【正文】 度 粘度 酸堿性 ph 膠體率 (%) 砂率 (%) 19 810 ≥ 95 ≤ 4 鋼筋籠的制作及安放 鋼筋籠的制作（該項工作在終孔前完成）：采用箍筋成型法，照鋼筋骨架的外徑尺寸制一塊樣板，將箍筋圍繞樣板彎制成箍筋圈。如上下暢通無阻直到孔底，表明鉆孔樁成孔質量合格，如中途遇阻則表明在遇阻部位有縮徑或孔傾斜現(xiàn)象，則需重新下鉆頭處理。檢孔器用ф 22 的鋼筋加工制作，其外徑等于設計樁徑（ 120cm），長度為 6m。 檢 孔、成孔驗收 檢孔：主要檢查孔徑、孔的垂直度和孔深。 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，在每排墩身和每排臺身中間場地設置一個造漿池和泥漿凈化、循環(huán)系統(tǒng)，具體布置如下圖所示： 鉆孔作業(yè)完成后立即進行清孔，不得停歇過久，使泥漿鉆渣沉淀增多，造成清孔工作的困難甚至坍孔。 鉆孔作業(yè)應分班連續(xù)進行，填寫鉆孔施工記錄，填寫的鉆孔施工記錄交接班時應交待鉆進情況及下一班應注意事項，應經常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不合格時應隨時改正。孔洞周圍地面上不得堆放重物和雜物，孔口附近保持良好的排水狀況。 沖孔工作一氣呵成，中間停頓時間不能過長，如因工休或其他原因停止沖進時，再沖進時，由低沖程逐漸加大到正常沖程。沖進中經常檢查鋼絲繩磨損情況、卡扣松緊程度、轉向裝置是否靈活，以免突然吊鉆。 遇巖層表面不平或傾斜，應拋入 20～ 30cm 厚塊石，使孔底表面略平，然后低錘快擊，使其形成一緊密平臺后，再進行正常沖擊，同時泥漿比重可降低到 左右，以減小粘錘阻力，但又不能過低，避免巖渣浮不上來，掏渣困難，沖擊鉆進階段應注意始終保持孔內水位高過護筒底口 以上，以免水位升跌波動，造成對護筒底口處的沖刷，同時孔內水位高度應大于地下水位 1m以 上。 S 含砂率 % 錐體率 % 矢水率 ml/30min 泥皮厚 靜切力 Pa 酸堿度 PH 一般地層 1622 84 ≥ 96 ≤ 25 ≤ 2 810 易坍地層 1928 84 ≥ 96 ≤ 15 ≤ 2 810 沖擊鉆就位后開始沖擊鉆進。 在鉆孔過程中，保證泥漿補給，保證孔內漿面穩(wěn)定。 護筒埋好經檢驗位置無誤后，將鉆機移到樁位上，架立穩(wěn)固，四腳墊平。護筒就位后，用粘土分層夯填埋固，填土時每 20cm 一層對稱打夯。首先使護筒底腳居中，然后再將護筒放平，并反復校核直至垂球對準中心， 筒壁與垂線的距離均等為止。在安放護筒前將坑底整平，再安放護筒使大致就位。護筒底端埋入天然地層。工藝流程框圖如下： 32 施工錢根據(jù)資料查明并做好障礙物處置工作，在平整的場地上，依據(jù)已測定得橋位 中線，由測量人員將樁基鉆孔位置定出，在打放樣樁時加設控制樁，以便施工時核對。確保儀器設備在校準有效期內使用。 樁基施工組織管 理及作業(yè)人員表 序號 編號 人數(shù) 職責 1 組長 1 全面負責施工組織指揮與協(xié)調 2 生產副組長 2 1 人負責砼的拌合運輸及灌注， 1 人負責灌注樁的成孔及鋼筋籠制安 3 技術副組長 1 負責技術參數(shù)的確認、測量放線、檢驗試驗等 4 設備組 2 鉆機、拌合站、運輸、焊機吊車等設備的調試 確認、維修保證 5 材料組 2 材料采購、抽樣檢驗、材料質量 6 拌合站 20 砼的拌合、運輸 7 成孔作業(yè)組及砼灌注組 60 分兩班作業(yè)，樁基成孔及水下混凝土灌注 8 鋼筋組 25 鋼筋籠制作、吊放 9 技術組 2 技術參數(shù)確認、技術方案確定 10 測量組 4 測量放線并復測 11 檢驗試驗組 4 原材料、混和料及成品質量檢驗試驗 12 后勤保障組 2 通訊、交通、生活保障 13 運輸組 2 運輸車輛的管理、線路選擇、辦理通行證 14 現(xiàn)場準備組 10 基坑開挖、圍擋、交通 15 宣傳組 1 現(xiàn)場宣傳報道 16 安全組 2 施工安全管理 17 交通協(xié)調組 2 交通管制、交警協(xié)調 機械配置 根據(jù)該工程特點及地質情況，并考慮工期緊的特殊要求， 施工現(xiàn)場計劃配置的拌合、運輸、成孔等機具設備如 下表： 序號 機械設備名稱 單位 生產能力 數(shù)量 31 1 CJF15 沖擊鉆 臺 鉆孔直徑 4 2 砼拌合站 120m3/h 座 120m3/h 1 3 砼運輸攪拌車 輛 8m3/車 8 4 16 噸吊車 輛 16 噸 2 5 6 40KVA 電焊機 臺 40KVA 6 7 φ 100 泥漿泵 臺 6 8 φ 100 潛水泵 臺 6 9 500KVA 變壓器 組 500KVA 1 10 120kw 發(fā)電機組 組 120kw 2 11 110KVA 對焊機 臺 110KVA 2 12 DN300 導管 套 20 25 檢驗試驗儀器設備 拌和站應配置原材料、砼性能檢驗的全部儀器設備，現(xiàn)場配置測量儀器、檢驗儀器。當無設計要求時≤ 300 6 清孔后泥漿指標 相對密度： ～ 粘度： 17～ 20Pa178。 (4)鉆孔樁施工完畢以后，樁基 30%進行超聲波檢測或 70%進行小應變檢測。 (2)施工時導管必須埋入混凝土面大于 2m，灌注中嚴禁導管提出混凝土面，導管埋深不準小于 2m 且不準大于 6m。 29 (4)鋼筋籠施工時在籠體內每隔 2m 布置一層 Ф 16 水平加強筋，避免主筋偏心連接。 (2)鋼筋籠放置時應對準孔位，吊直扶正緩緩下放，避免碰撞孔壁，放置到設計標高時即固定，以防鋼筋籠上浮。 樁基施工整體要求 樁基成孔 根據(jù)該工程特點 及地質情況，并考慮工期緊的特殊要求，根據(jù)樁基持力層的地質情況，擬投入正循環(huán)沖擊鉆機成孔。同時，將原有河道中心線以南部分清淤至河道南側擋墻已滿足行洪通道要求。 （二）變截面連續(xù)橋梁施工技術措施 島 筑島 P2 橋墩中心位于現(xiàn)狀河道北岸墻以南 7米處，為滿足橋墩樁基施工要求，需在原河道北岸至河道中心線范圍筑島填土至水位線以上 形成工作面。 28 開工前對原地表縱向每 10m 測設高程平面圖，并標明底口線原地面標高、設計標高、填 (挖 )高度、斷面面積、邊坡坡度。按規(guī)范，我們按四等水準測量的精度施測。而施工水準點僅用于施工階段，盡量靠近施工點。 為施工方便，我們再在基點的基礎上設立若干施工水準點。作為施工階段高程放樣及觀測的依據(jù)。萬一基準點損壞，可通過拴樁點迅速恢復。控制點設置在周圍混凝土路面或臺階上。根據(jù)甲方提供的控制點和控制網(wǎng)最弱邊的最大相對中誤差，進行控制網(wǎng)的優(yōu)化設計，得出控制點的設計坐標值。 測角精度： 2” 北京測繪儀器廠產 DSZ24 水準儀 3臺 測量精度： （每公里往返測標準偏差）。根據(jù)項目管理的實際情況， 制定出反映項目水平的勞動消耗定額，以便指導完成對施工隊伍的管理。 標準化工作，包括技術標準、技術規(guī)程和管理標準的制定、執(zhí)行和管理工作。使人人有基本職責；有明確的考核標準；有明確的辦事細則。 組織特殊工種、新技術工種的技術培訓。 主要包括： 考查施工隊伍素質，包括施工能力和技術水平兩個方面，擇優(yōu)選擇，并簽訂勞務合同。 落實商品砼及其它工程用材料的供應能力。 落實臨時用水、用電等。 生活區(qū)設置活動板房 50 間，供現(xiàn)場施工人員住宿。 落實臨時設施，包括臨時辦公室、臨時料場、用水、用電、交通通訊設施等。 對材料市場進行調查、詢價、訂購、檢驗，對原材料進行提前儲備。 編制工程橋梁、河底清淤、擋墻及土方材料計劃。 編制工程橋梁、河底清淤、擋墻及土方計劃成本。 進行現(xiàn)場的場地準備，根據(jù)施工計劃，平整施工現(xiàn)場，以便于組建辦公室、宿舍及材料加工場地等。 組織材料、半成品的加工、訂貨和分批進場。 修建為施工服務的各類輔助、附屬設施。 （三）施工總體進度網(wǎng)絡圖 詳見后附施工進度網(wǎng)絡圖。 四、施工形象進度安排及施工總體進度計劃 （ 一）工期目標 本工程招標文件要求為 2020 年 8月 31日竣工通車。 砼施工采用泵送，單幅整體澆筑。 橋墩臺模板采用定型鋼模板；承臺、箱梁模板采用新竹膠板，支撐基坑土方開挖 1 號臺樁基 2 號臺樁基 1 號臺承臺 2 號臺承臺 1 號臺橋臺 2 號臺橋臺 現(xiàn)澆箱梁 /預制箱梁 23 采用鋼架管、木枋、對拉螺栓。整樁采用正循環(huán)沖擊鉆機施工?？紤]到周圍地下管線距離承臺位置較近且施工期間快車道正常通行，施工時無法考慮大開挖，車輛對基坑產生極大的動荷載，一般支護無法保障基坑的穩(wěn)定性及安全性，故施工時采用鋼板樁支護； P2 橋墩位于現(xiàn)狀河內，駐島圍堰后采用鋼板樁支護； P3 墩 、P4 臺情況與 P1臺類似，亦采用鋼板樁支護。施工順序為： 基坑土方開挖 P3 樁基 P4 樁基 P3 支護 P4 支護 P3 承臺 P4 承臺 P3 橋墩 P4 橋臺 南岸擋墻 P3P4 支架底加固 滿堂支架 模板、預壓、鋼筋 箱梁澆注 22 ☆ 如有引道等附屬工程可相應加入 （三）主要施工方法的選定 二環(huán)東路為城市主干道，交通流量大，為保障交通正常通行，先行施工兩側慢行一體橋梁，待兩側慢行一體橋梁通行后，再將舊有前進橋拆除。 P1P2施工段施工順序為： 20 P2P3施工段施工順序為： 基坑土方開挖 P1 臺雨水出水口處理 P2 駐島圍堰 P1 樁基（支護） P2 樁基（支護） P1 承臺 P2 承臺 P1 橋臺 P2 橋墩 北岸擋墻 P1P2 河底鋪砌 滿堂支架 模板、預壓、鋼筋 箱梁澆注 鋼管樁 貝雷梁 滿堂支架 模板、預壓、鋼筋 箱梁澆注 21 P3P4施工段施工順序為： 快車道橋梁 快車道橋梁施工段劃分同慢行一體橋梁。 快車道橋與高架橋下部結構平行施工，下部結構施工完畢后將工作面交給高架橋施工箱梁，高架橋箱梁施工完畢后再進行 XX河橋箱梁施工。 （二）施工總體布署及總體施工方案的確定 該工程位于濟南市二環(huán)東路與 XX 河交叉段，新建 XX 河橋位于舊有前進橋橋址處，二環(huán)東路為城市交通主干道，交通流量較大，新建橋梁施工期間，允許車輛通行，根據(jù)現(xiàn)場條件和實際情況，總體部署如下： ，共劃分跨 XX 河橋施工區(qū)和跨 XX 南路橋施工區(qū)兩個施工分區(qū)，兩個施工分區(qū)平行施工，各施工分區(qū)內分別組織流水施工。 安全目標：無重傷、死亡事故，無重大機械事故，杜絕責任事故。 管理目標 工期目標：招標文件要求本合同段 2020 年 8月 31日竣工通車。 為了確保管理體系的有效動作和持續(xù)改進，項目經理部將確保并獲得必要的資源：人力、技術、機械、設備、物資、信息、資金等。 向項目部全體員工進行合同交底，傳達業(yè)主對該項目的進度、質量、安全、環(huán)境保護等各方面的要求，制定項目管理方案，在國家法律、法規(guī)要求和行業(yè)管理的規(guī)范、規(guī)程要求下科學管理、精心施工、交付滿足要求的優(yōu)質工程，創(chuàng)出優(yōu)質工程和提供優(yōu)質服務，最大限度地滿足業(yè)主要求。 (7)抓好項目部基礎建設、辦公秩序和勞動紀律。 (5)協(xié)助項目部領導，充分發(fā)揮各職能人員的作用。 (3)負責項目部所有文件的打印、復印及發(fā)放管理。 綜合辦公室 (1)認真貫徹落實指揮部及項目部交給的各項工作任務，做好宣傳、文明施工，抓好后勤保障工作。 (3)與駐地監(jiān)理緊密配合，認真執(zhí)行監(jiān)理工程師的工作指令。 安全環(huán)保部 (1)在技術負責人的領導下，負責工程的安全管理工作，負責環(huán)境保護的監(jiān)控工作。 (4)負責試驗試劑的采購。 (2)報告不合格信息，認真填寫試驗記錄。 (4)負責業(yè)主的投訴 和服務工作。 (2)負責計量支付和編制質量成本計劃及統(tǒng)計分析工作。 (3)負責大型機械設備的檢查驗收，關鍵工序特殊工序施工前機械鑒定工作。 材料設備部 (1)在項目經理領導下，負責本工程的物資采購、驗收、貯存、發(fā)放和機械設備的使用管理、維護、驗收等管理工作。 (3)與駐地監(jiān)理緊密配合，認真執(zhí)行監(jiān)理工程師的工作指令。 質量管理部 (1)在技術負責人的領導下，負責工程質量檢查、管理工作。 (2)嚴格按照設計圖紙、技術標準、規(guī)范、施工組織設計、施工工藝及相關技術文件指導施工作業(yè)。 (4)有技術人員、測量檢驗試驗人員的考核權及調配建議權，有質量獎懲權。 (3)編制質量計劃。 (2)負責組織編制本項目的實施性施工組織設計和作業(yè)指導書等，組織圖紙復核、