【正文】 自檢報檢，經(jīng)檢驗合格后方可進行下一步作業(yè)。整平采用人工配合平地機進行，保證作業(yè)面均勻平整，無坑包現(xiàn)象。2％以內(nèi)，細砂與包邊土同厚度掛線鋪筑。包邊土采用人工配合推土機攤鋪，推土機排壓，平地機進行精平，精平后掛線人工進行切槽，槽壁要齊、直、順。②包邊土寬度要保證削坡后凈寬滿足設計要求，包邊土及細砂每層填筑壓實厚度控制在20177。細砂填筑，粘土包邊路基施工①實測包邊土含水率，如含水率偏高可根據(jù)實際情況摻入一定劑量的石灰，使之含水率控制在最佳含水率177。按設計或監(jiān)理工程師的要求進行基底換填透水性材料，達到規(guī)范或監(jiān)理工程師要求的標準。同時做好取土場的排水設施的施工。取土場的場地清理采用推土機、裝載機、自卸汽車配合剝離表土，堆放在土場邊界處，待取土后復耕用。挖方段清除表土，適宜種植的土碼放至路基兩側(cè)，用于路基防護工程植草用腐植土按業(yè)主指示處理?；靥钔练讲挥嫵两?。按設計和規(guī)范及監(jiān)理指定的要求，進行場地清理，對用地范圍內(nèi)妨礙視線，妨礙施工和質(zhì)量的樹木、灌木、石頭、廢料、垃圾、雜草等進行清除，清除的雜草等物碼放到監(jiān)理工程師指定地點。第七章、主要工程項目及重點工程的施工措施第一節(jié) 路基工程施工方法和工藝一、路基工程施工（一）、路基填方施工原則：采用分層上土、群機作業(yè)、小段成型的施工方法。辦公室設傳真機、電話機兩部，辦公室安裝上網(wǎng)系統(tǒng)，實現(xiàn)網(wǎng)絡化辦公條件。（三）臨時電力電訊生活、辦公用電采用當?shù)仉娋W(wǎng)。本合同段設中心試驗室一處，負責本合同段各項工程試驗，工地試驗室要達到業(yè)主要求試驗室標準的要求。拌和站、預制件廠設簡易板房，水泥庫采用磚砌結(jié)構(gòu)?？紤]環(huán)境保護及保證職工的生活條件，將項目部設在華能公司院內(nèi)。四 臨建工程（一）施工便道為全線貫通，施工方便，在取料場、預制件場、拌合場附近及橋涵施工現(xiàn)場修筑施工便道，盡量不破壞植被，充分利用舊路。并將試驗結(jié)果及時報送工程師審批，以保證工程所用材料均為合格材料。二 材料試驗進駐現(xiàn)場時，要盡快辦理地方筑路材料及其他材料的購貨合同簽約等項工作，并盡快建立工地中心實驗室，對路基、橋涵工程所用的各種材料進行取樣試驗，為開工做好準備?？v斷高程復測：復測點應與中樁吻合；縱斷高程復測的誤差要滿足施工精度要求。遇到下列情況，如人工構(gòu)造物附近（橋位、山嶺埡口及其它較大的人工構(gòu)造物）高填深挖地段，工程量集中及地形復雜地段應增設臨時水準基點。沿線設置水準基點的間距一般不小于1km。（三）水準基點的復測、增設和路線高程復測在復測路線沿線設計單位復設的水準基點時，與附近的國家級水準點閉合?；謴椭芯€時應注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主。固定樁應牢固可靠，樁位應便于架設儀器，并設在施工路段范圍以外。復測導線時，必須和相鄰施工段的導線閉合。儀器使用前進行校正與檢驗。一、恢復定線（一）導線復測當原測的中線主要控制樁由導線控制時，根據(jù)設計文件認真做好導線復測工作。施工前期各項準備工作在全線全面鋪開，取得當?shù)卣拇罅χС郑?009年5月1日之前完成施工前的各項準備工作。150mm個8已檢校11標定罐　個2已檢校12基板　個8已檢校13鋁盒（?。€200已檢校14鋁盒（大）　個150已檢校15臺秤　個4已檢校16三米直尺　個4已檢校17刮平刀三角個4已檢校18電子天平20Kg/1g臺2已檢校19電子天平2000g/臺2已檢校20砼回彈儀HT225個1已檢校21壓力機YE2000D臺1已檢校22水泥凈漿攪拌機NJ160B臺1已檢校23水泥稠度凝結(jié)時間測定儀　臺1已檢校24沸煮箱ZF31臺1已檢校25砼振實臺1m*1m臺1已檢校26水泥膠砂攪拌機JJ5臺1已檢校27雷氏夾測定儀LD50臺1已檢校28雷氏夾amp。排水防護工程：2011年5月1日—2011年7月30日 完成中央分隔帶鑲邊石及剩余防護工程。人員：工長2人、測量3人、試驗3人、計料員4人、更夫8人、民工50人。上面層瀝青混凝土（改性）：2011年6月15日—2011年7月30日，工期45天，有效工日30天工程量：452173m2。人員：工長2人、測量3人、試驗3人、計料員4人、更夫8人、民工50人。工程量：457324m2。排水防護工程：2010年5月1日—2010年10月1日工程量：、排水溝、擋土墻及部分護坡工程。人員：工長2人、測量3人、試驗3人、計料員4人、更夫8人、民工50人。工程量總量：388657m2。日完成量：14850m2。（單層）機械配備：礫料拌和站2臺、裝載機10臺、振動壓路機4臺、推土機2臺、95基層攤鋪機4臺，水車8臺、加油車2臺?；鶎樱?010年7月1日2010年10月1日，工期90天，有效工作日65天。人員：工長2人、測量3人、試驗3人、計料員4人、更夫8人、民工144人。工程量：%水泥穩(wěn)定砂礫522608m2。日完成量：6370m3。機械配備：330挖掘機4臺、推土機2臺、振動式壓路機2臺、裝載機2臺、加油車1臺、運輸板車1臺，灑水車2臺。二、2010年分項工程工期及施工安排安排砂礫墊層：2010年4月15日2010年5月15日，工期30天，有效工作日25天。日完成量565M3。拆除舊路基層、面層：2009年6月1日—2009年7月15日，工期45天，有效工作日35天。機械配備：挖掘機1臺。涵洞工程：2009年5月15日—2009年7月10日，工期56天，有效工作日50天。人員：工長4人、測量4人、試驗4人、計料員4人、更夫4人、民工100人。工程量：填筑：2253210m3（利用土方506628m3，利用石方600453m3，借土1001517m3，借石158077m3）。換填砂礫：2189m3。人員：工長3人、測量3人、試驗3人、計料員3人、更夫3人、民工30人。 槽下?lián)Q填挖方：54742m3，換填砂礫：83805m3。其中槽下?lián)Q填砂礫2009年10月1日2009年10月30日，日歷天數(shù)30天，有效天數(shù)25天。日完成量：回填3132m3。機械配備：330挖掘機2臺、推土機2臺、振動式壓路機2臺、加油車1臺、裝載機2臺。有效工作日25天。日完成量：挖方1500m3，換填砂礫1900m3。機械配備：330挖掘機6臺、220推土機2臺、振動式壓路機2臺、裝載機2臺、平地機2臺、加油車1臺、運輸板車1臺。有效工作日35天。人 員：工長2人、計料員2人、更夫2人、民工40人。工程量：清表土51140m3。根據(jù)xx當?shù)氐臍夂驐l件，初步估算日歷天數(shù)和有效工作天數(shù)對照情況如下：月份567891011有效天數(shù)25202020252525日歷天數(shù)31303131303130工程進度安排計劃按照有效工作天數(shù)編排。建立工地治安制度，負責治安管理，維護正常的工作秩序。負責項目職工的住宿管理工作，搞好職工宿舍及生活區(qū)的環(huán)境美化。搞好職工食堂。后勤辦xx主持項目職工日常生活管理工作。安全事故調(diào)查和處理。安全環(huán)保部xx健全安全責任制度，制定安全目標，成立安全管理機構(gòu)。組織材料驗收、保管、加工和發(fā)放。了解材料產(chǎn)地，進行材料市場信息調(diào)查，根據(jù)施工生產(chǎn)計劃制定材料供應計劃。加強配件管理，保障維修需要。合理選用機械，發(fā)揮機械效能，正確使用，保證安全生產(chǎn)，提高使用效率。建立財務收支審批和定期自檢制度，完善內(nèi)部會計管理制度。編制決算報表，制定成本計劃，實行成本控制。加強會計基礎工作，參與審查施工預算，督促有關(guān)部門提供完工工程預算成本費用分析資料，組織成本盈虧核算。制定測量儀器專人保管，定期保養(yǎng)等制度，建立儀器設備臺帳。負責施工放樣工作。測量隊xx負責現(xiàn)場交樁，對導線點、水準點進行復測，進行補測、加固、移設或重新測校。做好試驗報告和檢測記錄，制定試驗儀器設備的維修保養(yǎng)等管理制度及操作規(guī)程。負責檢查、鑒定和試驗工程材料，及時提出報告。提供相關(guān)部門所需資料，同時做好保密工作。根據(jù)工期要求和施工情況對工程進度進行具體的計劃安排。做好技術(shù)業(yè)務培訓，工程變更管理。記好施工日記，及時填寫施工原始記錄。工程辦xx熟悉標書文件，弄懂設計圖紙，參加現(xiàn)場調(diào)查核對。主持交竣工技術(shù)文件資料的編制，參加交竣工驗收，組織施工技術(shù)總結(jié)。負責制定施工方案，編制施工組織設計。負責機械的管、修、用，搞好安全生產(chǎn)，主持生產(chǎn)調(diào)度會，安排生產(chǎn)任務，保證施工進度按計劃完成。副經(jīng)理xx為經(jīng)理負責，組織實施生產(chǎn)計劃，協(xié)調(diào)處理好各班組、部門之間關(guān)系，按照合同要求確保人員、設備按時進場。按照合同要求，保證施工人員和設備按時進場，做好材料供應工作廉政建設。組織項目管理班子，確定項目職能機構(gòu)。成立以項目總工為首的質(zhì)量管理組織機構(gòu)。天然砂礫：采用穆棱河河灘砂場生產(chǎn)砂礫，汽運至工地。中粗砂：采用穆棱河河灘生產(chǎn)的中粗砂，汽運至工地。由業(yè)主負責供應的材料我部組織試驗人員、材料人員負責檢驗、接收。2 人員：根據(jù)工程需要，按投標書的承諾，接到開工通知后立即組織主要施工人員乘飛機進場，其他人員視需要陸續(xù)進入施工現(xiàn)場。生產(chǎn)工人在整個施工期中根據(jù)需要陸續(xù)進場。進場設備數(shù)量及種類滿足總體開工需要及本年度分項工程的開工需要，隨著工程的進展，各年度的施工期中，按工程施工計劃均提前組織設備進場，各分項工程結(jié)束后，對于不再需要使用的設備經(jīng)監(jiān)理工程師批準后撤離現(xiàn)場。第三章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法一、 機構(gòu)設置：本合同段具體實施由我公司在施工現(xiàn)場成立的項目經(jīng)理部負責完成。科學的安排好施工組織，詳細編制月份工程進度計劃，加強現(xiàn)場施工管理，保證如期完成該合同段的施工任務。工程施工過程中，各項技術(shù)指標達到行業(yè)要求和業(yè)主要求，確保工程。三、指導思想我單位在施工過程中本著確保工程質(zhì)量的指導思想前提下保證工期，我們將牢固樹立質(zhì)量意識，認真貫徹ISO9001：2000國際質(zhì)量標準，不斷完善質(zhì)量體系，投入一流的機械設備和優(yōu)秀的管理人才，采用科學的現(xiàn)代化管理手段，創(chuàng)建優(yōu)良工程，樹立企業(yè)形象，創(chuàng)建企業(yè)信譽，向xx省人民交付一條滿意放心的路。指揮部下發(fā)的有關(guān)技術(shù)文件、管理辦法及施工作業(yè)指導書。貴州省公路工程集團總公司施工能力及我單位承建類似工程的施工經(jīng)驗。現(xiàn)場踏察所得資料。為了與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，不僅考慮城鎮(zhèn)交通出入方便，而且結(jié)合地形條件與自然景觀相配合。（六）與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)情況該段公路沿線地段主要為平原微丘區(qū)，生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀良好，評價區(qū)內(nèi)珍惜瀕危物種較少。瀝青混凝土路面碎石由xx下崴子采石場和哈爾濱市玉泉采石場購進。施工圖設計采用的筑路材料基本按照初步設計批復意見執(zhí)行。為此，應選擇凍脹小的路基填料，并保證路基的填土高度，防止冬季地下水的聚冰凍脹，保證路基抗凍要求，防止路面出現(xiàn)凍脹、開裂、滲水等病害。由于上部裂隙發(fā)育，滲流途徑長，所以地下水位埋深較深。其補給以降雨為主。河谷漫灘區(qū)由于各河流之間無穩(wěn)定隔水層，形成一個統(tǒng)一的第四系統(tǒng)含水巖組，賦存孔隙潛水。沿線不良地質(zhì)路段多為水田、溝谷濕地和河灘濕地，土質(zhì)為泥灰土，多為飽和土，應清楚軟弱土層并換填水穩(wěn)定性好的天然砂礫?，F(xiàn)已開挖的挖方段巖土層分布情況大致如下：風化砂礫、碎（塊），開挖等級為Ш級，邊坡率可采用1:；以下為風化花崗巖等，開挖等級為Ⅳ～Ⅴ級。穆棱河河灘等河谷較寬的路段粘土覆蓋層5m左右，下層為強風化粉砂巖，厚20m左右。（三）地形、地質(zhì)xx至xx段沿線地表土壤多為低液限粘土、碎石土、風化砂礫等，覆蓋層厚度3～8m，基層為玄武巖、凝灰?guī)r、火山碎屑巖、花崗巖、泥質(zhì)頁巖等。該區(qū)域?qū)俅箨懶员睖貛Ъ撅L氣候，℃，℃，℃；年平均降雨量為542mm，降雨期集中在6—8月份；平均積雪厚度為40cm，地面穩(wěn)定凍結(jié)日期為11月初，穩(wěn)定解凍日期為翌年4月中旬。計劃工期：2009年5月1日至2011年7月30日，建設工期：27個月。中“兩環(huán)、七射、六聯(lián)”網(wǎng)中射線五的組成部分。施工組織設計第一章 工程概況一、工程概述（一）路線概述xx高速xx至xx段是171。xx省高速公路網(wǎng)規(guī)劃綱要187。本合同段路線起點K141+000，終點K160+(K160+=K159+000,),。（二）氣象路線所處區(qū)域公路自然區(qū)劃為Ⅱ1區(qū)，即東北東部山地濕潤凍區(qū)。全年主導風向為西南風，冬季主導風向為西北風，最大風速為31m/s。沿線橋涵鉆孔資料表明，山嶺區(qū)橋涵位置地層分布大致相近，上部為低液限粘土、含砂礫土、細砂、砂礫等，厚度約3～8m；下部為基巖風化層及碎石土，容許承載力較大。因此，根據(jù)橋梁孔徑大小的不同，橋梁基礎易于采用摩擦樁、嵌巖樁或天然擴大基礎。沿線取土場均為風化砂礫及碎石土。（四）水文地質(zhì)條件由于沿線地形及沉積類型不同，形成多種地下水類型。地下水受季節(jié)變化影響較大，春、夏兩季水位較高，秋、冬兩季水位較低。低山丘陵區(qū)分布大面積花崗巖、變質(zhì)巖及沉積巖組，主要賦存基巖裂隙水，補給途徑為大氣降水。由于冬季降溫較快，水分易積聚形成聚冰帶，春季升溫緩慢，水分不易下滲，致使公路易發(fā)生凍脹、翻漿，對路基、路面的強度和穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。（五）、沿線筑路材料情況本著就近取材、減少工程造價的原則，施工圖設計階段對周邊筑路材料進行了認真的調(diào)查，根據(jù)材質(zhì)、儲量、運輸情況，全線共設置料場5個，其中石場3個，天然砂礫料場、中粗砂料場2個。由于本項目采用瀝青混凝土路面，因此全線路面面層需要