淺析電子商務(wù)交易中的物流配送-文庫(kù)吧資料
2025-05-22 06:05本頁(yè)面
【正文】 長(zhǎng)期而復(fù)雜的過(guò)程。供應(yīng)鏈管理就是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈中各參與組織、部門(mén)之間的物流、信息流與資金流進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制等，其目的是通過(guò)整合，提高所有相關(guān)過(guò)程的速度和確定性，使所有相關(guān)過(guò)程的凈增價(jià)值最大化，以提高組織的運(yùn)作效率和效益。在這條鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)必須達(dá)到同步、協(xié)調(diào)運(yùn)行，才有可能使鏈上的所有企業(yè)都能受益。（二）電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流管理的最佳方案——供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈?zhǔn)侵赣稍牧虾土悴考?yīng)商、產(chǎn)品的制造商、分銷(xiāo)商和零售商到最終用戶組成的價(jià)值增值鏈。由此可見(jiàn)，三種類(lèi)型的電子商務(wù)，幾乎完全不可能采取傳統(tǒng)購(gòu)銷(xiāo)方式的取貨物流方式，而將配送作為理想的物流方式。因?yàn)樗梢越y(tǒng)籌多個(gè)用戶和多個(gè)供應(yīng)者的物流，很容易匯集成較大的流通規(guī)模，達(dá)到規(guī)模效益，從而為采用配送方式創(chuàng)造條件。主旨在于建立購(gòu)銷(xiāo)雙方平等運(yùn)作的電子商務(wù)平臺(tái)，有效通過(guò)社會(huì)力量溝通買(mǎi)方和賣(mài)方，降低社會(huì)總交易成本，使買(mǎi)賣(mài)雙方及社會(huì)都獲益。第三種是中間方做電子商務(wù)，及第三方電子商務(wù)，是服務(wù)型電子商務(wù)。對(duì)于賣(mài)方而言，這是一個(gè)非常殘酷的現(xiàn)實(shí)，無(wú)論買(mǎi)方的采購(gòu)量有多大，也必須以這種服務(wù)形態(tài)去爭(zhēng)取買(mǎi)方，雖然也盡量采用成規(guī)模的配送方式，但是，要做到這一點(diǎn)是很困難的，在這種情況下，傳統(tǒng)的送貨是必不可少的。第二種是買(mǎi)方做電子商務(wù)，是采購(gòu)型電子商務(wù)，在買(mǎi)方市場(chǎng)前提條件下，買(mǎi)方做電子商務(wù)其根本目的是為了通過(guò)采購(gòu)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)，優(yōu)化本企業(yè)的供應(yīng)，同時(shí)大幅度降低供應(yīng)成本、穩(wěn)定供應(yīng)渠道、建立供應(yīng)鏈。對(duì)于B2B型電子商務(wù)而言，由于銷(xiāo)售量比較大，采取傳統(tǒng)送貨方式是可行的，也是常見(jiàn)的。通過(guò)電子商務(wù)，爭(zhēng)取買(mǎi)方、擴(kuò)大銷(xiāo)售、占領(lǐng)市場(chǎng)，電子商務(wù)只是賣(mài)方的一種營(yíng)銷(xiāo)手段、競(jìng)爭(zhēng)手段。四、電子商務(wù)對(duì)物流的選擇（一）電子商務(wù)對(duì)物流方式的選擇經(jīng)濟(jì)界對(duì)電子商務(wù)現(xiàn)在還沒(méi)有進(jìn)行細(xì)分的認(rèn)識(shí)，電子商務(wù)還是一個(gè)綜合的概念。城市內(nèi)運(yùn)輸由于道路面積增與車(chē)輛增長(zhǎng)不適應(yīng),車(chē)輛運(yùn)輸速度不斷下降。全國(guó)鐵路貨運(yùn)列車(chē)的平均技術(shù)速度僅為45公里／小時(shí)：因散裝，集裝箱運(yùn)輸技術(shù)尚未普及裝卸效率低,鐵路貨車(chē)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間約5小時(shí)。工業(yè)生產(chǎn)中物流所占用時(shí)間幾乎為整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的9O％。物流時(shí)間、物流速度就是例證。運(yùn)作的相對(duì)獨(dú)立性導(dǎo)致傳統(tǒng)物流、商流和信息流的運(yùn)作效率較低，成本居高不下，無(wú)法滿足現(xiàn)代社會(huì)人們對(duì)快速，準(zhǔn)確、及時(shí)的物流服務(wù)要求。此外，由于物流管理跟不上造成使用效率低下，使原本陳舊的物流設(shè)施更不能滿足電子商務(wù)的需要，如我國(guó)倉(cāng)庫(kù)的利用率只有50％。在物流硬件上物流設(shè)施如：物流站、物流中心、倉(cāng)庫(kù)、物流線路、公路、鐵路、ID等；物流裝備如：倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備 裝卸機(jī)械、包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具等都是五六十年代的陳舊建筑，功能單一，無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，且工作效率低下?，F(xiàn)有的儲(chǔ)運(yùn)被看作是物流的全部?jī)?nèi)容，更談不上電子商務(wù)物流。（二）我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的問(wèn)題物流上世紀(jì)8O年代才傳入中國(guó)，我國(guó)的電子商務(wù)只有2O多年的發(fā)展，這客觀上決定了中國(guó)電子商務(wù)物流與西方國(guó)家的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：、管理體制滯后。此種模式的優(yōu)點(diǎn)明顯，它是電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。物流聯(lián)盟是為了達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動(dòng)取得更好的效果,企業(yè)問(wèn)形成的相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。其目的是實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟參與方的“共贏” 。自營(yíng)物流，企業(yè)可以保證自己的信息安全，避免企業(yè)核心資料的流失。此種模式的主要優(yōu)勢(shì)是企業(yè)可以容易對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行管理，擁有很強(qiáng)的控制力，便于企業(yè)的供應(yīng)鏈保持協(xié)調(diào)、順暢與穩(wěn)定。采取自營(yíng)模式的企業(yè)主要是實(shí)力雄厚、規(guī)模大的公司。企業(yè)將物流外包，由專(zhuān)業(yè)的物流管理人員，利用專(zhuān)業(yè)化的設(shè)施、先進(jìn)的信息系統(tǒng)，發(fā)揮專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作的管理優(yōu)勢(shì)，可以取得最好的效果，企業(yè)從而減少了對(duì)物流上的巨大的投入。物流外包模式使得企業(yè)可以把更多的資源和精力放在自己的核心業(yè)務(wù)上，增強(qiáng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。物流外包模式是隨著物流業(yè)的發(fā)展而發(fā)展 是物流專(zhuān)業(yè)化的重要形式。它的主要運(yùn)營(yíng)模式是由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。目前我國(guó)電子商務(wù)物流配送存在的問(wèn)題有：物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，物流技術(shù)落后；重商流，輕物流；重信息網(wǎng)，輕物流網(wǎng)；物流人才缺乏：物流服務(wù)單一化；還沒(méi)有建立適合電子商務(wù)的物流配送體系，等等。物流配送，表面上看起來(lái)傳統(tǒng)而簡(jiǎn)單，實(shí)質(zhì)上是電子商務(wù)活動(dòng)過(guò)程中做起來(lái)最難、最花力氣、最費(fèi)金錢(qián)的一塊。一個(gè)國(guó)家物流和環(huán)境的改善和物流系統(tǒng)建設(shè)，雖然可以“跨越式發(fā)展”，但它畢竟是基礎(chǔ)性的東西，需要一點(diǎn)一滴的建設(shè)和積累，所以物流的瓶頸作用不是很短時(shí)期或者輕易舉可以解決的。所以，在關(guān)注電子商務(wù)的同時(shí)，以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺(tái)系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的配送服務(wù)系統(tǒng)，逐漸改善我國(guó)的物流平臺(tái)，建立物流
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