【正文】 東風(fēng)渝安、成都銀河、宗申，無(wú)論大小，無(wú)論汽車(chē)、摩托車(chē)，多數(shù)自建發(fā)動(dòng)機(jī)廠。4． 制約成渝汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的交通瓶頸即將打開(kāi)目前成渝的鐵路、公路網(wǎng)具有很大的局限性，基本上限于北通陜甘、南聯(lián)云貴，是區(qū)域性的交通網(wǎng)。而對(duì)于重慶來(lái)說(shuō)，由于長(zhǎng)安的一枝獨(dú)大，雖不能再引進(jìn)其他整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，卻吸引了大批零部件配套企業(yè)的目光。于是，去年初，四川宣布以成都－某－綿陽(yáng)－南充－資陽(yáng)一線為主軸，大力承接汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。3． 搶占優(yōu)勢(shì)資源外地車(chē)企紛紛布局早在2002年，中國(guó)和日本最大汽車(chē)制造商——一汽和豐田聯(lián)手入川，這也被看成四川汽車(chē)非常重要的轉(zhuǎn)折——入川兩年后，在四川汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的利潤(rùn)報(bào)表上，四川豐田幾乎占據(jù)了一半。當(dāng)然，這一數(shù)據(jù)不包含長(zhǎng)安等集團(tuán)企業(yè)的外地工廠產(chǎn)量，同時(shí)，一汽－大眾、北汽福田四川工廠的數(shù)據(jù)因不能拆分而沒(méi)有計(jì)入?？紤]到在我國(guó)三線建設(shè)時(shí)，四川（含重慶）積累了良好的重化工業(yè)和軍事工業(yè)基礎(chǔ)，整個(gè)板塊在全國(guó)汽車(chē)工業(yè)布局中的地位會(huì)很高。類(lèi)似的數(shù)據(jù)很多，它們都意味著一體化具備了日益成熟的條件，在政策的觸發(fā)下將水到渠成。無(wú)論政策會(huì)在多大程度上被執(zhí)行，成渝兩地的汽車(chē)工業(yè)體系間都將因?yàn)檫@一政策導(dǎo)向而趨于一體化。作為西南經(jīng)濟(jì)核心的成、渝，當(dāng)前仍處于本地化的發(fā)展階段，彼此間沒(méi)有形成聯(lián)動(dòng)共贏的關(guān)系，地方間的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相對(duì)獨(dú)立。（數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局）在對(duì)四川和重慶地區(qū)2006－2008年的城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的統(tǒng)計(jì)中可以看到，兩省市的增長(zhǎng)幅度每年均保持在10％以上，該地區(qū)城鎮(zhèn)居民的購(gòu)買(mǎi)力日趨強(qiáng)勁，對(duì)于汽車(chē)、住房等大宗消費(fèi)品的需求也越來(lái)越旺盛，生活質(zhì)量不斷提高。按照國(guó)際經(jīng)驗(yàn)分析，人均GDP在2500美元左右，將進(jìn)入消費(fèi)的快速增長(zhǎng)期。（數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局）2008年以來(lái)，由于金融危機(jī)的影響，川渝兩省市的經(jīng)濟(jì)增速呈現(xiàn)出“前升后降”走勢(shì)，但全年來(lái)看依然處于全國(guó)領(lǐng)先水平，其中重慶市在全國(guó)31個(gè)省市中居第5位，在西部12個(gè)省市中居第3位。該經(jīng)濟(jì)區(qū)以重慶、成都兩個(gè)城市為龍頭，以成都及綿陽(yáng)等14個(gè)沿高速公路、快速鐵路、黃金水道的城市和重慶“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的23個(gè)區(qū)縣為載體，GDP占西部總量30％。2007年4月2日，重慶與四川省政要在成都達(dá)成《關(guān)于推進(jìn)川渝合作共建成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的協(xié)議》。，常住人口8000多萬(wàn)，目前，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)總量占全國(guó)經(jīng)濟(jì)總量約5％，到2020年。1． 成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)力爭(zhēng)2020年GDP占全國(guó)8％成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)是以成都、重慶兩市為中心，由成都都市圈、重慶城市群、成渝城市帶、成德綿城市帶以及川南城市群組成的成渝城市集群。他們認(rèn)為，這既是保增長(zhǎng)的需要，也是提升我國(guó)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的需要。（二） 成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)市場(chǎng)在2009年3月13日結(jié)束的全國(guó)“兩會(huì)”上，海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、黃三角經(jīng)濟(jì)區(qū)等關(guān)于區(qū)域發(fā)展的話題成為代表委員的關(guān)注熱點(diǎn)。在已經(jīng)銷(xiāo)售的各類(lèi)車(chē)輛中，集團(tuán)消費(fèi)的比例因飽和而日益下降，私人購(gòu)車(chē)逐漸成為增量主體。第三章市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析一、 市場(chǎng)現(xiàn)狀（一） 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)2011年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)高速增長(zhǎng)，全國(guó)各類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破千萬(wàn)輛大關(guān)，進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大國(guó)行列。（三）該項(xiàng)目的實(shí)施可以帶動(dòng)某市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展某汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地將以規(guī)模和專(zhuān)業(yè)化打造成為某市汽車(chē)裝配和流通服務(wù)環(huán)節(jié)的龍頭企業(yè)，某市政府可以以此為基礎(chǔ)建設(shè)更廣闊的配套產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)，將其列為某市重點(diǎn)市場(chǎng)項(xiàng)目，并申報(bào)四川省現(xiàn)代物流業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目建成后，經(jīng)營(yíng)面積將達(dá)22萬(wàn)平方米，是目前西部地區(qū)規(guī)模較大、功能較全、模式較新的汽車(chē)交易市場(chǎng)。某作為成德綿經(jīng)濟(jì)帶上的中心節(jié)點(diǎn)，重要的汽車(chē)工業(yè)城市，但是其汽車(chē)流通業(yè)卻相對(duì)滯后?，F(xiàn)階段，主要問(wèn)題集中在生產(chǎn)與售后服務(wù)脫節(jié)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、維修技術(shù)差，零配件質(zhì)量不高，偽劣配件多，政府有關(guān)部門(mén)監(jiān)控不力，收費(fèi)混亂等方面。服務(wù)貿(mào)易，包括售前、售中及售后服務(wù)各方面的內(nèi)容，即：售前購(gòu)車(chē)指導(dǎo)、上牌手續(xù)辦理、汽車(chē)配件供應(yīng)、售后維修、裝飾美容、駕駛技術(shù)培訓(xùn)、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及汽車(chē)文化培育等。（二）該項(xiàng)目的實(shí)施有利于建立一個(gè)完善的現(xiàn)代汽車(chē)流通體系據(jù)國(guó)外資料表明：在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)中，制造業(yè)僅占30%40%，流通及售后服務(wù)領(lǐng)域占60%70%。目前某市沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的大型汽車(chē)交易市場(chǎng)，購(gòu)車(chē)客戶為購(gòu)置滿意的車(chē)輛，必須在全市區(qū)分散的汽車(chē)銷(xiāo)售點(diǎn)之間來(lái)回奔波；而西部大開(kāi)發(fā)迅速擴(kuò)張基建工程的規(guī)模，更增加了載貨車(chē)與工程機(jī)械的使用需求。隨著汽車(chē)使用環(huán)境的逐漸優(yōu)化，汽車(chē)消費(fèi)政策的日益改善，中國(guó)內(nèi)地人均收入水平的不斷增長(zhǎng)，城鎮(zhèn)居民家庭汽車(chē)普及率將大幅度提高。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是某的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。相對(duì)其他板塊來(lái)說(shuō)，汽車(chē)飾品市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻較低，投入較小，經(jīng)營(yíng)方式較靈活，重復(fù)消費(fèi)較高，市場(chǎng)潛力巨大。3． 國(guó)內(nèi)汽車(chē)用品行業(yè)分析在汽車(chē)后市場(chǎng)時(shí)代，汽車(chē)用品漸漸成為一個(gè)可以媲美汽車(chē)零部件的巨大市場(chǎng)，2010年我國(guó)汽車(chē)用品市場(chǎng)規(guī)模將突破4000億元，年增長(zhǎng)超過(guò)30%，這既得益于汽車(chē)消費(fèi)整體上漲的拉動(dòng)，又得益于私家車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展。據(jù)預(yù)計(jì)，到2011年下半年中國(guó)汽車(chē)零部件國(guó)內(nèi)產(chǎn)值將可能達(dá)到4000億元左右。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)擁有汽車(chē)零部件為主的各種產(chǎn)業(yè)園區(qū)在1000個(gè)左右，其中關(guān)鍵的集群區(qū)域或地帶約100個(gè)。同時(shí)，我國(guó)“十一五”規(guī)劃對(duì)全面提升汽車(chē)零配件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的定位，為我國(guó)汽車(chē)零配件的發(fā)展帶來(lái)了大好機(jī)遇。80%的零配件企業(yè)銷(xiāo)售額不到1億元人民幣，在一些附加值高、科技含量高的產(chǎn)品領(lǐng)域，均無(wú)法同外資企業(yè)形成有效的競(jìng)爭(zhēng)。汽車(chē)零配件行業(yè)已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新一輪的競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)，傳統(tǒng)零配件企業(yè)紛紛增加產(chǎn)能，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模；寶鋼、五糧液國(guó)內(nèi)知名企業(yè)也在積極籌劃，準(zhǔn)備多元化經(jīng)營(yíng)進(jìn)入汽車(chē)零配件行業(yè)；與此同時(shí)，國(guó)際知名的零配件企業(yè)開(kāi)始了新一輪的擴(kuò)張和布局，偉世通、德?tīng)柛：筒┦劳ㄟ^(guò)收購(gòu)和獨(dú)資逐步形成了自身在該行業(yè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)厚勢(shì)。2011年第一季度，我國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)銷(xiāo)售增長(zhǎng)速度較快。2010年，我國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，行業(yè)景氣度大幅高漲，行業(yè)效益大幅回升。我國(guó)出臺(tái)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，以及汽車(chē)以舊換新、汽車(chē)下鄉(xiāng)等具體優(yōu)惠措施，汽車(chē)消費(fèi)的增長(zhǎng)拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件及配件市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)?！笆晃濉睍r(shí)期，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際地位迅速提升，國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱地位更加突出，汽車(chē)零部件工業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)集群逐步成形，出口水平不斷提高。2000年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)在整個(gè)汽車(chē)工業(yè)中的比重逐年增加。特別是當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開(kāi)展的自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。隨著行業(yè)逐漸進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)期，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持穩(wěn)中略降的走勢(shì)。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格將穩(wěn)中略降在全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求走弱、競(jìng)爭(zhēng)加劇的大背景下，2012年汽車(chē)價(jià)格預(yù)計(jì)仍將呈現(xiàn)穩(wěn)中下行的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。汽車(chē)出口將繼續(xù)保持較快增速國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)放慢，使得不少自主品牌車(chē)企抓緊海外市場(chǎng)的開(kāi)拓，2011年我國(guó)汽車(chē)出口增長(zhǎng)較快，各企業(yè)也紛紛在海外建廠。在經(jīng)濟(jì)、政策環(huán)境穩(wěn)定的情況下，2012年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有望實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，增速預(yù)計(jì)將高于2011年。2012年，盡管面臨全球經(jīng)濟(jì)增速將繼續(xù)放緩、汽車(chē)高速增長(zhǎng)難以維持、消費(fèi)成本增加抑制部分消費(fèi)需求等不利因素的影響，但我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境穩(wěn)定，國(guó)家政策鼓勵(lì)擴(kuò)大內(nèi)需，此外汽車(chē)消費(fèi)的剛性需求持續(xù)存在，預(yù)計(jì)我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)將進(jìn)入一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期的平穩(wěn)增長(zhǎng)期，行業(yè)景氣有望繼續(xù)持穩(wěn)并緩慢回升。汽車(chē)行業(yè)景氣指數(shù)也于2011年4季度基本持穩(wěn)，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展回歸理性。從權(quán)威渠道獲悉，國(guó)務(wù)院已對(duì)2012年立法工作作出整體部署，年內(nèi)力爭(zhēng)完成33件立法項(xiàng)目，其中就包括了征求意見(jiàn)的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》。與汽車(chē)“三包”政策相呼應(yīng)，《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》也有望于年內(nèi)推出。國(guó)家質(zhì)檢總局法規(guī)司司長(zhǎng)劉兆彬表示，汽車(chē)“三包”規(guī)定出臺(tái)的條件和時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，質(zhì)檢總局法規(guī)司在此次征求意見(jiàn)后，將盡快報(bào)請(qǐng)局委會(huì)討論通過(guò)，預(yù)計(jì)年內(nèi)能夠正式出臺(tái)。2012年1月16日，國(guó)家質(zhì)檢總局再次將《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（即汽車(chē)“三包”規(guī)定）提上日程，公布了第二次征求意見(jiàn)稿。規(guī)劃出臺(tái)后，將有利促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)出口的數(shù)量增長(zhǎng)，此外，出口質(zhì)量和出口結(jié)構(gòu)也將得到進(jìn)一步優(yōu)化。同時(shí)，還要結(jié)合國(guó)家“十二五”規(guī)劃和重點(diǎn)行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，發(fā)布汽車(chē)等25個(gè)行業(yè)的出口發(fā)展規(guī)劃，制定分類(lèi)指導(dǎo)的政策措施。2011年7月，商務(wù)部等11部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于“十二五”期間促進(jìn)機(jī)電產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見(jiàn)》，據(jù)該意見(jiàn)，我國(guó)將在“十二五”期間優(yōu)化出口經(jīng)營(yíng)主體結(jié)構(gòu)，鼓勵(lì)汽車(chē)等25個(gè)重點(diǎn)行業(yè)100個(gè)排頭兵企業(yè)建立健全境外營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系；繼續(xù)抓好汽車(chē)及零部件出口基地建設(shè)。標(biāo)準(zhǔn)綱要公布并進(jìn)入實(shí)施階段后，將為我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)推廣進(jìn)一步鋪平道路。我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的推廣和產(chǎn)業(yè)化一直受困于標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)綱要有望公布。盡管新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在未來(lái)規(guī)劃中可能不直接涉及政府補(bǔ)貼，但從目前看，對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域及私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)給予補(bǔ)貼等政策扶持，依然給該產(chǎn)業(yè)帶來(lái)不少利好，政策仍然是目前階段我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的最直接推動(dòng)力。已籌備兩年的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃未能趕在2011年結(jié)束前出爐，目前規(guī)劃仍在修改，出臺(tái)時(shí)間尚沒(méi)有確定消息。此外，在汽車(chē)出口和汽車(chē)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)方面，也有望推出新的政策措施。(2) 產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境預(yù)測(cè)2011年，在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策導(dǎo)向下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策開(kāi)始由以促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)為主向鼓勵(lì)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步、促進(jìn)節(jié)能減排轉(zhuǎn)變。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議已經(jīng)明確，2012年繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，要把穩(wěn)增長(zhǎng)、控物價(jià)、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、抓改革、促和諧更好地結(jié)合起來(lái)。但這些并未改變我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基本面，盡管2012年我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度或?qū)⒂兴啪彛杂型S持8%以上的較快速度。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)仍將面臨嚴(yán)峻的外部環(huán)境。IMF預(yù)計(jì)新興和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體201%%的增長(zhǎng)，與此前的預(yù)測(cè)相比。報(bào)告預(yù)計(jì)，%，%。1月的《世界經(jīng)濟(jì)展望》中預(yù)測(cè)，全球經(jīng)濟(jì)將在201%%。目前各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最大的擔(dān)憂依然是歐債危機(jī)。從全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來(lái)看，由于歐元區(qū)壓力加劇，全球增長(zhǎng)前景黯淡，風(fēng)險(xiǎn)有所上升，下行壓力加大。中國(guó)經(jīng)濟(jì)受全球經(jīng)濟(jì)疲軟的影響，預(yù)計(jì)2012年增長(zhǎng)會(huì)略有放緩，但仍將保持較快水平。第二章項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性一、 項(xiàng)目市場(chǎng)環(huán)境與前景分析1． 汽車(chē)行業(yè)