民用航空器維修管理規(guī)范-文庫(kù)吧資料

【摘要】中國(guó)民用航空總局發(fā)布××××-××-××實(shí)施××××-××-××發(fā)布民用航空器維修　地面維修設(shè)施第XX部分：航空器維修機(jī)塢Maintenanceforcivilaircraft－Groundmaintenan

2025-04-22 05:45

民用航空維修管理chapter1我國(guó)航空器維修發(fā)展的回顧-文庫(kù)吧資料

【摘要】民用航空器維修管理任課教師：閆鋒飛行器動(dòng)力工程教研室課程總體介紹：?學(xué)時(shí)：32學(xué)分：2必修（飛構(gòu)、安全）專(zhuān)業(yè)選修（熱能）內(nèi)容：一、基本概念及航空器維修歷程二、航空維修理論概述（R

2025-01-15 04:54

民用航空維修管理chapter-1我國(guó)航空器維修發(fā)展的回顧-文庫(kù)吧資料

【摘要】民用航空器維修管理任課教師：閆鋒飛行器動(dòng)力工程教研室課程總體介紹：?學(xué)時(shí)：32學(xué)分：2必修（飛構(gòu)、安全）專(zhuān)業(yè)選修（熱能）內(nèi)容：一、基本概念及航空器維修歷程二、航空維修理論概述（R

2025-01-15 04:07

北航研究生航空器適航設(shè)計(jì)技術(shù)復(fù)習(xí)題-文庫(kù)吧資料

【摘要】第一部分：填空題。（1）JAR/FAR/CS-23正常類(lèi)，實(shí)用類(lèi)，特技類(lèi)和通勤類(lèi)飛機(jī)設(shè)定：正常類(lèi)，實(shí)用類(lèi)和特技類(lèi)飛機(jī)，其座位設(shè)置（不包括駕駛員座位）為9座以下，最大審定起飛質(zhì)量不超過(guò)5670kg（12500磅）。（2）飛機(jī)三證：（TC型號(hào)合格證，PC生產(chǎn)許可證，AC單機(jī)合格證）都是適航當(dāng)局頒發(fā)給飛機(jī)制造商的。（3）JAR/CS-27小型旋翼機(jī)/FAR27正常類(lèi)旋翼機(jī)最大重

2025-05-18 00:27

航空器機(jī)體項(xiàng)目維修類(lèi)別限制-文庫(kù)吧資料

【摘要】中國(guó)民用航空總局咨詢(xún)通告編 號(hào)：AC-145-12頒發(fā)日期：2003年7月2日8/8航空器機(jī)體項(xiàng)目維修類(lèi)別限制

2025-07-06 14:58

現(xiàn)代航空器的應(yīng)用ppt課件-文庫(kù)吧資料

【摘要】第三章現(xiàn)代航空器的應(yīng)用第3章現(xiàn)代航空器的應(yīng)用現(xiàn)代飛機(jī)的分類(lèi)民用飛機(jī)軍用飛機(jī)

2025-05-11 02:30

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定-文庫(kù)吧資料

【摘要】民用航空器維修單位合格審定規(guī)定（修訂送審稿）第一章總則第一條依據(jù)和目的為規(guī)范民用航空器維修的管理和監(jiān)督，保障民用航空器持續(xù)適航和飛行安全，依據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》和《中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例》，制定本規(guī)定。第二條適用范圍本規(guī)定適用于中國(guó)民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航總局）或中國(guó)民用航空地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航地區(qū)管理局）對(duì)申請(qǐng)民用航空器或

2025-04-22 06:06

民用航空器ppt課件-文庫(kù)吧資料

【摘要】第二章民用航空器第二節(jié)飛行基本原理一.升力的產(chǎn)生DanielBernoulli,1700-1782.靜壓+動(dòng)壓=常量（1）連續(xù)性；（2）截面小，流速大；（3）流速大，靜壓小。升力的產(chǎn)生升力的產(chǎn)生升力的產(chǎn)生升力的產(chǎn)生升力的產(chǎn)生CamberlineCho

2025-05-07 01:41

民用航空器權(quán)利ppt課件-文庫(kù)吧資料

【摘要】民用航空器權(quán)利?民用航空器的權(quán)利，實(shí)質(zhì)上并不是指民用航空器本身具有的權(quán)利，而是指民用航空器的所有人或經(jīng)營(yíng)人、債權(quán)人等對(duì)于民用航空器的權(quán)利。?這里所指民用航空器包括民用航空器的構(gòu)架、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、無(wú)線電設(shè)備和其他一切為了在民用航空器上使用的，無(wú)論安裝于其上或者暫時(shí)拆離的物品。?民用航空器的權(quán)利包括對(duì)民用航空器的所有權(quán)、優(yōu)先權(quán)

2025-05-07 01:41

民用航空器的分類(lèi)與發(fā)展-文庫(kù)吧資料

【摘要】第二章民用航空器第一節(jié)民用航空器的分類(lèi)和發(fā)展一航空器的分類(lèi)定義：?飛行器－任何由人制造能飛離地面在空間進(jìn)行由人來(lái)控制的飛行的物體稱(chēng)為飛行器。?航空器－在大氣層中進(jìn)行飛行的飛行器稱(chēng)為航空器。?航天器－飛到大氣層之外的飛行器稱(chēng)為航天器。第二章第一節(jié)民用航空器的分類(lèi)和發(fā)展航空器按照ICAO的分類(lèi)第

2025-05-05 12:37

民航培訓(xùn)航空器的載重和配載平衡-文庫(kù)吧資料

【摘要】5航空器的載重和配載平衡無(wú)論任何一種交通運(yùn)輸工具，由于自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、客貨艙容積、運(yùn)行條件及運(yùn)行環(huán)境等原因，都必須有最大裝載量的限制。飛機(jī)是在空中飛行的運(yùn)輸工具，要求具有更高的可靠性和安全性以及更好的平衡狀態(tài)，而裝載量和裝載位置是直接影響飛行安全和飛機(jī)平衡的重要因素。因此嚴(yán)格限制飛機(jī)的最大裝載量具有更加重要的意義。飛機(jī)的最大裝載量受到由飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造者規(guī)定的飛機(jī)的最大起飛重量

2025-04-12 04:09

民用航空器技術(shù)和運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展-文庫(kù)吧資料

【摘要】民用航空器技術(shù)和運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展第一章緒論第一節(jié)民用航空器技術(shù)和運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展概述一、民用航空的發(fā)展歷史·1903年12月17號(hào)，美國(guó)自行車(chē)技師萊特兄弟在滑翔機(jī)上用12馬力汽油機(jī)帶動(dòng)兩副螺旋槳，歷時(shí)59秒，飛行262M，高度3M，對(duì)空速度48km/h，對(duì)地速度16km/h。這個(gè)今天看來(lái)不足為奇的數(shù)字代表著當(dāng)時(shí)人類(lèi)航空技術(shù)的巨大突破，開(kāi)創(chuàng)人類(lèi)動(dòng)

2025-06-27 20:18

民用航空器發(fā)展ppt課件-文庫(kù)吧資料

【摘要】Loading……民用航空技術(shù)和運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展概述090146503段達(dá)早期的飛行器撲翼機(jī)達(dá)芬奇蒙哥爾費(fèi)兄弟法國(guó)人吉法爾凱利的滑翔機(jī)達(dá)〃芬奇對(duì)鳥(niǎo)的飛行進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的觀察和解剖研究，對(duì)飛行問(wèn)題得出了一些重要的認(rèn)識(shí).他設(shè)計(jì)的撲翼機(jī)從科學(xué)意義上來(lái)講意義不大但從機(jī)

2025-05-10 03:22

民用航空器國(guó)籍ppt課件-文庫(kù)吧資料

【摘要】民用航空器國(guó)籍?航空器的國(guó)籍原則是芝加哥公約規(guī)定的另一個(gè)基本原則。?該公約的許多條款都是直接或間接地在這個(gè)概念的基礎(chǔ)上作出規(guī)定或表述的。習(xí)慣國(guó)際法規(guī)則民用航空器國(guó)籍一、航空器國(guó)籍的意義二、航空器登記的條件三、航空器登記國(guó)的權(quán)利和義務(wù)四、航空器登記國(guó)職能和義務(wù)的轉(zhuǎn)移五、航空器國(guó)籍標(biāo)志和登

2025-05-18 12:16

一般類(lèi)旋翼航空器適航標(biāo)準(zhǔn)ccar-27aa資料-文庫(kù)吧資料

【摘要】一般類(lèi)旋翼航空器適航標(biāo)準(zhǔn)(CCAR－27AA)目錄A分部總則§27．1適用范圍B分部飛行總則§27．21證明符合性的若干規(guī)定§27．25重量限制§27．27重心限制§27．29空機(jī)重量和相應(yīng)的重心§27．31可卸配重§27．33主旋翼轉(zhuǎn)速和槳距限制性能

2025-07-20 18:34

航空器的適航和維修(文件)

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