【正文】 長度為lle,。鋼筋連接時(shí)把裝好連接套筒的一端鋼筋擰到被連接鋼筋上，然后用扳手?jǐn)Q緊，使兩根鋼筋對(duì)頂緊，使套筒兩端外露絲扣不超過1整絲，隨后作好標(biāo)記，以便質(zhì)檢人員抽檢，并做抽檢記錄。否則應(yīng)調(diào)整機(jī)器，直至符合要求，端頭不準(zhǔn)撓曲，不得有馬蹄形，接頭位置按設(shè)計(jì)要求錯(cuò)開。4）鋼筋的連接方法鋼筋連接采用機(jī)械連接和綁扎搭接，鋼筋直徑≥20mm的鋼筋連接采用機(jī)械連接，其余采用綁扎搭接。垂直于擋墻橫截面的縱向鋼筋在端頭處須設(shè)135176。在綁扎鋼筋前，在墊層上按鋼筋間距畫出鋼筋擺放位置線，逐根沿直線綁扎并修正其位置，保證鋼筋綁扎到位、順直。為滿足抗震要求，箍筋平直段長度不小于10d。箍筋與主筋應(yīng)垂直，箍筋轉(zhuǎn)角與主筋交點(diǎn)均要綁扎，綁扎采用纏扣，綁扣向里。綁扎前，核對(duì)成品鋼筋的鋼號(hào)、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量等是否與料單料牌相符，如有錯(cuò)漏及時(shí)糾正增補(bǔ)。鋼筋彎曲成型必須保證鋼筋形狀正確，平面上沒有翹曲不平現(xiàn)象。相同規(guī)格鋼筋根據(jù)不同長度長短搭配，統(tǒng)籌排料，一般先斷長料，后斷短料，斷料時(shí)應(yīng)避免用短尺量長料，防止在量料中產(chǎn)生累計(jì)誤差。鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋的表面應(yīng)潔凈、無損傷、油漬、漆污和鐵銹等，使用前應(yīng)清除干凈，帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。，作出鋼筋配料單。搭接長度和錨固長度根據(jù)鋼筋種類及規(guī)格選用確定。懸臂式擋墻水平施工縫除基礎(chǔ)與墻身留置施工縫外。縫中以瀝青麻絲填塞，填塞深度100～150毫米。懸臂式擋土墻采用C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，所有受力鋼筋用HRB400，非受力鋼筋用HPB300，混凝土及鋼筋均須滿足現(xiàn)行國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。擋土墻以穩(wěn)定基巖做持力層，每隔10m～15 m設(shè)置一道寬20mm的沉降縫，且于地基性狀和擋土墻高度變化處應(yīng)增設(shè)沉降縫。墻后填料采用砂礫石，且滿足墻背填料計(jì)算內(nèi)摩擦角不小于30176。插重力式擋墻模板支設(shè)圖現(xiàn)場(chǎng)同條件試塊達(dá)到強(qiáng)度后，進(jìn)行模板拆除，拆除的順序與安裝模板順序相反，先支的模板后拆，后支的先拆。如下圖所示。面板采用15mm厚膠合板。重力式擋土墻擋土墻采用C20素混凝土現(xiàn)澆；擋土墻在施工前做好地面排水工作，清除擋土墻后背坡面全部土層，保持基坑側(cè)壁和邊坡坡面干燥。重力式擋土墻的施工采用跳槽開挖，并結(jié)合伸縮縫設(shè)置確定，每段不大于15m，施工時(shí)嚴(yán)禁超挖，挖至滿足設(shè)計(jì)要求基底標(biāo)高后用10cm厚C20細(xì)石砼墊層封閉；擋土墻基底縱坡i不宜大于5%。分類回彈模量E0彎沉值（）一般中濕、潮濕一般干燥土質(zhì)路基≥40MPa≤260≤190石質(zhì)路基≥50MPa≤190路基施工中嚴(yán)格執(zhí)行《重慶市城市道路工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ500782008）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F102006）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗(yàn)收規(guī)范。路床平整度：15mm中線高程：+10mm、15mm 橫坡：177。 土質(zhì)路基土經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿起皮、積水及表面不平整等現(xiàn)象，土、石路床必須用12～15t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，其輪跡不得大于5mm。、部 位填 料最低壓實(shí)度（％）重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)胸 腔填料距路床頂＜80cm砂、砂礫93＞80cm素土90管頂以上至路床頂管頂距路床頂＜80cm管頂上30cm以內(nèi)砂、砂礫90管頂上30cm以上砂、砂礫95檢查井及雨水口周圍路床頂以下0～80cm砂9580cm以下砂93采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。橋臺(tái)和路基接合部，分層仔細(xì)壓實(shí)，層松鋪厚度不大于20cm，壓實(shí)度不低于填土規(guī)定的數(shù)值。管徑頂面填土厚度大于30cm，方能上壓路機(jī)輾壓。同一水平層路基的全部寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。路基采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不小于10cm。項(xiàng) 目 分 類路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（％）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下854310101515零填及路塹路床0～30810路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。路基填方若為場(chǎng)內(nèi)挖方的土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒不超過壓實(shí)層厚2／3,當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPa,石料最大粒徑不超過壓實(shí)層厚。路基填土選用場(chǎng)內(nèi)挖方的級(jí)配較好的粗粒土為填料，優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲(chǔ)存起來，用于綠化填土。路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2－4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場(chǎng)，清理散落的土，以利地面排水。 路基排水路基施工時(shí)注意排水，合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。 路基施工 設(shè)計(jì)控制要求土質(zhì)路基土經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿起皮、積水及表面不平整等現(xiàn)象，土、石路床必須用12～15t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，其輪跡不得大于5mm。在施工過程中，我單位將積極協(xié)調(diào)、配合與周邊居民、政府職能部門的工作，保證及時(shí)妥善處理施工過程中出現(xiàn)的各種問題，不影響施工。 現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)管理在施工管道、橋臺(tái)、墩身、承臺(tái)等部位時(shí)開挖的土石方，臨時(shí)運(yùn)送到場(chǎng)內(nèi)土方堆放區(qū)，在進(jìn)行擋墻背、橋臺(tái)臺(tái)背等部位回填時(shí)，在到堆放區(qū)內(nèi)將土方運(yùn)回進(jìn)行回填，盡量通過場(chǎng)內(nèi)土石方平衡消化土石方。渣場(chǎng)位于。 竣工測(cè)量工程竣工時(shí)，會(huì)同監(jiān)理、業(yè)主等，按招標(biāo)文件要求進(jìn)行竣工測(cè)量，達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及其它文件進(jìn)行竣工圖的繪制。8）測(cè)量資料的管理：一切的測(cè)量定位的原始資料要設(shè)立專人保管，建立借用制度。主要方法有復(fù)算校核、對(duì)算校核、幾何條件校核和改變計(jì)算方法校核。5）所有的測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算由承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的測(cè)量專業(yè)人員進(jìn)行。3）提供的資料上的點(diǎn)位應(yīng)請(qǐng)建設(shè)或監(jiān)理方代表實(shí)地比對(duì)書面資料一一指認(rèn)交接確認(rèn)，杜絕點(diǎn)位與實(shí)際資料名的對(duì)應(yīng)錯(cuò)誤而導(dǎo)致使用錯(cuò)誤的現(xiàn)象。1）建設(shè)或監(jiān)理方提供使用的一切數(shù)據(jù)，資料必須字跡清楚，數(shù)據(jù)明確；平面，高程點(diǎn)應(yīng)明確屬何種平面，高程體系；各方手續(xù)齊全方能使用。f）使用的測(cè)量?jī)x器應(yīng)按工程測(cè)量規(guī)范要求定期作相應(yīng)檢驗(yàn)和校正，以確保測(cè)量精度。3mm，道路標(biāo)高測(cè)量允差177。d）水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)滿足四等測(cè)量精度要求。5″以內(nèi)。b）主軸線正交角應(yīng)在90176。3）、技術(shù)精度要求a）平面控制水平角觀測(cè)角中誤差滿足M=177。m4：測(cè)站點(diǎn)位誤差對(duì)放樣點(diǎn)位的影響值，根據(jù)控制網(wǎng)點(diǎn)的精度，m4＝1mm。m2：測(cè)角誤差對(duì)放樣點(diǎn)影響值，J5級(jí)5秒按100m以內(nèi)，取m2＝1mm?？刂凭W(wǎng)的復(fù)核和布置，均采用電子全站儀測(cè)設(shè)，距離精度為2毫米，最小顯示單位1毫米，角度精確度為5”，最小顯示單位為1”?？刂泣c(diǎn)選定后，通過實(shí)測(cè)和導(dǎo)線閉合運(yùn)用平差計(jì)算把整個(gè)工程范圍內(nèi)的控制點(diǎn)坐標(biāo)定下來。1）控制網(wǎng)的控制和測(cè)量根據(jù)業(yè)主提供的控制點(diǎn)，先對(duì)全線控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核閉合。如在監(jiān)測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)平面、高程點(diǎn)有已被破壞或變形位移情況，立即對(duì)所測(cè)量記錄情況進(jìn)行使用追溯，以確定對(duì)工程施工部位的影響，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤和偏移情況，立即調(diào)整處理，并按相關(guān)職責(zé)立即盡快恢復(fù)該施工控制點(diǎn)位。沿本工程內(nèi)外周邊埋設(shè)施工高程控制基點(diǎn)，用DSZ2型自動(dòng)安平儀施測(cè)。1）根據(jù)業(yè)主提供的控制依據(jù)，施工首級(jí)控制點(diǎn)采用附和導(dǎo)線形式布設(shè)，總體平面控制采用全站儀施測(cè)完成。、高程控制點(diǎn)的布設(shè)建立平面控制網(wǎng)首先要保證逐級(jí)控制精度，減少誤差累積。、校核與配備為保證測(cè)量精度，推廣應(yīng)用新的測(cè)量技術(shù)與設(shè)備，方能順利完成施工任務(wù)。因此，本工程測(cè)量控制按職責(zé)劃分：測(cè)量指揮（總指揮）→基線及主控點(diǎn)（組長）→測(cè)量放線（測(cè)量員）結(jié)合本公司的特點(diǎn)，本工程的測(cè)量工作總體指揮設(shè)1人，由專業(yè)測(cè)量工程師擔(dān)任。（2）控制測(cè)量的主要依據(jù)是建設(shè)方提供的高程和平面坐標(biāo)控制點(diǎn)及資料，施工設(shè)計(jì)圖紙及說明。詳見后附圖十《文家灣主線跨廠區(qū)公路交通組織（一）、（二）、（三）》6 施工方案與技術(shù)措施施工圖設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范；公司現(xiàn)有施工測(cè)量技術(shù)力量和工程施工測(cè)量經(jīng)驗(yàn)；國家有關(guān)的法律法規(guī)；建設(shè)地區(qū)的自然、地理?xiàng)l件；業(yè)主提供的控制點(diǎn)。第二步：拆除條基外圍擋水馬，封閉寧外半幅道路，進(jìn)行條基及鋼管柱施工。第三步：拆除條基外側(cè)圍擋及水馬，搭設(shè)限高架，恢復(fù)現(xiàn)有交通。詳見后附圖十二《陳家閣臨時(shí)立交施工交通組織圖（一）、（二）、（三）、（四）》第一步:先拓寬現(xiàn)有劉伏路3米，然后采用圍擋及水馬封閉劉伏路3米寬，進(jìn)行半幅條基及鋼管柱施工。第四步：在主線左幅，B、C匝道，1號(hào)改道口右幅施工完成，拆除項(xiàng)目部辦公區(qū)域后。施工改建的A、D匝道，主線右半幅。A、D匝道按照目前交通組織繼續(xù)運(yùn)行。根據(jù)施工的需要，本工程施工需配備充足的勞動(dòng)力，詳細(xì)配置情況參詳見附表三《勞動(dòng)力計(jì)劃表》5交通轉(zhuǎn)換本工程需進(jìn)行交通組織轉(zhuǎn)換位置為陳家閣臨時(shí)立交施工交通組織。其重點(diǎn)保證項(xiàng)目是：安全用電、場(chǎng)內(nèi)外噪音、粉塵污染控制、場(chǎng)內(nèi)主干道交通順暢、機(jī)械進(jìn)退場(chǎng)、施工作業(yè)區(qū)管理等。施工平面管理的關(guān)鍵是科學(xué)的規(guī)劃和周密詳細(xì)的具體計(jì)劃，在工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的基礎(chǔ)上形成主材、機(jī)械、周轉(zhuǎn)材料的進(jìn)退場(chǎng)計(jì)劃，以確保工程進(jìn)度，充分、合理利用平面學(xué)目標(biāo)，制定切實(shí)可行的平面管理實(shí)施計(jì)劃。由項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)平面的使用管理，建立健全的調(diào)度制度。圍擋部位詳見后附表五《施工平面布置圖》。詳見后附圖一《臨時(shí)水、電布置圖（一）、（二）、（三）》。（12）急救和醫(yī)療服務(wù)為保證職工能安全、正常的生活，在工地設(shè)立簡(jiǎn)易醫(yī)務(wù)室，滿足日常的醫(yī)療及急救服務(wù)，同時(shí)與離工地較近的醫(yī)院取得聯(lián)系，以便及時(shí)提供醫(yī)療和急救服務(wù)。根據(jù)廢水類別和地點(diǎn)不同分別進(jìn)行處理，然后用管道引至附近已建污水管網(wǎng)中。③其它生活污水其它生活污水主要指人員淋浴、洗滌等日常用水，可通過地下排水管道直接引至附近已建污水管網(wǎng)中。②糞便污水處理本工程施工人員基本集中在辦公生活區(qū)，擬在辦公生活區(qū)設(shè)置化糞池一座，然后用管道引至附近已建污水管網(wǎng)中。生活污水按食堂污水、糞便污水進(jìn)行分別預(yù)處理，然后集中排放到附近已建污水管網(wǎng)中。項(xiàng)目部?jī)?nèi)通過手機(jī)、座機(jī)、傳真機(jī)及網(wǎng)絡(luò)，作為對(duì)內(nèi)、對(duì)外聯(lián)絡(luò)通訊工具。砂漿攪拌機(jī)6臺(tái)，主要用于檢查井等的砌筑施工，具體位置根據(jù)施工需要隨時(shí)調(diào)整。（6）施工作業(yè)區(qū)臨時(shí)布置鋼筋加工場(chǎng)及材料堆場(chǎng)的布置主要考慮一下幾個(gè)因素：a、 盡量減少對(duì)現(xiàn)有交通的影響b、 滿足施工需要，主要使用區(qū)域就近設(shè)置c、 伏牛溪區(qū)域盡量布置在塔吊覆蓋范圍內(nèi)d、 根據(jù)場(chǎng)地地形及工程進(jìn)度一次形成e、 施工便道口及施工便道的位置f、 場(chǎng)地規(guī)劃主要考慮鋼筋加工場(chǎng)、木工加工廠，砂石水泥堆場(chǎng)，其它零星材料靈活布置。（5）由于工程沿線較長，且原始地貌主要為三座山體，故主要施工段分區(qū)設(shè)置，勞務(wù)隊(duì)伍也分段住宿，項(xiàng)目部集中辦公。施工便道采用砂夾石修建、陡坡處采用砼澆筑硬化。文家灣立交區(qū)域場(chǎng)地較為平坦，修建臨時(shí)便道只橋梁施工范圍，同時(shí)延伸只伏牛溪大橋5號(hào)墩圍堰。牛伏路沿橋墩方向有限一條臨時(shí)便道用于各橋墩至橋臺(tái)及電纜隧道施工。（1）施工進(jìn)出口處，設(shè)簡(jiǎn)易洗車臺(tái)，對(duì)出入現(xiàn)場(chǎng)的車輛進(jìn)行沖洗，確保場(chǎng)內(nèi)外道路衛(wèi)生清潔，本工程設(shè)置兩個(gè)洗車平臺(tái)，分別位于竹園小區(qū)路口和長征廠路口。施工暫設(shè)布置還要做到零而不亂，整齊劃一，做到文明施工達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場(chǎng)的要求。施工總平面布置應(yīng)掌握靈活性原則：應(yīng)根據(jù)不同施工時(shí)期，有計(jì)劃、分階段對(duì)施工總平面布置進(jìn)行規(guī)劃和實(shí)施，做到因時(shí)控制，因地控制。文家灣立交及匝道橋現(xiàn)場(chǎng)已基本具備動(dòng)工條件，臨時(shí)便道引入后即可展開橋梁施工。電纜隧道在箱梁吊裝前澆筑完成。伏牛溪大橋修建臨時(shí)便道至各墩位后進(jìn)行圍堰、樁基、下部結(jié)構(gòu)施工，高墩柱在墩柱施工階段投入使用，使用至蓋梁、電纜隧道完畢。由于該工程沿線的場(chǎng)地限制和安全要求，特制定相應(yīng)應(yīng)急救援方案。強(qiáng)夯及爆破前做好方案設(shè)計(jì)和減震措施，對(duì)施工影響進(jìn)行公示，辦理相關(guān)手續(xù)。主要有以下內(nèi)容：施工紅線范圍內(nèi)的房屋、綠化的拆遷，現(xiàn)有埋地管線的拆遷，高壓鐵塔、大溝水庫、伏牛溪的保護(hù)及拆遷，交通轉(zhuǎn)換方案的審定及實(shí)施等。另配置4臺(tái)25t吊車用于其它部位垂直運(yùn)輸。電纜隧道下部結(jié)構(gòu)與橋梁下部同步實(shí)施，隧道主體在預(yù)制箱梁架設(shè)前及現(xiàn)澆箱梁施工完畢后進(jìn)行。在伏牛溪大橋與大溝大橋之間修建一處小箱梁預(yù)制場(chǎng)，場(chǎng)內(nèi)澆筑40m胎膜9個(gè)，其中6個(gè)兼做30m箱梁胎膜，起梁采用2臺(tái)100t和1臺(tái)20t龍門吊。橋梁樁基均采用鉆孔樁施工工藝，墩柱圓模板采用定型鋼模，系梁、蓋梁、現(xiàn)澆箱梁采用橋梁板拼裝。土石方場(chǎng)內(nèi)總體平衡，不需外運(yùn)。從竹園小區(qū)至預(yù)制場(chǎng)修建施工便道一條。本工程總體部署積極響應(yīng)業(yè)主招標(biāo)文件要求，針對(duì)實(shí)際、全面系統(tǒng)，充分發(fā)揮施工的先進(jìn)性，保證工程質(zhì)量，保證施工安全，保證施工工期，保證節(jié)能環(huán)保，保證施工期間社會(huì)交通暢通。（4）采用先進(jìn)、合理、適用、成熟的技術(shù)、工藝、材料，加快工程進(jìn)度、提高工程質(zhì)量、降低工程成本，多快好省地完成工程任務(wù)。（2）發(fā)揮我單位具有大批各類專業(yè)技術(shù)管理人員以及具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)，充分優(yōu)化施工技術(shù)方案。平面上——分段、流水、交叉施工時(shí)空上——統(tǒng)籌兼顧、分階段實(shí)施空間上——按序施工、立體交叉按序施工的指導(dǎo)原則：總體流程——先結(jié)構(gòu)施工；后道路施工結(jié)構(gòu)施工——先地下基礎(chǔ)；后地上結(jié)構(gòu)根據(jù)工程內(nèi)容，分區(qū)作業(yè)，依流水施工作業(yè)方式進(jìn)行施工安排，確保整個(gè)工程順利進(jìn)行。組織有規(guī)模、連續(xù)的施工是加快工程進(jìn)度、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率及均衡施工的有效途徑。2）在滿足總工期的前提下，按施工工藝要求，遵循先地下后地上、先土建后安裝，突出重點(diǎn)、帶動(dòng)全面組織施工。根據(jù)工程的工作內(nèi)容及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，整個(gè)工程按整體安排、重點(diǎn)控制、分段實(shí)施、科學(xué)管理的思想進(jìn)行施工組織。負(fù)責(zé)黨政、治安