【正文】 網(wǎng)法”拉線檢查。因此，保證下承層的平整度和確保下承層上層的預(yù)壓實厚度的均勻性是確保瀝青面層具 有良好平整度的先決條件。基層的不平整將反映到面層上。雖然通過面層各結(jié)構(gòu)層鋪筑可減少下承層平整度不良影響。下承層的平整度直接影響著上面一層平整度的好壞。 第五章、提高路基及路面基層平整度的措施 路面結(jié)構(gòu)是層狀的結(jié)構(gòu)體系 一般由面層、基層和墊層構(gòu)成。避免混合料離析的辦法，是減少混合料在運動中的下降高度和時間。 瀝青混合料質(zhì)量控制 1．瀝青混合料礦料質(zhì)量 由于瀝青混凝土拌和廠一般沒有專用石料場，而是從多個料場采購石料， 品種雜、 質(zhì)量參差不齊 ，特別是當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，易造成骨料級配發(fā)生較大變化，使壓實系數(shù)產(chǎn)生波動，影響路面平整度，因此要把好原材料驗收關(guān)，應(yīng)加強選料、篩分及檢驗。在養(yǎng)生期內(nèi)，禁止重車通行，并控制施工車輛的行駛速度，避免損壞基層，影響其質(zhì)量及平整度。 ⑦加強養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 7d。 ⑤精心處理接縫和與橋頭搭板銜接的部位，保證該處的施工質(zhì)量和平整度的要求。 ③ 嚴(yán)格控制水泥劑量和含水量，避免造成基層強度不足出現(xiàn)不利碾壓的情況。嚴(yán)格控制好混合料配合比，基層混合料集料最大粒徑不宜過大，因為集料粒徑越大，混合料越容易產(chǎn)生離析，且對攪拌、攤鋪設(shè)備的磨損也大，不利于攤鋪機作業(yè)和基層頂面平整度的提高。因此，要達(dá)到優(yōu)良平整度必須從路基平整度開始，控制好路基高程、壓實度、平整度，逐層向上都要嚴(yán)格按照規(guī)范施工。因此， 提高水穩(wěn)基層的平整度對保證瀝青面層的平整度是非常重要的。 基層平整度質(zhì)量控制 瀝青下面層的下承層多為水穩(wěn)碎石等半剛性基層，水穩(wěn)基層的平整度直接影響了瀝青混凝土下面層的平整度。 路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹： ，不同程度的出現(xiàn)了路基不均勻沉降。城市道路路基的不均勻沉降的主要原因有兩方面：一是道路內(nèi)各類管線溝槽回填不實；二是由各種原因引起的管線滲漏沖刷路基造成路基沉降。 壓路機碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動裝置等都會 引起路面推擁；在未冷卻的路面上停機會出現(xiàn)壓陷槽。壓路機初壓噸位過重也會使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形。因此，滬寧、南京機場高速公路對大、中橋橋面伸縮縫一律采用自德國進(jìn)口和中德合資江蘇毛勒橋梁附件有限公司生產(chǎn)的毛勒伸縮縫，這種伸縮縫是當(dāng)今國際上公認(rèn)的性能可靠且又耐久的橋面伸縮裝置，安裝使用效果明顯，橋面行車平穩(wěn) 舒適，接縫處無跳車現(xiàn)象。滬寧高速公路與南京機場高速公路高度重視橋頭跳車問題，如采取先填路堤后鉆樁，采用工程性質(zhì)良好的材料填筑橋頭路堤，用手扶震動壓路機處理邊角以減少橋頭路堤日后的沉降，收到了很好的效果。人工填平混合料不可能達(dá)到攤鋪機鋪筑的水平，必然會影響路面平整度。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。因此，必須專人負(fù)責(zé)指揮倒車，嚴(yán)禁運料車撞擊攤鋪機。攤鋪過程中一般不宜隨便改變速度，因為速度變化必然導(dǎo)致攤鋪層面預(yù)壓密實度起變化，從而最終壓實度有差異，影響路面平整度。攤鋪速度過快，易造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿攤鋪方向滑動，使表面粗顆粒后方出現(xiàn)小坑小空洞，從而影響面層平整度和預(yù)壓密實度；但亦不能太慢，否則會影響生產(chǎn)效率。 瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求：“攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓”。但在低溫季節(jié)施工，如供料不及時，攤鋪機待料時間過長，雖然 ABG 型攤鋪機裝有防爬鎖，但因混合料溫度下降會引起局部不平整，而且自動找平系統(tǒng)在每次啟動后，需行駛 3～ 8m后才能恢復(fù)正常，因此切忌攤鋪機經(jīng)常停機。壓路機應(yīng)停在冷卻后的瀝青路面上，否則極易形成小坑槽影響平整度。否則輪胎軟硬不一，在碾壓過程中形成輪跡，使瀝青面層橫向平整度超標(biāo)。溫度越高21 越容易提高路面的平整度與壓實度，溫度偏低導(dǎo)致瀝青混合料顆粒間摩擦阻力加大，使瀝青面層壓實度不均勻，且容易形成局部松散和發(fā)裂，影響路面平整度。Ｃ ，終壓完成時不低于 70176。碾壓應(yīng)在混合料較高溫度下 進(jìn)行最為有利，一般初壓不低于 120176。碾壓時除按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外，應(yīng)注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或發(fā)裂。合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證路面平整度的重要手段。此類校正行駛方向出現(xiàn)的小臺階，在曲線半徑較小的路段容易產(chǎn)生。 攤鋪機行駛方向發(fā)生偏斜時，必須及時校正。如果攤鋪較薄的上面層，振搗器、夯錘頻率過大會造成熨平板共振，使攤鋪機找平裝置處于不穩(wěn)定狀態(tài)而影響平整度。另外，攤鋪前一定要認(rèn)真檢查熨平板的平直度，若有正拱或反拱現(xiàn)象，則必須調(diào)整撐拉熨平板的拉桿長度，使熨平板下表面同屬一坡度，以確保路面橫向平整度。Ｃ～ 90176。攤鋪前，如果熨平板加熱溫度不夠或加熱不均勻，攤鋪時會造成溫度較高的混合料與溫度較低的熨平板粘結(jié)，使得攤鋪層面出現(xiàn)拉毛、小坑洞、深槽等不規(guī)則的凹凸不平。 在鷹瑞高速公路施工中，我們使用了德國產(chǎn) ABG422 型、 ABG311 型、 VOGELE202120 型、 VOGELE1800 型攤鋪機。攤鋪機帶全自動調(diào)平裝置，能夠根據(jù)自動找平儀的指令達(dá)到 設(shè)計高程，這樣鋪筑的路面平整度好。該裝置長 ，在攤鋪機前面的基準(zhǔn)梁上裝有212 個可上下伸縮的“雪撬”板，后基準(zhǔn)梁上裝有 216 個可上下伸縮的橡膠輪，前后基準(zhǔn)梁在攤鋪機大臂處鉸接，可消除下層局部不平整，將原有路面縱坡 (通過前基準(zhǔn)梁獲得 )和新鋪層 (通過后基準(zhǔn)梁獲得 )的平均高程結(jié)合在一起，與“走鋼絲”及自制雪撬相比，攤鋪精度明顯提高，從而提高了路面平整度。在滬寧高速公路瀝青上面層施工中我們采用了自制移動式基準(zhǔn)梁，長度為 10m，攤鋪精度達(dá)到平整度均方差 。應(yīng)精心測量、認(rèn)真調(diào)整，并檢查鋼絲拉力不得小于 784N。 施工機械作業(yè)的影響 在施工中我們采用底面層“走鋼絲”、中 、上面層“走雪撬”的基準(zhǔn)控制方法，收到了較好的效果。另外，混合料施工含水量的控制亦十分重要，含水量過小影響結(jié)構(gòu)的板體形成，含水量過大碾壓成型困難，且易形成路面大波浪，致使基層平整度降低，甚至導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層收縮開裂。因為集料粒徑 越大，混合料越易產(chǎn)生離析，且對攪拌、攤鋪設(shè)備的磨損也大。對設(shè)計厚度19 超過 30cm 者可分二層鋪筑，攤鋪寬度控制在 6～ 8m 時平整度效果較好。滬寧和機場高速公路業(yè)主按新規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，提出了混合料集中廠拌、進(jìn)口攤鋪機鋪筑的高要求，之所以強調(diào)進(jìn)口攤鋪機主要原因是它能保證所鋪混合料均勻、表面平整，高程、縱橫坡、厚度等指標(biāo)能滿足設(shè)計要求。如誤差大于 10mm 則不平整度將更大，由此可見基層頂面的平整度對瀝青面層的平整度影響可謂舉足輕重。 基層施工質(zhì)量的影響 以往“基層不平面 層調(diào)，下層不平上層找”的老方法，對平整度要求很高的高速公路來說是根本行不通的。 。 面層攤鋪質(zhì)量對平整度影響 。 ，最容易造成路面出現(xiàn)波浪、搓板。 ，也影響著路面平整度。 從上面可以看出，施工因素對瀝青路面平整度的影響最大。設(shè)計因素包括結(jié)構(gòu)層及層數(shù)、各層厚度、瀝青混合料配合比等。 第二章、瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因 影響瀝青路面平整度的因素較多，歸納起來主要有兩大方面： （一）外在因素 主要有環(huán)境、地質(zhì)、交通量、車速等。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路建設(shè)里程不斷增加，對于路面平整度要求越來越高，人民群眾對行車舒適和安全的要求也越來越高。路面的不平整分縱向和橫向兩類，縱向表觀為坑槽和波浪，橫向表現(xiàn)為車轍和隆起。路面平整度是 影響高速公路的使用性能，反映道路綜合質(zhì)量指標(biāo)的主要因素之一。 asphalt pavement。通過鷹瑞高速瀝青路面平整度的現(xiàn)狀，提出加強路面施工管理的重要性及需注重的幾點意見。優(yōu)良的路面平整度可提高車輛通行能力，減小車輛對路面的沖擊，延長路面與車輛的使用壽命，節(jié)約路面與車輛的維修費用。平整度是路面質(zhì)量的重要控制指標(biāo)，同時也是施工控制難度較大的指標(biāo)，提高路面平整度在經(jīng)濟性、使用性等方面具有重要意義。路面平整度控 制是一項綜合系統(tǒng)工程，它是路面施工全過程中各環(huán)節(jié)質(zhì)量的最終體現(xiàn)，受影響因素很多。本文從材料構(gòu)成、施工工藝、技術(shù)準(zhǔn)備等要素進(jìn)行了分析和闡述，探討確保和提高瀝青路面平整度的必要條件。路面平整度就是衡量工程建設(shè)水平高低的標(biāo)準(zhǔn)之一。 9 二、 框架（框圖） 參考文獻(xiàn) 路面平整度的影響因素及質(zhì)量 控制 路面攤鋪機對平整度的影響 施工工藝對平整度的影響 平度的質(zhì)量控制 提高平整度的措施 面層攤鋪質(zhì)量對平整度的影響 基層施工質(zhì)量對平整度的影響 混合料對平整度的影響 施工機械作業(yè)對平整度的影響 壓路機施工質(zhì)量對平整度的影響 碾壓對平整度的影響 其他因素對平整度的影響 路基平整度質(zhì)量控制 基層平整度質(zhì)量控制 瀝青混合料質(zhì)量控制 混合料控制措施 基準(zhǔn)面控制 攤鋪機的控制要點 碾壓作業(yè)的控制要點 施工作業(yè)的控制要點 結(jié)論 10 三、進(jìn)展情況 在指導(dǎo)老師的悉心指導(dǎo)和自己的努力下，我學(xué)到了很多知識，畢業(yè)論文進(jìn)展順利，經(jīng)過工地的施工實踐，理論與實踐進(jìn)一步相結(jié)合，為今后進(jìn)一步提高自身專業(yè)能力奠定了堅實的基礎(chǔ)。因此，認(rèn)真分析探討影響高速公路平整度的因素，提出、改善和提高平整度的技術(shù)措施非常必要。路面的不平整度分縱向和橫向，縱向主要表現(xiàn)為坑槽、波浪，橫向主要表現(xiàn)為車轍和隆起。本文就高速公路瀝青路面的平整度著重 從施工控制方面進(jìn)行探討。盡管目前高速公路6 瀝青路面機械化程度高 ,施工工藝和質(zhì)量要求嚴(yán)格 ,但鋪筑路面的平整度有時仍不盡如人意 ,存在影響行車安全、車速及舒適性的隱患。文章探討了影響路面平整度的因素 ,以及如何在施工中控制好路面平整度。 二、選題的目的和意義 在高速公路的運營過程中 ,對道路的行車舒適性提出了越來越高的要求。 ,只要是混合料中混雜有少量的枯料、花料 ,攤鋪到路面后就必須徹底挖除 ,換上合格的混合料。處理好接縫的關(guān)鍵是要舍得切除接頭 ,用 3m 直尺檢查端部平整度 ,以攤鋪層面直尺脫離點為界限 ,以切割機切縫挖除。當(dāng)兩臺攤鋪機聯(lián)合作業(yè)時因不同機型自振裝置不同 ,最好采用同一機型 ,如不能采用同一機型 ,必須通過試驗路確定不同的松鋪厚度 ,以保證結(jié)合處的平整度和壓實度。攤鋪速度 ,操作手熟練程度 。瀝青混合料的攤鋪對于平整度起決定性的作用 ,其對平整度的影響主要有以下幾個方面 :攤鋪機本身性能 ,包括自動找平裝置、自振裝置等方面 。波動性大的混合 料 ,對于全機械化的攤鋪作業(yè)來說 ,是難以保證平整度的。瀝青混合料質(zhì)量直接影響面層的質(zhì)量 ,包括平整度。 (三 )施工程序控制 瀝青路面各結(jié)構(gòu)層的平整度對于路面整個平整度起著決定作用 ,其施工方法基本是一致的 ,主要包括了瀝青混合料的拌和、攤鋪、碾壓等工序以及接縫處理等工藝。每一作業(yè)面機械設(shè)備如下 :瀝青拌和設(shè)備一臺 ,產(chǎn)量大于 100t/h。攤鋪設(shè)備 :自動橫坡控制 ,自帶振夯錘 ,攤鋪寬度大于 7m 的大型攤鋪機 。實踐證明用此法施工平整度高、效果好、速度快 ,適宜推廣 (二 )機械設(shè)備要求及配套 高速公路瀝青路面施工對機械設(shè)備要求較高 ,可以說瀝青路面平整度的好壞與使用機械的狀況、性能有很大的關(guān)系 ,如果沒有高性能的拌和、攤鋪、碾壓設(shè)備 ,是無法達(dá)到規(guī)范所要求的平整度的 ,不同廠家不同型號的設(shè)備也有不同的施工精度和性能。因為浮動梁屬于“軟托”并且多點支撐而隨動。 。每 5m 設(shè)一支撐樁 ,否則會因