發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造試卷-文庫吧資料
2025-06-13 17:22本頁面
【正文】 火提前角應(yīng)越?。ǎǎǎǎǎǎǎ?）：A．防止曲軸箱氣體排放到大氣中B．進(jìn)氣管真空度吸引新鮮空氣經(jīng)空氣濾清器、濾網(wǎng)、空氣軟管進(jìn)入氣缸蓋罩內(nèi)，再由氣缸蓋和機(jī)體上的孔道進(jìn)入曲軸箱。 C．蓄電池和發(fā)電機(jī) ）。 ）。即在擴(kuò)壓管中，空氣所具有的大部分壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能14．關(guān)于水冷卻系統(tǒng)，以下描述不正確的是（ ）A．將空氣預(yù)先壓縮后供入氣缸，以提高空氣密度、增加進(jìn)氣量B．進(jìn)氣量增加，可增加循環(huán)供油量，從而可增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率C．燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)變差D．可以得到良好的加速性13. 關(guān)于廢氣渦輪增壓器，以下描述不正確的是（ D．有害氣體12. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)增壓的功用，以下描述不正確的是：（ C．NOX。A．HC； C．供油量 ）。A．柱塞的長短 D．α～9. 噴油泵柱塞行程的大小取決于（ B．α= D．功率8. 經(jīng)濟(jì)混合氣時(shí)，燃油消耗率最低，經(jīng)濟(jì)性最好；經(jīng)濟(jì)混合氣的過量空氣系數(shù)是（ C．理論 B．稀A．濃 ）：A．ECM輸出控制信號(hào)，使VTEC電磁閥打開B．同步活塞將3個(gè)搖臂連鎖，成為一體C．主、輔助進(jìn)氣搖臂均由中間凸輪驅(qū)動(dòng)，從而改變了配氣正時(shí)D．減小了進(jìn)排氣門重疊角和升程7. （ D．120176。 A．180176。 ）。 C．作功A．進(jìn)氣 ）行程下止點(diǎn)位置。 ）： D． 720176。 C．540176。 B． 360176。 D．62. 對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來說，發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（ A．4二、選擇題1. 42型汽車的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)為（ ，產(chǎn)生 。11．在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸內(nèi)壓縮的混合氣是靠 兩種。 和 ，它們都是相互配對(duì)，不能互換。 和 和 三個(gè)子系統(tǒng)組成。 和 、7. 汽油機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)由6
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