【正文】 物流作業(yè)，第四個(gè)問(wèn)題屬于智能決策，這個(gè)概念要區(qū)分清楚，避免后文描述混淆。本章主要介紹了物流系統(tǒng)的相關(guān)概念，物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)概念，物聯(lián)網(wǎng)和智能物流的關(guān)系以及智能物流系統(tǒng)相關(guān)概念，為下文的基于物聯(lián)網(wǎng)的Y公司智能物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)里提供理論方面的支持。為實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際間的流動(dòng)和交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置，一個(gè)社會(huì)化的智能物流體系正在逐漸形成。以最低的成本向客戶提供最滿意的物流服務(wù)。智能物流活動(dòng)既包括企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過(guò)程中的全部物流活動(dòng)，也包括企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與個(gè)人之間的全部物流活動(dòng)。物流的發(fā)展也是如此，必須按照客戶的需要提供高度可靠的、特殊的、額外的服務(wù)。它不僅僅限于解決庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸?shù)缆返倪x擇、自動(dòng)跟蹤的控制、自動(dòng)分揀的運(yùn)行、物流配送中心的管理等問(wèn)題，隨著時(shí)代的發(fā)展也將不斷地賦予新的內(nèi)容。隨著智能物流的發(fā)展，體現(xiàn)出了以下幾個(gè)特點(diǎn)[46]：這是物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，是智能物流的典型特征，它貫穿于物流活動(dòng)的全過(guò)程。人員要素是指運(yùn)作物流所需要的各類(lèi)物流技術(shù)人才、物流治理人才、物流基層操作人員，用以來(lái)完成裝卸、搬運(yùn)、配送、流通加工等物流功能于實(shí)務(wù)。儲(chǔ)存要素包括基礎(chǔ)設(shè)施和利用這些基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行儲(chǔ)存運(yùn)作的設(shè)備，前者如倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)、站臺(tái)、堆場(chǎng)等，后者如倉(cāng)庫(kù)中的貨架、托盤(pán)、叉車(chē)、分揀機(jī)、巷道車(chē)等。智能物流系統(tǒng)的組成要素[45]有以下幾個(gè)方面：硬件要素包括運(yùn)輸要素和儲(chǔ)存要素。企業(yè)級(jí)信息增值服務(wù)是基于微觀層面的，主要依靠物聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)θ魏我粋€(gè)單個(gè)物品進(jìn)行跟蹤的特點(diǎn)對(duì)企業(yè)產(chǎn)品在生命周期內(nèi)的所有過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，以服務(wù)于企業(yè)的常規(guī)作業(yè)層工作；行業(yè)級(jí)信息增值服務(wù)是基于中觀和觀層面的，主要依靠物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)點(diǎn)來(lái)對(duì)物品流通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全面跟蹤，并結(jié)合企業(yè)級(jí)信息實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品市場(chǎng)的全方位控制，以服務(wù)于企業(yè)的管理和戰(zhàn)略決策工作；供應(yīng)鏈級(jí)增值服務(wù)是基于宏觀層面的，主要依靠物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)特性和個(gè)性化的配套軟件系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)物品流通過(guò)程中各個(gè)市場(chǎng)要素的全方位監(jiān)控，提供既滿足企業(yè)所需，又滿足整個(gè)供應(yīng)鏈資源優(yōu)化配置的信息服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)集合了編碼技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)等，突破了以往獲取信息模式的瓶頸，可以對(duì)單個(gè)物品信息實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、快速、并行、實(shí)時(shí)、非接觸式處理，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息共享，從而使物流公司能夠準(zhǔn)確、全面、及時(shí)地獲取物流信息以供人們決策所用。目前在物流業(yè)應(yīng)用較多的感知手段主要是RFID和GPS技術(shù)，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，傳感技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、M2M技術(shù)等多種技術(shù)也將逐步集成應(yīng)用于現(xiàn)代物流領(lǐng)域，用于現(xiàn)代物流作業(yè)中的各種感知與操作。物聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)調(diào)的是所有物品的連接，從而形成一個(gè)無(wú)處不在的網(wǎng)絡(luò)社會(huì)，使社會(huì)更加智能化，可以說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的又一次變革。在物流領(lǐng)域來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)只是技術(shù)手段，目標(biāo)是物流的智能化。：通過(guò)將有感知技術(shù)獲取的信息傳入到互聯(lián)網(wǎng)，將感知技術(shù)準(zhǔn)確、快速的傳遞出去，同時(shí)依靠網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的信息共享，可以隨時(shí)隨地的進(jìn)行信息的共享和交互。[39][40][41]物聯(lián)網(wǎng)的主要技術(shù)還包括紅外感應(yīng)技術(shù)、激光掃描技術(shù)、EPC產(chǎn)品電子代碼技術(shù)、GPS全球定位系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、SOA架構(gòu)技術(shù)、Web Service技術(shù)、EAI技術(shù)、中間件技術(shù)、PML（實(shí)體標(biāo)記語(yǔ)言）開(kāi)發(fā)技術(shù)和信息安全技術(shù)等。軟件處理器處理器輸入輸出圖24 嵌入式系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)框圖嵌入式軟件就是嵌入式在硬件中的操作系統(tǒng)和開(kāi)發(fā)工具軟件，嵌入式軟件與嵌入式系統(tǒng)是密不可分的，嵌入式系統(tǒng)是控制、監(jiān)視或者輔助設(shè)備、機(jī)器和車(chē)間運(yùn)行的裝置，是以應(yīng)用為中心，以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，適用于應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)功能、可靠性、成本、體積、功耗有嚴(yán)格要求的專用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。有時(shí)把這兩者結(jié)合起來(lái)，應(yīng)用程序控制著系統(tǒng)的運(yùn)作和行為，而操作系統(tǒng)控制著應(yīng)用程序編程與硬件的交互作用。它一般由嵌入式微處理器、外圍硬件設(shè)備、嵌入式操作系統(tǒng)及用戶的應(yīng)用程序等四個(gè)部分組成，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)其他設(shè)備的控制、監(jiān)視或管理等功能。它以應(yīng)用為中心，以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，而且軟、硬件可以裁剪，因而是能滿足應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)功能、可靠性、成本、體積和功耗的嚴(yán)格要求的專用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。這一點(diǎn)就決定了它必然是個(gè)技術(shù)密集、資金密集、高度分散、不斷創(chuàng)新的知識(shí)集成系統(tǒng)。傳感器的組成結(jié)構(gòu)如圖23所示。傳感器技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)的主要內(nèi)容之一。它是實(shí)現(xiàn)測(cè)試和自動(dòng)控制系統(tǒng)的首要環(huán)節(jié)。傳感器是指那些對(duì)被測(cè)對(duì)象的某一確定的信息具有感受和檢出功能，并按照一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成與之對(duì)應(yīng)的有用信號(hào)的元件或裝置，通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成。傳感器是目前世界各國(guó)普遍重視并大力發(fā)展的高新技術(shù)之一。廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、物流、交通、運(yùn)輸、醫(yī)療、防偽、跟蹤、設(shè)備和資產(chǎn)管理等領(lǐng)域，隨著大規(guī)模集成電路技術(shù)的進(jìn)步，RFID成本將不斷降低，其應(yīng)用將越來(lái)越廣泛。標(biāo)簽與讀寫(xiě)器之間利用感應(yīng)、無(wú)線電波或微波能量進(jìn)行非接觸雙向通信，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，從而達(dá)到識(shí)別的目的。與其他自動(dòng)識(shí)別技術(shù)一樣，射頻識(shí)別系統(tǒng)也是有信息載體和信息獲取裝置組成。3）層與層之間有不同技術(shù)體系、功能模式，以及協(xié)議、標(biāo)準(zhǔn)、社會(huì)保障及法律法規(guī)。1）物聯(lián)網(wǎng)分解為三層，各層在功能上是相對(duì)獨(dú)立的，各層內(nèi)部的改變不會(huì)影晌其他層，這使得物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計(jì)變得相對(duì)簡(jiǎn)單、靈活，同時(shí)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的擴(kuò)大和發(fā)展也是有利的。未來(lái)應(yīng)用層需要拓寬產(chǎn)業(yè)領(lǐng) 域，增加應(yīng)用模式，創(chuàng)新商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，推進(jìn)信息的社會(huì)化共享。應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)其社會(huì)價(jià)值的部分，也是物聯(lián)網(wǎng)拓寬產(chǎn)業(yè)需求、帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵，還是推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。應(yīng)用實(shí)施是通過(guò)應(yīng)用控制分析、處理的結(jié)果對(duì)事物進(jìn)行相關(guān)應(yīng)用反饋的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)物 對(duì)物的控制。應(yīng)用層將物聯(lián)網(wǎng)所提供的物的信息引入相關(guān)領(lǐng)域，與其現(xiàn)有技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)廣泛智能 化應(yīng)用的解決方案。在傳輸工具的選擇上，通信網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)形成的融合網(wǎng)絡(luò)， 是現(xiàn)階段相對(duì)成熟的解決方案。匯集工具與感知層相銜接，將感知層采集終端的信息自行集中， 并接入物聯(lián)網(wǎng)的傳輸體系；處理工具用于對(duì)傳輸信息進(jìn)行選擇、糾正，以及不同信息形式間 的轉(zhuǎn)化等處理工作；存儲(chǔ)工具需對(duì)信息進(jìn)行存儲(chǔ)；調(diào)用工具以某種方式實(shí)現(xiàn)對(duì)感知信息進(jìn)行 準(zhǔn)確調(diào)用；傳輸工具是網(wǎng)絡(luò)層的主體，通過(guò)用可傳遞感知信息的傳輸介質(zhì)構(gòu)建傳輸網(wǎng)絡(luò)，使 感知信息可傳遞到物聯(lián)網(wǎng)的任何工作節(jié)點(diǎn)上。物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)層通過(guò)相關(guān)的工具和媒介對(duì)感知層將物體屬性轉(zhuǎn)化而成的信息進(jìn)行匯集、 處理、存儲(chǔ)、調(diào)用、傳輸。感知工具是將實(shí)物的屬性信息轉(zhuǎn)化為可在網(wǎng)絡(luò)層的傳輸介質(zhì) 中進(jìn)行傳輸?shù)男畔⒌墓ぞ摺?實(shí)體感觸端可以以實(shí)物方式存在，也可以是虛擬的。感知層的構(gòu)成包括實(shí)體感觸端、感觸傳輸網(wǎng)與感知工具。應(yīng)用層應(yīng)用實(shí)施應(yīng)用控制網(wǎng)絡(luò)層傳輸調(diào)用存儲(chǔ)處理匯集物理實(shí)體感知層感知工具感觸傳輸網(wǎng)實(shí)體感觸端圖22 物聯(lián)網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)物聯(lián)網(wǎng)的“物”是物理實(shí)住，正是物理實(shí)體的集合構(gòu)成了物質(zhì)世界，即物聯(lián)網(wǎng)的作用對(duì)象。 物聯(lián)網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)物聯(lián)網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)是物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)化的重要體現(xiàn)，物聯(lián)網(wǎng)各組成部分分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、以實(shí)現(xiàn)物與物之間的交互溝通和基于物聯(lián)網(wǎng)的工作組織。物聯(lián)網(wǎng)具有智能化感知性，它可以感知人們所處的環(huán)境，最大限度地支持人們更好的洞察、利用各種環(huán)境資源，以便作出正確的判斷。2）技術(shù)性物聯(lián)網(wǎng)是技術(shù)變革的產(chǎn)物，代表著未來(lái)的計(jì)算與通信技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，而其發(fā)展又依賴眾多技術(shù)的支持，如射頻識(shí)別技術(shù)、傳感技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)。1）連通性連通性是物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)特征之一。物聯(lián)網(wǎng)作為新技術(shù)時(shí)代下的信息產(chǎn)物，在其漫長(zhǎng)的演化與發(fā)展過(guò)程中不斷對(duì)自身進(jìn)行著 完善，在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)概念的基礎(chǔ)上，將其用戶端延伸和擴(kuò)展到任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信，從而更好地進(jìn)行“物與物”之間信息的直接交互。3）運(yùn)輸?shù)竭_(dá)運(yùn)輸?shù)竭_(dá)包括貨物送達(dá)確認(rèn)和簽收回單兩個(gè)過(guò)程，是運(yùn)輸業(yè)務(wù)的最終環(huán)節(jié)。其中計(jì)劃的制訂需同配送業(yè)務(wù)流程和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程緊密銜接，統(tǒng)籌考慮。運(yùn)輸業(yè)務(wù)是實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程最重要的環(huán)節(jié)，主要包括運(yùn)輸準(zhǔn)備、運(yùn)輸途中和運(yùn)輸?shù)竭_(dá)過(guò)程。在物流業(yè)務(wù)流程中，送貨就是貨物運(yùn)輸，包括貨物送交、信息反饋和回單處理等內(nèi)容。理貨包括分揀、配貨、分貨和配裝等內(nèi)容。1）備貨備貨是指準(zhǔn)備貨物的系列活動(dòng)，它是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，包括貨物從配送中心進(jìn)入貨物分類(lèi)過(guò)程、標(biāo)識(shí)認(rèn)證、再包裝及存儲(chǔ)過(guò)程。配送業(yè)務(wù)是優(yōu)化資源配置的全部過(guò)程，從用戶需求出發(fā)，將配貨與貨物輸送進(jìn)行有機(jī)結(jié)合的一種中轉(zhuǎn)形式的物流活動(dòng)，由于受配送范圍的特殊性和綜合性的影響，配送過(guò)程的運(yùn)輸組織工作是物流活動(dòng)中的核心內(nèi)容。3）出庫(kù)業(yè)務(wù)出庫(kù)業(yè)務(wù)是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，主要包括辦理出庫(kù)手續(xù)、裝載搬運(yùn)和發(fā)貨運(yùn)輸?shù)葍?nèi)容。2）保管業(yè)務(wù)保管業(yè)務(wù)主要包括貨物保管和貨物定期盤(pán)點(diǎn)兩項(xiàng)內(nèi)容，是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的最重要環(huán)境。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程可分為三部分內(nèi)容：入庫(kù)業(yè)務(wù)、保管業(yè)務(wù)和出庫(kù)業(yè)務(wù)。在這個(gè)物流業(yè)務(wù)流程運(yùn)行中，所涉及的核心業(yè)務(wù)主要有貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送等環(huán)節(jié)。在物流業(yè)務(wù)體系中，物流業(yè)務(wù)流程[31]占有核心的地位，設(shè)計(jì)、管理和改進(jìn)物流業(yè)務(wù)流程已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)緊迫的、具有挑戰(zhàn)性的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。現(xiàn)代物流可通過(guò)物流管理信息系統(tǒng)進(jìn)行物流信息的收集、存儲(chǔ)、加工整理、維護(hù)和輸出，為物流管理者及其他組織管理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)及運(yùn)作決策的支持，提高物流運(yùn)作的效率和效益。物流信息是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容中有關(guān)知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。便利、可靠的運(yùn)輸服務(wù)是有效組織物流活動(dòng)的關(guān)鍵。運(yùn)輸是指為了完成物流業(yè)務(wù)所進(jìn)行的運(yùn)輸組織和運(yùn)輸管理工作。倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)主要由存儲(chǔ)空間、貨物、人員及設(shè)備等要素構(gòu)成。如圖21所示。物流系統(tǒng)的“輸入”即指采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、裝卸、搬運(yùn)、包裝、銷(xiāo)售、物流信息處理等物流環(huán)節(jié)所需的勞務(wù)、設(shè)備、材料、資源等要素，由外部環(huán)境向系統(tǒng)提供的過(guò)程。最后介紹了本文的組織結(jié)構(gòu)。，通過(guò)總結(jié)研究工作，表明通過(guò)基于物聯(lián)網(wǎng)的Y公司的智能物流系統(tǒng)確實(shí)解決了Y公司現(xiàn)階段在物流管理方面存在的問(wèn)題，從而可以推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)在智能物流系統(tǒng)中的應(yīng)用與發(fā)展，并對(duì)系統(tǒng)的下一步的提高和改進(jìn)提出相應(yīng)的措施和展望。，首先通過(guò)對(duì)基于物聯(lián)網(wǎng)的Y公司智能物流系統(tǒng)在使用者上的需求分析、系統(tǒng)功能上的需求分析以及系統(tǒng)性能上的需求分析，其次在對(duì)該系統(tǒng)在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上的可行性進(jìn)行分析，然后制定出該系統(tǒng)的規(guī)劃，明確了規(guī)劃的內(nèi)容、組織和步驟，最后基于第二章介紹的相關(guān)理論知識(shí)和第三章指出的Y公司現(xiàn)階段物流存在的問(wèn)題設(shè)計(jì)出了基于物聯(lián)網(wǎng)的Y公司智能物流系統(tǒng)架構(gòu)，并說(shuō)明了該系統(tǒng)由智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、智能運(yùn)輸管理系統(tǒng)、智能運(yùn)輸管理系統(tǒng)、智能信息管理系統(tǒng)四個(gè)子系統(tǒng)組成。，系統(tǒng)相關(guān)理論和相關(guān)技術(shù)綜述，主要是對(duì)物流系統(tǒng)的概念、物聯(lián)網(wǎng)的概念、智能物流系統(tǒng)的概念、物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)和智能物流的相互關(guān)系作以介紹。實(shí)地測(cè)試法：通過(guò)在Y公司的實(shí)際應(yīng)用測(cè)試，檢測(cè)使用效果是否對(duì)物流管理上有所提升，達(dá)到預(yù)期效果。 研究方法本文主要運(yùn)用到文獻(xiàn)資料法、專家法、實(shí)地調(diào)研法和實(shí)地測(cè)試法進(jìn)行研究。在貨物配送的路線、頻率以及時(shí)間等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)智能化進(jìn)程（AI Process），系統(tǒng)根據(jù)顧客訂單自動(dòng)給出最優(yōu)配送計(jì)劃，不用人工安排，縮小了因配送員個(gè)人能力帶來(lái)的差距，大大節(jié)約人力資源。對(duì)入庫(kù)，盤(pán)點(diǎn)以及庫(kù)存管理實(shí)現(xiàn)智能化。下面從物流管理的四大主要業(yè)務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、配送管理和信息管理介紹本研究的主要內(nèi)容。他認(rèn)為在物聯(lián)網(wǎng)背景下的智能物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)需要堅(jiān)持合理性、低出錯(cuò)率、穩(wěn)定性、可操作性等基本原則，要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性相結(jié)合。浙江經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的羅劍[27]提出了針對(duì)物流運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)信息采集、傳輸和處理的要求，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了包含車(chē)載運(yùn)輸模塊和物流倉(cāng)儲(chǔ)模塊的智能物流平臺(tái)，設(shè)計(jì)了基于WSN的移動(dòng)式RFID讀卡器，重點(diǎn)描述了智能平臺(tái)的設(shè)計(jì)過(guò)程。趙光輝[26]講到物流是最能體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的行業(yè)，也是該技術(shù)的主要應(yīng)用領(lǐng)域之一。再以智能物流的發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單闡述，同時(shí)探討如何促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的完善及推動(dòng)智能物流的發(fā)展。于燕萍[24]提出物聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)人和物的智慧交互，使人類(lèi)經(jīng)濟(jì)生活和社會(huì)生活實(shí)現(xiàn)便捷、高效和智能。高婧，史方彤，崔茜等[22] 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)理論發(fā)展和物流配送業(yè)務(wù)服務(wù)需求的增長(zhǎng)，分析了當(dāng)代物流業(yè)務(wù)的流程，并結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用對(duì)物流配送業(yè)務(wù)的流程改進(jìn)，在作業(yè)調(diào)度配載、在途監(jiān)控、績(jī)效管理等作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)配送過(guò)程信息化、智能化，并與上、下游業(yè)務(wù)進(jìn)行物資資源整合和無(wú)縫連接，最終形成對(duì)物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的物流配送流程的再造設(shè)計(jì)。毛建華，段沛佑[20]介紹了智能決策分析系統(tǒng)的概念、內(nèi)涵以及對(duì)企業(yè)物流的主要支持和作用，分析了我國(guó)企業(yè)物流智能決策分析系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，提出智能決策分析系統(tǒng)應(yīng)在企業(yè)物流系統(tǒng)中得到應(yīng)用從而成為支撐企業(yè)物流健康發(fā)展并融入全球物流網(wǎng)絡(luò)的主要手段。不僅要滿足客戶的發(fā)貨及送貨需求，還增添了配送、配貨等服務(wù)，并為客戶提供物流信息方面的實(shí)時(shí)監(jiān)控查詢。物流管理信息化后可協(xié)助工作人員進(jìn)行日常物流管理和貨物管理和人員管理，這不僅提高了管理效率，還降低了運(yùn)作成本，增強(qiáng)了企業(yè)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。王大文[17]從連鎖超市的發(fā)展入手，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)外連鎖零售業(yè)的配送發(fā)展?fàn)顩r和配送的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，指出我國(guó)連鎖超市物流配送方面出現(xiàn)的問(wèn)題，接著針對(duì)配送路徑的優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行研究，提出了配送路線的方法,并詳細(xì)介紹了節(jié)約里程法。林梅[15]和唐友明[16]提出物流配送是電子商務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)于電子商務(wù)的發(fā)展水平有著重要的決定作用，關(guān)乎企業(yè)的成敗。黃兆牛[14]則分析了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)中的運(yùn)用。黃菲[11]、李春秋[12]通過(guò)對(duì)運(yùn)輸管理的業(yè)務(wù)需求分析，基于互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化了業(yè)務(wù)流程，可以對(duì)業(yè)務(wù)需求變更進(jìn)行快速響應(yīng)，大大提高工作效率。實(shí)現(xiàn)對(duì)貨品信息的自動(dòng)化管理，提高了企業(yè)的運(yùn)作效率。安徽理工大學(xué)的付小紅[7]對(duì)某企業(yè)進(jìn)行了實(shí)證研究，分析了該企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的特點(diǎn)，針對(duì)其物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的特征進(jìn)行物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的具體流程的步驟化設(shè)計(jì)。