【正文】 安全生產(chǎn)管理人員。施工現(xiàn)場按照每5000萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬元的至少配備一名。 10．突發(fā)事故的防范措施應(yīng)急救援預(yù)案：根據(jù)工程特點(diǎn)，分析安全風(fēng)險，劃分安全級別，制定分項(xiàng)工程突發(fā)事故的防范措施以及安全應(yīng)急救援預(yù)案，必要時組織應(yīng)急預(yù)案演習(xí)。 (十四)項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理措施 遵照《職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范》(GB／T 28001)的要求，建立并持續(xù)改進(jìn)職業(yè)健康安全管理體系。進(jìn)行現(xiàn)場項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理工作的總體策劃和部署，建立項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理組織機(jī)構(gòu)，制定相應(yīng)制度和措施，進(jìn)行職業(yè)健康安全管理教育與培訓(xùn)，進(jìn)行安全技術(shù)、工業(yè)衛(wèi)生的科學(xué)知識教育，使各級人員明確項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理的意義和責(zé)任。 (十五)環(huán)境保護(hù)的措施和文明施工 遵照《環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)匯編》(GB／T 24000)的要求，建立并持續(xù)改進(jìn)環(huán)境管理體系。進(jìn)行現(xiàn)場環(huán)境管理工作的總體策劃和部署，建立項(xiàng)目環(huán)境管理組織機(jī)構(gòu)，制定相應(yīng)制度和措施，組織培訓(xùn)，使各級人員明確環(huán)境保護(hù)的意義和責(zé)任。 按現(xiàn)代化施工的客觀要求，使施工現(xiàn)場保持良好的施工環(huán)境和施工秩序。使施工現(xiàn)場秩序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，改善施工現(xiàn)場環(huán)境，體現(xiàn)文明施工水平。施工現(xiàn)場合理布置展示牌，將工程概況、施工平面圖、項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖及主要管理人員名單、安全生產(chǎn)與文明施工規(guī)定、各項(xiàng)管理制度、操作規(guī)程、工作標(biāo)準(zhǔn)等布告展示。 (十六)廉政建設(shè)措施 為確保工程順利進(jìn)行，防止各種腐敗的發(fā)生，根據(jù)國家和交通運(yùn)輸部有關(guān)廉政建設(shè)的規(guī)定，結(jié)合工程特點(diǎn)制訂廉政建設(shè)措施。按招標(biāo)文件要求簽訂廉政合同，確保廉政建設(shè)的落實(shí)。 (十七)本工程需研究的關(guān)鍵技術(shù)課題及需進(jìn)行總結(jié)的技術(shù)專題 有必要對工程施工中可能出現(xiàn)的重點(diǎn)、難點(diǎn)或關(guān)鍵技術(shù)問題，有計(jì)劃地組織工程技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，解決重大技術(shù)難題，更好地為施工生產(chǎn)服務(wù)。通過對工程施工過程中應(yīng)用的先進(jìn)技術(shù)，有計(jì)劃地進(jìn)行專題總結(jié)提煉，積累沉淀技術(shù)成果。 (十八)其他應(yīng)說明的事項(xiàng) 在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中，如有需要附加說明的事項(xiàng)，對這些事項(xiàng)可單獨(dú)補(bǔ)充說明。28321020 公路工程進(jìn)度控制211321021掌握公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制一、公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的依據(jù)、步驟及內(nèi)容 (一)公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的依據(jù)1．合同規(guī)定的開工竣工日期、里程碑事件或階段目標(biāo)；2．工程的設(shè)計(jì)文件和圖紙； 3．施工總體部署和主要工程的施工方案、施工順序；4．各種有關(guān)水文、地質(zhì)、氣象和其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料；5．各類定額數(shù)據(jù)；6．勞動力、材料、機(jī)械供應(yīng)情況。(二)公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式1．橫道圖 公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時間為橫坐標(biāo)，以用工程分解結(jié)構(gòu)WBS(Work Break—down Structure工作分解結(jié)構(gòu))方法劃分的各分部(項(xiàng))工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)，按一定的先后施工順序，用帶時間比例的水平橫線表示對應(yīng)工作內(nèi)容持續(xù)時間的進(jìn)度計(jì)劃圖表。為便于計(jì)算資源需求，公路工程中常常在橫道圖的對應(yīng)分項(xiàng)的橫線下方表示當(dāng)月計(jì)劃應(yīng)完成的累計(jì)工程量或工作量百分?jǐn)?shù)，橫線上方表示當(dāng)月實(shí)際完成的累計(jì)工程量或工作量百分?jǐn)?shù)。 2．工程管理曲線 工程管理曲線線形像“S”形，故將工程管理曲線稱為“S”曲線?！癝”曲線是以時間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。一般在圖上標(biāo)注有一條計(jì)劃曲線和實(shí)際支付曲線，實(shí)際支付線高于計(jì)劃線則實(shí)際進(jìn)度快于計(jì)劃，否則慢；曲線本身的斜率也反映進(jìn)度推進(jìn)的快慢。 3．斜率圖 斜率圖是以時間(月份)為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將各個分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率的圖表化曲(折)線表示。斜率圖主要是作為公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計(jì)的附表，以反映公路工程的施工進(jìn)度。 4．網(wǎng)絡(luò)圖 網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)劃是在網(wǎng)絡(luò)圖上加注工作的時間參數(shù)而編制成的進(jìn)度計(jì)劃。采用網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)施工計(jì)劃，工序之間的邏輯關(guān)系明確，可以反映出關(guān)鍵工序和關(guān)鍵路線。同時網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)劃能用計(jì)算機(jī)計(jì)算和輸出圖表，更便于對計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。但網(wǎng)絡(luò)圖不便于計(jì)算各項(xiàng)資源需求。目前，由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的普及，通常用網(wǎng)絡(luò)圖求得最佳優(yōu)化計(jì)劃，再整理成時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖，相當(dāng)于橫道圖，再進(jìn)行所需資源的計(jì)算與平衡。 (三)公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的步驟及內(nèi)容 1．研究招投標(biāo)文件和施工圖紙、施工條件及相關(guān)資料。 2．用WBS(Work Breakdown Structure)方法將工程分解為各個施工細(xì)目并計(jì)算實(shí)際工程量。 施工細(xì)目劃分時應(yīng)注意：(1)劃分的施工細(xì)目應(yīng)與選擇的施工方法一致，臨時設(shè)施和附屬項(xiàng)目可合并列出；(2)劃分的施工細(xì)目的“粗細(xì)”程度要適當(dāng)，一般可按施工定額的細(xì)目和計(jì)量的細(xì)目以及質(zhì)量評定的細(xì)目劃分，這樣既簡明清晰，又便于使用定額來計(jì)算有關(guān)參數(shù)，又便于與支付的實(shí)際進(jìn)度以及質(zhì)量評定相聯(lián)系；(3)施工細(xì)目在進(jìn)度計(jì)劃表內(nèi)填寫時，應(yīng)按工程的施工順序排列，并應(yīng)首先安排好主導(dǎo)工程；(4)施工細(xì)目的劃分要結(jié)合工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分項(xiàng)填列，不可漏項(xiàng)，以免影響進(jìn)度計(jì)劃的準(zhǔn)確性。 實(shí)際工程量計(jì)算：施工細(xì)目劃分好后，即可根據(jù)施工圖紙及有關(guān)工程數(shù)量的計(jì)算規(guī)則，按照施工細(xì)目的排列，分別計(jì)算各個施工細(xì)目的工程數(shù)量并填列到表中。工程數(shù)量的計(jì)算單位應(yīng)與相應(yīng)定額的計(jì)量單位相一致。除計(jì)算實(shí)物工程量外，還應(yīng)包括大型臨時設(shè)施的工程量。 3．確定合理的施工順序： 確定施工順序的依據(jù)：(1)根據(jù)施工總體部署確定的施工順序的安排，如重點(diǎn)工程、難點(diǎn)工程、控制工期的工程以及對后續(xù)影響較大的工程確定先開工；(2)按設(shè)計(jì)圖紙或設(shè)計(jì)資料的要求確定施工順序；(3)按施工技術(shù)、施工規(guī)范與操作規(guī)程的要求確定施工順序；(4)按施工項(xiàng)目整體的施工組織與管理的要求確定施工順序；(5)結(jié)合施工機(jī)械情況和施工現(xiàn)場的實(shí)際情況確定施工順序；(6)依據(jù)本地資源和外購資源狀況確定施工順序；(7)依據(jù)施工項(xiàng)目的地質(zhì)、水文及本地氣候變化，對施工項(xiàng)目的影響程度確定施工順序；(8)與相鄰標(biāo)段有影響的工程項(xiàng)目協(xié)調(diào)確定開竣工時間。 施工順序，有空間上的順序，也有時間上的順序。這兩種順序的安排都受到多方面的影響，只有對具體工程和具體條件加以分析，掌握其變化規(guī)律才能安排得合理。 所謂空間順序，是指同一工程內(nèi)容(如同一分部、分項(xiàng)工程)的前后、左右、上下的施工順序，即施工的方向或流向。 所謂時間順序，是指不同工程內(nèi)容(如單位工程中各不同分部分項(xiàng)工程)施工的先后順序。在一個單位工程中，任何分部、分項(xiàng)工程同它相鄰的分部、分項(xiàng)工程的施工總是有些宜于先施工，有些則宜于后施工，這中間，有一些是由于施工工藝的要求而經(jīng)常固定不變的。另外有一些則施工的先后并不受工藝的限制而有很大的靈活性。這時需要從以下幾點(diǎn)出發(fā)：(1)技術(shù)上合理，能做到保證質(zhì)量，便于施工和成品保護(hù)；(2)經(jīng)濟(jì)上節(jié)約，減少工料消耗，避免剔鑿修補(bǔ)；(3)進(jìn)度上快速，為后續(xù)工序創(chuàng)造施工條件，充分利用工作面，凡能平行施工的都盡力組織平行施工。 4．計(jì)算各個施工過程的實(shí)際勞動量： 勞動量計(jì)算。所謂勞動量，就是工程細(xì)目的工程數(shù)量與相應(yīng)時間定額的乘積，或等于施工時實(shí)際使用的工人數(shù)量與作業(yè)時間的乘積，或?qū)嶋H使用的機(jī)械臺數(shù)與作業(yè)時間的乘積。 勞動量的計(jì)算如式(28321021—1)所示： 5．確定各施工過程的工種人數(shù)、機(jī)械規(guī)格與數(shù)量以及班制選擇并確定持續(xù)時間： (1)主導(dǎo)勞動量就是指人工與機(jī)械、機(jī)械與機(jī)械、工種與工種之間。受施工條件或施工單位人力、設(shè)備數(shù)量的限制，從而對生產(chǎn)周期起控制作用的勞動量。一般取持續(xù)時間(生產(chǎn)周期)最長的勞動量作為主導(dǎo)勞動量，它的持續(xù)時間叫主導(dǎo)持續(xù)時間。 在編制施工進(jìn)度計(jì)劃圖時，應(yīng)盡量調(diào)節(jié)各種作業(yè)所需的人工、機(jī)械投入數(shù)量，使各種作業(yè)的持續(xù)時間大致一致，亦即都成為主導(dǎo)作業(yè)。但在施工階段，由于條件限制，往往不能使各種作業(yè)的持續(xù)時間相等，此時，則應(yīng)以主導(dǎo)作業(yè)之主導(dǎo)持續(xù)時間，繪制施工進(jìn)度圖控制該生產(chǎn)過程的持續(xù)時間，而其他非主導(dǎo)作業(yè)所需的人工、機(jī)械數(shù)量只能供統(tǒng)計(jì)之用。 (2)持續(xù)時間(生產(chǎn)周期)計(jì)算與相互搭接關(guān)系。由于要求的工程工期不同或施工條件的差異可分為估算法和計(jì)算法。估算法主要是經(jīng)驗(yàn)估算法，即根據(jù)過去施工同類型、相似工程的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行估計(jì)，施工經(jīng)驗(yàn)豐富時亦有相當(dāng)高的準(zhǔn)確性，對于一些無定額可循的工程亦采用該方法估計(jì)。計(jì)算法又分為以下兩種： 1)以施工單位現(xiàn)有的人力、機(jī)械的實(shí)際生產(chǎn)能力以及工作面大小，來確定完成該勞動量所需的持續(xù)時間(生產(chǎn)周期)。一般按式(283210212)計(jì)算： 2)根據(jù)規(guī)定的工程工期倒排確定出各工作的持續(xù)時間，從而計(jì)算施工隊(duì)(班組)人數(shù)或機(jī)械臺數(shù)。在某些情況下，可以根據(jù)已規(guī)定的或后續(xù)工序需要的持續(xù)時間，來計(jì)算在“一班制”、“二班制”或“三班制”條件下，完成勞動量所需作業(yè)隊(duì)的人數(shù)或機(jī)械臺數(shù)?？砂词?283210213)計(jì)算： 確定各施工項(xiàng)目間的搭接關(guān)系時，要遵循施工技術(shù)規(guī)律和合理的組織關(guān)系，并應(yīng)以流水作業(yè)的方式進(jìn)行安排。 6．編制公路施工進(jìn)度計(jì)劃圖(橫道圖、斜率圖、網(wǎng)絡(luò)圖等)。7．檢查與調(diào)整公路施工進(jìn)度計(jì)劃以及評價： 施工進(jìn)度計(jì)劃要經(jīng)過多次調(diào)整、修改，才能確定下來。尤其是資源供應(yīng)計(jì)劃(勞動力、材料、機(jī)械)一定應(yīng)滿足施工進(jìn)度計(jì)劃的要求，否則應(yīng)調(diào)整資源計(jì)劃或者進(jìn)度計(jì)劃。施工進(jìn)度計(jì)劃的評價，通常采用下列指標(biāo)對施工進(jìn)度計(jì)劃編制的質(zhì)量進(jìn)行評價： (1)工程工期。計(jì)劃工期應(yīng)當(dāng)符合合同約定的工期以及階段性工期，并盡可能留有余地。 ． (2)勞動量消耗的均衡性。每天需要的人工數(shù)變動幅度不要過大，勞動力需要量力求均衡。一般用勞動力不均衡系數(shù)(K)來衡量勞動力消耗的均衡性。 勞動力不均衡系數(shù)K的值通常大于l，一般不要超過1．5，最理想的情況是接近于l。在組織流水施工的情況下，不均衡系數(shù)可以大大降低。 (3)主要施工機(jī)械的利用程度。一般來說，主要施工機(jī)械指挖掘機(jī)、推土機(jī)、瀝青混凝土攤鋪機(jī)、履帶式起重機(jī)等。這些機(jī)械的臺班費(fèi)高、進(jìn)出場費(fèi)用大，提高其利用程度對降低施工成本和加快施工速度起一定作用。8．施工進(jìn)度資源保障計(jì)劃：(1)勞動力需求計(jì)劃根據(jù)已確定的施工進(jìn)度計(jì)劃，可得到各工程項(xiàng)目在某段時間內(nèi)的平均勞動力數(shù)量，逐項(xiàng)累加可繪出人工數(shù)隨時間變化的勞動力需求柱狀圖，為勞動部門提供勞動力進(jìn)退場時間，保證及時調(diào)配，搞好平衡。勞動力需求計(jì)劃要由與工程目標(biāo)相適應(yīng)的各專業(yè)人員組成。(2)主要材料需求計(jì)劃 材料的需求，可按照已確定的工程量，以進(jìn)度計(jì)劃為依據(jù)，根據(jù)定額計(jì)算得出，從而編制出需求計(jì)劃。 (3)主要施工機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃 在確定施工方案時，專用機(jī)械設(shè)備需預(yù)先確定。施工機(jī)械需求計(jì)劃除用于機(jī)械設(shè)備調(diào)配外，還可為施工用電、選擇變壓器容量、確定停放場地面積等提供依據(jù)。 (4)測量、試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備需求計(jì)劃 測量與試驗(yàn)檢測是工程施工中非常重要的基礎(chǔ)技術(shù)工作，所配備儀器設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量均應(yīng)滿足施工的需要，以及技術(shù)規(guī)范的要求。 (5)資金需求計(jì)劃 工程施工是投入與產(chǎn)出的過程，按時間順序，算出總進(jìn)度計(jì)劃中各個施工項(xiàng)目在單位時間內(nèi)的資金需求，逐項(xiàng)累加后得到總需求。 二、公路施工過程組織方法和特點(diǎn) 公路施工過程基本組織方法有順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。這三種基本組織方法可以單獨(dú)運(yùn)用也可綜合運(yùn)用，從而出現(xiàn)平行順序法、平行流水法、立體交叉平行流水法。(一)順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)的主要特點(diǎn)1．沒有充分利用工作面進(jìn)行施工，(總)工期較長；2．每天投入施工的勞動力、材料和機(jī)具的種類比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作； 3．施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單； 4．不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，若由一個作業(yè)隊(duì)完成全部施工任務(wù)，不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動生產(chǎn)率；若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)(班組)，各專業(yè)隊(duì)不能連續(xù)作業(yè)，勞動力和材料的使用可能不均衡。(二)平行作業(yè)法的主要特點(diǎn) 1．充分利用工作面進(jìn)行施工，(總)工期較短；2．每天同時投入施工的勞動力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，影響資源供應(yīng)的組織工作； 3．如果各工作面之間需共用某種資源時施工現(xiàn)場的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大； 4．不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，此點(diǎn)與順序作業(yè)法相同。 這種方法的實(shí)質(zhì)是用增加資源的方法來達(dá)到縮短(總)工期的目的，一般適用于需要突擊性施工時施工作業(yè)的組織。 (三)流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)1．必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)(班組)，實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動生產(chǎn)率，保證工程質(zhì)量；2．專業(yè)化作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊(duì)的施工時間能最大限度地搭接；3．盡可能地利用了工作面進(jìn)行施工，工期比較短；4．每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作；5．需要較強(qiáng)的組織管理能力。 這種方法可以充分利用工作面，有效地縮短工期，一般適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構(gòu)筑物的施工，如大型橋梁工程、立交橋、隧道工程、路面等施工的組織。 三、流水施工組織 (一)公路工程常用的流水參數(shù) 1．工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n(工序個數(shù))，流水強(qiáng)度V；2．空間參數(shù)：工作面、施工段m、施工層； 3．時間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時間。(二)公路工程流水施工分類 1．按節(jié)拍的流水施工分類：(1)有節(jié)拍(有節(jié)奏)流水：1)等節(jié)拍(等節(jié)奏)流水； 2)異節(jié)拍(異節(jié)奏)流水：等步距異節(jié)拍(異節(jié)奏)流水；異步距異節(jié)拍流水。(2)無節(jié)拍(有節(jié)奏)流水。 2．按施工段在空間分布形式的流水施工分類：流水段法流水施工；流水線法流水施工。(三)公路工程常用的流水施工組織 1．路面工程的線性流水施工組織 一般路面各結(jié)構(gòu)層施工的速度不同，從而持續(xù)時間往往不相同。組織路面流水施工時應(yīng)注意的要點(diǎn)：