【正文】 的構(gòu)成公路照明系統(tǒng)一般由低壓電源線、配電箱(包括低壓開關(guān))、低壓配電線、燈桿、光源和燈具組成。5)確保電壓質(zhì)量，滿足用電設(shè)備的供電要求。.3)具有繼電保護和自動裝置，滿足供電的可靠性、選擇性、靈敏性與速動性的要求。(2)供配電系統(tǒng)的功能1)根據(jù)負(fù)荷等級為高速公路交通工程沿線設(shè)施及道路運營管理提供穩(wěn)定、可靠的電源，保證公路運營正常，真正做到保障公路交通的暢通無阻。4)低壓配電箱低壓配電箱是將低壓電源切換、分配給各種不同負(fù)荷設(shè)備，內(nèi)設(shè)低壓斷路器對負(fù)荷進行過流、短路等保護。3)供配電線路供配電線路按電壓等級可分為10kV高壓線路、380/220V低壓配電線路；按傳輸介質(zhì)可分為架空電線路和電纜線路。 2)變配電所變配電所由高、低壓開關(guān)柜、變壓器、繼電保護裝置、測量、信號、控制等裝置構(gòu)成。主一備單母線分段運行的供電方式。1)電源 公路電力供電應(yīng)根據(jù)負(fù)荷性質(zhì)，用電容量和工程特點，一般選用地方電網(wǎng)10kV可靠電源，引入公路變配電所，通過高壓柜、開關(guān)、母線等組成的高壓供電系統(tǒng)，經(jīng)過變壓器變壓，引出380/220V低壓，再經(jīng)過低壓柜，開關(guān)、母線、配電線路和配電箱等組成的低壓配電系統(tǒng)，將低壓電送至用電設(shè)備，以保證設(shè)備的正常運行。五、供配電、照明系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能(1)供配電系統(tǒng)的構(gòu)成高速公路供配電系統(tǒng)，是指高速公路交通工程沿線設(shè)施(包括監(jiān)控、通信、收費、照明、服務(wù)設(shè)施)及運營管理所需電源的供應(yīng)和分配。②構(gòu)成 通信電源系統(tǒng)由高頻開關(guān)整流電源、閥控式密封鉛酸蓄電池組、不間斷電源UPS及電源網(wǎng)管終端等組成。②構(gòu)成 數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)由大樓綜合定時供給設(shè)備BITS、區(qū)域基準(zhǔn)鐘LPR、全球定位系統(tǒng)GPS接收設(shè)備及網(wǎng)管終端等組成。終端設(shè)備由編解碼器、計算機、攝像機、顯示器、麥克風(fēng)、調(diào)音臺、音箱等組成。②構(gòu)成會議電視系統(tǒng)由多點控制單元設(shè)備MCU、終端設(shè)備和傳輸通道組成。有線廣播系統(tǒng)由設(shè)在監(jiān)控分中心(或隧道監(jiān)控所)的廣播控制臺、功放模塊、強指向揚聲器和傳輸電纜等組成。②構(gòu)成有線廣播系統(tǒng)有兩種設(shè)置方式:單獨設(shè)置和與緊急電話系統(tǒng)合并設(shè)置。4)有線廣播系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能有線廣播系統(tǒng)一般應(yīng)用在長隧道和特大橋監(jiān)控系統(tǒng)中，作為特定事件下交通信息發(fā)布的手段之一。緊急電話系統(tǒng)由設(shè)在監(jiān)控分中心的緊急電話控制臺、沿線路側(cè)的緊急電話分機及傳輸電纜(或光纜或無線公網(wǎng))等組成。②構(gòu)成緊急電話系統(tǒng)根據(jù)傳輸介質(zhì)分為有線型和無線型。通過呼叫者與監(jiān)控分中心值班人員的對話，能迅速確定交通事件的發(fā)生地點及事件狀況，及時組織緊急救援、搶修和控制交通流。用多功能數(shù)字話機(或?qū)Ｓ谜{(diào)度臺)作為調(diào)度指令電話總機，用普通DTMF電話機作為分機。計費終端能按通話距離和通話時長進行計費，新服務(wù)項目的計費按新服務(wù)項目要求計費。夜間或無人值守時可通過電腦話務(wù)員轉(zhuǎn)接。 數(shù)字程控交換機除完成本局的話務(wù)接續(xù)與出入局的話務(wù)接續(xù)，同時還轉(zhuǎn)接它局之間的呼叫以及完成與本地市話的話務(wù)接續(xù)。2)數(shù)字程控交換系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能為高速公路運營管理機構(gòu)(包括收費站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)等)辦理業(yè)務(wù)提供語音服務(wù)，包括業(yè)務(wù)電話和調(diào)度指令電話等。●綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)由設(shè)在通信分中心的光纖線路終端(OLT)、沿線各站的光纖網(wǎng)絡(luò)單元(ONU)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備等組成。●干線傳輸系統(tǒng)由設(shè)在通信分中心的SDH光同步傳輸設(shè)備(ADM，終端為TM)、再生器REG、光纜和網(wǎng)管設(shè)備等組成。(3)通信各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成1)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能為高速公路沿線各收費站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等站點提供業(yè)務(wù)電話及調(diào)度指令電話，為收費、監(jiān)控、會議電視和管理信息等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像的傳輸提供專用通道，為省內(nèi)、省際干線聯(lián)網(wǎng)提供傳輸通道。2)為收費、監(jiān)控、會議電視和管理信息(辦公自動化)等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像和語音提供傳輸通道。(2)通信系統(tǒng)的主要功能通信系統(tǒng)是保障高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效運營及提高服務(wù)質(zhì)量實現(xiàn)現(xiàn)代化交通管理的重要設(shè)施，起著高速公路管理系統(tǒng)中樞神經(jīng)的作用。長、特長隧道和特大橋還應(yīng)增加有線廣播系統(tǒng)。例:不屬于公路收費系統(tǒng)的收費制式是（ ）A隨機式B均一式C開放式D封閉式答案:A解析:公路收費制式分三種，均等收費制(簡稱均一制)、按路段收費制(簡稱開放式)、按車型與實際行駛里程收費制(簡稱封閉式)。● 開放式軟、硬件結(jié)合方式指一個純軟件的車牌識別軟件模塊嵌入到車道控制機收費軟件中，利用現(xiàn)有的車道控制機、車道攝像機、圖像采集卡等硬件設(shè)施，由收費軟件直接調(diào)用該車牌識別軟件模塊來識別車牌照。②構(gòu)成車牌自動識別系統(tǒng)有軟硬件一體和開放式的軟、硬件結(jié)合體系兩種形式?！褫o助車型分類?！褴囕v管理統(tǒng)計?！窕楹诿麊??！褡詣臃判?，提高通行能力，減少通行券的投資?！穹乐箍魇АＲ虼艘话阌糜谥攸c路段和橋隧。●超限管理系統(tǒng)一般需要在主線車道上設(shè)置高速動態(tài)軸重檢測系統(tǒng)，對駛往被保護的特大橋、終點主線站方向的車輛進行高速動態(tài)稱重，并輔以車輛檢測器、攝像機、警示牌等，指示超限車進入靜態(tài)稱重區(qū)；靜態(tài)稱重區(qū)管理房里設(shè)置稱重計算機設(shè)備和靜態(tài)軸重檢測設(shè)備，對超限嫌疑車輛復(fù)核，同時輔以各種監(jiān)視設(shè)備。該低速/靜態(tài)軸重檢測系統(tǒng)與車道控制機協(xié)同工作，由車道控制機判斷此車輛是否超限，同時結(jié)合通行券信息計算出應(yīng)收取的通行費。②構(gòu)成●計重收費系統(tǒng)一般來說只需要在出口(或入口)車道設(shè)置低速/靜態(tài)軸重檢測系統(tǒng)?！駵p少高速公路的維修保養(yǎng)費用。①功能●有效防止超重車輛對高速公路的破壞，保護道路，延長高速公路的使用壽命。計重收費系統(tǒng)對超限車輛征收懲罰性收費，以加重收費形成對超限車輛駕駛者的威懾，使超限車輛漸漸減少，重在以經(jīng)濟杠桿減少不規(guī)范行為。兩種形式表現(xiàn)丁兩種對道路的保護理念。②構(gòu)成:電源系統(tǒng)主要由不間斷電源UPS、穩(wěn)壓電源、配電箱等構(gòu)成。②構(gòu)成安全報警系統(tǒng)由收費站內(nèi)報警主機、收費亭內(nèi)的報警開關(guān)和它們之間連接的信號電纜構(gòu)成。②構(gòu)成內(nèi)部對講系統(tǒng)由收費站內(nèi)對講主機、收費亭內(nèi)對講分機、通信線纜和電源等構(gòu)成。 ●對講主機可群呼、單呼等。②構(gòu)成參見監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成的2)視頻監(jiān)視系統(tǒng)?！?收到車道報警信號，自動切換圖像，便于重點監(jiān)控?！駥崟r監(jiān)視金庫情況，保證金庫的安全。①功能●便于收費時的交通管理。省收費結(jié)算中心主要由高可靠性、安全性的服務(wù)器、磁盤陣列、工作站、交換機、路由器、打印機、數(shù)據(jù)存儲設(shè)備、通行券(非接觸式IC卡)發(fā)行管理系統(tǒng)和收費票據(jù)管理系統(tǒng)等組成。省收費結(jié)算中心網(wǎng)絡(luò)、結(jié)算服務(wù)器等重要設(shè)備郎應(yīng)具有高可用性，采用高可靠冗余系統(tǒng)，避免單點設(shè)備故障影響系統(tǒng)的正常運行。 ②構(gòu)成省收費結(jié)算中心系統(tǒng)的構(gòu)成，應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的大小、交通量、采用的收費技術(shù)體制等來決定。與指定銀行的數(shù)據(jù)交換或有通過公用電信網(wǎng)與路段收費分中心進行數(shù)據(jù)通信的要有安全技術(shù)防范措施，保證數(shù)據(jù)的安全?！癜踩δ?。 ●系統(tǒng)具有自診斷功能。值班員可隨時查詢當(dāng)天或歷史數(shù)據(jù)，并按要求進行顯示和打印?！窬哂惺召M數(shù)據(jù)、交通量及各種管理報表的統(tǒng)計與打印功能。●與指定結(jié)算銀行進行賬目信息的交換和結(jié)算。●接收路段收費分中心上傳的收費交易統(tǒng)計數(shù)據(jù)及管理數(shù)據(jù)。4)省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能●確定收費系統(tǒng)運行參數(shù)(費率表、車型分類、黑名單、同步時鐘等系統(tǒng)參數(shù))，并下發(fā)給各路段收費分中心、收費站。路段收費分中心計算機系統(tǒng)包括的設(shè)備與收費站計算機系統(tǒng)基本相同，服務(wù)器、計算機工作站、打印機等設(shè)備與路段收費分中心以太網(wǎng)交換機相連構(gòu)成一個局域網(wǎng)?！裢ㄐ啪€路故障時，收費分中心計算機系統(tǒng)可獨立工作。●對票證(收據(jù)、定額票)進行管理。●匯總、整理、統(tǒng)計、存貯、打印所轄收費站上傳的數(shù)據(jù)信息。3)路段收費分中心計算機系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能●收集本區(qū)段內(nèi)的各收費站計算機上傳的收費信息，并上報到省收費結(jié)算中心。這些設(shè)備與收費站監(jiān)控室以太網(wǎng)交換機相連，收費車道的以太網(wǎng)交換機與收費站監(jiān)控室的以太網(wǎng)交換機相連構(gòu)成一個收費站局域網(wǎng)。②構(gòu)成收費站(包括收費車道)一般采用快速以太網(wǎng)技術(shù)?！裣到y(tǒng)加電自啟動，分中心或通信系統(tǒng)故障時，收費站可獨立工作。●系統(tǒng)自檢及狀態(tài)監(jiān)視，軟件具有容錯功能，并能對硬件進行自檢，發(fā)現(xiàn)故障立即顯示?！駥φ緝?nèi)的通行券進行管理。 ●對各種數(shù)據(jù)進行查詢、檢索。2)收費站計算機系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能●與收費車道控制機通信完成信息采集。車道計算機系統(tǒng)通過廣場以太網(wǎng)交換機與收費站以太網(wǎng)交換機相連構(gòu)成收費站局域網(wǎng)?！駥⒏鞣N違章報警信號實時上傳給收費站?！裢ㄐ胖袛鄷r，具有后備獨立工作能力?！駥嚨涝O(shè)備的管理與控制，具有設(shè)備狀態(tài)自檢功能，并將故障狀態(tài)信息實時上傳收費站。(3)收費各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成1)車道計算機系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能●按車道操作流程正確工作，并將收費原始數(shù)據(jù)實時上傳收費站。12)具有嚴(yán)密的數(shù)據(jù)安全體系，保證收費數(shù)據(jù)的安全。10)根據(jù)收費管理的需要能完成收費站、路段分中心、省結(jié)算中心之間的收費業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、費率、時鐘等的通信。統(tǒng)計報表準(zhǔn)確、及時，滿足管理方面的需要；所有收費登記力爭實現(xiàn)計算機化，利于實現(xiàn)辦公自動化。6)具備可擴充性，易于實現(xiàn)升級，兼容性強，開放性好。4)具備高可靠性，具有防止人為(有意或無意)和自然事故損害系統(tǒng)的能力。所有收費交易必須人賬，所有收費過程的登記、記錄必須完整，最大限度地堵塞來自收費人員的財務(wù)漏洞。(2)收費系統(tǒng)的主要功能1)對本高速公路使用者正確、合理地收取通行費，減少逃票、漏收現(xiàn)象的發(fā)生，最大限度地堵塞來自司機的財務(wù)漏洞。收費站局域網(wǎng)與路段收費分中心局域網(wǎng)之間一般采用路由器或三層交換機經(jīng)通信系統(tǒng)連接的方式構(gòu)成廣域網(wǎng)，其邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為星形結(jié)構(gòu)或環(huán)形結(jié)構(gòu)。在省域高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中，計算機系統(tǒng)還應(yīng)包括省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)。(1)收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成就一條高速公路收費系統(tǒng)來說，分為計算機系統(tǒng)、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對講系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等，其擴展系統(tǒng)有計重系統(tǒng)、車牌自動識別系統(tǒng)等。通行券:《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費暫行技術(shù)要求》[交公路發(fā)(2000)463號]推薦三種通行券即多次重復(fù)使用的非接觸式IC卡、一次性使用的紙質(zhì)磁性券、一次性使用的紙質(zhì)二維條形碼券。收費制式分為三種:全線均等收費制(簡稱均一制)、按路段收費制(簡稱開放式)、按車型與實際行駛里程收費制(簡稱封閉式)。例:隧道火災(zāi)報警系統(tǒng)由（ ）等構(gòu)成。8)調(diào)度指令電話系統(tǒng)的功能與構(gòu)成詳細(xì)內(nèi)容參見通信各子系統(tǒng)功能與構(gòu)成的2)數(shù)字程控交換系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。●調(diào)度員可以掌握該系統(tǒng)當(dāng)前的運行情況，實現(xiàn)遙控操作，完成記錄、統(tǒng)計、制表等調(diào)度日常工作?！袷峭瓿晒┡潆娦畔⑹占?、處理和控制功能的自動化系統(tǒng)。它作為監(jiān)控系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，其監(jiān)控范圍包括專用變配電所、高壓電源線路、饋出高壓線路、備用柴油發(fā)電機組、主變壓器、重要的低壓配電回路及低壓配電裝置等。6)隧道照明控制系統(tǒng)的功能合理地設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車安全；并根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運營費用。5)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強行送入隧道，稀釋污染物質(zhì)并將其排出隧道，使隧道內(nèi)保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，保證行車安全。人工手動報警系統(tǒng)與自動報警系統(tǒng)的構(gòu)成相似。自動報警系統(tǒng)由外場火災(zāi)自動檢測設(shè)備，監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，以及傳輸通道等組成，是隧道安全運行保障系統(tǒng)中的一個重要子系統(tǒng)。 動消防水泵，及時進行滅火、救援等活動，減少人員傷亡，減輕隧道設(shè)施的破壞、損失；結(jié)合隧道交通監(jiān)控的控制，阻止洞外車輛進入故障隧道，避免事故的惡化，保證隧道安全。●調(diào)度員可以掌握該系統(tǒng)當(dāng)前的運行情況，實現(xiàn)遙控操作，完成記錄、統(tǒng)計、制表等調(diào)度日常工作?！袷峭瓿晒┡潆娦畔⑹占?、處理和控制功能的自動化系統(tǒng)。它作為監(jiān)控系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，其監(jiān)控范圍包括專用變配電所、高壓電源線路、饋出高壓線路、備用柴油發(fā)電機組、主變壓器、重要的低壓配電回路及低壓配電裝置等。6)隧道照明控制系統(tǒng)的功能合理地設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車安全；并根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運營費用。5)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強行送入隧道，稀釋污染物質(zhì)并將其排出隧道，使隧道內(nèi)保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，保證行車安全。人工手動報警系統(tǒng)與自動報警系統(tǒng)的構(gòu)成相似。自動報警系統(tǒng)由外場火災(zāi)自動檢測設(shè)備，監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，以及傳輸通道等組成，是隧道安全運行保障系統(tǒng)中的一個重要子系統(tǒng)。4)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能用于隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，自動或人工發(fā)出緊急信號，迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心，啟動消防水泵，及時進行滅火、救援等活動，減少人員傷亡，減輕隧道設(shè)施的破壞、損失；結(jié)合隧道交通監(jiān)控的控制，阻止洞外車輛進入故障隧道，避免事故的惡化，保證隧道安全。監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)控裝置一般由監(jiān)視器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備、控制鍵盤(或視頻工作站)、大屏幕投影機、視頻編解碼器等組成?！癞?dāng)監(jiān)控分中心和省中心或區(qū)域中心實現(xiàn)視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控時，系統(tǒng)應(yīng)具有多級聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控功能，即上級中心可任意選擇和控制沿線遙控攝像機。●通過監(jiān)視器和大屏幕投影等顯示設(shè)備，分中心、中心監(jiān)控人員可直觀地了解攝像機覆蓋區(qū)的交通運行狀況、擁堵情況和交通事件，以便正確的做出擁堵和事件確認(rèn)，并做出有效的控制決策。省監(jiān)控中心管轄若干個路監(jiān)控分中心，它處于高一層的協(xié)調(diào)管理地位，具有宏觀監(jiān)視功能、宏觀協(xié)調(diào)控制功能。路監(jiān)控分中心管轄各自路段，省監(jiān)控中心對各路監(jiān)控分中心進行協(xié)調(diào)管理。②構(gòu)成交通監(jiān)控系統(tǒng)由計算機系統(tǒng)、外場設(shè)備以及傳輸通道等組成。將公路的實時交通狀況、交通擁堵、事故以及處理情況及時向社會及相關(guān)單位發(fā)布。提供上級管理部門及相關(guān)信息中心的交通信息，實現(xiàn)信息共