交通規(guī)劃四階段法-文庫吧資料
2025-06-04 22:22本頁面
【正文】 ls－Map Editing－Toolbox 在路網與交通區(qū)層填入數據并進行人口預測v 根據調查所得的數據填入路網與交通區(qū)數據表中v 進行交通區(qū)未來人口預測(1)、打開交通區(qū)數據表(2)、操作過程v 點擊statistics—Model Esticmation，在dependent選項里面選擇P base，independent里面選POP base—add—POP base—OK—保存（文件名為P fur）； v 同樣在dependent選項里面選擇A base，independent里面選POP base—add—POP base—OK—保存(文件名為A fur)；v 點擊數據表中P fur下任意一格，選statistics—Model Evaluation—打開P fur文件—將數據導入表中（A fur導入方式相同） 生成小區(qū)質心v 建立交通區(qū)形心與路網的連接 (1)在“ node層 ”添加字段index，操作方法：dataview－modify table—add field—命名為index(2)輸出質心：選擇面層“area”，toolexport選擇All features，standard geographic file，ID，include built data，export as centroid points(3)選擇面層“area”，使用toolmapeditingconnect，選擇node field: index. fill with 選擇Ids from area layer v 更新路網的路段屬性信息v 添加路段屬性數據：使用Fill…v Capacity=100000，speed=3，time=Length/speed 創(chuàng)建網絡(1)選出質心：在點層上Selectionselection by condition…填入indexnullok（2）建立網絡v 在路網層上，點擊Networks/Paths→Create調出創(chuàng)建網絡對話框將Optional Fields里的內容全選，連接后的路網將繼承這些屬性點OK，出現保存對話框起好名字，點擊Save。校園交通規(guī)劃的實施及交通系統(tǒng)的運行都表明，通過校園的空間布局設計、交通需求分析、交通出行方式和交通出行量的預測，以綠色交通理念為指導思想，構建起來的道路交通系統(tǒng)，其道路功能結構、道路斷面、慢行交通的組織等，都必須體現 “和諧交通”。通沖突。因此，要改善交通系統(tǒng)，明確各種不同性質道路的交通作用，是交通組織規(guī)劃設必須以人為本，即提高交通系統(tǒng)中人的移動的安全性、計的基礎與前提。步行帶：禁止機動車通行，營造校園安靜、寧和交通運行方便、快捷和安全的前提下，從景觀的角度， 氛圍，確保安全。內環(huán)路：聯(lián)絡各個教學樓各系館，機動車功能及慢行交通功能兼顧，特殊路段應以慢行交通優(yōu)先。紅線候車亭的設計及路側環(huán)境設計等，為師生出行創(chuàng)造一個功能便利、適宜的道路交通環(huán)境和校園活動空間。優(yōu)化慢行交通功能，但是部分靠近生活教學區(qū)路段還應對交通網絡設計嚴格限速。 慢行交通一體化設計。非機動車交通以短程交通為目的，中、長距交通應鼓勵以“停 （自行車）一換乘 （公交車）”的出行方式。明確校區(qū)路網的各條道路的功能及其在校區(qū)內部所擔當的不同交通作用。 （2）道路網功能。道路網絡的總體布局呈方格網型，在東校區(qū)則局部呈環(huán)形放射性路網。但是就整個圖個路段的交通流量和VC比而言，對兩個OD矩陣的分配差距不是很大，屬于誤差范圍之內。靜態(tài)交通分配的前提條件是：(1) 路網拓撲空間結構已知；(2) 路網特性、路段旅行時間函數已知；(3) 動態(tài)的時變交通需求已知； (4) 出行者具有交通路網及交通狀況的全部信息，而且能夠
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