【正文】 無間隙。 (5)滑銷在汽缸、臺板或軸承座上必須牢固地固定，直接鑲嵌的必須有一定 緊力，用螺栓連接的其定位銷必須緊固，固定滑銷的螺釘不得影響滑銷的間隙， 內外缸水平結合面上的橫銷，在軸向位置固定后必須焊牢。 (4)將滑銷進行試裝，應滑動自如。各部滑銷配合的 要求應符合制造廠圖紙的規(guī)定。 汽缸安裝前應對滑銷系統(tǒng)進行下列檢查，并應符合要求： (1)對滑銷、銷槽及引進型機組低壓缸的縱、橫向定位錨固板應檢查其尺寸， 確認與設備能互相配合，各滑動 配合面應無損傷和毛刺，必要時應進行修刮。如需修 理栽絲孔內的絲扣，應配制專用絲錐進行。 (5)按本篇第 條檢驗汽缸螺栓、螺母等部件的材質。 罩形螺母冷緊到安裝位置時，應確認其在緊固到位后罩頂內與螺栓頂部留有 2mm 左右的間隙。 13 泥南軒 奉上 (3)汽缸的栽絲螺栓的絲扣部分，應全部擰入汽缸法蘭內，絲扣應低于法蘭 平面，栽絲螺栓與法蘭平面的垂直度應符合制造廠的要求，一般不大于 ‰， 否則應研究處理。高壓缸的螺 栓與螺母均應 有鋼印標記，不得任意調換。試驗壓力一 般為工作壓力的 倍，維持 5min 應無滲漏；或作滲油試驗， 24h 內無滲油現 象。多余的工 藝孔洞應加裝絲堵并焊死，絲堵及焊材應與汽缸材質相符。澆鑄在缸內的管道也應清潔暢通，如有遺漏應 研究處理。 (8)汽缸疏水孔的部位及直徑應符合圖紙規(guī)定。 (7)汽缸水平結合面的緊固螺栓與螺栓孔之間， 四周應有不小于 的間 隙。 (5)對于汽缸上工作壓力在 以上的管 道法蘭的密封面以及調速汽門 法蘭密封面應用涂色法檢查，其接觸情況應整圈連續(xù)接觸無間斷且達一定寬度。 (3)對于最后組裝時使用涂料的汽缸水平結合面，在未加涂料時其結合情況 應符合表 的要求，不合格時應修刮并做出最終記錄。各結 合面、滑動承力面、法蘭、洼窩等加工面應光潔無銹蝕和污垢，防腐 層應全部除 凈，蒸汽室內部應徹底清理，無任何附著物。 汽缸、軸承座的滑銷系統(tǒng) 汽缸在運輸和存放過程中必須安放平穩(wěn)，支墊恰當，防止變形，并應對加 工面及螺栓妥加保護，防止碰傷及銹蝕。 地腳螺栓的安裝應符合下列要求： (1)螺栓在螺栓孔內或螺栓套管內四周應有不小于 5mm 的間隙； (2)螺栓應處于垂直狀態(tài)， 其允許偏差為≤ L/200(L 為地腳螺栓長度 )， 且不大 于 5mm； (3)螺栓的螺母下應有墊圈； (4)螺栓下端的墊板應安放平正，與基礎接觸應密實，螺母應點焊或鎖緊； (5)螺栓擰緊后，螺母上應露出 2～ 3 扣； (6)地腳螺栓應在汽缸調好水平、標高、轉子調好中心后作正式緊固，同時 用 塞尺檢查臺板與軸承座、臺板與汽缸間的滑 動面、臺板與墊鐵以及各 層墊鐵之間的接觸面均應接觸密實。在調整臺 板的同時，應按基礎上預埋錨固板的標記，用拉鋼絲的方法找正，其縱、橫中心 線的偏差應小于 。 1mm，并應控制使其偏差值的方向一致 (或都為“ +” ，或都為“ ”值 )， 臺板上螺栓孔中心線的允許偏差為 2mm。對于鑄鐵臺板，每平方厘米 有接觸點的面積應占全面積的 75%以上，并應均勻分布。 (5)臺板與地腳螺栓墊圈的接觸面應平整無歪斜。 (3)臺板上如有可能漏油至混凝土表面上的孔洞應 予堵塞，堵塞件不得阻礙 軸承座和汽缸的膨脹。 臺板的檢查與安裝應符合下列要求： (1)臺板的滑動面應平整、光潔、無毛刺，臺板與二次澆灌混凝土結合的部 位應清潔無油漆、污垢。 墊鐵正式安裝完畢后，應按實際情況作出墊鐵布置記錄圖。倒角，平面加工后的表面 / 粗糙度一般應為 ? ( ?5) ，相互接觸的兩塊接觸面應密實無翹動。 臺板與墊鐵 汽輪機臺板就位前，對基礎應進行下列準備工作： (1)基礎混凝土與二次澆灌混凝土的 接觸表面應鑿出新的毛面，滲透在基礎 上的油垢必須清理干凈； (2)按照設備實物尺寸核對基礎的有關主要尺寸，應能滿足安裝的需要； (3)安放墊鐵處的混凝土表面應剔平，并應使兩者接觸密實且四角無翹動； (4)安放調整小千斤頂或臨時墊鐵的部位應平整。 當基礎不均勻沉陷致使汽輪機找平、找正和找中心工作隔日測量有明顯變 化時，不得進行設備的安裝。 9 泥南軒 奉上 沉陷觀測應使用精度為二級的儀器進行。 對基礎應進行沉陷觀測，觀測工作至少應配合下列工序進行： (1)基礎養(yǎng)護期滿后 (此次測定值作為原始數據 )； (2)汽輪機全部汽缸就位和發(fā)電機定子就位前、后； (3)汽 輪機和發(fā)電機二次澆灌混凝土前； (4)整套試運行后。 (10) 基礎與廠房及有關運轉平臺間的隔震縫隙中的模板和雜物，應清除干 凈。 (8)引進型機組預埋的縱、橫銷 (錨固板 )的縱、橫中心線及標高偏差均不大于 3mm， 其頂面標高應按圖設置汽輪機、 發(fā)電機底座按轉子自然垂弧進行調整的增 值和附加余量；預埋的主汽門、中壓聯合汽門牛腳的中心偏差應不大于 ， 標高偏差不大于 ，上面應平整，相關預埋件的標高差在 1mm 之內。 (6)地腳螺栓孔內必須清理干凈，螺栓孔中心線對基礎中心線偏差應不大于 (d 為預埋鋼套管內徑 )且小于 10mm， 螺栓孔壁的鉛垂度偏差不大于 L/200 且 小于 10mm， (L 為預埋鋼套管或地腳螺栓的長度 )，孔內應暢通，無橫筋和雜物； 螺栓孔與地腳螺栓墊板接觸的混凝土平面應平整， 放置墊板的孔洞應有足夠的空 間裝入墊板。 (4)基礎的縱向中心線對凝汽器和發(fā)電機基座的橫向中心線應垂直，確認機 組上、下部件連接和受熱膨脹不致受阻。 (2)基礎混凝土表面應平整，無裂紋、孔洞、蜂窩、麻面和露筋等缺陷。 2 汽輪機本體 一 般 規(guī) 定 本章適用于汽輪機本體的臺板、軸承座、軸承、汽缸、隔板、汽封、轉子、 盤車裝置、缸內加熱管道、隔熱擋板及連通管道等部件的施工及驗收工作。 應按本篇各章節(jié)的具體要求做好各項施 工技術記錄和驗收 在施工過程中， 簽證，并及時整理。 對重要設備應提出保證清潔和安全的措施， 由監(jiān)護人監(jiān)護執(zhí)行， 并作好記錄。封閉應牢固嚴密。 (2)進入設備內部清理和檢查的人員，應穿干凈無鈕扣和衣袋的專用工作服， 鞋底無鐵釘并應擦凈，嚴防在設備內部掉進雜物。冬季注意防凍，必要時進行防腐。禁止任意在合金鋼材上打火或點焊。 (4)設備及管道上的插座和開孔，應在正式組裝前由熱工、電氣等有關人員 配合，按設計開孔，并焊好、清理干凈。當零件拆裝受阻時應 找出原因，禁止盲目敲打。 汽輪機組設備施工一般都應遵守下列規(guī)定： (1)除制造廠有明確規(guī)定不得解體并經施工、建 設單位協商同意者外，一般 應在施工工序中對設備作必要的檢查、測量和調整。 汽輪機組 的施工必須經常保持施工現場、設備和機具清潔、整齊，每日施 工完畢必須清理現場。 (3)不得任意在重要建筑結構上施焊、切割或開孔。 (2)在建筑結構上鑿孔時嚴禁使用大錘直接錘擊，必須切斷鋼筋時應先加固 再切斷。禁 止在不了解設備重量或建筑結構承載強度的情況下任意放置重件。 (2)特大件和超重起吊均應制訂專門技術措施，經施工總工程師批準后進行。 汽輪機組的施工場地應按施工組織設計合理布置，并應滿足下列要求： (1)對場地、平臺及運輸通道應確信能承受所放置設備的重量，有足夠的存 放面積和周轉余地； (2)施工地點周圍溫度應保持在 +5℃以上， 當氣溫將降至低于 0℃有凍壞設備 可能時，應預先做好必要的防寒防凍措施，并切實執(zhí)行； (3)具有通往設備存放場、組合場和安裝場的運輸道路； (4)有足夠的水、電、照明、壓縮空氣、氧氣和乙炔等設施； (5)具有符合要求的施工安全設施，符合安全規(guī)定的 擺放易燃、易爆氣體瓶、 罐的場所； (6)擴建工程的安裝場地和生產運行機組之間應有適當的隔離設施。 施 工 通 則 各項設備的安裝一般應根據下列資料進行： (1)按第 條所列的制造廠圖紙和技術文件； (2)電站設計系統(tǒng)圖、布置圖及說明書； (3)施工組織設計中有關專業(yè)施工方案。 汽輪機組設備開始安裝前交付安裝的建筑應具備下列技術文件： (1)主要設備基礎及構筑物的驗收有關記錄； (2)混凝土標號及強度試驗記錄； (3)建筑物和基礎上的基準線與基準點； (4)沉陷觀測記錄，如進行預壓時應有預壓記錄。 (3)對于起吊重型設備需要的起吊設施的基礎、生根以及為超負荷起吊而對 建筑結構進行的加固方案，應在土建施工之前與設計和建筑施工單位研究確定。 (2)對于預留孔洞、預埋鐵件汽輪機發(fā)電機基座以及主要附屬設備基礎與安 裝有關的標高、中心線、地腳螺栓孔位置等重要 支模尺寸，在土建施工前，應會 審土建圖與安裝圖，取得一致。 對土建工程配合的要求 汽輪機組安裝前，對于下列有關的建筑施工，應密切配合。 對外委托加工和現場自行加工的成品或半成品和自行生產、 配制的材料應 按本篇規(guī)范和有關規(guī)定的要求進行檢查，證明合格后方準使用。施工 中如需使用，必須具備批準手續(xù)。優(yōu)質鋼、合金 鋼、有色合金、高溫高壓焊接材料、 潤滑油 (脂 )、抗燃液和保溫材料等的性能必須符合設計規(guī)定和國家標準，方準使 用。如發(fā) 現不符時，應通知制造廠研究處理。 由于制造質量問題致使安裝質量達不到本篇規(guī)范的規(guī)定時， 應由施工單位、 制造單位、建設或使用單位共同協商，另行確定安裝質量標準后施工，設備