【正文】 金門窗。⑶冷庫地面采用C30細(xì)石混凝土地面。內(nèi)外裝修做法：⑴穿堂地面采用金剛砂地面，墻面采用水泥砂漿墻面深色殺菌防霉涂料罩面，頂棚抹水泥砂漿。其中兩部5噸貨梯（兼做消防電梯）?？康叵率液屯L(fēng)層，一部1噸客梯?？康叵率?，其余均按標(biāo)準(zhǔn)樓層?？俊＃ㄒ源_認(rèn)的建筑方案圖為準(zhǔn)）層高：，；；；；。建筑功能分布：地下一層為車庫（僅考慮停放3噸小貨車，）和水泵房；地上一層至七層為冷庫。地下一層，建筑面積6360 m2。在冷庫一的東面環(huán)保工程污水處理站設(shè)計處理規(guī)模1018t/d在冷庫二的東面垃圾收集間3個每個地塊各有一個公用工程電力工程10KV開閉所1間，變電所1間，配套5組配電室402變電所和開閉所電信工程3組電信電視間30公廁4個20其它門衛(wèi)等200道路、停車場、廣場面積㎡53187綠地面積㎡圍墻長度m11512米高，鐵欄消防水池m179。市場內(nèi)道路、停車場、廣場面積53187平方米。商務(wù)樓和展示競拍中心安排在冷庫的南北兩側(cè)，交通方便，功能分區(qū)較明確。冷庫位于冰鮮等水產(chǎn)品交易區(qū)的南側(cè)、海鮮交易區(qū)的北側(cè)，對內(nèi)臨近集裝箱回車場，對外靠近交通出入口和港口，形成產(chǎn)銷通道及便利的交通。交易區(qū)北臨羅星中路，西靠青洲路，南臨建設(shè)路，形成良好的交通運輸通道，解決了單一出入口、人車混道出入而造成的交通過度擁擠和秩序混亂的問題。布局設(shè)計以物流方便、功能分區(qū)明確為布局原則：靠近交通出入口；冷庫布置在南側(cè)靠近閩江，制冰區(qū)和加工車間布置在冷庫兩側(cè)，便于加工后的冷藏貯存；污水處理區(qū)位于二號冷庫的東側(cè)；一、二號商務(wù)樓設(shè)在項目最南側(cè)，方便管理。設(shè)計原則（1）服從《市城市總體規(guī)劃》（2007—2020年），遵從相關(guān)法規(guī)的有關(guān)規(guī)定；（2）貫徹高起點、高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)思想；（3）處理好項目與周邊地區(qū)的市政設(shè)施的銜接，合理配套設(shè)施；（4）保護生態(tài)環(huán)境，做到可持續(xù)發(fā)展。項目產(chǎn)品主要經(jīng)粗加工、冷藏或冷凍后外銷。（2）項目將采用冷鏈冷藏技術(shù)、冷鏈保鮮與包裝技術(shù)、冷鏈節(jié)能技術(shù)和冷鏈自動化技術(shù)。建設(shè)集裝箱車、一般機動車、非機動車停車位和市場內(nèi)道路綠化等室外工程。本項目冷庫及加工車間總建筑133799平方米，項目建成后，冷鏈物流交易中心的冷庫總庫容量達15萬噸，年冷藏和冷凍食品約78萬噸；年加工冷藏食品5000噸；日制冰300噸。內(nèi)容：包括冷庫、制冰和水產(chǎn)品加工車間、商務(wù)樓等組成。項目建設(shè)和生活的其他外協(xié)條件基本具備。該場址依托區(qū)和城區(qū)，建設(shè)和生活條件便利。（3）鐵路福廈鐵路、溫福鐵路離項目廠址不到5km，且項目離城門樞紐站不到8km。（2）港口本項目緊臨閩江口港，有2個萬噸級和2個5000噸級泊位碼頭，計劃興建國際客運碼頭，距羅源深水港區(qū)約70km，與江陰水港區(qū)距離約60km，地理條件得天獨厚。市，11萬伏的輸電線路已引入?yún)^(qū)內(nèi)，對岸有華能電廠。屬南亞熱帶海洋季風(fēng)氣候，全年冬短夏長、溫暖濕潤，年降雨量1382毫米，年平均氣溫19℃～21℃。項目地塊現(xiàn)狀地勢較平坦。在項目用地南側(cè)，將規(guī)劃建設(shè)水產(chǎn)品市場公司自有的漁業(yè)碼頭，詳見圖。緊靠本項目的港區(qū)是的海上門戶，我國的重要口岸之一。59′，東經(jīng)119176。、額度及用途申請政府投資補助資金數(shù)額：2292萬元，用于投資貼息。（二）也是《國家重點產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中的重點產(chǎn)業(yè)——物流業(yè)。本項目為畜禽產(chǎn)品（豬肉）和水產(chǎn)品的冷鏈物流項目。項目將根據(jù)相關(guān)的規(guī)則，對貨物進行全程的溫度控制，以確保食品的安全。調(diào)整和振興物流業(yè)，有利于加快商品流通和資金周轉(zhuǎn)，降低社會物流成本，優(yōu)化資源配置，提高國民經(jīng)濟的運行質(zhì)量；有利于提高服務(wù)業(yè)比重，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變；有利于增加城鄉(xiāng)就業(yè)崗位，擴大社會就業(yè)；有利于提高運輸效率，降低能源消耗和廢氣排放，緩解交通擁堵，實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的協(xié)調(diào)發(fā)展；有利于促進國內(nèi)外、城鄉(xiāng)和地區(qū)間商品流通，滿足人民群眾對多樣化、高質(zhì)量的物流服務(wù)需求，擴大居民消費；有利于國家救災(zāi)應(yīng)急、處理突發(fā)性事件，保障經(jīng)濟穩(wěn)定和社會安全。同時，中西部地區(qū)要求改善物流條件，縮小與東部地區(qū)的物流成本差距，承接?xùn)|部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，促進區(qū)域間協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。調(diào)整和振興物流業(yè)是國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的必要保證。二是為了適應(yīng)國際產(chǎn)業(yè)分工的變化，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，完善物流服務(wù)體系，改善投資環(huán)境，抓住國際產(chǎn)業(yè)向我國轉(zhuǎn)移的機遇，吸引國際投資，促進我國制造業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。調(diào)整和振興物流業(yè)是適應(yīng)經(jīng)濟全球化趨勢的客觀要求。調(diào)整和振興物流業(yè)是應(yīng)對國際金融危機的迫切需要。物流市場需求急劇萎縮，運輸和倉儲等收費價格及利潤大幅度下跌，一大批中小物流企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)困難，提供運輸、倉儲等單一服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到嚴(yán)重沖擊。一是全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP的比率高出發(fā)達國家1倍左右；二是社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當(dāng)普遍；三是物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規(guī)范；五是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。，提供社會就業(yè)崗位新建的X水產(chǎn)品冷鏈物流交易中心及商務(wù)配套項目及其批發(fā)市場預(yù)計日均進場人員30000人次、各種車輛3000多輛，市場內(nèi)直接經(jīng)銷水產(chǎn)品、畜禽凍品批發(fā)的人員達2000多人，管理、保安、工人等服務(wù)人員1000多人；市場將拉動運輸、貯藏、包裝、餐飲、住宿等服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可提供大量的直接或間接的就業(yè)崗位。，促進多元化市場形成我國水產(chǎn)品出口目前存在出口品種、出口國家過于集中日、美、歐、韓等國家以及出口水產(chǎn)品與其它國家相似、競爭壓力較大等問題。近幾年水產(chǎn)品批發(fā)市場有部分水產(chǎn)品通過對臺貿(mào)易的形式進入臺灣市場，同時臺灣水產(chǎn)品也通過市場銷往內(nèi)地。市是全國漁業(yè)重點城市之一，同時又是重要的水產(chǎn)品集散地和消費城市，優(yōu)勢的地理位置和漁業(yè)基礎(chǔ)，有利于建設(shè)在全國具有一定影響力的大型水產(chǎn)品冷鏈物流交易中心，通過充分挖掘當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)已有的水產(chǎn)資源的潛力，進行統(tǒng)籌調(diào)配；利用與毗鄰閩東漁場和閩中漁場的地緣優(yōu)勢，進一步合理開發(fā)當(dāng)?shù)販\海和灘涂資源進行養(yǎng)殖，為水產(chǎn)品冷鏈物流交易中心的水產(chǎn)品等貿(mào)易提供資源保障，帶動周邊地區(qū)水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展。，促進福建省水產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展福建省是水產(chǎn)資源大省，多年來水產(chǎn)品總量均躋身全國前三名?，F(xiàn)有水產(chǎn)品批發(fā)市場經(jīng)營模式單一，現(xiàn)代化、信息化管理水平較低，功能分區(qū)不盡合理；交易方式、功能配置、管理手段、基礎(chǔ)設(shè)施、交通安全等方面都有待完善；現(xiàn)有市場區(qū)域面積小、發(fā)展空間有限，也影響了經(jīng)營戶、大型商貿(mào)企業(yè)的入駐和市場進一步發(fā)展。本項目屬于水產(chǎn)品、畜禽等冷鏈物流項目，將完善鮮活水產(chǎn)品等銷售、儲藏、加工、運輸和配送等冷鏈物流設(shè)施，本項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求和《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》2009年扶持范圍，它的建設(shè)將促進市乃至福建省物流業(yè)的發(fā)展。市乃至福建省服務(wù)業(yè)發(fā)展福建省在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的專項規(guī)劃中指出，實施以市場為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，以信息技術(shù)為支撐，以降低物流成本和提高綜合服務(wù)質(zhì)量為中心，以培育和規(guī)范物流市場為基礎(chǔ)，扶持和發(fā)展第三方物流企業(yè)為重點，建立和完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系；培育一批現(xiàn)代化的大型物流企業(yè)，推動有條件的運輸、倉儲和代理等企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展。我國冷鏈物流發(fā)展比較緩慢，規(guī)范化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在福建還是空白，食品安全要求建設(shè)規(guī)范的冷鏈物流系統(tǒng)，市場呼喚規(guī)范化的冷鏈物流系統(tǒng)出臺，水產(chǎn)品市場有限公司在深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上提出“發(fā)展冷鏈物流，保障食品安全，增強人民健康，提高企業(yè)效益”的發(fā)展思路，并規(guī)劃出“X水產(chǎn)品冷鏈物流交易中心及商務(wù)配套項目”。為此業(yè)主在市和開發(fā)區(qū)政府支持下于2008年開始籌建，成立了水產(chǎn)品市場有限公司，具體承辦這個項目。近年來，位于鰲峰路水產(chǎn)批發(fā)市場交易量年均增長約10%，但是市場營業(yè)面積不足、攤位小、與其交易量增長矛盾突出，尤其是冷鏈儲藏矛盾極為突出，根本無法滿足現(xiàn)有需求，存在人多、車多、貨多、市場擁擠、人流、物流、車流混雜、道路擁擠、交易方式落后、交易區(qū)和停車位面積、交易環(huán)境、安全性和服務(wù)設(shè)施亟需改善；由于城區(qū)規(guī)模的不斷擴大，現(xiàn)有鰲峰洲批發(fā)市場已從原來的城區(qū)邊緣逐漸成為城市的中心區(qū)，貨車通行時間也受限制，影響市場的正常交易和批發(fā)。衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、RFID技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)（EOS）、電子車載地圖等高科技技術(shù)的應(yīng)用，將進一步降低管理成本，提高效率，增加客戶滿意度?；勐斷嚢资涎芯客ㄟ^訪問多家冷鏈物流企業(yè)了解到，隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展，很多冷鏈物流企業(yè)均有擴大軟硬件設(shè)施的計劃，其中包括多種形式，如計劃新建物流配送中心；計劃新建、收購或新租借冷庫；計劃購置冷藏車輛，完善配送網(wǎng)絡(luò)等。在實際操作過程中，一些冷鏈物流企業(yè)通過企業(yè)內(nèi)部的考核指標(biāo)，對配送及時率和損失率進行統(tǒng)計和考核，并努力通過提高及時率，降低損失率，不斷加強品牌建設(shè)，提升服務(wù)質(zhì)量和水平。 （3）冷鏈意識不足，市場盲目競爭形成價格戰(zhàn) 目前中國市場上，無論生產(chǎn)企業(yè)、下游客戶，還是普通消費者，對冷鏈物流的概念都比較陌生，對冷鏈物流的認(rèn)識比較膚淺或不全面；冷鏈物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失，非冷藏車進行冷鏈物流服務(wù)業(yè)務(wù)，造成企業(yè)之間惡性價格競爭，使有心投入高端硬件提供高質(zhì)量服務(wù)的企業(yè)陷入一定的困境，這一行業(yè)現(xiàn)狀憑借企業(yè)一己之力是難以改變的。不同企業(yè)擁有的冷凍車的數(shù)量相差較大，從幾十臺到幾百臺不等。 冷鏈物流企業(yè)的冷凍車按照運輸規(guī)模，主要分為2噸、4噸、8噸、12噸、20噸、30噸等不同類型。但有的自建冷庫建設(shè)年代久遠，衛(wèi)生狀況較差；新建冷庫通常較為先進，如中外運裕和在上海嘉定有一座現(xiàn)代型冷庫，是國內(nèi)最大的單體多溫度分區(qū)冷庫，具備電腦自動控制的溫控裝置，可根據(jù)客戶需要調(diào)節(jié)并時時監(jiān)控冷庫溫度。不斷提供有價值的增值服務(wù)，將是未來行業(yè)的發(fā)展趨勢之一。此類型最典型的是百勝集團下屬的物流事業(yè)部，為百勝集團下屬的餐廳提供核心業(yè)務(wù)以及有特殊要求產(chǎn)品的物流服務(wù)。此類型又包括從傳統(tǒng)的物流公司進軍冷鏈物流市場的企業(yè)，如中外運裕和、錦江低溫，山東榮慶等，和專注于冷鏈物流行業(yè)的重慶雪峰、康新物流等，以及與麥當(dāng)勞長期合作的冷鏈物流體系相對完善的夏暉物流。 我國的冷藏物流業(yè)尚處于初級階段，市場規(guī)模不大，區(qū)域性特征比較強，缺乏有影響力的、全國性的第三方冷藏物流行業(yè)領(lǐng)袖。 從整體冷鏈體系而言，中國的食品冷鏈還未形成體系，無論是從中國經(jīng)濟發(fā)展的消費內(nèi)需來看，還是與發(fā)達國家相比，差距都十分明顯。1982年，中國頒布《食品衛(wèi)生法》，從而推動了食品冷鏈的發(fā)展起步。如加工環(huán)節(jié)中一些企業(yè)使用不好的原料；貯藏環(huán)節(jié)中一些企業(yè)在常溫下裝卸時間過長；運輸與配送環(huán)節(jié)中一些企業(yè)以保溫車代替制冷車；銷售環(huán)節(jié)中一些企業(yè)的冷柜溫度設(shè)置過高，都會影響產(chǎn)品的質(zhì)量和儲存期。而目前，我國能獨立開展倉儲、運輸、配送等一條龍冷鏈綜合物流服務(wù)的企業(yè)很少，各地雖有一定數(shù)量的冷庫和冷藏運輸車隊，但服務(wù)功能單一，規(guī)模不大，服務(wù)范圍小，跨區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)沒有形成，無法提供市場需求的全程綜合物流服務(wù)。、公司下設(shè)辦公室、財務(wù)部、企劃部、營銷部、冷庫部、項目部、信息價格中心、檢驗檢疫中心等，：冷庫部辦公室財務(wù)部項目部企劃部營銷部制冷搬運倉管氨機人事檔案會計文秘出納土建水電廣告宣傳公關(guān)采購檢驗檢疫中心物業(yè)管理招商營銷信息價格中心董事會董事長總經(jīng)理副總經(jīng)理副總經(jīng)理 企業(yè)組織機構(gòu)示意圖第三章 項目建設(shè)的背景和必要性分析一條完整的冷鏈包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷凍運輸與配送、冷凍銷售四個環(huán)節(jié)。 教育經(jīng)歷：2004年 悉尼西悉尼國際學(xué)院商業(yè)文憑，成功完成學(xué)業(yè)；2005年 西悉尼大學(xué)悉尼學(xué)士學(xué)位的貿(mào)易和商業(yè)本科生，主修國際商務(wù)、人力資源管理與市場營銷。主要從事冷鏈物流、水產(chǎn)品市場管理，為進場經(jīng)營者提供相關(guān)服務(wù)、制冰（非食品冰）、水產(chǎn)品、畜禽產(chǎn)品、冷鏈儲藏及商品信息咨詢。第二章 項目單位基本情況有限責(zé)任制公司水產(chǎn)品市場有限公司于2008年12月在注冊成立的有限責(zé)任公司。根據(jù)財務(wù)分析，本項目財務(wù)內(nèi)部收益率都大于行業(yè)基本收益率，財務(wù)凈現(xiàn)值都大于零，盈利能力較好，加上具有一定的抗風(fēng)險能力，因此，具有較好的經(jīng)濟效益。因此，項目產(chǎn)品具有較強的市場競爭力，市場前景良好，加上利用市X水產(chǎn)品交易中心擬建成全國乃至東南亞最大的水產(chǎn)品集散地的設(shè)施依托，使本項目的建設(shè)可更好的發(fā)展。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。因此，本項目的建設(shè)資金已全部落實。2009年6月進行塊設(shè)備招投標(biāo)、合同簽約等；2010年12月完成建設(shè)；2011年初投入生產(chǎn)使用。項目申請國家物流業(yè)調(diào)整和振興專項投資貼息補助資金2292萬元。申請國家物流業(yè)調(diào)整和振興專項投資貼息補助資金2292萬元。項目總投資57292萬元，建設(shè)期利息2292萬元。、冷凍產(chǎn)品工藝項目產(chǎn)品主要經(jīng)粗加工、冷藏或冷凍后外銷。項目將采用冷鏈冷藏技術(shù)、冷鏈保鮮與包裝技術(shù)、冷鏈節(jié)能技術(shù)和冷鏈自動化技術(shù)。項目建成投入使用后年冷藏和冷凍食品約78萬噸；年加工冷藏食品5000噸；日制冰300噸；。水產(chǎn)品市場有限公司于2008年12月在注冊成立的有限責(zé)任公司，現(xiàn)有職工40多人，注冊資本1億元，主要從事冷鏈物流、水產(chǎn)品市場管理，為進場經(jīng)營者提供相關(guān)服務(wù)、制冰（非食品冰）、水產(chǎn)