【正文】 比較短，在除去收發(fā)時間外的其它時間基本上都休眠，在此模式下不需要傳送數(shù)據(jù)。 圖 2 Zigbee 的幀結(jié)構(gòu)圖 （ 4） Zigbee 性能分析 ① 低速率： Zigbee 的數(shù)據(jù)傳輸速率有三種，能 確保只能在低速率傳輸?shù)臄?shù)據(jù)能夠得到準(zhǔn)確傳送。 MAC 層 Zigbee 協(xié)議的 MAC 層協(xié)議需涵蓋以下幾項(xiàng)功能： a、 首先對設(shè)備與設(shè)備之間的連接起到橋梁的作用，對于各項(xiàng)開關(guān)的閉合可以用來進(jìn)行管理； b、能夠確認(rèn)模式的幀傳送與接收； c、 能夠有效地進(jìn)行信道接入控制； d、 能實(shí)現(xiàn)幀校驗(yàn)； e、 能具備對于時延的長短有管理的功能； f、 能實(shí)現(xiàn)廣播信息管理。 RFSAP：射頻服務(wù)接入點(diǎn)，射頻數(shù)據(jù)收發(fā)的接口。 PDSAP：物理層數(shù)據(jù)服務(wù)接入點(diǎn)，為 MAC 層提供數(shù)據(jù)服務(wù)，用于上傳下達(dá) 幀信息。 PLME：物理層管理實(shí)體，處理物理層管理相關(guān)的原語。 PHY 層 Zigbee 協(xié)議的 PHY 層不但為物理信道和 MAC 子層間的接口做出了明確定義，而且還為數(shù)據(jù)的傳輸和管理提供了先行保障。 12 / 20 圖 1 Zigbee 的 協(xié)議 棧結(jié)構(gòu) 其中， PHY 層和 MAC 層的標(biāo)準(zhǔn)由 IEEE 小組制定，而 NWK 層和 APL 層的標(biāo)準(zhǔn)由 Zigbee 聯(lián)盟來制定。其物理層的特質(zhì)是，調(diào)制技術(shù)高階靈活，且有較高的傳輸速率，正因?yàn)榇耍拍茉讷@得較小的通信時延，使得工作周期更短，從而達(dá)到更加省電的目的。 Zigbee 無 線信道的組成如表 一 所示； Zigbee 的技術(shù)參數(shù)見表 二 所示。 （ 2） Zigbee 的技術(shù)參數(shù) Zigbee 協(xié)議共有兩個標(biāo)準(zhǔn)物理層： GHz 和 868/915 MHz。協(xié)調(diào)器，起到創(chuàng)建 Zigbee 網(wǎng)絡(luò)、處理 其它節(jié)點(diǎn)的入網(wǎng)申請、對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行管理和維護(hù)等功能；路由節(jié)點(diǎn)，用于擴(kuò)大 Zigbee 網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍、轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)等；終端節(jié)點(diǎn)，是各種應(yīng)用對象的最終載體，可以是任何一種設(shè)備。 Zigbee 自身具備的這些優(yōu)點(diǎn)，所以可以用在多種領(lǐng)域，例如自動控制以及潛入設(shè)備中。 Zigbee 技術(shù) 10 / 20 在執(zhí)行 標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上開發(fā)的 Zigbee 技術(shù)，具有非常多的優(yōu)點(diǎn)，是一門新興的技術(shù)，是目前無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的首選 技術(shù)之一。 RFID 在智能家居系統(tǒng)中的重要作用體現(xiàn)在門禁控制、安防報(bào)警、遠(yuǎn)程監(jiān)控、溫濕度智能控制、智能廚衛(wèi)、自動抄表、智能購物、物品收納管理等諸多領(lǐng)域。 智能家居系統(tǒng)較以往的家庭系統(tǒng)最大區(qū)別在于，賦予了家庭里所有物品以“智慧”，使它們能 夠“自發(fā)”、“主動”地與家庭網(wǎng)關(guān)、與人溝通并實(shí)現(xiàn)信息的傳遞。 射頻識別 （ RFID）技術(shù) 即是通常所 講的電子標(biāo)簽（ Etag），一般由標(biāo)簽、讀寫器以及天線三部分組成，標(biāo)簽附著在物體上，目的就是為了標(biāo)示目標(biāo)對象的各項(xiàng)信息，當(dāng)然，不必?fù)?dān)心標(biāo)簽碰撞或者重疊，因?yàn)槊總€標(biāo)簽的電子編碼都是獨(dú)一無二； RFID 讀寫器用于接收并處理標(biāo)簽所傳遞出來的承載豐富物體信息的數(shù)據(jù)流。 要保證物流配送系統(tǒng)的高效、安全、準(zhǔn)確需要獲取很多信息，包括貨物信息、倉儲信息、車輛信息、線路信息等。 應(yīng)用層：物流配送系統(tǒng)的應(yīng)用層主要包括各個應(yīng)用子系統(tǒng)： 倉儲管理系統(tǒng)：主要實(shí)現(xiàn)物流配送中心內(nèi)部各種作業(yè)的智能化、機(jī)械化和自動化。全球定位系統(tǒng)和無線通信系統(tǒng)等在途車輛檢測技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流配送中心以及配送中心到配送節(jié)點(diǎn)過程中貨物的信息采集、配送車輛和人員的調(diào)度控制等。其整體架構(gòu)設(shè)計(jì)如下圖 7 所示： 圖 7 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流配送系統(tǒng)架構(gòu) 感知層：物流配送系統(tǒng)架構(gòu)感知層包括信息采集和信息處理兩部分。 8 / 20 貨物運(yùn)輸狀態(tài)跟蹤：貨物的安全問題是現(xiàn)代物流配送要面臨的重要問題，所以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在車輛內(nèi)安裝無線數(shù)據(jù)采集器，同時在每一個貨物配備 RFID 標(biāo)簽，這樣管理人員就可以通過系統(tǒng)實(shí)時的獲取車載貨物的狀態(tài)，確保貨物的安全。 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在配送的過程中的具體應(yīng)用如下： 車輛跟蹤：車載定位終端自動進(jìn)行 GPS 定位，并按照預(yù)設(shè)的發(fā)送間隔頻率進(jìn)行 自動上傳定位信息，結(jié)合 GIS 和 GPRS 技術(shù)，準(zhǔn)確定位車輛所在位置，記錄過去一段時期車輛行駛路線，實(shí)施跟蹤車輛行駛情況。 通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運(yùn)輸過程中的集成應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)整個物流配送過程的可視化、智能化的實(shí)時動態(tài)監(jiān)管。一般 RFID 固定式識別系統(tǒng)應(yīng)用于配送中心出入口、快速通道以及貨物裝卸點(diǎn)等。 對于一些對特殊貨物，像是生鮮易腐的產(chǎn)品或者易碎的產(chǎn)品，由于它們的保存 對于溫度、濕度和存放環(huán)境都有一定的要求，所隊(duì)可以通過一些傳感器來實(shí)時感知這些特殊貨物的狀態(tài)，并將獲取數(shù)據(jù)傳遞至配送系統(tǒng)，保證貨物的安全完好。通過這些技術(shù)的應(yīng)用，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)建立的物流配送系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)整個倉儲過程的可視化、智能化與自動化，完成貨物的合理調(diào)配，人員的合理分配，實(shí)現(xiàn)資源的合理配置。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)物流配送倉儲環(huán)節(jié)的自動化、智能化和集約化的存儲。 （ 3）倉儲 由于“零庫存 在很多物流供應(yīng)鏈都很難實(shí)現(xiàn)，所以倉儲也是配送中心不可或缺的環(huán)節(jié)之一。物聯(lián)網(wǎng)的 RFID 技術(shù)和自動分揀技術(shù)可以可以很好地解決這個問題。所以分揀這一環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容復(fù)雜而且工作量很大。當(dāng)貨物配送到目的地之后，收貨人員只需要使用相應(yīng)的識別設(shè)備，例如手持終端掃描每個貨物上的 RFID 標(biāo)簽，相應(yīng)的信息便會傳遞到物流配送系統(tǒng)，然后物流配送系統(tǒng)會自動改分配相應(yīng)的智能穿梭車完成貨物的收貨并更新數(shù)據(jù)。但是應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之后，特別是 RFID 技術(shù)和智能穿梭車技術(shù)，收貨工作就變得簡單有效而且節(jié)省了大量的人力物力和時間，優(yōu)化了作業(yè)流程，提高了效率。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用可以很好地解決上述問題 。物流配送對于智能技術(shù)的應(yīng)用 正方興未艾 ，全面實(shí)現(xiàn)對整個物流配送過程的智能化控制與管理 是發(fā)展的方向 。廣義上 M2M 包括了機(jī)器對機(jī)器 (Machine to machine)、人 對機(jī)器 (Man to machin