六寨至河池高速公路和g210國道改線下穿鐵路塘團(tuán)大橋施工方案-文庫吧資料
2025-06-12 20:34本頁面
【正文】 積積水而影響行車安全。（5）在K13+760和K14+400段主線及二級路改路施工過程中嚴(yán)格控制滾石及飛石，避免其落到臨時改行道路上，在部分路段（臨時車道與施工位置距離小于10米）設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，以確保車輛及行人的安全。（3）在兩個改道路口擺設(shè)禁行、繞行、轉(zhuǎn)彎等警示告示牌，在臨時通行的道路兩側(cè)擺放交通錐筒。（2）在G210國道臨時改道路口前500米及200米位置分別設(shè)置臨時改道提示標(biāo)志牌，提醒過往司機(jī)前方改道，注意減速慢行。八 安全措施(一)成立安全保證組織機(jī)構(gòu)組 長：譚智長 常務(wù)副經(jīng)理 15277869798 副組長：羅惠中 項目書記 13977821415藍(lán)旭昭 項目總工 15277867171成 員：蘇煥全 生產(chǎn)副經(jīng)理 13597085328 梁展悅 專職安全員 13977807349李曉波 路基工程師 15277869797 戴逢明 施工管理人員 15277869758（二）安全措施（1）所有人員上崗前均必須事先進(jìn)行嚴(yán)格的安全和技術(shù)交底，并形成文字記錄。新建G210二級路改路下穿黔貴鐵路塘團(tuán)大橋第八跨處通過路基邊的漿砌片石排水溝，連接路線右側(cè)的農(nóng)田水利網(wǎng)，直接將路面上的水直接排泄到農(nóng)田水利。對靠近鐵路橋墩位置的路面破碎要求使用人工配合鐵錘破除，嚴(yán)禁使用機(jī)械施工，防止機(jī)械設(shè)備施工時誤碰撞鐵路橋橋墩。,。在高速路線寬內(nèi)回填路基填料，按設(shè)計調(diào)平路槽。六 高速路占用舊G210二級路下穿鐵路橋施工方案新二級路改路貫通后，把舊二級路車流分流到新改通車的二級路改路段上，封閉鐵路橋下舊的G210二級路，組織人員、機(jī)械設(shè)備對高速路K14+300～K14+500占用舊二級路部分進(jìn)行施工。在新改二級路與舊G210二級路交接處，采取半填半挖的處置施工方法，對挖方邊進(jìn)行臺階開挖，而對填方處要清除表面淤泥，回填片石及碎石進(jìn)行軟土處置后方進(jìn)行路基填筑。開挖鐵路橋橋墩邊土方時，挖掘機(jī)要輕勾起斗，預(yù)留與橋墩間距50cm土方不用挖掘機(jī)直接挖，而是挖完路基到標(biāo)高后，采用人工鑿除挖土的方法清除橋墩土方。挖掘機(jī)直接開挖采用單層橫向全寬掘進(jìn)法，沿路線縱向一端或兩端向前開挖至路基設(shè)計高程，逐漸向縱向挖深，挖出的土方通過后方裝土運(yùn)走。直至推土機(jī)降坡使鐵路橋下凈空達(dá)到7米后，方可用挖掘機(jī)直接開挖。（3）2011年8月1日～9月30日完成K13+760～K14+400段主線路基施工；五 新改二級路下穿鐵路橋施工方案施工前，首先進(jìn)行詳細(xì)的外業(yè)測量工作，修建必要的臨時排水系統(tǒng)，將坡面排水引出路塹外。2）高速路占用舊G210二級路后下穿鐵路橋，其施工主要的工程量有，破除舊二級路砼路面1500m2，破除后回填路基填料共4622m3,，鐵路橋8墩、9。在新改路線跟舊G210二級路線接頭處采用開挖舊二級路邊坡臺階，回填路基填料處理，把新改二級路與舊二級路接順。（2）下穿鐵路施工工程量1）K13+600～K14+700段二級路改路挖方21464m3,填方32428m3。（詳見六寨至河池高速公路與黔桂鐵路線交叉平面圖）3）二級路下穿鐵路線改路通行后，才對原舊二級路下穿鐵路處的路面進(jìn)行破除，清理換填沙粒土，進(jìn)行該處的高速路主線施工。三 二級路改路下穿鐵路橋施工方案（1） 二級改路方案1）改路樁號：G210國道K2649+287～K2649+814段（對應(yīng)高速路樁號K12+760～K13+760）；2）改路路線：由六寨往南丹方向在G210國道K2649+287位置（高速路樁號K13+760）右轉(zhuǎn)進(jìn)入新建成的G210二級路改路車道（新改二級路車道，長約1km），下穿黔桂鐵路塘團(tuán)大橋第八跨(176。，反光涂料施工完成后方才開放交通，確保夜間行車安全。，同時橋下施工時執(zhí)行一人一機(jī)防護(hù)，防止工程機(jī)械侵入鐵路墩臺基礎(chǔ)及梁底。如施工影響范圍內(nèi)有管線，則在管線四周2m外用警戒帶將管線圍護(hù)起來，并在警戒圈兩頭分別設(shè)置一塊80cm60cm的“注意地下管線”警示牌
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