【正文】 ) 140 194 89 表觀相對(duì)密度，不小于%260 2761 2763 2887 吸水率，不大于% 30 ( 20 ) 048 045 047 堅(jiān)固性，不大于% 12 84 18 12 針片狀顆粒含量（混合料），不大于其中粒徑大于95mm ，不大于其中粒徑小于95mm ，不大于% % % 18 15 2O 138 174 75 78 5O 42 水洗法＜OO75mm 顆粒含量，不大于% 1 O4 O5 O2 軟石含量，不大于% 5 ( 3 ) 對(duì)瀝青的粘附性，不小于級(jí)4 級(jí)（5 級(jí)）4 5 5 表23瀝青面層用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求及檢測(cè)結(jié)果 集料加工中應(yīng)注意的問(wèn)題集料的級(jí)配變異性將對(duì)瀝青混合料的級(jí)配穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。而細(xì)集料通常要求潔凈、干燥、粉塵含量低。集料通常以粒徑4 . 75mm 或2 . 36mm 為界分為粗集料與細(xì)集料。而改性瀝青針入度與延度以及軟化點(diǎn)與延度之間，沒(méi)有明顯相關(guān)性（見(jiàn)圖2 1）。2 ．?dāng)?shù)據(jù)相關(guān)性以針入度為橫坐標(biāo)，軟化點(diǎn)為縱坐標(biāo)，繪出兩者間的關(guān)系圖。但改性瀝青的5 ℃ 延度均高于要求的技術(shù)指標(biāo)。高溫性能的提高體現(xiàn)在軟化點(diǎn)指標(biāo)，改性瀝青的軟化點(diǎn)比普通瀝青高38 . 6 ℃ ?？梢?jiàn)，延度試驗(yàn)本身精度較低，變異性較大。而延度值變異系數(shù)為0 . 15 ，其變異性遠(yuǎn)大于針入度、軟化點(diǎn)指標(biāo)的變異性。表22 是杭甬高速公路路面一標(biāo)中面層施工過(guò)程中改性瀝青的檢測(cè)結(jié)果。在相同的集料和級(jí)配組成條件下，隨著瀝青針入度的減小，瀝青的粘度提高，瀝青混合料粘聚力有明顯的提高，同時(shí)內(nèi)摩擦角亦稍有提高，表明高溫穩(wěn)定性能提高，其試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表21。在其它因素固定的條件下，瀝青混合料的粘聚力。2 ．瀝青技術(shù)指標(biāo)對(duì)瀝青混合料及瀝青路面性能的影響普通瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能首先取決于礦料骨架，同時(shí)瀝青結(jié)合料起到阻礙混合料發(fā)生剪切變形的牽制作用，因而兩者都是十分重要的。一般認(rèn)為瀝青的低溫延度與開(kāi)裂性能關(guān)系密切。3 ）延度瀝青的延度是通過(guò)在規(guī)定的速度和溫度下，拉伸標(biāo)準(zhǔn)試件的兩端直到斷裂的長(zhǎng)度。軟化點(diǎn)常用于評(píng)價(jià)瀝青的高溫穩(wěn)定性，軟化點(diǎn)高意味著等粘溫度EVT 高，混合料的高溫穩(wěn)定性也好。由于軟化點(diǎn)試驗(yàn)方法簡(jiǎn)單，能很快得出結(jié)果。2 ）軟化點(diǎn)瀝青是一種粘彈塑性體，它沒(méi)有明確的熔點(diǎn)，隨著溫度的升高，瀝青會(huì)逐漸軟化。我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范是以針入度等級(jí)來(lái)劃分瀝青標(biāo)號(hào)。針入度是指在規(guī)定溫度和時(shí)間內(nèi)，附加一定質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)針垂直貫入瀝青試樣的深度（以o . lmm 表示）。針入度為我國(guó)瀝青的分級(jí)指標(biāo)，軟化點(diǎn)為瀝青高溫性能指標(biāo)，而延度則主要體現(xiàn)瀝青的低溫抗拉伸性能。在其力學(xué)性能的發(fā)揮過(guò)程中，瀝青膠結(jié)料的作用不可替代。因此在高速公路路面建設(shè)中原材料的質(zhì)量控制是應(yīng)該重點(diǎn)注意的問(wèn)題。由于我國(guó)目前處于高速公路建設(shè)大發(fā)展時(shí)代，部分地區(qū)往往同時(shí)開(kāi)工的建設(shè)項(xiàng)目又多，原材料供應(yīng)緊張。國(guó)內(nèi)已通車的部分高速公路，往往通車一、兩年瀝青路面就出現(xiàn)不同程度的早期破壞現(xiàn)象，如：裂縫、坑槽、車轍等。第二章 原材料的變異性分析原材料的質(zhì)量好壞對(duì)瀝青路面的質(zhì)量至關(guān)重要。2 ．瀝青混合料l ）瀝青混合料級(jí)配變異性水平，影響變異性因素分析；2 ）瀝青混合料溫度變異性水平和影響因素分析，以及溫度變異性對(duì)混合料體積性質(zhì)的影響；3 ）瀝青含量變異性及影響因素。 研究的主要內(nèi)容本研究以瀝青路面施工變異性分析及質(zhì)量控制為核心，分五個(gè)方面開(kāi)展研究，一是瀝青面層原材料質(zhì)量控制研究；二是瀝青混合料質(zhì)量控制，從瀝青混合料的級(jí)配、瀝青用量及溫度控制等角度開(kāi)展研究；三是對(duì)瀝青路面的壓實(shí)工藝的合理選擇方法，壓實(shí)度及平整度的變異性水平及影響因素進(jìn)行分析，并提出改善措施；四是對(duì)瀝青路面的均勻性評(píng)價(jià)方法進(jìn)行研究，并建立新河高速公路瀝青路面均勻性評(píng)價(jià)的方法和標(biāo)準(zhǔn)；五是進(jìn)行瀝青路面施工質(zhì)量管理及控制方法相關(guān)研究，以建立適合云南省實(shí)際情況的瀝青路面施工質(zhì)量管理體系。 瀝青路面工程質(zhì)量檢測(cè)與標(biāo)準(zhǔn)化、工程質(zhì)量過(guò)程控制評(píng)價(jià)體系及對(duì)策體系的研究是隨著快速、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展而受到廣泛重視的前沿課題。例如對(duì)瀝青混合料或?yàn)r青路面來(lái)說(shuō)，離析是產(chǎn)生局部損壞的重要原因，如何發(fā)現(xiàn)離析，采取措施提高混合料的均勻性是防止瀝青路面早期損害的重要手段之一。但遺憾的是在京津塘高速公路以后，國(guó)內(nèi)高速公路工程的建設(shè)單位和監(jiān)理鮮有繼續(xù)采用這個(gè)方法，當(dāng)然這與檢測(cè)項(xiàng)目的滯后性及地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)實(shí)力的差異有關(guān)，但根本上還是國(guó)內(nèi)瀝青路面質(zhì)量管理水平的問(wèn)題。至于瀝青路面施工過(guò)程控制的動(dòng)態(tài)管理模式，國(guó)外工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家早在20 多年前就相當(dāng)普及。 國(guó)內(nèi)不少科研工作者也認(rèn)識(shí)到瀝青路面施工過(guò)程控制對(duì)于瀝青路面使用性能的重要意義，對(duì)一些影響瀝青路面使用性能的關(guān)鍵參數(shù)（如溫度、用油量、級(jí)配、壓實(shí)度等）變異性進(jìn)行了研究，并提出了很多瀝青路面施工過(guò)程質(zhì)量控制的有益建議和措施。各公路建設(shè)項(xiàng)目都相應(yīng)建立起自己的QC / QA 體系，并取得了許多成功的經(jīng)驗(yàn)，如有些項(xiàng)目強(qiáng)制執(zhí)行原材料準(zhǔn)入制度等，這些成功經(jīng)驗(yàn)為改善我國(guó)瀝青路面質(zhì)量起到了積極的作用。因此，對(duì)所有影響工程質(zhì)量的因素的分析，主要是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，存在一定的主觀性，不能客觀地反映各影響因素對(duì)工程質(zhì)量影響的大小、對(duì)最終產(chǎn)品質(zhì)量的左右程度。隨著高速公路檢測(cè)速度高速化、檢測(cè)數(shù)量巨大化、檢測(cè)數(shù)據(jù)精確化的要求，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)將在我國(guó)瀝青路面質(zhì)量過(guò)程控制中有廣泛的空間。就檢測(cè)設(shè)備而言，國(guó)外已經(jīng)普遍采取紅外攝像來(lái)檢測(cè)溫度離析，用探地雷達(dá)來(lái)檢測(cè)路面厚度，用落錘式彎沉儀測(cè)定路面彎沉、模量，用響應(yīng)信號(hào)的畸變程度為指標(biāo)評(píng)定壓實(shí)度，這些基本上都屬于無(wú)損檢測(cè)。 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的普及，信息系統(tǒng)和管理系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于路面施工過(guò)程，施工質(zhì)量的動(dòng)態(tài)化管理已成為大的趨勢(shì)。關(guān)鍵是如何評(píng)價(jià)，國(guó)外的做法是分析檢測(cè)數(shù)據(jù)的離散性、變異性和對(duì)最終產(chǎn)品可靠度的影響。就評(píng)價(jià)檢測(cè)方法而言，工程質(zhì)量的評(píng)價(jià)檢測(cè)國(guó)際上通常包含四方面內(nèi)容：評(píng)價(jià)指標(biāo)系統(tǒng)和評(píng)價(jià)方法的確立、承包商施工水平的評(píng)價(jià)、基于施工水平的采樣頻率和采樣方法、不合格產(chǎn)品的調(diào)整。