【正文】 的差異可分為估算法和計算法。一般取持續(xù)時間(生產(chǎn)周期)最長的勞動量作為主導勞動量，它的持續(xù)時間叫主導持續(xù)時間。 4．計算各個施工過程的實際勞動量： 勞動量計算。 所謂時間順序，是指不同工程內容(如單位工程中各不同分部分項工程)施工的先后順序。 3．確定合理的施工順序： 確定施工順序的依據(jù)：(1)根據(jù)施工總體部署確定的施工順序的安排，如重點工程、難點工程、控制工期的工程以及對后續(xù)影響較大的工程確定先開工；(2)按設計圖紙或設計資料的要求確定施工順序；(3)按施工技術、施工規(guī)范與操作規(guī)程的要求確定施工順序；(4)按施工項目整體的施工組織與管理的要求確定施工順序；(5)結合施工機械情況和施工現(xiàn)場的實際情況確定施工順序；(6)依據(jù)本地資源和外購資源狀況確定施工順序；(7)依據(jù)施工項目的地質、水文及本地氣候變化，對施工項目的影響程度確定施工順序；(8)與相鄰標段有影響的工程項目協(xié)調確定開竣工時間。 施工細目劃分時應注意：(1)劃分的施工細目應與選擇的施工方法一致，臨時設施和附屬項目可合并列出；(2)劃分的施工細目的“粗細”程度要適當，一般可按施工定額的細目和計量的細目以及質量評定的細目劃分，這樣既簡明清晰，又便于使用定額來計算有關參數(shù)，又便于與支付的實際進度以及質量評定相聯(lián)系；(3)施工細目在進度計劃表內填寫時，應按工程的施工順序排列，并應首先安排好主導工程；(4)施工細目的劃分要結合工程結構特點分項填列，不可漏項，以免影響進度計劃的準確性。但網(wǎng)絡圖不便于計算各項資源需求。斜率圖主要是作為公路工程投標文件中施工組織設計的附表，以反映公路工程的施工進度。 2．工程管理曲線 工程管理曲線線形像“S”形，故將工程管理曲線稱為“S”曲線。 (十八)其他應說明的事項 在編制實施性施工組織設計中，如有需要附加說明的事項，對這些事項可單獨補充說明。 (十六)廉政建設措施 為確保工程順利進行，防止各種腐敗的發(fā)生，根據(jù)國家和交通運輸部有關廉政建設的規(guī)定，結合工程特點制訂廉政建設措施。進行現(xiàn)場環(huán)境管理工作的總體策劃和部署，建立項目環(huán)境管理組織機構，制定相應制度和措施，組織培訓，使各級人員明確環(huán)境保護的意義和責任。 10．突發(fā)事故的防范措施應急救援預案：根據(jù)工程特點，分析安全風險，劃分安全級別，制定分項工程突發(fā)事故的防范措施以及安全應急救援預案，必要時組織應急預案演習。 8．對所承擔的公路工程進行定期和專項安全檢查。 6．遵守安全生產(chǎn)法規(guī)和操作規(guī)程，完善安全生產(chǎn)規(guī)章與操作規(guī)程。 4．安全生產(chǎn)技術交底制度。 2．建立健全安全生產(chǎn)責任制。 6．質量事后控制：事后質量控制是指在完成施工過程形成產(chǎn)品后的質量控制，其具體工作內容有：準備交(竣)工驗收資料，組織自檢和初步驗收；按規(guī)定的質量評定標準和辦法，對完成的分項分部工程和單位工程進行質量評定；參加交(竣)工驗收。 2．建立質量管理體系：遵照《質量管理體系》（CGB／T 19000）標準的要求，根據(jù)全面質量管理的基本觀點和方法，建立持續(xù)改進質量管理體系，設立專職管理部門或專職人員。工程在冬期和雨期施工時，都可能由于氣候原因而造成施工技術中斷。大型臨時工程均應進行設計計算并出具施工圖紙，編制相應的各類計劃和制訂相應的質量保證和安全勞保技術措施。 施工總平面布置應以平面圖表示，并標明擬建工程平面位置、生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)、場外交通的引入及現(xiàn)場運輸?shù)缆?、攪拌站、預制場、加工場、材料場(各種施工材料、半成品的堆放場地和倉庫、爆破器材庫位置)、臨時水電管網(wǎng)、安全設施、消防設施、控制測量標樁以及其他臨時設施的布置。以達到具體指導施工的目的。在編寫主要工程項目施工方案時必須推廣應用先進的國家級施工工法和企業(yè)級施工工法。3．施工順序：要在總體上確定各單位工程、分部工程、分項工程的施工的順序，分清主次，統(tǒng)籌安排，保證重點，兼顧其他，以確保工期，并實現(xiàn)施工的連續(xù)性和均衡性。 4．合同特殊要求：如業(yè)主提供結構材料、指定分包商等。要對建設項目的工程規(guī)模、結構形式、施工條件和特點做一個簡明的、重點突出的文字介紹。預算單價、工程概預算編制依據(jù)等。 ()編制依據(jù) 編制依據(jù)是指在編制施工組織設計時，遵循、引用和參照的文件、資料和技術規(guī)范。標后施工組織設計是指工程中標并簽訂工程承包合同后，為便于編制標后預算和組織施工而編制的組織設計，是相對于中標前的投標施工組織設計的俗稱。 (二)按編制對象范圍分類 一個大型公路工程標段工程項目，包含著若干個單位工程，如路基、路面、隧道、橋梁、涵洞；而一個單位工程又可劃分成若干個分部工程，如橋梁工程中的上部工程、下部工程；分部工程還可劃分出若干個分項工程，如橋梁下部工程中的鉆孔樁、承臺、墩身等。在工程招投標階段，招標單位有時為確定標底，需要編制一個初步的施工方案。(一)按工程項目階段分類當前公路工程的基本建設程序要求在設計、招投標和施工等幾個階段都需要有施工組織設計。一個企業(yè)的經(jīng)營管理素質和水平的好壞，可在施工組織設計的編制、貫徹、檢查和調整的全過程中得到充分體現(xiàn)，施工組織設計的水平高，則反映施工企業(yè)的經(jīng)營管理水平較高，反之亦然。 施工組織設計是在工程施工前，對工程施工的全部生產(chǎn)活動進行統(tǒng)一部署的科學的表達方式。2B320000 公路工程項目施工管理實務2B321000公路工程施工組織設計及進度控制2B321010公路工程施工組織設計2B321011掌握公路工程施工組織設計編制 施工組織設計是工程施工全過程中技術、經(jīng)濟和組織等活動的綜合性文件。有施工組織設計，就可以按事先設計好的程序組織生產(chǎn)活動，建立正常、有效的施工程序。所以，施工組織設計的水平如何，對能否實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標起著重要的作用。按工程項目階段的不同可分成設計階段施工組織設計、招投標階段施工組織設計和施工階段施工組織設計。而對于投標單位，則需要編制一個比較完整的施工組織設計，雖然這一階段的施工組織設計是初步和粗略的，但非常重要，不僅是確定標價的主要依據(jù)，其主要內容還在評標時占有不可缺少的地位。由此，公路工程的施工組織設計可按編制對象范圍不同分為標段工程施工組織設計、單位工程施工組織設計和分部分項工程施工組織設計。實施性的施工組織設計用法更廣，相對于設計階段施工組織設計、招投標階段施工組織設計，將施工階段施工組織設計稱作實施性的施工組織設計；有時按編制對象范圍的不同，將標段工程施工組織設計稱為總體施工組織設計或指導性施工組織設計，將單位工程施工組織設計和分部分項工程施工組織設計稱作實施性的施工組織設計；或將標段工程施工組織設計和單位工程施工組織設計稱為指導性施工組織設計，而將分部分項工程施工組織設計稱作實施性的施工組織設計。一般包括以下內容： 1．相關文件：包括工程招標文件、工程投標書、工程設計文件和設計圖紙、與業(yè)主簽訂的施工合同文件。 4．與施工組織及管理工作有關的政策規(guī)定、環(huán)境保護條例、上級部門對施工的有關規(guī)定和工期要求等。通常包括以下內容： 1．工程項目的主要情況：工程性質、工程位置、工程規(guī)模、結構形式、技術標準、總工期、主要工程數(shù)量等。(四)施工總體部署 施工總體部署是對整體工程項目施工的全局所做的統(tǒng)籌規(guī)劃和全面安排，目的是解決影響全部施工活動的重大戰(zhàn)略問題。(五)主要工程項目的施工方案 對工程中工程量大、技術復雜、施工難度大、施工工期長以及對總體工期的完成起關鍵作用的主要工程項目，要編制主要工程項目的施工方案。 (六)施工進度計劃施工進度計劃是實施性施工組織設計的重要組成部分，是施工現(xiàn)場各項活動在時間上的體現(xiàn)。 (七)各項資源需求計劃 根據(jù)已確定的施工進度計劃，編制各項資源需求及進場計劃，主要有：1．勞動力需求計劃； 2．材料需求計劃； 3．施工機械設備需求計劃；4．資金需求計劃。施工總平面布置可用一張圖表示，也可用多張相關的圖表示。需要單獨編制施工方案的大型臨時設施工程，應按要求進行評審。因此有必要制定季節(jié)性施工技術措施，以保證工程的質量、安全及施工的連續(xù)性。 3．質量控制：、施工項目的質量控制是從工序質量到分項工程質量、分部工程質量、單位工程質量的系統(tǒng)控制過程，也是一個從對投入原材料的質量控制開始，直到完成工程質量檢測為止的全過程，包括產(chǎn)品實現(xiàn)所必需的評審、驗證、監(jiān)視、測量、檢驗、試驗等活動。 (十三)安全管理與安全保證措施 根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》(原交通部令2007年第l號)，施工單位應當建立健全安全生產(chǎn)責任制度和安全生產(chǎn)教育培訓制度及安全生產(chǎn)技術交底制度，制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，保證本單位安全生產(chǎn)條件所需資金的投入，對所承擔的公路工程進行定期和專項安全檢查，并做好安全檢查記錄。建立健全各級人員安全生產(chǎn)責任制，明確規(guī)定各級領導、職能部門、專職安全生產(chǎn)管理人員、工程技術人員和生產(chǎn)工人在施工生產(chǎn)中的安全責任。公路水運工程每項工程實施前，負責項目管理的技術人員對有關安全施工的技術要求向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員詳細說明，并由雙方簽字。 7．保證本單位安全生產(chǎn)條件所需資金的投入。發(fā)現(xiàn)不安全行為和不安全狀態(tài)，消除事故隱患、落實整改措施、防止事故傷害、改善勞動條件。 (十四)項目職業(yè)健康安全管理措施 遵照《職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范》(GB／T 28001)的要求，建立并持續(xù)改進職業(yè)健康安全管理體系。 按現(xiàn)代化施工的客觀要求，使施工現(xiàn)場保持良好的施工環(huán)境和施工秩序。按招標文件要求簽訂廉政合同，確保廉政建設的落實。28321020 公路工程進度控制211321021掌握公路工程進度計劃編制一、公路工程進度計劃編制的依據(jù)、步驟及內容 (一)公路工程進度計劃編制的依據(jù)1．合同規(guī)定的開工竣工日期、里程碑事件或階段目標；2．工程的設計文件和圖紙； 3．施工總體部署和主要工程的施工方案、施工順序；4．各種有關水文、地質、氣象和其他技術經(jīng)濟資料；5．各類定額數(shù)據(jù)；6．勞動力、材料、機械供應情況?！癝”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數(shù)為縱軸的圖表化曲線。 4．網(wǎng)絡圖 網(wǎng)絡圖計劃是在網(wǎng)絡圖上加注工作的時間參數(shù)而編制成的進度計劃。目前，由于計算機技術的普及，通常用網(wǎng)絡圖求得最佳優(yōu)化計劃，再整理成時標網(wǎng)絡圖，相當于橫道圖，再進行所需資源的計算與平衡。 實際工程量計算：施工細目劃分好后，即可根據(jù)施工圖紙及有關工程數(shù)量的計算規(guī)則，按照施工細目的排列，分別計算各個施工細目的工程數(shù)量并填列到表中。 施工順序，有空間上的順序，也有時間上的順序。在一個單位工程中，任何分部、分項工程同它相鄰的分部、分項工程的施工總是有些宜于先施工，有些則宜于后施工，這中間，有一些是由于施工工藝的要求而經(jīng)常固定不變的。所謂勞動量，就是工程細目的工程數(shù)量與相應時間定額的乘積，或等于施工時實際使用的工人數(shù)量與作業(yè)時間的乘積，或實際使用的機械臺數(shù)與作業(yè)時間的乘積。 在編制施工進度計劃圖時，應盡量調節(jié)各種作業(yè)所需的人工、機械投入數(shù)量，使各種作業(yè)的持續(xù)時間大致一致，亦即都成為主導作業(yè)。估算法主要是經(jīng)驗估算法，即根據(jù)過去施工同類型、相似工程的經(jīng)驗進行估計，施工經(jīng)驗豐富時亦有相當高的準確性，對于一些無定額可循的工程亦采用該方法估計?？砂词?283210213)計算： 確定各施工項目間的搭接關系時，要遵循施工技術規(guī)律和合理的組織關系，并應以流水作業(yè)的方式進行安排。施工進度計劃的評價，通常采用下列指標對施工進度計劃編制的質量進行評價： (1)工程工期。一般用勞動力不均衡系數(shù)(K)來衡量勞動力消耗的均衡性。一般來說，主要施工機械指挖掘機、推土機、瀝青混凝土攤鋪機、履帶式起重機等。(2)主要材料需求計劃 材料的需求，可按照已確定的工程量，以進度計劃為依據(jù)，根據(jù)定額計算得出，從而編制出需求計劃。 (5)資金需求計劃 工程施工是投入與產(chǎn)出的過程，按時間順序，算出總進度計劃中各個施工項目在單位時間內的資金需求，逐項累加后得到總需求。(二)平行作業(yè)法的主要特點 1．充分利用工作面進行施工，(總)工期較短；2．每天同時投入施工的勞動力、材料和機具數(shù)量較大，影響資源供應的組織工作； 3．如果各工作面之間需共用某種資源時施工現(xiàn)場的組織管理比較復雜、協(xié)調工作量大； 4．不強調分工協(xié)作，此點與順序作業(yè)法相同。 三、流水施工組織 (一)公路工程常用的流水參數(shù) 1．工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n(工序個數(shù))，流水強度V；2．空間參數(shù)：工作面、施工段m、施工層； 3．時間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術間歇、組織間歇、搭接時間。(三)公路工程常用的流水施工組織 1．路面工程的線性流水施工組織 一般路面各結構層施工的速度不同，從而持續(xù)時間往往不相同。 (3)相鄰結構層工序之間的搭接時距的計算。根據(jù)流水施工的組織原理，異步距異節(jié)拍流水實質上是按無節(jié)拍流水組織，引入流水步距概念的目的就是為了消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象。 (2)無間歇的無節(jié)拍流水工期=施工段間間隔和+最后一個施工段的節(jié)拍和。工期計算與通道涵洞相同。搭接時距的確定參見路面工程線性流水施工組織。 【例28321021l】 1．背景 某公路路面工程單獨招標，里程樁號為K32+000～K56+000，總長度為24km。每個路面施工隊的施工能力相同，各完成12km。(2)計算各結構層工作的持續(xù)時間。 3．分析與答案 (1)平行施工(作業(yè))方式的主要特點是進度快，所需的資源量大。 (2)各結構層工作的持續(xù)時間計算為基層=12000／160=75d，下面層=12000／150=80d，上面層=12000／200=60d。施工單位組織一個橋梁施工隊，隊內設置對應予3道工序的3個班組進行流水施工。213321022掌握公路工程進度控制一、進度計劃的