【正文】 的接收情況，但 GPS 天線開路或短路（比如人為損壞）時(shí)，終端上發(fā) GPS 天線狀態(tài)至中心進(jìn)行報(bào)警。 6） 偏移路線報(bào)警當(dāng)車輛駛離了設(shè)定的行駛路線時(shí)，終端通過(guò)調(diào)度終端提醒駕駛員已偏離行駛路線，同時(shí)以一定的時(shí)間間隔往中心發(fā)送偏移路線報(bào)警信息。 4）限時(shí)行駛報(bào)警 中心可以限制車輛（可設(shè)定多組車輛）行駛的時(shí)間段，當(dāng)終端檢測(cè)到車輛在該時(shí)間段外行駛，則向中心發(fā)送報(bào)警。 3）越界報(bào)警 又稱電子圍欄，設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)一個(gè)指定的區(qū)域，并會(huì)按照設(shè)定的區(qū)域范圍條件，在進(jìn)入或離開區(qū)域的時(shí)候上報(bào)位置信息。 2）超速報(bào)警在終端內(nèi)可設(shè)置超速報(bào)警速度值，或者由中心遠(yuǎn)程配置超速報(bào)警的速度值，當(dāng)車輛速度超過(guò)設(shè)定值到指定的時(shí)間（可設(shè)定這個(gè)超速時(shí)間），則產(chǎn) 生超速報(bào)警警情。 監(jiān)控 實(shí)時(shí)位置查詢 中心可查詢當(dāng)前車輛的位置信息。 管理調(diào)度中心系統(tǒng)功能 監(jiān)控 系統(tǒng)根據(jù)車載終端上 傳的位置信息(如經(jīng) 緯度、時(shí)間、行駛方向 、速度、車輛 ACC 信號(hào)等)在地圖上實(shí)時(shí)顯示車輛位置及狀態(tài)信息，并能查詢車輛的位置描述信息。 其平臺(tái)界面如下圖所示： 分中心調(diào)度系統(tǒng)界面 3 系統(tǒng)功能 本系統(tǒng)集 GPS 定位、3G 通訊、調(diào)度管理等功能為一體；具有報(bào)警、傳感器、門檢測(cè)與門控制、溫度、車內(nèi)顯示屏、油耗、剎車等接口，嵌入 式技術(shù)，升級(jí)方便。平臺(tái)開發(fā)采用 開發(fā)，不需要向最終平臺(tái)支撐設(shè)備注冊(cè)任何內(nèi)容，全綠色安裝，方便用戶使用。 分調(diào)度中心安裝在各單位，通過(guò) Internet 與主中心及車載終端連接。分中心的權(quán)限控制在主中心，主中心可以控制其可監(jiān)控的車輛數(shù)目、車牌號(hào)和連接權(quán)限。 （4）前端定位信息轉(zhuǎn)發(fā) 所有前端的 GPS 信息都發(fā)送到 GIS 服務(wù)器，GIS 服務(wù)器將數(shù)據(jù)歸攏后根據(jù)巡邏車輛的 ID 分發(fā)給不同的用戶和單位，保持各終端之間的同步顯示。 （2）屬地判別 根據(jù)事先劃分好的轄區(qū)管理地理信息范圍，判斷前端目前的管理權(quán)歸屬，移交中心服務(wù)管理器，報(bào)警發(fā)生后中心服務(wù)管理器根據(jù)屬地信息和報(bào)警信息分發(fā)報(bào)警。 3．GIS 服務(wù)器 系統(tǒng)建成后將對(duì)終端的 GPS 信息進(jìn)行記錄、分析和回放，對(duì)終端的定位信息處理量是非常大的，我們將 GIS 服務(wù)獨(dú)立出來(lái)，用一臺(tái)專用服務(wù)器進(jìn)行處理，確保系統(tǒng)性能。 （2）存儲(chǔ)設(shè)置 可選 擇存儲(chǔ)介質(zhì)，并可 根據(jù)存儲(chǔ)介質(zhì)的特 點(diǎn)保留部分空間，防 止因完全寫滿磁盤導(dǎo)致系統(tǒng)的異常。存儲(chǔ)服務(wù)器主要有以下功能。 2．存儲(chǔ)服務(wù)器 存儲(chǔ)服務(wù)器是整個(gè)系統(tǒng)的視頻數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心，通過(guò)存儲(chǔ)服務(wù)器可以對(duì)前端設(shè)備進(jìn)行報(bào)警錄像、手動(dòng)錄像、定時(shí)錄像、移動(dòng)錄相、24 小時(shí)錄 像等音、視頻存儲(chǔ)功能。資源使能。； 邏輯分組管理。對(duì)系統(tǒng)內(nèi)所有服務(wù)站點(diǎn)及二級(jí)網(wǎng)關(guān)進(jìn)行認(rèn)證和管 理，設(shè)置站點(diǎn)的流傳輸方式、組播方式、支持流類型； 在線用戶管理。 顯示結(jié)構(gòu)明了的樹型系統(tǒng)管理結(jié)構(gòu)。服務(wù)器區(qū)分日志類型、時(shí)間、觸 發(fā)信息等類別自動(dòng)生成日志，完整地記錄系統(tǒng)事件、報(bào)警消息、操作員 登陸系統(tǒng)后的各項(xiàng)操作等。用戶優(yōu)先控制權(quán)限的管理是指對(duì)訪問(wèn)相同設(shè)備的不同用戶可 以制定不同的優(yōu)先控制權(quán)。 權(quán)限的管理：權(quán)限的管理主要分為設(shè)備訪問(wèn)權(quán)限的管理和用 戶優(yōu)先控制權(quán)限的管理。 用戶的管理：系統(tǒng)軟件對(duì)系統(tǒng)內(nèi)所有用戶、部門進(jìn)行統(tǒng)一注 冊(cè)管理，所有用戶信息集中保存在信息管理中心。 主要功能包括： 設(shè)備的管理：系統(tǒng)軟件對(duì)所有音視頻處理設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一注冊(cè) 管理，所有設(shè)備信息集中保存在信息管理中心。 信息的注冊(cè)與修改由系統(tǒng)管理員通過(guò)系統(tǒng)配置程序完成。 存儲(chǔ)系統(tǒng)中所有音視頻處理設(shè)備和所有操作員的信息。 由一臺(tái)計(jì)算機(jī)提供系統(tǒng)管理服務(wù)，構(gòu)成系統(tǒng)管理的核心。中心管理系統(tǒng)軟件企業(yè)版基于數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、多媒體處理技術(shù)、數(shù)據(jù)流管理技術(shù)所建立，標(biāo)準(zhǔn)的 C/S 或 B/S 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)完全滿足多點(diǎn)布防與采集、大容量多媒體信息流管理與分發(fā)、多用戶同步、實(shí)時(shí)、遠(yuǎn)程監(jiān)視與控制的現(xiàn)代化安防和管理需求，使建設(shè)規(guī)模宏大、信息豐富、手段靈活的安防和管理系統(tǒng)成為可能。通過(guò)中心管理服務(wù)器可實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)內(nèi)所有存儲(chǔ)服務(wù)站點(diǎn)和設(shè)備的統(tǒng)一配置，包括無(wú)線視頻終端里的所有的資源設(shè)置，集中用戶權(quán)限設(shè)置、設(shè)備的自動(dòng)注冊(cè)等；負(fù)責(zé)對(duì)各種平臺(tái)應(yīng)用服務(wù)器（存儲(chǔ)服務(wù)器、移動(dòng)視頻網(wǎng)關(guān)、看門狗、流媒體服務(wù)器、GIS 服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器等）的集中配置管理。 1．中心管理服務(wù)器 中心管理服務(wù)器，是整個(gè)系統(tǒng)的核心。 硬件上的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下圖所示： 主中心硬件結(jié)構(gòu)圖 軟件上是一個(gè)由中心管理服務(wù)器、存儲(chǔ)服務(wù)器和 GIS 服務(wù)器等組成的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。主中心提供整個(gè)系統(tǒng)唯一對(duì)外的通信接口（通信服務(wù)器），（2G/3G）接入網(wǎng)關(guān)等。 主中心 主中心是整個(gè)系統(tǒng)的控制中心，與各分中心調(diào)度系統(tǒng)、GPS 智能車載定位終端進(jìn)行通訊。分中心調(diào)度：安裝在各單位，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與通信系統(tǒng)及主機(jī)系統(tǒng)連接。 系統(tǒng)方案圖如下圖所示： 主中心：由中心服 務(wù)器和中心調(diào)度系統(tǒng) 等組成。GPS 智能車載終端與主中心之間通過(guò) 2G/3G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊。 主中心是整個(gè)系統(tǒng)的總控制中心，分中心調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)各分隊(duì)警車車輛的管理。功能包括數(shù)據(jù)的采集、加工、入庫(kù)與備份等。也能脫離服務(wù)器端，通過(guò)處理本地緩存數(shù)據(jù)執(zhí)行一定的功能。 通信組件：負(fù)責(zé)后臺(tái)系統(tǒng)與車載信息終端的數(shù)據(jù)交換，以及 應(yīng)用服務(wù)器與客戶端軟件的數(shù)據(jù)交換。如最短路徑查找等。 GIS Server：提供內(nèi)核級(jí)的 GIS 服務(wù)，由 GIS 組件來(lái)調(diào)用。系統(tǒng)采用分組管理，不同類型的車輛歸入不同分組，便于管理。為保證系統(tǒng)能良好運(yùn)作，在滿足各項(xiàng)功能 的同時(shí)，車載設(shè)備、總監(jiān)控中心軟硬件等必須有很高的穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)的安全和可靠性，充分考慮了 CDMA/GPRS 通信條件對(duì)本系統(tǒng)的支持狀況。在考慮終端設(shè)備價(jià)格同時(shí)，還考慮了通訊系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。 系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性 系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于不同的通信平臺(tái)，只需要在總控制中心分別設(shè)置一臺(tái)前置設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交換即可實(shí)現(xiàn)連接。對(duì)系統(tǒng)終期容量及網(wǎng)絡(luò)發(fā)展設(shè)想進(jìn)行 方案設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)平滑擴(kuò)容。最大限度利用原有部分設(shè)備，充分利用 已有硬件設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)資源。系 統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循開 放性原則，能 夠支持多種硬 件設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并支持二次開發(fā)。技術(shù) 方案設(shè)計(jì)充分 考慮市場(chǎng)經(jīng)濟(jì) 原則，既有利 于車輛的安全方便管理，又有利于降低系統(tǒng)投資成本，特別是運(yùn)營(yíng)成本，能夠充分考慮總控中心的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)模式。 技術(shù)成熟 可靠、操作實(shí)用方便 由于客運(yùn)車的安全關(guān)系到國(guó)家利益，因此，客運(yùn)車 GPS 監(jiān)控系統(tǒng)必須保證全天候的正常運(yùn)行，最大限度地降低硬件的故障率、提高軟件的兼容性。 強(qiáng)大數(shù)據(jù) 統(tǒng)計(jì)管理功能 系統(tǒng)具有強(qiáng)大有效的數(shù)據(jù)庫(kù)功能，對(duì)在管客運(yùn)車輛有完善的檔案信息記錄，可以隨時(shí)查 閱任何車 輛的有關(guān) 資料。 軌跡回放 功能 系統(tǒng)對(duì)客運(yùn)車的每次運(yùn)行都有完整的記錄，回放記錄可以了解當(dāng)時(shí)客運(yùn)車的行駛情況以便于事后分析。 另外值班人員能夠?qū)σ褕?bào)警客運(yùn)車采取遙控熄火或其它 防搶措施。可設(shè)置車載端呼出限制，指定車載端只能撥打固定的若干號(hào)碼，也可設(shè)置車載端的接聽限制，限制車載端只能接聽指定的若干個(gè)號(hào)碼的來(lái)電。支持通過(guò)車載視頻輸出設(shè)備或便攜式視頻輸出設(shè)備播放歷史視頻記錄，也可取下設(shè)備中的 SD 卡在電腦上使用專用播放軟件觀看歷史視頻記錄。從而做到在保證實(shí)時(shí)視頻流的流暢性的同時(shí)，保證本地錄像的清晰度、流暢性。終端支持四路視頻實(shí)時(shí)上傳，視頻中可疊加顯示視頻傳輸速率、時(shí)間、經(jīng)緯度、車號(hào)等信息。 實(shí)時(shí)視頻 傳輸 終端支持 EVDO/WCDMA/T