【正文】 控制方法 現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要是：測量、試驗、觀察、分析、記錄、監(jiān)督、總結(jié)改進(jìn)。 2．問題 試評價各工序進(jìn)度情況，整個工程計劃前途如何?如果上述結(jié)果是非承包人責(zé)任，對承包人的延期申請應(yīng)批幾天? 3．分析與答案 (1)先求節(jié)點時間參數(shù)，如圖28321022所示：關(guān)鍵線路為：①→②→④→⑦→⑩。 【案例2B321022】1．背景 計算下列網(wǎng)絡(luò)圖的節(jié)點時間參數(shù)，并確定關(guān)鍵線路。6．借助自由時差來比較線路長短的方法。 5．計算各工作的總時差和自由時差，以便于計算線路的長短。 3．以簡化的網(wǎng)絡(luò)圖及代入的尚需Et為基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)圖計算各工作最早開始時間。 2．簡化網(wǎng)絡(luò)圖。4．其他配套條件 (1)改善外部配套條件；(2)改善勞動條件； (3)實施強(qiáng)有力的調(diào)度等。 2．技術(shù)措施 (1)改進(jìn)施工工藝和技術(shù)，縮短工藝技術(shù)間歇時間(如混凝土的早強(qiáng)劑等)；(2)采用更先進(jìn)的施工方法以縮短施工過程的時間(如現(xiàn)澆方案改為預(yù)制裝配)；(3)采用先進(jìn)的施工機(jī)械。2．壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時間 通過網(wǎng)絡(luò)圖直接進(jìn)行壓縮工期很方便，在壓縮時首先要考慮的是，要選擇哪個關(guān)鍵工作進(jìn)行壓縮并且應(yīng)壓縮多少才合適。壓縮工期就是網(wǎng)絡(luò)計劃優(yōu)化中的工期優(yōu)化，就是壓縮關(guān)鍵線路，所以調(diào)整計劃就是調(diào)整關(guān)鍵線路。 進(jìn)度計劃的調(diào)整，根據(jù)調(diào)整的原因分為兩種，一種是延期后應(yīng)按新合同工期調(diào)整計劃；另一種是延誤了工期卻又無權(quán)獲得延期，因此需要調(diào)整計劃使后續(xù)計劃的工作內(nèi)容改變或縮短時間以符合合同工期。 4．可獲延期的事件終止后，承包人在合同規(guī)定的期限內(nèi)，向監(jiān)理工程師提交正式的延期申請報告。 2．可獲延期的情況發(fā)生后，承包人在合間規(guī)定期限內(nèi)向監(jiān)理工程師提交工程延期的意向通知書。達(dá)到或超過～定比例，施工單位提出和采取的加快工程進(jìn)度的措施必須經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 (一)施工單位自身原因或責(zé)任的延誤引起誤期影響的處理 施工單位自身原因的延誤引起工期拖延。其次應(yīng)通過現(xiàn)場記錄和有關(guān)文件或資料分析這些延誤事件的原因或責(zé)任。 項目部每天按單位工程、分項工程或工點對實際進(jìn)度進(jìn)行記錄，并予以檢查，以作為掌握工程進(jìn)度和進(jìn)行決策的依據(jù)，并及時向監(jiān)理和建設(shè)單位匯報。 3．計劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性(1)各階段或單位工程計劃完成的工程量及投資額應(yīng)與設(shè)備和人力實際狀況相適應(yīng)；(2)各項施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗和技術(shù)水平相適應(yīng)；(3)關(guān)鍵線路上的施工力量安排應(yīng)與非關(guān)鍵線路上的施工力量安排相適應(yīng)。1．工期和時間安排的合理性 (1)施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期； (2)各施工階段或單位工程(包括分部、分項工程)的施工順序和時間安排與材料和設(shè)備的進(jìn)場計劃相協(xié)調(diào)； (3)易受冰凍、低溫、炎熱、雨期等氣候影響的工程應(yīng)安排在適宜的時間，并應(yīng)采取有效的預(yù)防和保護(hù)措施；(4)對動員、清場、假目及天氣影響的時間，應(yīng)有充分的考慮并留有余地。 (二)進(jìn)度計劃的審查要點施工單位編寫完進(jìn)度計劃后，應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行審查。213321022掌握公路工程進(jìn)度控制一、進(jìn)度計劃的審批(一)進(jìn)度計劃的提交1．總體性進(jìn)度計劃在中標(biāo)通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時間內(nèi)，承包人府向監(jiān)理工程師書面提交以下文件：一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計劃及必要的各項關(guān)鍵工程的進(jìn)度計劃；一份有關(guān)全部支付的現(xiàn)金流估算；一份有關(guān)施工方案和施工方法的總說明(可通過施工組織設(shè)計提出)。單代號搭接網(wǎng)絡(luò)圖如何表示?(2)計算不間歇流水時的流水工期。施工單位組織一個橋梁施工隊，隊內(nèi)設(shè)置對應(yīng)予3道工序的3個班組進(jìn)行流水施工。 (4)因為下面層速度l50m／d慢于上面層速度200m／d，下面層與上面層之間邏輯關(guān)系應(yīng)選擇FTF搭接關(guān)系，搭接時距計算應(yīng)該除以兩者中較快的速度，時距FTF=3000／200=15d。 (2)各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時間計算為基層=12000／160=75d，下面層=12000／150=80d，上面層=12000／200=60d。從背景材料的描述，該施工單位具備此條件。 3．分析與答案 (1)平行施工(作業(yè))方式的主要特點是進(jìn)度快，所需的資源量大。(4)分析和計算下面層與上面層之間的搭接類型和搭接時距。(2)計算各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時間。要求施工單位以最快方式完成路面工程施工，根據(jù)上述給定條件編制路面工程線性流水施工進(jìn)度計劃橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖。每個路面施工隊的施工能力相同，各完成12km。由于路基工程和底基層工期拖延較多，路面工程的招標(biāo)和開工時間大大推遲，招標(biāo)時，建設(shè)單位(業(yè)主)希望中標(biāo)的施工單位盡可能用最短時間完成該路面工程施工。 【例28321021l】 1．背景 某公路路面工程單獨招標(biāo)，里程樁號為K32+000～K56+000，總長度為24km。尤其在使用計算機(jī)的項目管理軟件編制進(jìn)度計劃時，對簡化后的工作之間的搭接關(guān)系更應(yīng)該知道如何正確表示，否則本不是關(guān)鍵的線路卻因為表示錯誤而成為關(guān)鍵線路。搭接時距的確定參見路面工程線性流水施工組織。 2．單代號搭接網(wǎng)絡(luò)圖的應(yīng)用：路面、結(jié)構(gòu)物流水的簡化。工期計算與通道涵洞相同。 3．橋梁工程流水施工組織 多跨橋梁的橋梁基礎(chǔ)或橋梁下部結(jié)構(gòu)施工由于受到專業(yè)設(shè)備數(shù)量的限制，不宜配備多臺平行施工，因此采取流水施工更適宜。 (2)無間歇的無節(jié)拍流水工期=施工段間間隔和+最后一個施工段的節(jié)拍和。見【例283210212】中的分析計算部分。根據(jù)流水施工的組織原理，異步距異節(jié)拍流水實質(zhì)上是按無節(jié)拍流水組織，引入流水步距概念的目的就是為了消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象。 2．通道和涵洞的流水段施工組織 在實際的公路通道和涵洞施工中，全等節(jié)拍流水較少見，更多的是異節(jié)拍流水和無節(jié)拍流水。 (3)相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時距的計算。要考慮影響每個施工段的因素，水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)生時間、最小工作面的要求等。(三)公路工程常用的流水施工組織 1．路面工程的線性流水施工組織 一般路面各結(jié)構(gòu)層施工的速度不同，從而持續(xù)時間往往不相同。(2)無節(jié)拍(有節(jié)奏)流水。 三、流水施工組織 (一)公路工程常用的流水參數(shù) 1．工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n(工序個數(shù))，流水強(qiáng)度V；2．空間參數(shù)：工作面、施工段m、施工層； 3．時間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時間。 (三)流水作業(yè)法的主要特點1．必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(班組)，實現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動生產(chǎn)率，保證工程質(zhì)量；2．專業(yè)化作業(yè)隊能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊的施工時間能最大限度地搭接；3．盡可能地利用了工作面進(jìn)行施工，工期比較短；4．每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作；5．需要較強(qiáng)的組織管理能力。(二)平行作業(yè)法的主要特點 1．充分利用工作面進(jìn)行施工，(總)工期較短；2．每天同時投入施工的勞動力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，影響資源供應(yīng)的組織工作； 3．如果各工作面之間需共用某種資源時施工現(xiàn)場的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大； 4．不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，此點與順序作業(yè)法相同。這三種基本組織方法可以單獨運用也可綜合運用，從而出現(xiàn)平行順序法、平行流水法、立體交叉平行流水法。 (5)資金需求計劃 工程施工是投入與產(chǎn)出的過程，按時間順序，算出總進(jìn)度計劃中各個施工項目在單位時間內(nèi)的資金需求，逐項累加后得到總需求。施工機(jī)械需求計劃除用于機(jī)械設(shè)備調(diào)配外，還可為施工用電、選擇變壓器容量、確定停放場地面積等提供依據(jù)。(2)主要材料需求計劃 材料的需求，可按照已確定的工程量，以進(jìn)度計劃為依據(jù)，根據(jù)定額計算得出，從而編制出需求計劃。8．施工進(jìn)度資源保障計劃：(1)勞動力需求計劃根據(jù)已確定的施工進(jìn)度計劃，可得到各工程項目在某段時間內(nèi)的平均勞動力數(shù)量，逐項累加可繪出人工數(shù)隨時間變化的勞動力需求柱狀圖，為勞動部門提供勞動力進(jìn)退場時間，保證及時調(diào)配，搞好平衡。一般來說，主要施工機(jī)械指挖掘機(jī)、推土機(jī)、瀝青混凝土攤鋪機(jī)、履帶式起重機(jī)等。在組織流水施工的情況下，不均衡系數(shù)可以大大降低。一般用勞動力不均衡系數(shù)(K)來衡量勞動力消耗的均衡性。 ． (2)勞動量消耗的均衡性。施工進(jìn)度計劃的評價，通常采用下列指標(biāo)對施工進(jìn)度計劃編制的質(zhì)量進(jìn)行評價： (1)工程工期。7．檢查與調(diào)整公路施工進(jìn)度計劃以及評價： 施工進(jìn)度計劃要經(jīng)過多次調(diào)整、修改，才能確定下來?？砂词?283210213)計算： 確定各施工項目間的搭接關(guān)系時，要遵循施工技術(shù)規(guī)律和合理的組織關(guān)系，并應(yīng)以流水作業(yè)的方式進(jìn)行安排。一般按式(283210212)計算： 2)根據(jù)規(guī)定的工程工期倒排確定出各工作的持續(xù)時間，從而計算施工隊(班組)人數(shù)或機(jī)械臺數(shù)。估算法主要是經(jīng)驗估算法，即根據(jù)過去施工同類型、相似工程的經(jīng)驗進(jìn)行估計，施工經(jīng)驗豐富時亦有相當(dāng)高的準(zhǔn)確性，對于一些無定額可循的工程亦采用該方法估計。 (2)持續(xù)時間(生產(chǎn)周期)計算與相互搭接關(guān)系。 在編制施工進(jìn)度計劃圖時，應(yīng)盡量調(diào)節(jié)各種作業(yè)所需的人工、機(jī)械投入數(shù)量，使各種作業(yè)的持續(xù)時間大致一致，亦即都成為主導(dǎo)作業(yè)。受施工條件或施工單位人力、設(shè)備數(shù)量的限制，從而對生產(chǎn)周期起控制作用的勞動量。所謂勞動量，就是工程細(xì)目的工程數(shù)量與相應(yīng)時間定額的乘積，或等于施工時實際使用的工人數(shù)量與作業(yè)時間的乘積，或?qū)嶋H使用的機(jī)械臺數(shù)與作業(yè)時間的乘積。這時需要從以下幾點出發(fā)：(1)技術(shù)上合理，能做到保證質(zhì)量，便于施工和成品保護(hù)；(2)經(jīng)濟(jì)上節(jié)約，減少工料消耗，避免剔鑿修補(bǔ)；(3)進(jìn)度上快速，為后續(xù)工序創(chuàng)造施工條件，充分利用工作面，凡能平行施工的都盡力組織平行施工。在一個單位工程中，任何分部、分項工程同它相鄰的分部、分項工程的施工總是有些宜于先施工，有些則宜于后施工，這中間，有一些是由于施工工藝的要求而經(jīng)常固定不變的。 所謂空間順序，是指同一工程內(nèi)容(如同一分部、分項工程)的前后、左右、上下的施工順序，即施工的方向或流向。 施工順序，有空間上的順序，也有時間上的順序。除計算實物工程量外，還應(yīng)包括大型臨時設(shè)施的工程量。 實際工程量計算：施工細(xì)目劃分好后，即可根據(jù)施工圖紙及有關(guān)工程數(shù)量的計算規(guī)則，按照施工細(xì)目的排列，分別計算各個施工細(xì)目的工程數(shù)量并填列到表中。 2．用WBS(Work Breakdown Structure)方法將工程分解為各個施工細(xì)目并計算實際工程量。目前，由于計算機(jī)技術(shù)的普及，通常用網(wǎng)絡(luò)圖求得最佳優(yōu)化計劃，再整理成時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖，相當(dāng)于橫道圖，再進(jìn)行所需資源的計算與平衡。同時網(wǎng)絡(luò)圖計劃能用計算機(jī)計算和輸出圖表，更便于對計劃進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。 4．網(wǎng)絡(luò)圖 網(wǎng)絡(luò)圖計劃是在網(wǎng)絡(luò)圖上加注工作的時間參數(shù)而編制成的進(jìn)度計劃。 3．斜率圖 斜率圖是以時間(月份)為橫軸，以累計完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將各個分項工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率的圖表化曲(折)線表示?！癝”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。為便于計算資源需求，公路工程中常常在橫道圖的對應(yīng)分項的橫線下方表示當(dāng)月計劃應(yīng)完成的累計工程量或工作量百分?jǐn)?shù)，橫線上方表示當(dāng)月實際完成的累計工程量或工作量百分?jǐn)?shù)。28321020 公路工程進(jìn)度控制211321021掌握公路工程進(jìn)度計劃編制一、公路工程進(jìn)度計劃編制的依據(jù)、步驟及內(nèi)容 (一)公路工程進(jìn)度計劃編制的依據(jù)1．合同規(guī)定的開工竣工日期、里程碑事件或階段目標(biāo)；2．工程的設(shè)計文件和圖紙； 3．施工總體部署和主要工程的施工方案、施工順序；4．各種有關(guān)水文、地質(zhì)、氣象和其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料；5．各類定額數(shù)據(jù)；6．勞動力、材料、機(jī)械供應(yīng)情況。通過對工程施工過程中應(yīng)用的先進(jìn)技術(shù)，有計劃地進(jìn)行專題總結(jié)提煉，積累沉淀技術(shù)成果。按招標(biāo)文件要求簽訂廉政合同，確保廉政建設(shè)的落實。施工現(xiàn)場合理布置展示牌，將工程概況、施工平面圖、項目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖及主要管理人員名單、安全生產(chǎn)與文明施工規(guī)定、各項管理制度、操作規(guī)程、工作標(biāo)準(zhǔn)等布告展示。 按現(xiàn)代化施工的客觀要求，使施工現(xiàn)場保持良好的施工環(huán)境和施工秩序。 (十五)環(huán)境保護(hù)的措施和文明施工 遵照《環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)匯編》(GB／T 24000)的要求，建立并持續(xù)改進(jìn)環(huán)境管理體系。 (十四)項目職業(yè)健康安全管理措施 遵照《職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范》(GB／T 28001)的要求，建立并持續(xù)改進(jìn)職業(yè)健康安全管理體系。施工現(xiàn)場按照每5000萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬元的至少配備一名。發(fā)現(xiàn)不安全行為和不安全狀態(tài)，消除事故隱患、落實整改措施、防止事故傷害、改善勞動條件。安全生產(chǎn)費用不得挪作他用。 7．保證本單位安全生產(chǎn)條件所需資金的投入。經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師審查同意簽字后實施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督。公路水運工程每項工程實施前，負(fù)責(zé)項目管理的技術(shù)人員對有關(guān)安全施工的技術(shù)要求向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員詳細(xì)說明，并由雙方簽字。項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師和專職安全生產(chǎn)管理人員必須取得安全生產(chǎn)考核合格證，持證上崗；特種作業(yè)人員，必須取得特種作業(yè)操作資格，上崗作業(yè)；對全體施工作業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗作業(yè)。建立健全各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確規(guī)定各級領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、專職安全生產(chǎn)管理人員、工程技術(shù)人員和生產(chǎn)工人在施工生產(chǎn)中的安全責(zé)任。建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備專職安全生產(chǎn)管理人員，班組設(shè)兼職安全員，從而形成一個健全的安全組織保證體系。 (十三)安全管理與安全保證措施 根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》(原交通部令2007年第l號)，施工單位應(yīng)當(dāng)建立