【正文】 次注漿管（C）回填。排氣管兼縱向注漿管（A）用于拆模前注漿，二次注漿管(C)用于拆模后發(fā)現(xiàn)的拱頂小型或薄層孔隙注漿填充。C二次注漿管：采用Φ24可維護注漿管，中間與排氣管兼縱向注漿管（A）并排安裝，兩端分別插入BB3號徑向排氣管內(nèi)，下端伸出模板臺車2cm。B徑向排氣管：采用Φ38鍍鋅鋼管（），每模設(shè)置三根，中間B1號鋼管設(shè)置在1號、2號兩個注漿孔之間，兩端BB3號鋼管距離施工縫50cm，排氣管上部對稱設(shè)置2cm2cm溢漿槽。襯砌背后回填注漿（1）為防止二襯拱頂空洞，結(jié)合模板臺車設(shè)置頂部排氣管和注漿管，參照《工管橋隧函【2015】199號》執(zhí)行，設(shè)置排氣管兼縱向注漿管（A）、徑向排氣管（B）、二次注漿管（C），具體措施如下：A排氣管兼縱向注漿管：采用Φ30雙壁打孔波紋管，沿拱頂通長布置,端頭距上一施工縫約15cm，伸出端頭模板不小于25cm，作為澆筑混凝土?xí)r的排氣管，兼作拆模前的注漿管。自動噴淋臺車養(yǎng)護?；炷琉B(yǎng)護（1）混凝土澆筑后，應(yīng)采用自動噴淋臺車養(yǎng)護?；炷敛鹉＃?）在初期支護變形基本穩(wěn)定后施作的二次襯砌混凝土強度應(yīng)達到8MPa以上。如條件困難，可略帶傾斜，但與水平面夾角不宜小于45176。澆筑過程中派專人負(fù)責(zé)振搗，采用插入式及附著式振搗器對混凝土進行振搗，保證混凝土的密實，臺車就位前準(zhǔn)確安裝拱頂排氣管，確保封頂時不出現(xiàn)空洞。徑向排氣管及擋頭板封閉處相繼流出漿液時停止?jié)仓?。拱部混凝土澆筑時間一般宜控制在2h以內(nèi)。拱頂混凝土澆筑應(yīng)采用不少于2個澆注孔?；炷翝仓r的自由傾落高度不超過2m。充分利用臺車上、中、下三層開窗，分層澆筑?；炷恋慕禍厮俾首畲蟛灰顺^3℃/d。二次襯砌結(jié)構(gòu)任一截面在任一時間內(nèi)的內(nèi)部最高溫度與表層溫度之差不宜大于20℃，新澆筑混凝土與上一區(qū)段襯砌混凝土或圍巖之間的溫差不大于20℃。冬期施工時，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5℃；夏季施工現(xiàn)場溫度超過40℃時，應(yīng)有隔熱措施?；炷恋娜肽囟葢?yīng)按洞內(nèi)溫度調(diào)整?；炷翝仓炷翝仓埃^(qū)按照“三檢制度”程序檢查到位，并向監(jiān)理工程師報檢，驗收通過后方可進行混凝土澆筑作業(yè)。止水帶必須保證整體順直、位置準(zhǔn)確，環(huán)向中埋止水帶必須位于襯砌混凝土中間。固定止水帶時采用鋼筋卡或模板固定，不得在止水帶上穿孔打洞，不得損壞止水帶本體部分。橡膠止水帶接頭采用熱熔焊接機焊接，接頭強度不應(yīng)低于母材的80％。止水帶施工二次襯砌的變形縫、施工縫是隧道施工的薄弱環(huán)節(jié)，也是隧道工程防水的重點，在施工中要高度重視。定位時，臺車與上組襯砌搭接長度控制在10cm左右；臺車中心線及高度經(jīng)復(fù)測滿足要求后，應(yīng)將臺車支撐系統(tǒng)鎖死并加固穩(wěn)固。對臺車打磨清理干凈，涂刷脫模油（高品質(zhì)清潔機油或液壓油），脫模油一定要薄，如果脫膜油太厚，拿干布擦掉。鋼筋安裝完成后，報監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進行下一道工序施工。 （5）保護層的控制：鋼筋綁扎完成后，按中線標(biāo)高進行輪廓尺寸檢查，合格后于內(nèi)層鋼筋掛設(shè)5cm厚水泥墊塊（混凝土墊塊用襯砌同級混凝土預(yù)制，標(biāo)號為C35），以確?；炷翝仓箐摻顑舯Ｗo層厚度。（3）綁扎鋼筋的作業(yè)臺架就位后，根據(jù)模板臺車的長度確定出鋼筋固定斷面，標(biāo)出定位點，由鋼筋工在定位點處搭設(shè)固定鋼筋的骨架?！?。冷擠壓連接與綁扎搭接應(yīng)按梅花形，左右側(cè)分開間隔布置，搭接接頭面積百分比不大于25%；。外層主筋綁扎結(jié)束后根據(jù)內(nèi)外層鋼筋間距逐根綁扎內(nèi)層鋼筋，之后是縱向連接筋及箍筋的綁扎。主筋要進行預(yù)彎加工處理，確保安設(shè)的圓順度；主筋要與支撐鋼架的主筋處于同一圓面上，縱向成一條線，橫向處于同一法線上。將鋼筋預(yù)彎后，首先綁扎定位處的拱墻鋼筋，后以定位處的鋼筋為模型，加密進行其他鋼筋的綁扎。二次襯砌施作一般應(yīng)在圍巖和初期支護變形趨于穩(wěn)定后進行，變形趨于穩(wěn)定應(yīng)符合：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水平收斂（拱腳附近7天平均值）；或施作二次襯砌前的累計位移值已達極限位移值的80％以上?；炷敛扇「街秸駬v器振搗，輔以插入式振搗器輔助振搗。襯砌臺車頂部面板上兩端及中部各設(shè)不少于1個排氣孔，采用法蘭盤或套絲方式連接，排氣孔兼做觀察孔和注漿孔，拱部安裝縱向排氣管和徑向排氣管。防排水系統(tǒng)斷面布置示意圖防排水具體施工方法詳見“隧道防排水專項施工方案” 二次襯砌施工二次襯砌采用防水混凝土，抗?jié)B等級≮P8。當(dāng)隧道內(nèi)有單個漏水點時埋設(shè)硬塑料管引排至邊墻泄水孔處，初期支護后有大面積滲漏水或大股涌水時，采用圍巖注漿。電纜槽底部向側(cè)溝方向設(shè)置Φ20mmPVC泄水孔（孔口塞土工布），間距2m一道。變形縫處全環(huán)設(shè)置中埋式橡膠止水帶+背貼式橡膠止水帶。中埋式止水帶埋設(shè)時，應(yīng)確保位置準(zhǔn)確，牢固可靠。防水板下端墻角處設(shè)置縱向HDPE107/96打孔波紋管盲溝，按9m一段，縱向排水盲溝兩端進行圓彎后直接接入隧道側(cè)溝。 防排水施工隧道襯砌防排水按照“防、排、堵、截結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則進行。混凝土入模采用自制溜槽，分層均勻下料，插入式振動棒振搗，表面采用滾杠及鋁合金刮尺整平，木抹收面，確保表面平整、粗糙，橫坡、縱坡與設(shè)計一致。仰拱填充施工前先清除仰拱上虛碴及雜物，排除積水。仰拱填充仰拱混凝土強度達到設(shè)計要求后，澆筑C20仰拱填充混凝土，每組長度為24m。架起真空泵，用水管沖刷，清空注漿管管芯?！ň唧w壓力值取決于與混凝土的質(zhì)量和施工縫的寬度），保持同樣的壓力10分鐘。通過進口管開始注射，讓另一端的管口張開，直到出現(xiàn)了漿液，然后用鉗子使它卷曲固定進行封住。環(huán)、縱向盲管（板）設(shè)置示意圖施工工藝要求（1）在注漿前，先用清水進行注射，以便檢測出泄露處（并估算注漿使用量），對于大點的漏隙可以用快干水泥或環(huán)氧樹脂進行表面堵漏后，才可以直接注射有漏的地方。（3） 模板拆除后應(yīng)立即將盒子表面浮漿清理。（1）安設(shè)在背貼式止水帶與中埋式止水帶之間，連接盒使用金屬托架固定在模板上，注漿管兩端接入連接盒孔，施工階段出口用封堵頭將端口封緊，避免混凝土和雜物進入。仰拱澆筑由兩側(cè)向中心對稱施工，混凝土采用插入式振搗器，保證混凝土施工質(zhì)量，仰拱一次施做長度不小于24m。安裝仰拱鋼筋時要確保鋼筋間距、排距和弧度的準(zhǔn)確。見下圖：仰拱鋼筋預(yù)彎及安裝鋼筋預(yù)彎采用仰拱鋼筋預(yù)彎機，利用液壓千斤頂調(diào)節(jié)弧度大小，減輕了勞動強度，保證了成型質(zhì)量。 仰拱及仰拱填充施工仰拱及仰拱填充施工在隧道底部開挖支護完成后及時全幅施工，按照蒙華公司要求一次施做長度不小于24m，采用仰拱棧橋方式確保施工車輛正常通行。將基面陰、陽角處和棱角部位須用砂漿抹成圓弧，圓弧半徑為100mm。自拱頂向兩側(cè)將基面外露的鋼筋頭、鐵絲、錨管、排管、錨桿等尖銳物切除錘平，并用砂漿抹平順，不得出現(xiàn)尖銳物。 清底和基面處理清底采用人工配合反鏟挖機，清底過程中應(yīng)注意對隧道初支的保護。 二次襯砌施工方法 隧道初支斷面凈空測量在隧道二襯施工之前，先由測量組對隧道初支斷面凈空進行測量，對隧道凈空進行檢查，完成后將測量成果上報?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬?，混凝土攪拌運輸車運至洞內(nèi)，泵送混凝土澆筑，插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內(nèi)運輸問題，并進行全幅一次性施工。二次襯砌根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果在初期支護穩(wěn)定后和施工組織安排適時施做，并加強襯砌養(yǎng)護。組織機構(gòu)框圖工區(qū)經(jīng)理：劉勁松 工區(qū)總工：賀敏剛工區(qū)安全總監(jiān)：李平 工區(qū)副經(jīng)理：張虎質(zhì)量負(fù)責(zé)人：李金科 技術(shù)負(fù)責(zé)人：蘇文鵬試驗負(fù)責(zé)人：張中強 測量負(fù)責(zé)人：周壘技術(shù)人員：齊良玉、張陽、劉金發(fā)、王嘉斌、于洋專職質(zhì)檢人員：古來成、李海川班組長：潘嚴(yán)新四、施工進度計劃按照隧道二次襯砌滯后初期支護1個月完成為目標(biāo)（施工中以初期支護沉降穩(wěn)定且符合設(shè)計要求指標(biāo)為依據(jù)，指導(dǎo)二次襯砌的施工），計劃開工日期2017年1月1日，計劃竣工日期為2017年8月30日共計242天。鐵路等級：I級正線數(shù)目：雙線設(shè)計行車速度：120km/h正線線間距：～線路坡度：隧道進口DK682+311～DK682+‰的上坡， DK682+650～出口DK682+‰的上坡。隧道洞身淺埋，圍巖工程性質(zhì)較差，最大埋深85m。.. . . . ..新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道MHTJ14標(biāo)工程北莊2號隧道二次襯砌專項施工方案 編制: 復(fù)核: