【正文】 基。 軟基處理 （1）、豎向塑料排水板施工 A． 5）、掛線進行邊溝整修，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土料棄置指定的棄土場。 3）、在整修需加固的坡面時，預留出加固位置，對填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采取邊坡挖臺階，分層填補，仔細夯實的方法處理。 （4）路基整修 1）、按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。從溝部開始向中間填土，碾壓機械、工程車輛不直接走行在格柵上。鋪設時注意鋪設方向和搭接寬度，滿足規(guī)范要求。確保地面平整及地下水順利流出堤外。 4）、填挖過渡段施工全線填方與挖方交界處全部鋪設50，經(jīng)向及緯向抗拉強度50KN/M2，土工格柵鋪在土基與砂墊層之間。 B、在超高路段，邊溝溝底縱坡與曲線前后溝底銜接良好，保證曲線內(nèi)側沒有積水和外溢。 C、棄方時，采取行之有效的措施使運輸和堆放對環(huán)境皆不造成污染。 2）、棄方 A、運至指定的棄土場進行棄土，并按要求確定合理的堆放形式和坡腳加固處理方案，以及排水系統(tǒng)的布置方式。 I、土方開挖時，對地下管線、纜線、文物古跡和其他構造物做好妥善保護。基坑回填作好土質(zhì)保溫，防止地基周邊和基坑四周的土受凍。土方開挖完畢，立即施工上部結構，防止基底凍結；如有工藝間歇，按冬季防護辦法處理。 F、加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。 E、土方地段的路床頂面標高，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由實驗確定。每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段采用人力開挖。臨時排水設施與永久性排水設施相結合。（3）路塹開挖1）、土方開挖：A、施工前按圖恢復中線，復測斷面、測設出開挖邊線，并鑒定即有邊坡是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定，采取必要的加固防護措施。除此之外，為保證工地用油（有些大型設備收工后停在工地），必須配備有專用的加油車輛加油車輛，加油車輛每天提早到達工地，開工前為工地機械加好油。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要，并與石油供應商建立好供應合同。 5）、保證燃油料和機械配件的供應由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵大的濾芯交機械修理班。 4）、科學地進行機械保養(yǎng)與維修一旦因機械故障停機時，2臺（或多機時）可以及時調(diào)整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經(jīng)常遇到的問題。施工條件的要求：機械設備要滿足場地的作業(yè)條件。小區(qū)道路，質(zhì)量要求不高，但工期緊，任務重，填筑土方運距遠，要真正做到合理的機械配套，除考慮到工程數(shù)量、施工方案、工期、技術標準要求、當?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況、本單位的實際情況外，還要考慮到設備的適應性、先進性、經(jīng)濟性和可靠性。 每一個坡面應設一個機械施工班組進行作業(yè)。本辦法適用于路塹過長，棄土運距過遠的傍山路塹，或一側的塹壁不厚的路塹開挖，同時還應滿足其中間段有經(jīng)批準的棄土場、土方調(diào)配計劃有多余的挖方廢棄的條件。 ① 通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標高，這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機械通行、運輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運的流水作業(yè)。施工中當路塹的長度較短（不超過100m），開挖深度不大于3m，地面較陡時，宜采用推土機作業(yè)，其適當運距為20~70m，最遠不宜大于100m，當?shù)孛鏅M坡較平緩時，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運：當路塹橫向?qū)挾容^大時，宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯(lián)合作業(yè)；當路塹前傍陡峻山坡時，宜采用斜鏟堆土。 2)、縱挖法橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。 多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹，土方工程數(shù)量較大時，各層應縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。 對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法或一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。 D、涵背回填應在涵身混凝土（砌體）強度達到100%設計強度時，方可兩側對稱進行。涵頂填土超過1米后，方許機械通過。 B、涵側填土必須分層對稱均衡填筑，分層厚度以不大于15厘米為宜，并嚴格夯實。 G、臺背回填時，派專人負責，使用專門的機具掛牌劃線施工，每層填筑進行照相，并附檢測資料存檔。 F、當工作面較大時用重型機械按規(guī)范操作碾壓，局部區(qū)域輔助小型夯實機具進行壓實。 E、結構物處的填土分層填筑：每層松鋪厚度不超過15cm。臺背采用砂礫摻灰填筑，石灰劑量需根據(jù)試驗數(shù)據(jù)確定，其壓實度不小于JTJ05193重型壓實標準確定的最大干容重的95%。 B、結構物處的回填，回填時圬工強度的具體要求及回填時間，按《公路橋涵施工規(guī)范》（JTJ04189）有關規(guī)定執(zhí)行。 D、涵背回填應在涵身混凝土（砌體）強度達到100%設計強度時，方可兩側對稱進行。涵頂填土超過1米后，方許機械通過。 B、涵側填土必須分層對稱均衡填筑，分層厚度以不大于15厘米為宜，并嚴格夯實。 G、對因為填土寬度較小，不能使用重型壓路機的地段，采用小型夯實設備，如液壓振動夯進行夯實。 E、路堤基底原狀土的強度不符合要求時，進行換填。C、河溝路堤填土，連同護道在內(nèi)一并分層填筑，可能受水浸淹部分的填料，應選用水穩(wěn)性好的土料。 3）、半挖半填路堤施工 A、按基底處理方法做好基底處理，填挖交界處或自然坡陡于1：5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應大于1米，并將頂部做成2%~4%的內(nèi)傾斜坡。路基填筑施工工藝詳見《路堤填筑施工工藝框圖》。 M、路基整修：路基填至設計標高后，用平地機修整出路拱，使路基表層平整度、坡度、寬度符合規(guī)定要求。如果不符合要求，翻松再壓實，使壓實度達到規(guī)定的要求。 J、雨季填筑路堤時，保證隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面筑成2~3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。 H、路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對路基填土的土質(zhì)嚴格按設計要求取用，對土質(zhì)不滿足CBR值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填筑。 G、用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量177。路基的填筑厚度應不超過30cm，每層填料的鋪設寬度，每側均應較設計路基寬填30cm。原地面橫坡陡于1：5的填方路堤和路基拓寬的填方路段，要將原地面及舊路邊坡挖成臺階。原地面表土、草皮嚴格按圖紙要求或監(jiān)理要求的深度和范圍清除。臺階頂作2%的內(nèi)傾斜坡，且臺階保持無水。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm時，路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于90%。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得大于30cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。 A、填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織各項作業(yè)均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標準化。2）、路堤填筑 ① 填土路基 施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。有邊坡防護地段在防護工程施工前開挖該保護層。 ② 開挖前對整個挖方段測量放樣，并埋設必要的護樁，以后每開挖3米左右重新測量一次，進行收坡，嚴防超挖和損傷邊坡。 2）、土質(zhì)路基開挖 ① 采用機械開挖，機械開挖不到的邊角采用人工開挖。 ② 路基施工，集中力量連續(xù)快速施工，分段完成； ③ 冬季施工時，不安排路基填筑施工，雨季盡量不進行路基填筑施工。⑨ 施工過程中如填料、壓實機械發(fā)生變化時，重新做試驗，取得準確參數(shù)。⑦ 在現(xiàn)場試驗時直到該種填料達到規(guī)定的壓實度，各種質(zhì)量檢查達到標準為止。⑤ 試驗時記錄：壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的含水量等。角碾壓，既保證路基密實度，又確保操作安全。③ 用重型振動壓路機碾壓，先輕后重，先慢后快，先兩側后中央，相鄰兩次壓實，要求輪跡相互重疊40~50cm，防止漏壓或互不重疊，整個土層壓實一遍后再重復碾壓。（2）鋪筑試驗段① 開工前，在熟悉設計文件的基礎上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，按照有關規(guī)定進行試驗后，把試驗結果以書面形式報告監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師審批后，按照監(jiān)理工程師給定的各種土質(zhì)參數(shù)如：松鋪系數(shù)，壓實厚度等，根據(jù)不同的地質(zhì)條件，分別選擇有代表性的路段，鋪筑面積不小于20m20m作為試驗段，② 測量放線，抄平基底，按試驗攤鋪厚度在現(xiàn)場攤鋪，并控制攤捕厚度。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機配備汽車運至指定堆放區(qū)，場地清除完后全面進行填前碾壓，使密實度達到設計要求。 6）、場地清理：施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下1020cm內(nèi)的草皮和表土清除。 4）、調(diào)查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設計要求進行改移或埋設明顯標志。如所調(diào)查和試驗的結果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。2）、填料試驗：取土場的填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ05193）執(zhí)行。％～4％，修坡以厘米作限制誤差。汽車載重量宜為挖掘機斗容量的3～5倍。對大面積淺基坑，采取分層鏟土；對高度不大的挖方，可采取上下輪換開挖法，先將土層下部lm以下鏟30～40cm，然后再鏟土層上部lm厚的土，上下轉(zhuǎn)換開挖。當寬度較小，又要求溝壁整齊，可采用三角形挖土方法。切土時應根據(jù)土質(zhì)情況，宜采取最大切土深度并在最短距離（6～10m）內(nèi)完成，一般多采用下坡推土法，借助于機械自重增加推力向下坡方向切土和推運，推土坡度控制在15o以內(nèi)；或采用并列推土法，由2～3臺推土機并列推土，減少漏失量；或用槽形推土法，重復連續(xù)多次在一條作業(yè)線上切、推土，利用逐漸形成的淺槽，在溝槽中進行推土，減少土從鏟刀兩側散漏，以增加推土量等推上作業(yè)。（2）各種挖土機械應采用其生產(chǎn)效率高的作業(yè)方法進行挖土。（2）除注明外，均以每班八小時工作制為基礎編制。堤壩；4．挖掘河床；5．不排水挖取水中泥土。1．推—～四類土；2．找平表面，場地平整；3．短距離移挖作填，回填基坑（槽）、管溝并壓實； 4．（槽）； 5．、堤壩； 6．拖羊足碾； 7．配合挖土機從事集中全方、清理場地、修路開道等土方挖后運出需配備裝全、運土設備推挖三～四類土，應用松土機預先翻松。名 稱、特 性作 業(yè) 特 點適用范圍及輔助設備推土機操作靈活，運轉(zhuǎn)方便，需工作面小，可挖土運土，易于轉(zhuǎn)移，行駛速度快；（效率最高為 60m。5） 、線路施工放樣放樣原則為根據(jù)施工順序逐層控制，放樣方法為主要里程樁位采用全站儀極坐標法放樣與校核，一般里程樁位采用普通經(jīng)緯儀，直線路段用穿線法，高程利用水準儀測設。3） 、建立施工測量控制網(wǎng)線路的測量以首級導線點控制，遇特殊地段或施工要求，則布設次級導線加密，以滿足放樣區(qū)域50m內(nèi)能有效控制。(3)儀器、用具的配備及鑒定情況名稱規(guī)格型號鑒定情況產(chǎn)地單位備注全站儀徠卡TC1700 合格廣州套2經(jīng)緯儀J2合格杭州套2水準儀DS3合格杭州套2鋼 尺50m合格上海把2鋼 尺30m合格上海把2鋼卷尺5m合格北京把20天平合格上海臺1坍落度筒300mm合格南寧個1砼試模150mm150mm150mm合格南寧個15砂漿試模合格南寧個15建筑工程質(zhì)量檢測尺TCJ1合格溫州把2（4） 工程測量1）、首級導線點的復測先根據(jù)設計文件，按相同的導線形式和同等精度進行外業(yè)實地測量（如原有導線點被破壞，則相應增設），經(jīng)微機內(nèi)業(yè)平差計算后，提交相關資料報監(jiān)理工程師審核，確定首級導線點的三維坐標數(shù)據(jù)，作為施工測量依據(jù)。如有疑問可直接同設計單位洽商。 (4)引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。滲水性土質(zhì)或急流沖刷地段的排水溝應予以加固，防滲防沖。 (2)臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不得排于農(nóng)田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應保證開挖過程中及竣工后的有效排水。 開挖前路塹的排水設施 (9)易溶鹽含量試驗（必要時）。(8)有機質(zhì)含量試驗（必要時）；(7)土的強度試驗（CBR值）； (4)密度試驗： (5)相對密度試驗： (6)土的擊實試驗： (3)含水量試驗： (2)顆粒大小分析試驗：(1)液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù)：《公路路基施工技術規(guī)范》（JTJ03395）規(guī)定，挖方、借土場用做填料的土應進行下列試驗項目，其試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ05193）辦理：路基施工前，施工人員應對路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進行詳細調(diào)查，通過取樣試驗確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。經(jīng)批準后承包人才可進行清表開挖。一般在距邊樁一定距離的外方，設栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。按規(guī)范中規(guī)定，路基施工前，應根據(jù)設計圖、施工工藝和有關規(guī)定恢復的路線中線樁、釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。 施工恢復定線測量及施工放