【正文】 在澆筑過程中設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋、預(yù)埋件等穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)問題（松動(dòng)、變形、移位時(shí)）及時(shí)處理。砼在澆筑前必須進(jìn)行配合比及規(guī)定的各項(xiàng)試驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理工程師書面批準(zhǔn)?；炷凉嘧⒂没炷凛斔捅萌肽＃迦胧秸駝?dòng)器搗固密實(shí)?；炷恋臐仓┕? 混凝土的澆筑由邊跨向另一端逐孔進(jìn)行，每跨由中部向兩端澆筑。機(jī)械接頭其接頭的性能指標(biāo)經(jīng)檢驗(yàn)要符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》相應(yīng)的規(guī)定。②機(jī)械連接采用套筒連接。①連續(xù)板鋼筋在加工場(chǎng)地制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。（5）支架調(diào)整：預(yù)壓過程中進(jìn)行精確的測(cè)量，可測(cè)出梁段荷載作用下支架將產(chǎn)生的彈性變形值，將此彈性變形值與施工控制中提出的因其它因素需要設(shè)置的預(yù)拱度疊加，算出施工時(shí)應(yīng)當(dāng)采用的預(yù)拱度，將調(diào)整標(biāo)高報(bào)總監(jiān)辦審核，批準(zhǔn)后進(jìn)行支架標(biāo)高的調(diào)整。即可卸載，進(jìn)入下道工序施工。在預(yù)壓前、后和預(yù)壓過程中，用儀器隨時(shí)觀測(cè)跨中、1/4梁跨位置的變形，并檢查支架各扣件的受力情況，驗(yàn)證、校核施工預(yù)拱度設(shè)置值的可靠性和確定支架預(yù)拱度設(shè)置的合理值。預(yù)壓時(shí)每跨5個(gè)斷面，每個(gè)斷面在底模板上設(shè)置3個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。（2）預(yù)壓方法：預(yù)壓采用砂袋，逐級(jí)均勻加載。預(yù)壓（1）預(yù)壓目的：為解決支架變形、連續(xù)梁自重和活載作用等因素引起的撓度，也可在鋪好底模后進(jìn)行預(yù)壓，以檢查支架的承載能力，減小和消除支架的非彈性變形和地基不均勻沉降，從而保證砼梁的澆筑質(zhì)量。模板接縫嚴(yán)密、平整，保證不漏漿。③鋪設(shè)時(shí)，模板牢固釘在方木上，模板與模板之間用海棉條填塞。模板施工①模板必須有足夠的強(qiáng)度和剛度。③墊石混凝土表面清理干凈，表面平整清潔，以保證整個(gè)面積的壓力均勻。安裝前，先檢查產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)、規(guī)格尺寸是否符合圖紙要求。預(yù)拱度值為邊跨跨中為2cm，其余部分按二次拋物線進(jìn)行分布。立豎桿后及時(shí)加縱、橫向平面鋼管固定，確保滿堂支架具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。支架搭設(shè)注意事項(xiàng)①支架的搭設(shè)應(yīng)按設(shè)計(jì)充分考慮連續(xù)板的縱橫坡度。，橫向每隔3跨布置剪刀撐l道。為便于高度調(diào)節(jié)，每根立桿底部配可調(diào)底托，頂部配可調(diào)頂托，可調(diào)范圍50cm。四、現(xiàn)澆連續(xù)板施工方法支架布置支架采用滿布式碗扣支架，支架下橫鋪方木。澆注完成后，析水層出現(xiàn)時(shí)，在柱頂鋪510CM厚濕砂，并使此砂層保持濕潤(rùn)；養(yǎng)護(hù)、拆模：柱體采用套塑料布后灑水養(yǎng)生。砼澆注過程中，設(shè)專人隨時(shí)檢查模板偏位情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。施工前應(yīng)先對(duì)監(jiān)理工程師所交付的橋梁中心線位置樁，水準(zhǔn)基點(diǎn)等進(jìn)行復(fù)核，對(duì)橋臺(tái)、墩基礎(chǔ)放樣時(shí)，應(yīng)反復(fù)計(jì)算、復(fù)測(cè)，以免出錯(cuò)，若發(fā)現(xiàn)樁志不足、不穩(wěn)妥、被移動(dòng)或測(cè)量精度不符合要求時(shí)，按照交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)測(cè)、加固、移動(dòng)或重新測(cè)校，并報(bào)監(jiān)理工程師審定?；A(chǔ)砼澆筑在最短的時(shí)間內(nèi)，對(duì)基坑進(jìn)行徹底的清理，并立即進(jìn)行素砼墊層的澆筑，以防止巖層外露面風(fēng)化，待墊層砼達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度后，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后，進(jìn)行精確放樣，然后立設(shè)模板，綁扎鋼筋，為方便施工，上下兩級(jí)基礎(chǔ)分兩次澆筑，澆筑時(shí)，砼采用插入式振動(dòng)器搗實(shí)，由于基礎(chǔ)表面積大，需以鋼管搭設(shè)施工平臺(tái)，以方便小型機(jī)具及施工人員的進(jìn)出；為了清除大體積砼水化熱過大而產(chǎn)生的可能不良影響，采取在基礎(chǔ)的平面上設(shè)置一定數(shù)量的排熱預(yù)埋管，或采用與監(jiān)理商量的其他預(yù)防措施?；A(chǔ)開挖圍堰結(jié)束后，坑內(nèi)排水完成，即可進(jìn)行基礎(chǔ)開挖，開挖采用反鏟挖掘機(jī)挖掘，自卸車運(yùn)輸，水平分層開挖的方法，基礎(chǔ)開挖邊坡的控制：土質(zhì)1：，石質(zhì)為1：，覆蓋層挖除后，用小炮與風(fēng)鎬開挖相結(jié)合的辦法進(jìn)行石質(zhì)基坑的開挖，直至微風(fēng)化巖石持力層設(shè)計(jì)標(biāo)高為止，再鑿平基巖。對(duì)于橋臺(tái)等砼施工用的材料如碎石、水泥、砂、鋼筋等選擇準(zhǔn)備工作，應(yīng)符合規(guī)范及有關(guān)規(guī)定的要求，模板制作一律采用鋼模板。橋梁各主要分項(xiàng)工程的施工順序敘述如下：一、前期施工準(zhǔn)備和工程測(cè)量放樣對(duì)橋梁中心線位置樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)等及其它測(cè)量資料進(jìn)行檢查、核對(duì)，若發(fā)現(xiàn)樁志不足，不穩(wěn)妥，被移動(dòng)或測(cè)量精度不符合要求時(shí),按照交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)測(cè)、加固、移動(dòng)或重新測(cè)校，并報(bào)監(jiān)理工程師審定。護(hù)坡坡腳應(yīng)挖槽，使護(hù)坡底層嵌槽內(nèi)，坡面砌體應(yīng)自上而下砌筑，砌筑上層時(shí)，不應(yīng)振動(dòng)下層，不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動(dòng)、翻轉(zhuǎn)或敲擊石塊。各種石料的護(hù)坡應(yīng)按圖紙的要求設(shè)置泄水孔，泄水孔應(yīng)采用PVCU管和鋼管，不得使用竹管。先鋪砌角隅石及鑲面石，然后鋪砌幫襯石，最后鋪砌腹石，角隅石或鑲面石應(yīng)與幫襯石互相鎖合，幫襯石與腹石應(yīng)互相鎖合。在砌筑前每一石塊應(yīng)用干凈水沖洗并保持濕潤(rùn)，其墊層亦應(yīng)干凈、濕潤(rùn)。二、基礎(chǔ)開挖基礎(chǔ)開挖前應(yīng)做好地面排水，按設(shè)計(jì)圖紙的標(biāo)高和尺寸進(jìn)行開挖。二、蓋板涵施工無。管節(jié)采用對(duì)頭拼接，管節(jié)間的縫隙，用浸過瀝青的麻絮填塞，外面用涂滿熱瀝青的油毛氈圈裹兩道。涵洞頂以上及涵身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土須分層對(duì)稱夯實(shí)，密實(shí)度達(dá)到95%以上。一、圓管涵施工鋼筋砼管涵擬向涵管廠定購(gòu),混凝土管節(jié)在運(yùn)輸、裝卸過程中,應(yīng)采取防碰撞措施，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂縫，將存放場(chǎng)地的位置和裝卸的操作方法報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。其他：橋臺(tái)背后填土與錐坡施工要同時(shí)進(jìn)行，擋墻背面填料選用礫石土或砂類土，墻趾部分的基坑要及時(shí)回填壓實(shí)，防止水的侵害。填土范圍：涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于2倍孔徑長(zhǎng)度，橋臺(tái)臺(tái)背填土，頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高的2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。填筑方法：分層回填壓實(shí)，分層攤鋪厚度不超過150mm，采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或沖擊夯夯實(shí)，壓實(shí)度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂部均為95%。填料：設(shè)計(jì)選用透水性較好的材料（如砂礫、碎石、碎石土等），填料最大粒徑不得超過50mm。四、整型路堤填筑施工完成后，對(duì)路堤表面排水橫坡、平整度、邊坡等進(jìn)行整修，整修按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，自上而下進(jìn)行削坡修整，不得在邊坡上以土貼補(bǔ)。采用晾曬的方法確有困難時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，可按圖紙中有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定在土中摻入石灰以降低含水量， 灰料拌和均勻，分層填筑，分層壓實(shí)。三、含水量控制：路堤填筑前，應(yīng)檢測(cè)宕渣填料含水量，當(dāng)填料含水量不符合施工允許含水量范圍時(shí)，要及時(shí)糾正。一、質(zhì)量檢測(cè)每層填筑完成，檢測(cè)采用灌砂法，檢測(cè)密實(shí)度，二、接頭部位處理：分段填筑的路基，在兩段交接處同時(shí)填筑時(shí)，應(yīng)分層相互交迭銜接，銜接長(zhǎng)度不得小于2m。填料運(yùn)至指定區(qū)域后，按布好的堆料間距卸料，采用推土機(jī)初平，檢測(cè)松鋪厚度合格后，用重型或超重型振動(dòng)壓路機(jī)，先輕型后重型碾壓，沿線路縱向進(jìn)行，第一遍應(yīng)不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度為止。路基填筑時(shí)，要按確定的松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、施工含水量等工藝參數(shù)進(jìn)行施工控制。爆破的時(shí)間及在現(xiàn)有構(gòu)造物或正在施工的構(gòu)造物附近進(jìn)行爆破時(shí)，須有相關(guān)的爆破方案并應(yīng)取得監(jiān)理工程師的書面批準(zhǔn)。對(duì)于一次爆破未能達(dá)到路基填筑要求的超粒徑大塊，進(jìn)行二次爆破或用破碎機(jī)進(jìn)行機(jī)械破碎。如發(fā)現(xiàn)瞎炮，應(yīng)采取安全、可靠的方法進(jìn)行引爆或處理，并使監(jiān)理工程師滿意。對(duì)風(fēng)化的巖體，為確保邊坡穩(wěn)定，宜采用光面爆破，再用人工修鑿，開挖后邊坡防護(hù)要及時(shí)跟上，避免巖體長(zhǎng)期暴露而失穩(wěn)。仔細(xì)調(diào)查開挖點(diǎn)上下、左右有無空中纜線、地下管線及重要保護(hù)對(duì)象，若有，必須在保證其安全的基礎(chǔ)上制定化學(xué)爆破，控制爆破方案或者不惜代價(jià)采用人工開鑿。待雨季過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后整平壓實(shí)。以挖作填的挖方料應(yīng)隨挖、隨運(yùn)、隨填。雨季開挖路塹分層開挖，每層均設(shè)置排水縱橫坡。對(duì)于不適用填料，棄運(yùn)到指定地點(diǎn)。在開挖時(shí)必須注意對(duì)圖紙未示出地下管線、纜線和其它構(gòu)造物的保護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)上述情況應(yīng)立即報(bào)告監(jiān)理工程師，且應(yīng)停止作業(yè)待指示處理。三、征地積極與當(dāng)?shù)卣〉寐?lián)系，依靠和配合當(dāng)?shù)卣瑢⒄鞯毓ぷ鞅M快完成。委托具有法定資質(zhì)的試驗(yàn)單位，對(duì)所需的材料進(jìn)行試驗(yàn)。將復(fù)測(cè)的成果記錄及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師審批。④如發(fā)現(xiàn)個(gè)別水準(zhǔn)基點(diǎn)受施工影響時(shí)，將其移至影響范圍之外，其高程應(yīng)與原水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。平坦地區(qū)不大于2KM。若復(fù)測(cè)結(jié)果超出允許誤差范圍時(shí)，及時(shí)查明原因后報(bào)告業(yè)主。②恢復(fù)中線時(shí)應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)查明原因，并報(bào)監(jiān)理工程師。固定樁應(yīng)牢固可靠，樁位應(yīng)便于架設(shè)儀器，并設(shè)在施工路段范圍以外。④測(cè)導(dǎo)線時(shí)，必須和相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。儀器使用前進(jìn)行校正與檢驗(yàn)。一、恢復(fù)定線導(dǎo)線復(fù)測(cè)①?gòu)?fù)測(cè)的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制，根據(jù)設(shè)計(jì)文件認(rèn)真做好導(dǎo)線復(fù)測(cè)工作。由項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)工程技術(shù)、質(zhì)檢、試驗(yàn)、材料、機(jī)械、安全及行政管理人員約30人左右，進(jìn)入臨時(shí)集合地，進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)理部的生產(chǎn)、生活臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)和施工便道的鋪筑，同時(shí)辦理各種政策性的費(fèi)用和相關(guān)手續(xù)。各分項(xiàng)工程的施工順序總體工期：本工程施工擬定開工日期為2008年11月20日，完工日期為2009年10月26日，總工期360日歷天，各主要分項(xiàng)工程工期起訖時(shí)間安排詳見表7《施工總體進(jìn)度表》。根據(jù)我單位以往施工經(jīng)驗(yàn)，本隧道工程施工計(jì)劃工期擬從2008年12月1日開始，2009年9月26日結(jié)束，預(yù)計(jì)共歷時(shí)300日歷天。根據(jù)本隧道的特點(diǎn)及難點(diǎn)，我投標(biāo)人擬采用如下隧道工程施工總體方案設(shè)想即：采用分部與全斷面相結(jié)合的施工法，安排從隧道進(jìn)口作為隧道施工工作面，為保證工程如期完工，擬安排二個(gè)施工分組兩側(cè)進(jìn)行同時(shí)開挖隧道施工，具體針對(duì)隧道的特點(diǎn)及難點(diǎn)的施工措施詳見后述。 隧道工程施工方案、施工方法本合同段有隧道1座，全長(zhǎng)385m?；鶎佑?jì)劃開工日期為2009年4月21日，完工日期為2009年7月9日，歷時(shí)80個(gè)日歷天。為保證路面有充分的養(yǎng)護(hù)時(shí)間， 保證施工進(jìn)度，本分項(xiàng)工程擬計(jì)劃基層與水泥砼面層同時(shí)交叉施工，具體施工工期安排如下。 路面工程施工本工程主要工作內(nèi)容主要有素混凝土墊層厚200mm（750 m2），水泥穩(wěn)定土基層厚200mm（），級(jí)配碎石底基層厚100mm（840m2），級(jí)配碎石底基層厚200mm（），水泥混凝土面板厚220mm（ m2）以及水泥混凝土面板厚240mm（700m2）等工程，本工作擬共投入勞動(dòng)力25人，其中專業(yè)技術(shù)人員4人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員21人，配備主要機(jī)械為砼拌和站1臺(tái)（共用），反擊式碎石機(jī)1臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，自卸汽車8臺(tái)，發(fā)電機(jī)組1臺(tái)及路面附屬設(shè)備等及其它路面檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備。工作擬共投入勞動(dòng)力30人，其中專業(yè)技術(shù)人員4人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員26人，配備主要機(jī)械為砼拌和站1臺(tái)（共用），裝載機(jī)1臺(tái)，發(fā)電機(jī)組1臺(tái)，自卸汽車4臺(tái)及橋梁附屬設(shè)備等和橋梁檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備。涵洞工程計(jì)劃開工日期為2008年12月1日，完工日期為2009年3月10日，歷時(shí)90個(gè)日歷天。 涵洞工程施工由涵洞施工組負(fù)責(zé)本合同段涵洞工程，、。共安排一個(gè)施工組進(jìn)行施工，投入勞動(dòng)力20人，其中工程技術(shù)管理人員4人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員16人，配備主要機(jī)械為砼拌和站1臺(tái)（共用），自卸汽車5輛及路基防護(hù)工程檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備。受防護(hù)、排水及涵洞工程的影響，路基填方計(jì)劃于2009年1月1日開始，2009年3月31日完成，共歷時(shí)90個(gè)日歷天。路基填筑方案采用縱向分段，水平分層填筑，采用機(jī)械化施工，宕渣等粒料在料場(chǎng)用破碎機(jī)破碎達(dá)規(guī)定要求后方可運(yùn)到路基進(jìn)行填筑，嚴(yán)禁運(yùn)到填筑地段后用人工敲小。 路基填方施工方案、施工方法本工程主要工作內(nèi)容主要為利用土方填筑（ m3）以及結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填（405m3）工程等， 3。路基挖方施工組擬共投入勞動(dòng)力20人，專業(yè)技術(shù)人員4人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員16人，共配備主要機(jī)械為挖掘機(jī)2臺(tái)，自卸汽車8輛，裝載機(jī)2臺(tái)及全站儀等其它路基施工、檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察，本分項(xiàng)工程僅從路基土石方開挖施工的角度上講難度不大，但施工的效率不高，總的來說路基土方及非適用材料等開挖主要以機(jī)械挖方配合自卸車運(yùn)輸為主。 路基挖方施工方案、施工方法本合同段路基挖土方（ m 3）、挖石方（ 3）和外運(yùn)土石方（ m 3）， 3。⑤清除的非適用表土棄至指點(diǎn)地點(diǎn)。③清除地表面所有樹木、樹墩、樹根、雜草及其它有機(jī)雜質(zhì)，并將坑穴填平壓實(shí)。具體施工方法：①在填前清表等開工之前，進(jìn)行施工放樣，現(xiàn)場(chǎng)放出路基邊緣，坡腳線、邊溝等清表具體范圍，并提請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。主要工作內(nèi)容為清理現(xiàn)場(chǎng)、砍樹、本施工組投入勞動(dòng)力12人，專業(yè)技術(shù)人員2人，專業(yè)施工人員10人，配備主要機(jī)械為挖掘機(jī)1臺(tái)，自卸汽車4輛，裝載機(jī)1臺(tái)。第二章 關(guān)鍵單位分部分項(xiàng)工程項(xiàng)目施工方案、方法 根據(jù)本工程的特點(diǎn)及我公司的施工經(jīng)驗(yàn)，及業(yè)主、規(guī)范的有關(guān)規(guī)定要求，路基、橋梁、隧道等各工區(qū)施工組的主要分項(xiàng)工程的施工方案的考慮必須遵循科學(xué)、合理、節(jié)效的原則，在能確保優(yōu)良工程的前提下，充分集中機(jī)械進(jìn)行機(jī)械密集型施工，做到路基、橋涵、隧道、路面等單位分部分項(xiàng)工程的施工能相互協(xié)調(diào)，密切配合，盡量合理展開工作面，提高機(jī)械化施工水平及利用率，并加強(qiáng)施工計(jì)劃管理即：質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用等控制，使本合同段的所有工作面縱向形成分段同步作業(yè)，橫向形成平行、交叉的流水作業(yè)，以促進(jìn)整個(gè)工程的順利進(jìn)展。、電訊沿線電網(wǎng)密集，供電方便，照明用電擬與當(dāng)?shù)仉姌I(yè)部門協(xié)商采用外購(gòu)照明電；生產(chǎn)用電主要為括拌和場(chǎng)用電，采用當(dāng)?shù)仉娏υO(shè)施，安裝變壓器，并安裝線桿引到施工現(xiàn)場(chǎng)；同時(shí)配備足夠的50KW發(fā)電機(jī)1組，以備停電用。項(xiàng)目經(jīng)理部擬設(shè)在沿線附近村莊內(nèi)，設(shè)駐地監(jiān)理工程師用房、辦公室宿舍、會(huì)議室、食堂、修配間、車庫(kù)、工作場(chǎng)地等；拌和場(chǎng)擬設(shè)在路線左右空地處，內(nèi)設(shè)各種生活、生產(chǎn)等用房。本工程的臨時(shí)房屋主要有項(xiàng)目部、拌和場(chǎng)等施工臨時(shí)用地，主要包括生產(chǎn)用房、生活用房和倉(cāng)庫(kù)用房及臨時(shí)辦公用房等。 安全施工目標(biāo)：確保本工程施工期間無責(zé)任安全傷亡事故。投入本工程前期主要設(shè)備已基本進(jìn)場(chǎng)，主要有挖掘機(jī)3臺(tái)、推土機(jī)2臺(tái)、壓路機(jī)3臺(tái)、自卸載重汽車22輛、裝載機(jī)2臺(tái)、發(fā)電機(jī)組1套等機(jī)械、設(shè)備和檢測(cè)儀器機(jī)具，具體見《主要施工機(jī)具設(shè)備到場(chǎng)情況》表，其他橋梁、隧道、路基、路面所需的機(jī)具設(shè)備將隨工程進(jìn)展逐步到場(chǎng)。目前已組織了工程技術(shù)、測(cè)量、后勤和有關(guān)技術(shù)工人和普工等先遣人員約35人進(jìn)駐了工地,已建立了較健全施工組織管理機(jī)構(gòu),制定了施工管理制度,明確分工,落實(shí)了責(zé)任,并正配合有關(guān)單位進(jìn)行各種拆遷及征用土地等政策處理事宜。對(duì)特別重要的工序和關(guān)