【正文】 法 , D 為同類橋梁的發(fā)展積累一定的經(jīng)驗 , , , (A、 B、 C、 D) A 斷裂 , B 擴徑 , C 離析 , D 夾泥 , (A、 B、 C、 D、 E) A 強度 , B 硬度 , C 朔性 , D 冷彎性能 , E 耐疲勞性 （ A、 B、 C、 E ）項目。 , A 外觀鑒定 , B 質(zhì)量保證資料 , C 實測項目 , D 基本要求 , E 自我評定 , （ A、 B、 C、 D ） A 光圓鋼筋 , B 熱軋帶肋鋼筋 , C 低碳剛熱軋圓盤條 , D 冷軋帶肋鋼筋 , , ,( A、 B、 C、 E) A 根據(jù)現(xiàn)場荷載試驗或觸探試驗資料 , B 按地基承載力理論公式計算 , C 按現(xiàn)行規(guī)范提供的經(jīng)驗公式計算 , D 在土質(zhì)已知的情況下，根據(jù)自己的 D 經(jīng)驗大致確定其承載力 , E 在土質(zhì)基本相同的條件下，參照鄰近結(jié)構(gòu)物地基容許承載力 , （ A、 B、 C、 D ）項。 A 中心 , B 邊緣 , C 1/4 處 , D 1/8 處 , （ C ）米。 , A 5cm, B 8cm, C 10cm, D 15cm, ，一般試驗前（ A ）對構(gòu)件進行預(yù)加載。 A 越大 , B 中等 , C 越小 , D 與 TD 無關(guān) , ，一般砼的強度不得低于設(shè)計強度的 （ B ） 。 , A 跨中撓度 , B 跨中應(yīng)力 , C 支點截面沉降 , D 支點截面應(yīng)力 , ( C ) , A ～ , B ～ , C ～ , D ～ , ，擺值應(yīng)換算成標(biāo)準(zhǔn)溫度是（ B ）時的擺值。 A C10, B C15, C C20, D C25, 141 按我國現(xiàn)行 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程石料試驗規(guī)程》（ JTJ05494）公路工程用天然石料按其技術(shù)性質(zhì) 分 4 個等級，（ A ） 11 為最堅硬的巖石。 , A 波幅 , B 頻率 , C 聲時值 , D 波形畸變 , ，鉆芯數(shù)量不應(yīng)少于（ B ）個。 , A 硬度 , B 朔性 , C 冷彎性能 , D 強度 , ，將標(biāo)準(zhǔn)貫入器打入土中（ C ）作為標(biāo)準(zhǔn)試驗的指標(biāo)。 A 150150150mm, B 100100100mm, C 200200200mm, D 250250250mm, ，當(dāng)三個測值中最大值和最小值與中間值的差值超過中間值的時，則該組試驗無效。 A） 2 和 1 B） 2 和 2 C） 1 和 2 （ C ）為單元，采用 100 制進行。 A、 10 B、 5 C、 3 D、 2 13預(yù)應(yīng)力砼構(gòu) 件預(yù)應(yīng)力筋放張時，砼強度當(dāng)設(shè)計未規(guī)定時不得低于設(shè)計砼強度值的 （ B ） %。 A、 10 B、 16 C、 20 12檢測結(jié)構(gòu)混凝土內(nèi)部缺陷，當(dāng)前最常用最有效的方法是 （ B ） 法。 A、 1 倍 B、 2 倍 C、 3 倍 D、 4 倍 12通過現(xiàn)場靜載試驗確定單樁 承載力時，在同一條件下，試樁數(shù)量不少于 （ B ） 根。 A、 1 B、 2 C、 3 12鉆孔灌注樁混凝土檢查試件的取樣數(shù)量當(dāng)樁長大于 20m 時，每根樁不少于 （ C ） 組。 A、 510% B、 1020% C、 2030% 12鉆孔樁用正循環(huán)方法施工時，對于易坍地層，泥漿的相對密度宜為 （ B ） g/cm3。 7 A、 280 B、 300 C、 320 D、 350 12熱軋帶肋鋼筋作拉伸試驗時，每批應(yīng)取 （ B ） 個試件。 A、 B、 C、 D、 11拌合混凝土用水的 PH 值不得小于 （ A ） 。 A、細砂 B、粗砂 C、中砂 11一批水泥經(jīng)試驗，膠砂強度、細度、安定性均合格，只有初凝時間不合格，該批水泥應(yīng) 判為 （ B ） 水泥。 A、 70% B、 80% C、 90% 11公路工程用石料進行力學(xué)試驗時，標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸應(yīng)為 （ A ） 的立方體或圓柱體。 A、 1000m B、 500m C、 300m 11公路橋涵工程施工驗收質(zhì)量評定按分項 工程為基本評定單元，采用 （ C ） 制評分。 A、 5B、 10C、 30D、 35 111． 擠壓設(shè)備擠壓的接頭數(shù)超過（ C）個時，應(yīng)對擠壓機的擠壓力進行標(biāo)定。 A、豎向鋼筋 B、水平鋼筋 C、斜筋 D、受力主筋 109． 主鋼筋綁扎接頭面積的最大百分率是（ A ）。 A、施工單位 B、原設(shè)計單位 C、監(jiān)理單位 D、業(yè)主 10采 用冷拉方法調(diào)直鋼筋的時候，（ C ）鋼筋的冷拉率不宜大于 2%。 A、 350 B、 400 C、 420 D、 45039。 A、 40mm B、 48mm C、 50mm D、 60mm 10 2020~5000m 的特大橋，其橋位控制測量的等級應(yīng)為（ B ）。 102． 直徑大于等于（ C 的鉆孔灌注樁為大直徑樁。 100．在錨具的疲勞試驗中，加卸載次數(shù)為（ A）。 6 98． I 類錨具的靜載錨固性能符合（ A ）。 5℃，相對濕度 95% 177。 3℃，相對濕度 90% 177。 度 96．混凝土試塊養(yǎng)生條件應(yīng)為（ A ）。 D. 四分之三截面 92．已測出簡支梁兩支點的豎向位移位移分別為 和 ，跨中的豎向位移為 ，則跨中撓度為： （ B ） 93．橡膠支座 極限抗壓強度試驗的壓力是（ ）。 5） % 177。 5） % 177。 5） % 177。 177。 ～ 3500m/s ～ 4500m/s ～ 5500m/s D、20206000m/s 8調(diào)試超聲波檢測儀時，測得 t0=5μ s， 已知某測點聲距 L=40cm，儀器顯示聲時為 105μ s，則超聲波在混凝土中傳播的聲速為（ C ）。 N =N N D、無關(guān) 8樁徑 ，應(yīng)預(yù)埋聲測管 （ B ） 。 Ａ、天然含水量 W 和液限 WL的比值 Ｂ、壓縮模量 Ｃ、含水比 W/WL D、天然孔隙比 e 和含水比 W/WL 8作用在簡諧振動體系上的作力 F，與該體系上某點的 （ C ） 之比稱為機械阻抗。 A、擴大基礎(chǔ) B、樁基礎(chǔ) C、沉井基礎(chǔ) D、柔性基礎(chǔ) 8對于處于最緊密狀態(tài)的砂土，其相對密度為（ B ）。 A、彎矩 B、拉力 C、剪力 D、壓力 80、在進行預(yù)應(yīng)力筋張拉控制時，應(yīng)采取（ C ）控制措施。 A、梁式橋 B、拱橋 C、剛架橋 D、吊橋 7 在下列鋼筋中，屬于抗彎鋼筋的是（ C ）。（ D ） A、計算跨徑 B、標(biāo)準(zhǔn)跨徑 C、凈跨徑 D、橋梁全長 7在下列荷載中，屬于基本可變荷載的是（ B ）。 A、跨中截面 B、 L/2 截面 C、 L/4 截面 D、支點截面 7在進行預(yù)應(yīng)力筋張拉時，應(yīng)采取（ D ）控制張拉質(zhì)量。 A、單位工程 B、分部工程 C、分項工程 D、工序 7在橋涵設(shè)計時，混凝土材料強度以（ A ）作為設(shè)計依據(jù)。 A、 米 B、 米 C、 米 D、 米 70、柱樁主要依靠（ D ）承受垂直荷載。 A、縱向主鋼筋 B、架立鋼筋 C、斜筋 D、水平分布鋼筋 6在下列橋梁類型中，在跨徑相同的情況下哪種橋梁跨中彎矩最大。 A、 10 米 B、 20 米 C、 40 米 D、 80 米 6某橋梁單孔跨徑為 16 米，則該橋?qū)儆冢? C ）。 A、建設(shè)項目 B、分部工程 C、分項工程 D、單位工程 6簡支梁最大正彎矩荷載工況位于（ D ）。 A、 1 米 B、 2 米 C、 3 米 D、 4 米 6在下列三種回彈測強曲線中，哪種精度最高（ C ）。（ D ） A、溫差損失 B、錨口損失 C、松弛損失 D、摩阻損失 4 5高速公路設(shè)計荷載采用汽車 — 超 20 級，則相應(yīng)的驗算荷載為（ A ）。 A、大橋 B、中橋 C、小橋 D、涵洞 5板式橡膠支座是依靠（ B ）實現(xiàn)梁體的水平位