道路與鐵道工程專業(yè)畢業(yè)論文瀝青路面極限承載力與使用壽命預(yù)估研究-文庫吧資料
2024-11-11 14:40本頁面
【正文】 效應(yīng)，從極限承載和正常使用兩方面提出了車輛通行許可應(yīng)關(guān)注的重點。研究發(fā)現(xiàn)，路面彎沉和整體性結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)變能夠較好地表征不同的瀝青路面結(jié)構(gòu)在不同壽命階段的承載能力；通過引入極限承載比、正常軸限比的概念，將不同瀝青路面結(jié)構(gòu)在不同壽命階段的承載能力與路面現(xiàn)場承載力檢測評定結(jié)果 SSI(路面結(jié)構(gòu)強度系數(shù) )相互關(guān)聯(lián)起來；結(jié)合當(dāng)前的 無損檢測手段，可以對某一壽命階段瀝青路面剩余壽命和極限軸載、正常軸限進(jìn)行評估。通過進(jìn)一步研究，得到了適合我國瀝青路面極限承載力計算的方法，即根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ100 時計算結(jié)果推知極限軸載和正常軸限。控制指標(biāo)為整體性結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)變、土基頂面壓應(yīng)變、路表彎沉。 我國的瀝青路面結(jié)構(gòu)強調(diào)以半剛性基層作為承重層，瀝青面層主要為功能層，解決瀝青路面極限承載力的關(guān)鍵在于解決半剛性層承載力的問題。 從保證瀝青路面長期使用性能，即保證剩余壽命的角度出發(fā)，需要評定瀝青路面正常使用時容許通過的車輛荷載；對特殊車輛臨時通行進(jìn)行評估與控 制，需要評定瀝青路面破壞臨界狀態(tài)時容許通過的車輛荷載。通過研究并裝雙軸車輛對不同等級、不同壽命階段的瀝青路面的作用效應(yīng)，從極限承載和正常使用兩方面提出了車輛通行許可應(yīng)關(guān)注的重點。研究發(fā)現(xiàn)，路面彎沉和整體性結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)變能夠較好地表征不同的瀝青路面結(jié)構(gòu)在不同壽命階段的承載能力；通過引入極限承載比、正常軸限比的概念，將不同瀝青路面結(jié)構(gòu)在不同壽命階段的承載能力與路面現(xiàn)場承載力檢測評定結(jié)果 SSI(路面結(jié)構(gòu)強度系數(shù) )相互關(guān)聯(lián)起來；結(jié)合當(dāng)前的無損檢測手段，可以對某一壽命階段瀝青路面剩余壽命和極限軸載、正常軸限進(jìn)行評估。通過進(jìn)一步研究，得到了適合我國瀝青路面極限承載力計算的方法，即根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ100 時計算結(jié)果推知極限軸載和正常軸限?？刂浦笜?biāo)為整體性結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)變、土基頂面壓應(yīng)變、路表彎沉。 我國的瀝青路面結(jié)構(gòu)強調(diào)以半剛性基層作為承重層，瀝青面層主要為功能層，解決瀝青路面極限承載力的關(guān)鍵在于解決半剛性層承載力的問題。 從保證瀝青路面長期使用性能，即保證剩余壽命的角度出發(fā)，需要評定瀝青路面正常使用時 容許通過的車輛荷載；對特殊車輛臨時通行進(jìn)行評估與控制，需要評定瀝青路面破壞臨界狀態(tài)時容許通過的車輛荷載。通過研究并裝雙軸車輛對不同等級、不同壽命階段的瀝青路面的作用效應(yīng)，從極限承載和正常使用兩方面提出了車輛通行許可應(yīng)關(guān)注的重點。研究發(fā)現(xiàn)，路面彎沉和整體性結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)變能夠較好地表征不同的瀝青路面結(jié)構(gòu)在不同壽命階段的承載能力；通過引入極限承載比、正常軸限比的概念，將不同瀝青路面結(jié)構(gòu)在 不同壽命階段的承載能力與路面現(xiàn)場承載力檢測評定結(jié)果 SSI(路面結(jié)構(gòu)強度系數(shù) )相互關(guān)聯(lián)起來；結(jié)合當(dāng)前的無損檢測手段，可以對某一壽命階段瀝青路面剩余壽命和極限軸載、正常軸限進(jìn)行評估。通過進(jìn)一步研究，得到了適合我國瀝青路面極限承載力計算的方法，即根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ100 時計算結(jié)果推知極限軸載和正常軸限?？刂浦笜?biāo)為整體 性結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)變、土基頂面壓應(yīng)變、路表彎沉。 我國的瀝青路面結(jié)構(gòu)強調(diào)以半剛性基層作為承重層，瀝青面層主要為功能層，解決瀝青路面極限承載力的關(guān)鍵在于解決半剛性層承載力的問題。 從保證瀝青路面長期使用性能，即 保證剩余壽命的角度出發(fā)，需要評定瀝青路面正常使用時容許通過的車輛荷載；對特殊車輛臨時通行進(jìn)行評估與控制，需要評定瀝青路面破壞臨界狀態(tài)時容許通過的車輛荷載。通過研究并裝雙軸車輛對不同等級、不同壽命階段的瀝青路面的作用效應(yīng)，從極限承載和正常使用兩方面提出了車輛通行許可應(yīng)關(guān)注的重點。研究發(fā)現(xiàn)，路面彎沉和整體性結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)變能夠較好地表征不同的瀝青路面結(jié)構(gòu)在不同壽命階段的承載能力；通過引入 極限承載比、正常軸限比的概念，將不同瀝青路面結(jié)構(gòu)在不同壽命階段的承載能力與路面現(xiàn)場承載力檢測評定結(jié)果 SSI(路面結(jié)構(gòu)強度系數(shù) )相互關(guān)聯(lián)起來；結(jié)合當(dāng)前的無損檢測手段，可以對某一壽命階段瀝青路面剩余壽命和極限軸載、正常軸限進(jìn)行評估。通過進(jìn)一步研究，得到了適合我國瀝青路面極限承載力計算的方法，即根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ100 時計算結(jié)果推知極限軸載和正常軸限?？刂浦笜?biāo)為整體性結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)變、土基頂面壓應(yīng)變、路表彎沉。 我國的瀝青路面結(jié)構(gòu)強調(diào)以半剛性基層作為承重層，瀝青面層主要為功能層，解決瀝青路面極限承載力的關(guān)鍵在于解決半剛性層承載力的問題。 從保證瀝青路面長期使用性能，即保證剩余壽命的角度出發(fā)，需要評定瀝青路面正常使用時容許通過的
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