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廣東地鐵車站深基坑開挖支護(hù)施工總體方案-文庫(kù)吧資料

2025-05-31 18:49本頁(yè)面
  

【正文】 道支撐第二道支撐第三道支撐第一層土方開挖第二層土方開挖第三層土方開挖第四層土方開挖地面高程426056405090260017550第三層開挖至第三道支撐底 及時(shí)架設(shè)第三道支撐 ⑵ CK7+~CK7+ CK7+~CK7+坡段采用反鏟接力開挖時(shí),也分四層進(jìn)行,即第一臺(tái)反鏟挖機(jī)置于底部臺(tái)階,挖掘最底層土石方,挖土甩放在底層臺(tái)階后部,由上層臺(tái)階反鏟接力,直至頂層臺(tái)階,然后由最上層反鏟負(fù)責(zé)裝車(運(yùn)輸車輛停于基坑邊安全位置)。 第四部分 施工方法 CK7+~CK7+坡段采用反鏟接力開挖時(shí),也分四層進(jìn)行,即第一臺(tái)反鏟挖機(jī)置于底部臺(tái)階,挖掘最底層土石方,挖土甩放在底層臺(tái)階后部,由上層臺(tái)階反鏟接力,直至頂層臺(tái)階,然后由最上層反鏟負(fù)責(zé)裝車(運(yùn)輸車輛停于基坑邊安全位置)。 CK7+6~CK7+斜坡段采用反鏟接力開挖 基坑主要采用兩種開挖方法 基坑開挖 第四部分 施工方法 ⑴分層開挖與鋼支撐架設(shè) 3400509056003460800第一道支撐第二道支撐第三道支撐第一層土方開挖第二層土方開挖第三層土方開挖第四層土方開挖地面高程426056405090260017550564026005090架設(shè)第一道鋼支撐 第一層開挖深度 中間拉槽深度為 ,底寬 5m,按 1: 1放坡 第四部分 施工方法 ⑴分層開挖與鋼支撐架設(shè) 3400509056003460800第一道支撐第二道支撐第三道支撐第一層土方開挖第二層土方開挖第三層土方開挖第四層土方開挖地面高程426056405090260017550564026005090架設(shè)第二道鋼支撐 第二層開挖 深度 第二層開挖 深度 中間拉槽深度為 ,底寬 5m,按 1: 1放坡 第四部分 施工方法 ⑴分層開挖與鋼支撐架設(shè) 3400509056003460800第一道支撐第二道支撐第三道支撐第一層土方開挖第二層土方開挖第三層土方開挖第四層土方開挖地面高程426056405090260017550564026005090架設(shè)第三道鋼支撐 第三層開挖 深度 第三層開挖 深度 ,底寬 5m,橫向按1: 1放坡 第四部分 施工方法 ⑴分層開挖與鋼支撐架設(shè) 3400509056003460800第一道支撐第二道支撐第三道支撐第一層土方開挖第二層土方開挖第三層土方開挖第四層土方開挖地面高程426056405090260017550564026005090第四層開挖深度 留 工清理、找平 地面 ⑵ CK7+~CK7+ 第一層開挖:深撐下 ; 第二層開挖:深 ,至第二道鋼支撐下 ; 第三層開挖:深 ,至第三道鋼支撐下 ; 第四層開挖:深 ,開挖至坑底上 ,采用人工開挖找平基底; 第四部分 施工方法 3400509056003460800第一道支撐第二道支撐第三道支撐第一層土方開挖第二層土方開挖第三層土方開挖第四層土方開挖地面高程426056405090260017550第一層開挖至第一道支撐底 及時(shí)架設(shè)第一道支撐 ⑵ CK7+~CK7+ CK7+~CK7+坡段采用反鏟接力開挖時(shí),也分四層進(jìn)行,即第一臺(tái)反鏟挖機(jī)置于底部臺(tái)
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