) 型尖軌取消了普通型鋼軌尖軌8mm 抬高量。( ) 型尖軌跟端采用的是間隔鐵式結(jié)構(gòu)。( )。( √ )。( )。( √ )，是使車輪由一股鋼軌越過(guò)另一股鋼軌的設(shè)備。( √ )。( )。( √ )。( √ )～50mm 起圍內(nèi)心軌工作邊至護(hù)軌工作邊的距離。( )～50mm 范圍內(nèi)翼軌工作邊至護(hù)軌工作邊距離。( )。( √ )。( √ )，應(yīng)及時(shí)更( √ )、軌頭下顎或軌底，兩相鄰螺栓孔裂通時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。( √ )。( √ )，且兩平行股道的直線間距不大于6m 時(shí)，道岔曲股岔尾后的曲線稱為道岔連接曲線。( )，減小了對(duì)車輪的沖擊振動(dòng)。( √ )，心軌處設(shè)一牽引點(diǎn)，增強(qiáng)了刨切部分的密貼。( )。( )，采用分動(dòng)外鎖閉轉(zhuǎn)換裝置，第一牽引點(diǎn)動(dòng)程為160mm，第二牽引點(diǎn)動(dòng)程為75mm。( √ ) 處。( √ )。( √ )。( )(凸錐螺母)為防
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