【正文】 ，指導、審核、監(jiān)督公司各單位航空安全管理工作，監(jiān)督公司安全績效，為公司的安全運行、管理和決策提供統(tǒng)一、完整、有效的信息基礎支持。8） 應急處置公司應急預案、應急組織與日常管理。6） 地面服務保障協(xié)調主運營基地地面保障的現(xiàn)場指揮工作，落實航班外站的地面服務代理工作。4） 航班申請國內航班的時刻申請、國際航班的飛越許可申請，國內飛行的軍用機場或軍民合用機場使用權的申請。2） 航行情報a) 負責公司航行資料和航行情報的管理工作，機載導航數(shù)據(jù)庫的管理，保證導航數(shù)據(jù)庫的及時及有效性；b) 航行通告的管理和服務。運行控制中心是生產運行的指揮中心和主要運行業(yè)務的保障中心，建設生產運行保障體系，健全完善信息管理系統(tǒng)，組織實施航務管理，協(xié)調落實地面保障工作，參與應急處置，確保生產運行持續(xù)、有效、協(xié)調發(fā)展。8） 負責飛機航線維修工作根據(jù)生產計劃對飛機進行航線維修工作，及時排除飛機故障，保證飛機持續(xù)適航；9） 負責飛機定檢維修工作根據(jù)生產計劃對飛機進行定檢維修工作。7） 飛機維修記錄資料管理：a) 負責公司法定技術文件及維修工程部技術資料的訂購、接收、分發(fā)、配置、調整、印刷及移交工作。5） 人員資格管理a) 制定公司工程機務系統(tǒng)培訓大綱和各類機務訓練計劃及國內外航站承修人機型訓練、差異訓練計劃。c) 負責培訓課程大綱、教材、試題的編寫和修訂；d) 監(jiān)督檢查本系統(tǒng)訓練工作的落實。d) 負責外站維修的管理，組織并參與外站搶修。b) 運力調整和協(xié)調，滿足公司營運需求。g) 參與重大、疑難故障研究和事故調查工作。e) 掌握飛機維修及運行中重要維修信息并對處理情況進行監(jiān)控和協(xié)調。c) 負責對飛機、發(fā)動機及機載設備所實施的各類維修作業(yè)過程進行監(jiān)督，對維修作業(yè)結果進行批準認可。e) 負責飛機、發(fā)動機及機載設備的技術選型工作，制定飛機加、改裝方案。根據(jù)適航法規(guī)和公司運營要求，負責飛機維修工作的整體計劃和實施，建立并保持符合法規(guī)要求的維修工程管理體系，確保維修質量管理體系的方針政策得以有效的貫徹，確保飛機持續(xù)適航。6） 客艙供應管理a)管理公司航班客艙供應工作；b)制定機上餐飲和供應品配備標準；7） 制定服務標準a)制定客艙服務標準、通用服務禮儀規(guī)范并組織推廣和監(jiān)督實施；b)組織制定公司客艙服務規(guī)章和業(yè)務流程。j) 負責新開航線和新開機場的飛行技術驗證；k) 負責公司飛行技術委員會的日常工作。5） 技術檔案和人員管理a) 協(xié)助承辦飛行技術人員轉機型、放標準、評聘教員、帶隊機長的事宜和飛行技術標準的編寫工作，組織有關飛行技術方面的交流和研討；b) 協(xié)助對外部調入的飛行人員進行技術審核；c) 公司范圍內合理配置飛行員資源，并負責飛行學員招收及飛行員引進中的技術把關；d) 負責機隊的引進及飛行員與機隊匹配工作，與相關部門協(xié)調落實飛行員的培訓計劃；e) 負責飛行人員訓練工作記錄和統(tǒng)計，以及飛行人員技術檔案和飛行原始記錄、數(shù)據(jù)、技術檔案的建立與管理工作；f) 負責承辦和檢查飛行人員執(zhí)照，承辦聘任飛行檢查員的手續(xù)，承辦接收飛行員的技術審批手續(xù)，負責飛行改裝和恢復資格的審批手續(xù)，監(jiān)督檢查飛行人員復訓計劃落實情況；g) 承辦公司飛行人員因發(fā)生事故或因技術原因停飛的有關工作，全面掌握各機型飛行員的技術實力狀況，定期分析飛行技術難點，對關鍵性、趨勢性、重復性的飛行技術品質問題組織實施評估及研討；h) 從技術（專業(yè)）層面統(tǒng)籌調配自己公司的飛行人力資源，參與制定招聘外部飛行人員計劃并負責相應的管理工作；i) 參與飛機選型、購買、租賃談判。j) 負責依據(jù)公司總體發(fā)展戰(zhàn)略，制定客艙乘務員訓練的總體規(guī)劃方案；k) 負責制定和完善公司客艙乘務員培訓大綱；l) 匯總訓練需求，制定公司年度乘務員訓練計劃，監(jiān)督檢查乘務人員訓練工作的落實。b) 根據(jù)公司飛行人員長期規(guī)劃和飛行員培養(yǎng)規(guī)劃，提出飛行訓練需求；c) 根據(jù)各飛行生產單位訓練需求統(tǒng)一制定飛行訓練計劃。負責制定客艙乘務員手冊的服務標準及程序。1） 航班生產落實根據(jù)航班生產計劃，組織實施運輸生產任務2） 飛行技術標準制定貫徹執(zhí)行政府有關航空安全、技術方面的政策法規(guī)、條例，制定公司飛行技術管理的各項標準及規(guī)章制度，并督促檢查落實。l 具體職責詳見公司《航空安全保衛(wèi)手冊》有關章節(jié)。12)航空安全保衛(wèi)部經理l 航空安全保衛(wèi)部經理全面負責公司航空安保管理工作，其工作向公司服務總監(jiān)負責。l 負責調查處理各類飛行不安全事件。l 貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，定期分析安全形勢并下發(fā)安全通報。l 協(xié)調局方對手冊的審核及驗證工作。向公司運行副總裁負責。l 對飛機維護的質量及互換、租賃飛機的適航檢查負責。10) 維修工程部總經理l 就公司飛機的保持持續(xù)適航，飛機的維護、維修，機務工程人員的管理等問題向公司維修副總裁負責。l 監(jiān)督檢查機組排班人員的工作程序和方法。l 應帶領本部門認真貫徹執(zhí)行國家和中國民航局的方針、政策、法規(guī)、規(guī)章等。l 對飛行運行和安全，飛行部總經理向公司運行副總裁和安全委員會辦公室負責。l 全面負責訓練，檢查部門的有效管理。l 當公司運行條件改變或有其他任何變更的情況出現(xiàn)時，就《運行規(guī)范》及有關手冊與程序的修訂報公司安委會辦公室，并向中國民航局或其他地區(qū)管理局提出申請以獲得批準。保證所有運行的合法性，對飛行運行當中的不正常情況與管理機構協(xié)調，與公司值班員共同磋商決定是否起動非正常工作程序。7）總飛行師直接向公司總裁負責，負責飛行人員訓練和技術管理，并符合公司手冊和局方規(guī)章的要求，負責駕駛員訓練大綱的修訂，并向局方提出申請。l 負責制定公司空防和安全保衛(wèi)方針和政策，使公司空防和安全保衛(wèi)管理符合政府規(guī)章和運行手冊的要求；負責組織、指導和協(xié)調公司空防和安全保衛(wèi)工作；對航空安全保衛(wèi)系統(tǒng)的安全承擔直接責任。5）服務總監(jiān)l 負責建立公司的服務體系；l 負責制定公司地面和客艙服務方針和政策，使公司客艙和服務符合政府規(guī)章和運行手冊的要求，并滿足客戶的實際需求；l 負責制定并組織落實公司的服務品牌提升計劃。l 協(xié)調機務維護系統(tǒng)與政府部門、同行業(yè)其它公司的關系；保證運營飛機的維護狀態(tài)符合公司各方面的要求；負責統(tǒng)一協(xié)調公司維護費用的預算管理；負責統(tǒng)一協(xié)調與機務有關的合同業(yè)務，以確保公司運行的平穩(wěn)性與維護的經濟性；l 公司機隊的飛機性能的改變、機上導航設備的改裝、機隊的布局、駕駛艙布局的改變、MEL/CDL的修改等飛機技術運行數(shù)據(jù)發(fā)生變化時，與運行副總裁進行磋商，制定相應的運行政策和方案。3) 維修副總裁l 維修副總裁是公司的維修主管，向總裁負責，負責公司飛機維修的管理，保證機務維護方面的方針政策得以有效地貫徹執(zhí)行；主管公司與機務有關的各項業(yè)務，直接監(jiān)督管理機務維護系統(tǒng)的工作。l 公司機隊的飛機性能的改變、機上導航設備的改裝、機隊的布局、駕駛艙布局的改變、MEL/CDL的修改等飛機技術運行數(shù)據(jù)發(fā)生變化時，與維修副總裁進行磋商，制定相應的運行政策和方案。是安全的第一責任人，對安全全面負責，并對由于安全生產所必需的資源（人、財、物等）投入不足等導致的后果承擔直接責任。d) 維修副總裁：是否具有維修管理人員執(zhí)照，在最近6年內，從事過何種類別飛機的維修或維修管理工作，從事該種維修的時間。b) 運行副總裁/運行主管的附加信息：在最近6年內，是否在CCAR121或CCAR135部下?lián)芜^機長、擔任機長的時間，何種飛行執(zhí)照，飛行時間。e) 安全質量監(jiān)察部將申請、管理人員信息表、運行規(guī)范的修改頁一并提交華北地區(qū)管理局，申請更改公司管理人員信息。c) 安全質量監(jiān)察部將申請和管理人員信息表報請公司批準。2） 程序與時限a) 當公司上款中提到的管理人員出現(xiàn)空缺或更換時，公司人事部門應在2天內將本程序第3條款要求的信息以郵件的形式通報安全質量監(jiān)察部，如出現(xiàn)郵件系統(tǒng)故障，可采用雙方認可的方式通報所需信息。為此，公司建立程序，當以下管理人員崗位出現(xiàn)空缺或變更時，需要執(zhí)行告知程序。h) 嚴格履行其職責，以符合適用的規(guī)章要求，并保證安全運行。 中國民用航空規(guī)章中所有適用的維修和適航要求；216。 本公司運行規(guī)范；216。4） 本公司將保證按運行合格證實施運行的各級負責人符合下列條件：f) 在訓練、經歷、專業(yè)知識上保持合格水平；g) 在其職責范圍內，理解有關本公司各種運行的下列資料：216。2） 總飛行師符合條件：a) 總飛行師須持有航線運輸駕駛員執(zhí)照；b) 具有在公司的至少一種機型上擔任機長的有效資格；c) 對于初次擔任總飛行師的人員，在最近6年內，至少在按照CCAR135部或者CCAR121部實施的運行中具有擔任機長3年的經歷；對于在總飛行師或者類似職位上具有運行管理經歷的人員，至少在按照CCAR135部或者CCAR121部實施的運行中具有擔任機長3年的經歷。 在最近6年內，在按照CCAR135部或者CCAR121部實施的運行中，至少有3年在運行主管或者類似職位上進行運行管理的經歷；216。本公司聘任足夠的合格管理人員和技術人員，以保證運行的最高安全水平。（本頁無內容）大白熊航空BIGWHITEBEARJET航空器代管人運行手冊日期：修訂：0100頁碼：第一章 政策、法規(guī)公司的所有飛行運行和手冊都遵守下列適用的法律、法規(guī)、文件：《中華人民共和國民用航空法》；《中華人民共和國安全生產法》；《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》《一般運行和飛行規(guī)則》及其咨詢通告；《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》及其咨詢通告和管理程序；《中國民用航空人員醫(yī)學標準和體檢合格證管理規(guī)則》及其管理程序；國際民航組織公約及其附件；中華人民共和國民用航空局批準頒發(fā)的《運行規(guī)范》；其他有關的民航局令和適用的規(guī)章及其咨詢通告和管理程序、適航指令、明傳電報；在中國境外運行時，應當遵守《國際民用航空公約》附件二《空中規(guī)則》和所適用的外國法規(guī)。在每次做完換頁工作后,將修改號、日期、姓名填入相應的空格內。該內容的最終掌握情況，將以書面考試或實際操作的形式進行檢查。手冊換頁說明中對生效時間沒有特殊說明的內容，將在手冊持有者收到換頁之日起執(zhí)行；對于在手冊換頁說明中已明確生效日期的內容，于生效日期起執(zhí)行。手冊持有者在三個月內至少對照一次有效頁，檢查其手冊現(xiàn)行有效。手冊持有者要在接到修訂頁后不遲于一個工作日內將修訂頁插入手冊相應部分（在修訂說明中有生效日期規(guī)定的內容，生效之日進行換頁）。每次修改后將向手冊持有者提供新的修訂頁、修訂清單和有效頁清單，在每一修訂頁上都標有修訂號和修訂日期。通過后，由安全質量監(jiān)察部負責提交局方審核、批準。隨后，盡快用手冊的修訂替換通告。根據(jù)北京大白熊商務航空有限責任公司飛行運行條件的變化以及為我公司運行手冊中的政策和程序真正促進公司運行的規(guī)范性，我公司將每年的9月10月對運行手冊進行例行改版或修訂。（6） 每次手冊的培訓和學習，各部門負責培訓的人員或科室都應做好培訓記錄或學習記錄，以備檢查。（5） 書面考試是所有手冊培訓、學習完成后必需的環(huán)節(jié)。對于手冊中有特殊要求的或技術性較強的內容，由相關部門安排專門的教員進行培訓，并在培訓后進行書面、口頭考試或/和實際操作考試，確保相關人員能夠熟練掌握該項內容。（4） 為保證修改的手冊的有效執(zhí)行。如發(fā)現(xiàn)任何差異，應與安全質量監(jiān)察部聯(lián)系索要最新修訂插頁。并在修訂記錄上予以記載。（2） 安全質量監(jiān)察部向手冊持有者提供的換頁還應包括：新的修訂頁、修訂清單和有效頁清單，在每一修訂頁上都標有修訂號和修訂日期。直至獲得批準。（5） 經運行副總裁審批同意后，安全質量監(jiān)察部負責將修訂內容報局方主管單位，獲批后方可實施。（3） 通常在以下情況出現(xiàn)時，公司將對手冊進行修訂或改版：a) 運行環(huán)境變化導致公司運行政策發(fā)生變化；b) 新增機型運行；c) 增加或改變運行類型；d) 偏離或豁免的改變；e) 運行批準發(fā)生變化；f) 運行程序變化。手冊的修訂政策如下：（1）本手冊的修改、修訂和增補必須得到局方批準。同時為各部門手冊體系的建立和各部門質量管理體系的建立提供指導；本手冊指定分發(fā)給民航華北局、北京監(jiān)管局、公司運行有關部門、人員以及代管航空器，手冊由安全質量監(jiān)察部分發(fā)。7 即時安全信息 77 安全信息的短信發(fā)送 78 短信發(fā)送類型 78 短信發(fā)送要求 78 運行手冊的管理 11 運行手冊的管理原則 11 運行手冊編寫內容要求 2資料的配發(fā) 33 33 44 55 11 11 11增加公司組織機構和職責，管理人員職責大白熊航空BIGWHITEBEARJET航空器代管人運行手冊日期：修訂：0100頁碼：公司《航空器代管人運行手冊》編號為DBXO07，是公司在實施航空器代管運行中飛行、維修和其他地面工作人員的工作依據(jù)。1 11 按儀表飛行規(guī)則運行對甚高頻全向信標設備的檢查 11 11 11 11 11 1檢查與準備 11 加油 11 11 1離機或在機上時給飛機加油 43 44第五章 非正常應急程序 11 1非正常、遇險狀態(tài)的宣布 11 11 11 11 11 22 11： 11 11 22 33（無特殊火源） 33 33 33 33 34