【正文】 相絕緣裝置安裝與調(diào)整 （ 1） 施工準備 1）對分相絕緣元件進行外觀檢查及電氣試驗。 （ 5）高空作業(yè)系好安全帶，作業(yè)人員戴好安全帽。 （ 3）作業(yè)過程中技術人員要加強盯控，對違反操作規(guī)程、與設計要求不符的工序及時制止。 4. 安全風險控制措施 （ 1）在進行懸掛調(diào)整嚴格執(zhí)行技術交底制度，施工前對 作業(yè)人員進行詳細的技術交底。 各連接件的力矩要達到設計要求。 30mm，導高施工誤差177。 （ 5）填寫記錄 （ 1）接觸線工作支懸掛點至軌面連線高度為 ，結構高度一般為 。 （ 3）進行定位安裝、吊弦安裝。 （ 8） 緊線過程中看線防護人員密切監(jiān)視線索及支柱動態(tài)，如發(fā)現(xiàn)線索在滑輪中卡住或從滑輪中脫落等情況，立即通報指揮人員停止緊線，并采取措施防止事故發(fā)生 （ 9） 緊線時，現(xiàn)場指揮與起錨人員、道口防護人員、巡視人員、下錨人員保持通信暢通，遇到緊急情況，及時停止緊線。人員不得站立在墜砣下方。 （ 6） 在車站架線，必須 對放出的線索采取措施，并對該臨時固定點設專人檢查。 （ 4） 對落錨使用工具進行受力檢查，如手扮葫蘆、滑輪組、緊線器等。 （ 2） 作業(yè)完畢，對主要技術參數(shù)進行測量。 （ 3） 所有懸掛點各部件齊全，緊固到位，腕臂偏移符合要求， （ 4） 下錨補償滑輪轉動靈活、無卡滯， B 值符合 B 值墜砣安裝曲線。 3． 主要技術標準 （ 1） 所放線索達到額定張力，錨段兩端墜砣全部受力上升，方可落錨。 落錨完畢，拆除放線滑輪，線索進行倒鞍子、卡定位作業(yè)。 經(jīng)巡視 、詢問具備緊線條件，落錨人員將線索緊起。 （ 五 ）作業(yè)車架設線索 16 （ 1）施工準備 將相應的線盤放置在平板車放線架上。上面作業(yè)人員不得超過 2 人，輔助人員不少于 4 名， 行進速度不得超過 5km/h，不得發(fā)生沖擊和急劇停車現(xiàn)象。 （ 8） 作業(yè)平臺升降速度要放慢，防止平臺邊與腕臂或棒式絕緣子相互沖撞。 （ 6） 裝車時輕搬、輕放，以保護好絕緣子，作業(yè)車平臺上載重不得超過平臺承重負荷。 （ 4） 安裝前復核各部件尺寸及連接件力矩。 （ 6） 平腕臂受力后呈水平狀態(tài)，允許偏差為 +30mm；且外露尺寸不小于200mm。 （ 4） 絕緣部件不得有裂紋和破損，瓷絕緣子的瓷釉剝落面積不大于300mm^2。開口處不得有裂紋，折斷現(xiàn)象，且要 15 兩面都掰開。 (1) 棒式絕緣子彎曲不得，超過 1%。 4）作業(yè)平臺作業(yè)人員將平腕臂、斜碗臂通過套管雙耳連接。 2）作業(yè)車到達指定位置，將腕臂裝放在作業(yè)平臺上。 6）作業(yè)結束，清理現(xiàn)場。 4）地面輔助人員將斜腕臂綁好，梯車作業(yè)平臺兩名作業(yè)人員配合地面輔助人員將斜碗臂拉起至一定高度，桿上作業(yè)人員將斜碗臂與下底座連接。 2）桿上兩名作業(yè)人員，將滑輪及套子掛好，將繩頭通過滑 輪系到地面。 6）作業(yè)結束，清理現(xiàn)場。 2）桿上兩名作業(yè)人員，將滑輪及套子掛好，將繩頭通過滑輪系到地面。 試裝及調(diào)整：按照計算結果先預配少量的典型裝配并到現(xiàn)場進行試裝調(diào)整；施工準備 參數(shù)測量 腕臂計算 腕臂預配 腕臂調(diào)整 填寫記錄 腕臂安裝 14 調(diào)整時，讓腕臂模擬 受載，然后用激光測量儀測量檢查承力索的高度及投影位置是否符合標準；如不符合，則進行現(xiàn)場調(diào)整并作好記錄。 （四）腕臂的預配與安裝 測量：測量計算組人員利用丁字尺測支柱限界，利用經(jīng)緯儀測支柱傾斜度，用道尺測量曲線處外軌超高等有關數(shù)據(jù)。 2)回填完后， 將污染的道床清理干凈。整正過程中當發(fā)現(xiàn)線路有橫向和縱向位移等異常情況時， 采取措施保證行車安全。 8)道岔柱和絕緣軌縫處 ,有防止軌道電路短接的措施。 6)操作整正器時，手用力要均勻，不得猛拉、猛推，以免支柱斷裂。 4)支柱整正施工時，防護員 加強瞭望，確保施工、行車安全。 13 2)立桿前，須對有關車輛、吊車進行檢查，嚴禁帶病出車。 10）利用汽車吊進行作業(yè)時，租用車輛狀態(tài)良好，操作人員持證上崗，并向操作人員講明安全注意事項。 8）立鋼筋混凝土支柱時，支柱傾斜度不得過大，防止侵入臨近限界影響列車運行。 6）基坑邊有地下電纜的，立 桿時， 檢查防護措施的可靠性，一定要防止挫傷電纜。 4）在跨越或平行于電力線路進行立桿時， 設專人監(jiān)護，確保吊臂和支柱與帶電體的安全距離。 2）作業(yè)前認真檢查車上機械、繩套、吊鉤和工具是否良好。 3)待 立支柱 提前吊裝到平板車上，并按桿型排好順序。 4. 安全風險控制措施 （ 1）安放底板 1)有底板的支柱其底板 在立桿前安放在 坑內(nèi)。 4)填寫“接觸網(wǎng)施工測量及支柱隱蔽工程記錄”。 2)支柱的外表面 盡量填充土或細骨料，堅硬的大石塊不能直接接觸支柱表面 。 7）緊固螺母時 對角循環(huán)進行，使受力均勻。 2mm。 4）表面油漆或鍍鋅層 完好無銹蝕，焊接處不應有裂縫。 2） 橫線路方向支柱中心 與線路中心垂直，允許偏差不得大于 3176。 （ 4）整正： 1）支柱 H78入土部分的實際埋深不應小于 3000mm，施工偏差不大于177。 （ 2）檢查混凝土支柱的質(zhì)量標準： 1)表面 平整，彎曲度不得大于 2‰； 2)支柱翼緣破損局部露筋 12 根，可修補使用，露筋 34 根， 6 可修補降一級使用，大于 4 根或單根露筋長度大于 400mm 的不得使用； 3)支柱橫腹板破損露筋的 修補使用； 4)支柱翼緣不得有橫向、斜向、縱向裂縫，但收 縮性水紋不在此限； 5)支柱翼緣與橫腹桿結合處裂縫及橫腹板裂縫寬度不大于 ，修補后方可使用，但收縮性水紋不在此限。支柱的限界和傾斜達到標準后，按設計要求安裝橫臥板并回填夯實，施工完畢及時清理施工現(xiàn)場，做到文明施工。 支柱組立采用安裝列車進行施工，每組安裝列車由一名有經(jīng)驗的技術工人負責 ，吊裝支柱時避免破壞支柱表面保護層。在平板車上堆放運輸時根據(jù)支柱自身重量的大小和跨度采取加固、支撐等安全措施，同時 注意線路上方高壓線路及兩側是否侵限，確保施工安全。 （三）支柱組立及整正 施工準備：作業(yè)前， 對支柱進行外觀檢查并按立桿順序將支 柱吊放在平板車上。 施工完備后要及時清理現(xiàn)場，做到工完料清。 技術標準 （ 1）基礎澆注 混凝土強度采用 C20 級 （ 2）基礎各部尺寸符合要求。 (2）混凝土使用商混，人工配合機械澆筑基礎。 （二）基礎澆注 施工準備 清理基坑 澆筑 養(yǎng)護檢查 填寫隱蔽工程記錄 10 （ 1）施工準備。 （ 10）基坑開挖時棄土置于彩條布上，避免污染道砟。有地下電纜、管道、文物等設施時， 停止施工，并報告施工負責人或有關單位，妥善處理后，再行施工 ； （ 8）基坑 坑口 鋪蓋木板， 防止行人墜落 ； （ 9） 遇有大雨、暴雨 、連陰雨時，不得開挖基坑，已挖的基坑 保證排水溝的暢通。 風險控制措施 （ 1）基坑開挖前復核跨距、限界 ； （ 2）確定坑口尺寸，符合設計要求 ； （ 3）開挖過程中，不斷校對基坑各部尺寸 ； （ 4）完成后，對基坑各部尺寸進行全面復核 ； （ 5）挖坑作業(yè)，一般不得少于 2 人。 （ 4） 挖掘中 保持坑的中心線垂直于相對應線路的中心線。 （ 2） 基坑各部尺寸符合設計要求。 六 、施工 工藝、 方法 及安全 風險源控制措施 （一）基坑開挖 （ 1）采用人工開挖基坑的方法，兩人配合作業(yè)，一人開挖、一人將棄土提出基坑。 第三步 水白上行、京滬三線、京滬四線各要點 5 個進行支柱遷改。 第 79 天窗點： 架設架空地線、 接觸網(wǎng)調(diào)整克服缺陷、拆除支柱： 029 、 0303 03 05 053。 8 第 34 天窗點：腕臂安裝及回流線肩架、倒回流線懸掛： 027A、 029A、 031A、 033A、035A、 X05 X053。 第 1013 天窗點： 架設架空地線、 接觸網(wǎng)調(diào)整克服缺陷、拆除支柱： 04 050、05 05 05 0 02 02 024。 第 46 天窗點：腕臂安裝及回流線肩架、倒回流線懸掛： 024A 、 026A、 028A、 030A、032A、 X048 X04 X050、 X05 X05 X056。 第 810 天窗點： 架設架空地線、 接觸網(wǎng)調(diào)整克服缺陷、拆除支柱： 28 28290、 30 3 312。 第 34 天窗點： 腕臂安裝及回流線肩架、倒回流線懸掛： 314A、 312A、 310A、 308A、X290、 X28 X28 X284。 第 1315 天窗點：更換接觸線： 1185 米。 第 89 天窗點：倒錨 1 處： X211；安裝 3 臺分相絕緣器、安裝 2 臺隔離開關，調(diào)整新分相至開通狀態(tài)后短接分相。 7 第 34 天窗點：腕臂安裝 及回流線肩架、倒回流線懸掛 ： 227A、 225A、 223A、221A、 219A、 X21 X19 X199 、 X201。） (6)本次改造施工涉及分相改移，相關數(shù)據(jù)在施工前一個月提報。 級施工 ： （ 1）作業(yè)地點： 水白下行： SK6+500SK7+900 水白上行： SK2+849 SK2+027 京滬三線： K498+000 K497+000 京滬四線： K498+000 K497+000 （ 2）停電影響范圍： 黨家莊開閉所濟南南下行供電臂停電，執(zhí)行行車限制卡 2021 行車限制要求； 黨家莊開閉所濟南南上行供電臂停電，執(zhí)行行車限制 卡 2021 行車限制要求； 濟南西變電所水白左供電臂停電，執(zhí)行行車限制卡 2021 行車限制要求； 濟南西變電所水白右供電臂停電，執(zhí)行行車限制卡 2021 行車限制要求。 項目部組織機構如下： 聯(lián)系表： 序號 姓名 職務 聯(lián)系電話 主要職責 1 劉長征 項目經(jīng)理 13505415966 施工總負責 2 朱凱 項目副經(jīng)理 15905310875 負責施工安全生產(chǎn) 3 陸習詩 項目總工 13953106150 負責施工技術指導 3 寧方強 物機部 18866803716 負責施工物資供應 4 劉梁剛 安質(zhì)部 15508637363 負責施工現(xiàn)場安全技術 5 劉新 工程部 18663776520 負責施工現(xiàn)場技術 6 張海鵬 綜合 辦公室 15966334944 施工后勤保障 五 、 施工 安排 （一）總體工期安排 開工日期： 與橋梁專業(yè)同步開工 竣工日期： 與橋梁專業(yè)同步竣工 項目經(jīng)理： 劉長征 物機部 ：寧方強 工程部 ：劉新 安質(zhì)部 ：劉梁剛 綜合部：張海鵬 副經(jīng)理： 朱凱 作業(yè)隊 總工程師： 陸習詩 6 （二）作業(yè)地點、停電影響范圍、作業(yè)形式 C 類監(jiān)控計劃 （ 1）作業(yè)地點： 水白下行： SK6+500SK7+900 水白上行： SK2+849 SK2+027 京滬三線： K498+000 K497+000 京滬四線： K498+000 K497+000 （ 2）作業(yè)內(nèi)容：材料進場、基坑開挖、基礎澆筑、錨板埋設、 清理棄土 、電纜敷設 、安裝開關控制箱 。作業(yè)隊施工人員根據(jù)施工進度及施工計劃由公司統(tǒng)一動態(tài)進行調(diào)配。防護用具、主要設備工器具、主要機具見附表。 （二）施工用主要工機具 根據(jù)施工工期要求及結合圖紙到位情況，落實各種施工材料的供應渠道及進場材料的運輸檢驗等，確保各種材料的正常供應。 （二） 主要技術標準 既有接觸網(wǎng)為帶回流線的直接供電方式，京滬線濟南南站至黨家莊站區(qū)間正線采用 THJ95+CTHA120(15kN+15Kn)，全補償簡單鏈形懸掛，回流線采用鋼芯鋁絞線 LGJ185/25，區(qū)間支柱一般為橫腹桿式預 應力混凝土支柱；水白線水屯站至濟南南站區(qū)間正線采用 JTMH95+CTA120(15KN+15KN)全補償簡單鏈形懸掛，回流線采用鋼芯鋁絞線 LGJ240/30，架空地線采用鋼芯鋁絞線 LGJ70/10，區(qū)間支柱一般為橫腹桿式預應力混凝土支柱。 2 二環(huán)西路鐵路橋 京滬鐵路三線 K496+ 處，水白線水屯至濟南南區(qū)間219至 223支柱既有器件式電分相 及部分接觸網(wǎng)立柱在施工區(qū)域內(nèi)影響施工。機場路下穿京滬鐵路立交橋，位于二環(huán)西路以西 600 米，京滬三線 K497+ 處，與京滬鐵路交叉。 施工中堅決貫徹國家、 鐵路總公司 、建設指揮部有關安全的各項指示精神，堅決貫徹執(zhí)行安全施工的各項規(guī)定，始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全生產(chǎn)責任制，制定嚴密的安全保證體系和措施，杜絕行車一般及以上事故、人身傷亡、火災、爆炸責任事故及交通重大責任事故，確保施工安全。 《濟南鐵路局建設項目營業(yè)線施工方案計劃管理實施細則》（濟鐵建發(fā)[2021]369 號）。 《 濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則 修訂補充內(nèi)容》（濟鐵總發(fā)[2021]282 號）。