【正文】 (較大的數(shù)值用于較大的軸徑 )，油囊四周與軸頸應(yīng)接觸嚴(yán)密。修刮后與軸頸的接觸角，對橢圓及圓筒瓦一般為 30176。 ②兩側(cè)間隙以塞尺檢查阻油邊處為準(zhǔn)，插入深度 15～ 20mm 瓦口間隙以下應(yīng)為均勻的楔形油隙。測量應(yīng)多于兩次，取兩個接近數(shù)值的平均值。 (3)間隙的測量可采用下述方法： ①頂部間隙應(yīng)用壓熔絲法測量，熔絲直徑約為測量間隙值的 倍。 支持軸承的軸瓦間隙一般要求如下： (1)圓筒形軸瓦的頂部間隙，當(dāng)軸頸直徑大于 100mm 時，為軸頸直徑的 (～2)/1000(較大的數(shù)值適用于較小的直徑 )，兩側(cè)間隙各為頂部間隙的一半。 (4)用涂色法檢查下瓦墊塊接觸情況時，應(yīng)將轉(zhuǎn)子稍壓在下瓦上。墊片上的螺栓孔或油孔的孔徑應(yīng)比原孔稍大且要對正。如兩側(cè)墊塊出現(xiàn)間隙，則應(yīng)在下瓦不放轉(zhuǎn)子的狀態(tài)下，使兩側(cè)墊塊無間隙，下側(cè)墊塊與其洼窩的接觸應(yīng)較兩側(cè)為輕或有 ～ 的間隙 c。 (2)兩側(cè)墊塊的中心線與垂線的夾角α小于 90176。 帶墊塊的軸瓦或瓦套的安裝應(yīng)符合下列要求 (圖 )： (1)兩側(cè)墊塊的中心線與垂線間的夾角α接近于 90176。孔板的厚度不得妨礙墊塊與洼窩的緊密接觸。墊塊進油孔四周應(yīng)與其洼窩有整圈接觸。 (6)對于引進型機組的軸瓦，兩側(cè)由掛耳支持的瓦套應(yīng)使其支持方式接近正 19 式安裝狀態(tài)，然后對其接觸情況進行檢查。 (5)軸瓦的球面與球面座的結(jié)合面必須光滑，其接觸面在每 cm2 上有接觸點的面積應(yīng)占整個球面的 75%，并均勻分布，接口處用 塞尺應(yīng)塞不進，發(fā)現(xiàn)球面接觸不良 時，一般對球面不宜修刮，應(yīng)通知制造廠研究處理。 (4)軸承各水平結(jié)合面應(yīng)接觸良好，用 塞尺檢查應(yīng)塞不進。如出現(xiàn)粘合不良，應(yīng)通知制造廠研究處理。 軸承和油擋 支持軸承安裝前對設(shè)備的有關(guān)制造廠質(zhì)量應(yīng)進行下列檢查，并應(yīng)符合要求： (1)軸承各部件應(yīng)有鋼印標(biāo)記，以保證安裝位置和方向的正確。汽輪機啟動前在冷態(tài)下應(yīng)將指示器的指示最后核定并作出記錄，同時記錄室 溫。 18 汽缸大氣 安全門的安裝應(yīng)符合下列要求： (1)開啟式大氣安全門應(yīng)動作靈活并嚴(yán)密不漏； (2)隔板式大氣安全門的膜片材質(zhì)和厚度必須符合制造廠的規(guī)定，如有變更應(yīng)作模擬試驗，證明合乎要求后方準(zhǔn)使用； (3)隔板式大氣安全門的隔板與閥座 (法蘭 )的接縫應(yīng)平整，隔板與壓緊圈的邊緣應(yīng)棱角銳利，接縫不得加涂料，以防卡澀，設(shè)備出廠時的臨時壓板應(yīng)去掉。 (6)汽缸水平揚度記錄應(yīng)以試扣大蓋后的測量值為準(zhǔn)，測量位置應(yīng) 符合規(guī)定，并應(yīng)刻出位置印記。 (5)采用貓爪抬差法進行負(fù)荷分配的機組，前后貓爪應(yīng)分別進行，并在半實缸和全實缸各作一次。 特殊情況下，允許在貓爪橫銷不滑動的接觸面間加一層整張的鋼質(zhì)調(diào)整墊片，其厚度不應(yīng)小于 。 (2)在采用貓爪垂弧法進行汽缸分配時，應(yīng)以合空缸的形式進行，一般左右允許偏差值應(yīng)不大于 。 ⑤鑲裝永久墊塊時，其相鄰的測力計的負(fù)荷變化不得大于 980N，兩側(cè)對稱位置的負(fù)荷差應(yīng)不大于平均負(fù)荷的 5%。 ④測力計不應(yīng)過負(fù)荷使用，在調(diào)整負(fù)荷分配時，各測力計應(yīng)均勻微動抬起，每次微抬不宜大于 ，在抬起過程中，不得中途回落，并以上抬值為準(zhǔn)。 ②測力計測得的負(fù)荷值應(yīng)滿足設(shè)計要求，一般在汽缸中心線兩側(cè)對稱 位置的負(fù)荷差應(yīng)不大于兩側(cè)平均負(fù)荷的 5%。 (8)汽缸和軸承座安裝定位后，最終緊固地腳螺栓時應(yīng)點焊各疊基礎(chǔ)墊鐵。當(dāng)汽缸水平與汽缸負(fù)荷分配有矛盾時，應(yīng)以保證負(fù)荷分配為主。測量時汽缸的軸承箱的臨時支撐必須全部拆除。各滑動面上應(yīng)涂擦耐高溫的粉劑涂料，或按制造廠的規(guī)定處理。 (3)汽缸和軸承座的安裝應(yīng)使其中分面的標(biāo)高符合設(shè)計要求，偏差應(yīng)不大于5mm，臺板底面與基礎(chǔ)混凝土表面的距離應(yīng)為 80mm 左右 。 汽缸和軸承座的安裝應(yīng)符合下列要求： (1)汽缸與軸承座的縱橫中心線應(yīng)符合設(shè)計要求，同時應(yīng)使汽輪機、發(fā)電機與勵磁機的各地腳螺栓均能穿入螺栓孔。如有滲漏應(yīng)進行修補并重新 16 試驗。 (4)汽輪機測速小孔的蓋必須嚴(yán)密不漏。 (2)軸承座與軸承蓋的水平結(jié)合面，緊好螺栓后用 塞尺應(yīng)塞不進；通壓力油的油孔，四周用涂色法檢查，應(yīng)連續(xù)接觸無間斷。 對汽輪機組的軸承座進行檢查，應(yīng)符合下列要 求： (1)軸承座的油室及油路應(yīng)徹底清洗、吹干，確保其清潔、暢通、無任何雜物。設(shè)計要求密封焊接的部位，應(yīng)同時焊好。 (3)組合好的汽缸，其垂直結(jié)合面的螺母應(yīng)在汽缸最后封閉以前進行鎖緊。 汽缸組合應(yīng)符合下列要求： (1)汽缸正式組合前，必須進行無涂料試裝，各結(jié)合面的嚴(yán)密程度應(yīng)符合表 的要求。 汽缸結(jié)合面上嚴(yán)禁放置硬質(zhì)金屬物件，和用手錘或其他硬金屬敲擊汽缸結(jié)合面，并不得與其他部件碰撞。對過大的間隙允許在滑銷整個接觸面上進行補焊或離子噴鍍，但其硬度不應(yīng)低于原金屬。 汽缸間的推拉裝置應(yīng)在汽缸最終定位后，按汽缸與推拉裝置間四角的實測間隙值再留 ～ 裝配間隙配制永久墊片，使墊片裝入時無卡澀和松曠。 (9)各軸承座或汽缸與臺板的聯(lián)系螺栓，當(dāng)螺栓緊至極限位置時，聯(lián)系螺栓墊片與軸承座或汽缸底座平面間應(yīng)有間隙 ～ ，螺桿與底座螺孔在熱 15 脹方向應(yīng)留有足夠的縫隙。 (7)貓爪橫銷的定位釘應(yīng)光滑無毛刺，用涂色法檢查應(yīng)吃力均勻，銷孔應(yīng)無錯口。 (6)貓爪橫銷的承力面和滑動面用涂色法檢查，應(yīng)接觸良好。在一塊臺板上有兩個滑銷位于同一條直線上時，應(yīng)測取其橫向相對位移作為間隙值，往復(fù)滑動應(yīng)靈活無卡澀。 (3)沿滑動方向取三點測量，滑銷或滑銷槽各自三點測得的尺寸相互差均不得超過 。 (2)用塞尺測量滑銷與銷槽的配合間隙，或用內(nèi)、外徑千分尺分別測量滑銷與銷槽的對應(yīng)尺寸，取其差值作為滑銷間隙，并記入安裝記錄。 (7)絲扣經(jīng)檢查修理后， 應(yīng)用顆粒度很細(xì)的耐高溫粉狀涂料用力涂擦，或涂以制造廠規(guī)定的潤滑劑，除去多余涂料，將螺栓包好以防灰塵和磕碰。 (6)對有損傷的絲扣應(yīng)進行修刮，最后還須用三角油石磨光修刮處。引進型機組具有錐度的螺栓安裝要求，應(yīng)按制造廠規(guī)定進行。 14 (4)當(dāng)螺母在螺栓上試緊到安裝位置時，螺栓絲扣應(yīng)在螺母外露出 2～ 3 扣。 (2)需熱緊的螺母與汽缸或墊圈的接觸平面，都應(yīng)用涂色法檢查其接觸情況要求接觸均勻。 對汽缸螺栓與螺母應(yīng)按下列要求進行檢查： (1)螺栓、螺母以及汽缸的栽絲孔的絲扣都應(yīng)光滑無毛刺，螺栓與螺母的配合不宜松曠或過緊，用手應(yīng)能將螺母自由擰到底，否則應(yīng)研究處理。 (10)汽缸法蘭加熱裝置的蒸汽室部分，應(yīng)進行嚴(yán)密性水壓試驗。 (9)汽缸上的絲堵應(yīng)齊全，絲扣應(yīng)有足夠的長度，能可靠地緊固。在隔板或隔板套就位后，其疏水通流斷面不得減小并應(yīng)暢通。汽缸聯(lián)系螺栓與其螺栓孔的直徑應(yīng)能滿足汽缸自由膨脹的需要。 13 表 汽缸結(jié)合面的要求 汽缸種類 高 壓 缸 中 壓 缸 低 壓 缸 結(jié) 合面類型 水平結(jié)合面 垂直、水平結(jié)合面 垂直、水平結(jié)合面 按冷緊要求緊固 1/3 螺栓，用塞尺檢查應(yīng)達(dá)到的要求 塞尺 自 內(nèi)外 兩側(cè) 檢 查均 不得塞入 塞尺自內(nèi)外兩側(cè)檢查，一般不得塞入，個別塞入部分不得超過汽缸法蘭密封面寬度的 1/3 塞尺檢查不得塞通，在汽缸法蘭同一斷面處，從內(nèi)外兩側(cè)塞入長度總和不得超過汽缸法蘭寬度的 1/3 (6)汽缸排汽段與凝汽器或排汽短節(jié)相連的螺栓孔，應(yīng)互相吻合，法蘭密封面應(yīng)平整，如為焊口連接，其坡口應(yīng)符合焊接規(guī)程的要求。 (4)汽缸垂直與水平結(jié)合面交叉部位擠入涂料的溝槽應(yīng)清潔暢通。 (2)分段組成的汽缸，其相鄰的水平結(jié)合面，在垂直結(jié)合部位的相互錯位量，以及相鄰兩段接口平面的中心在水平方向的偏差值，應(yīng)符 合制造廠的出廠記錄，并應(yīng)做出記錄。 汽缸安裝前對設(shè)備的有關(guān)制造質(zhì)量應(yīng)進行下列檢查，并應(yīng)符合要求，必要時應(yīng)做出記錄，不符合要求時應(yīng)研究處理： (1)汽缸外觀檢查應(yīng)無裂紋、夾渣、重皮、焊瘤、氣孔、鑄砂和損傷。緊固時不得使汽缸的負(fù)荷分配和中心位置發(fā)生變化。 地腳螺栓應(yīng)符合下列要求： (1)不得有油漆和污垢； (2)螺母與螺栓應(yīng)配合良好； (3)地腳螺栓的長度、直徑應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，其墊圈、墊板中心孔等尺寸應(yīng)符合要求。 (8)對于需要試裝的臺板，試裝時臺板面的標(biāo)高應(yīng)比 設(shè)計值稍低。 (7)臺板的安裝標(biāo)高與中心位置應(yīng)符合圖紙要求，各臺板標(biāo)高對圖紙的偏差允許值為177。 (6)臺板與軸承座或滑塊、臺板與汽缸的接觸面應(yīng)光潔無毛刺，并接觸嚴(yán)密，一般用 塞尺檢查接觸面四周，應(yīng)不能塞入。 (4)對于臺板二次澆灌混凝土?xí)r無法設(shè)置模板的部位，應(yīng)在基礎(chǔ)施工時預(yù)埋生根鐵件，在臺板就位前于基礎(chǔ)內(nèi)側(cè)裝好薄鋼板的擋板，并不得影響汽缸和有關(guān)管道的膨脹。 (2)臺板上澆灌混凝土的孔洞、放氣孔、臺板與軸承座或汽缸接觸面間的潤滑注油孔均應(yīng)暢通。 墊鐵的裝設(shè)應(yīng)符合下列要求： (1)允許采用環(huán)氧樹脂砂漿將墊鐵粘合在基礎(chǔ)上 (見附錄 B)； (2)每疊墊鐵一般不超過 3 塊，特殊情況下允許達(dá) 5 塊，其中只允許有一對斜墊鐵 (按 2 塊計算 )； (3)兩塊斜墊鐵錯開的面積不應(yīng)超過該墊鐵面積的 25%； (4)臺板與墊 鐵及各層墊鐵之間應(yīng)接觸密實， 塞尺一般應(yīng)塞不進，局部塞入部分不得大于邊長的 1/4，其塞入深度不得超過側(cè)邊長的 1/4； (5)引進型汽輪機采用埋置墊鐵的，墊鐵沿汽輪機縱向軸線的標(biāo)高應(yīng)使各軸承的標(biāo)高差符合制造廠的規(guī)定，墊鐵標(biāo)高較規(guī)定值的偏差僅允許低 1～ 2mm，每 11 塊水平度都應(yīng)與軸系揚度相適應(yīng)，偏差不大于 ； (6)以汽輪發(fā)電機組縱橫中心線為基準(zhǔn)，各埋置墊鐵位置對螺孔中心的偏差應(yīng)不大于 3mm； (7)在墊鐵安裝完畢，汽缸正式扣蓋前，應(yīng)在各疊墊鐵側(cè)面點焊。 墊鐵的布置應(yīng)符合下列原則： (1)負(fù)荷集中的地方； (2)臺板地腳螺栓的兩側(cè)； (3)臺板的四角處； (4)臺 板加強筋部位應(yīng)適當(dāng)增設(shè)墊鐵； (5)墊鐵的靜負(fù)荷不應(yīng)超過 4MPa； (6)相臨兩迭墊鐵之間的距離一般為 300～ 700mm。 基礎(chǔ)與臺板間 墊鐵的形式、材質(zhì)及質(zhì)量一般要求如下： (1)墊鐵的材質(zhì)應(yīng)為鋼板或鑄鐵件，或按制造廠規(guī)定使用特制的混凝土墊塊(見附錄 A)； (2)斜墊鐵的薄邊厚度一般不小于 10mm，斜度為 1/10～ 1/25； (3)墊鐵應(yīng)平整、無毛刺，平面四周邊緣應(yīng)有 45176。除加強沉陷觀測外并應(yīng)研究處理。各次觀測數(shù)據(jù)應(yīng)記錄在專用的記錄簿上，對沉陷觀測點應(yīng)妥善保護。 對于濕陷性黃土地區(qū)，應(yīng)適當(dāng)增加測量次數(shù)。 (11)管溝底部應(yīng)平整，坡度和傾斜方向、縱橫中心線、溝底標(biāo)高與溝 道的斷面，應(yīng)符合設(shè)計要求。 (9)各牛腳和預(yù)埋孔洞的縱橫中心線、斷面和標(biāo)高，發(fā)電機與凝汽器的安裝空間的幾何尺寸，發(fā)電機與勵磁機引出線，通風(fēng)道，氫冷及水冷的穿管孔的尺寸和相對位置尺寸都應(yīng)符合設(shè)計要求。 (7)直埋式預(yù)埋地腳螺栓及鐵件的材質(zhì)、型號、縱橫中心線和標(biāo)高，都應(yīng)符合圖紙要求，螺栓及鐵件中心偏差應(yīng)不大于 2mm，鉛垂偏差應(yīng)小于 L/450，鐵件標(biāo)高偏差應(yīng)不大于 3mm,地腳螺栓標(biāo)高偏差不大于mm03??。 (5)設(shè)備下的混凝土承力面以及空冷發(fā)電機的混凝土風(fēng)道頂部等處的標(biāo)高應(yīng)與圖紙相符，偏差不大于 mm100??。 (3)設(shè)計要求抹面和粉飾的部分，尤其是發(fā)電機風(fēng)室和風(fēng)道，抹面應(yīng)平整、光滑、牢固，無脫皮、掉粉現(xiàn)象，必要時應(yīng)涂耐溫油漆；內(nèi)部的金屬平臺、爬梯等應(yīng)作好防腐。及運輸通道應(yīng)確信能承受所放置設(shè)備的重量，有足夠的存放面積和周轉(zhuǎn)余地； 對基礎(chǔ)的要求 基礎(chǔ)交付安裝時，應(yīng)具備下列條件： (1)符合本篇第 條的有關(guān)規(guī)定。對重要系統(tǒng)的工程變更，施工完畢后應(yīng)做出竣工圖，并 由施工技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字。開封作業(yè)完成后應(yīng)重新檢查，確認(rèn)符合規(guī)范有關(guān)規(guī)定后，再行封閉。 (4)不允許在已封閉的設(shè)備或管道上施焊、開孔或拆封，必須進行時應(yīng)取得一定的批準(zhǔn)手續(xù)。 (3)無論正式或臨時封閉都必須采用明顯外露的方法，禁止用棉紗、破布或紙團等塞入開口部位。 當(dāng)汽輪機組設(shè)備的重要部件施工告一段落時，必須對內(nèi)部進行檢查、預(yù)以封閉，并須符合下列要求： (1)設(shè)備及管道最后封閉前，必須指定專人檢查，確信無任何雜物后才準(zhǔn)封閉，必要時應(yīng)按規(guī)定會同有關(guān)人員檢查簽證。 汽輪機組設(shè)備及管道的水壓試驗除按規(guī)定進行外，必須做到臨時連接系統(tǒng)嚴(yán)密無滲漏，表計經(jīng)校驗合格，水質(zhì)清潔