【正文】 般有（ ABC ）。 A、強(qiáng)度 B、耐久性 C、工作性 D、 經(jīng)濟(jì)性 5常用的鉆孔灌注樁質(zhì)量檢測方法有（ ABCD ）。 A、極限抗壓強(qiáng)度 B、抗凍性能 C、磨耗率 D、抗沖擊性能 4公路水泥混凝土用粗集料壓碎值試驗(yàn)時(shí)應(yīng)備有圓孔篩篩分試樣，篩的孔徑分 別為（ ACD ）等三種。 A、 C3S B、 C4AF C、 C5A3 D、 CSH E、 C2S F、 C3A 3粉煤灰質(zhì)量分級的技術(shù)指標(biāo)主要有以下（ ABDEG ）各項(xiàng)。 A、錨固效率 B、達(dá)到實(shí)測極限應(yīng)力時(shí)的總應(yīng)變 C、錨口摩阻損失 D、疲勞強(qiáng)度 2熱軋鋼筋試驗(yàn)項(xiàng)目包括（ ABD ）。 A 跳測 , B 跑車 , C 剎車 , D 脈動試驗(yàn) , ，芯樣鉆取部位應(yīng)選 ( A、 B、 C), A 便于鉆機(jī)安放與操作的部位 , B 砼強(qiáng)度具有代表性部位 , C 結(jié)構(gòu)或受力較小的部位 , D 結(jié)構(gòu)受力較大的部位 , （ A、 B、 C、 D ）物理量。 , A 5cm, B 8cm, C 10cm, D 15cm, ，一般試驗(yàn)前（ A ）對構(gòu)件進(jìn)行預(yù)加載。 , A 波幅 , B 頻率 , C 聲時(shí)值 , D 波形畸變 , ，鉆芯數(shù)量不應(yīng)少于（ B ）個(gè)。 A、 10 B、 5 C、 3 D、 2 13預(yù)應(yīng)力砼構(gòu) 件預(yù)應(yīng)力筋放張時(shí)，砼強(qiáng)度當(dāng)設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)不得低于設(shè)計(jì)砼強(qiáng)度值的 （ B ） %。 A、 510% B、 1020% C、 2030% 12鉆孔樁用正循環(huán)方法施工時(shí)，對于易坍地層，泥漿的相對密度宜為 （ B ） g/cm3。 A、 70% B、 80% C、 90% 11公路工程用石料進(jìn)行力學(xué)試驗(yàn)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸應(yīng)為 （ A ） 的立方體或圓柱體。 A、施工單位 B、原設(shè)計(jì)單位 C、監(jiān)理單位 D、業(yè)主 10采 用冷拉方法調(diào)直鋼筋的時(shí)候，（ C ）鋼筋的冷拉率不宜大于 2%。 100．在錨具的疲勞試驗(yàn)中，加卸載次數(shù)為（ A）。 度 96．混凝土試塊養(yǎng)生條件應(yīng)為（ A ）。 5） % 177。 Ａ、天然含水量 W 和液限 WL的比值 Ｂ、壓縮模量 Ｃ、含水比 W/WL D、天然孔隙比 e 和含水比 W/WL 8作用在簡諧振動體系上的作力 F，與該體系上某點(diǎn)的 （ C ） 之比稱為機(jī)械阻抗。（ D ） A、計(jì)算跨徑 B、標(biāo)準(zhǔn)跨徑 C、凈跨徑 D、橋梁全長 7在下列荷載中，屬于基本可變荷載的是（ B ）。 A、縱向主鋼筋 B、架立鋼筋 C、斜筋 D、水平分布鋼筋 6在下列橋梁類型中，在跨徑相同的情況下哪種橋梁跨中彎矩最大。（ D ） A、溫差損失 B、錨口損失 C、松弛損失 D、摩阻損失 4 5高速公路設(shè)計(jì)荷載采用汽車 — 超 20 級，則相應(yīng)的驗(yàn)算荷載為（ A ）。 A、 5% B、 10% C、 15% D、 20% 50、某砼梁板長度為 30m，若制作立方體試件用于強(qiáng)度評定，按規(guī)定應(yīng)至少制取（ C ） 組。 A、 2 B、 3 C、 5 D、 10 4塊石形狀應(yīng)大致方正，厚度應(yīng)不小于（ B ） cm。 A、屈服強(qiáng)度 B、伸長率 C、沖擊韌性 3道路水泥在水泥分類中屬于（ B ）。 A、拱頂下緣 B、拱頂上緣 C、拱腳下緣 D、拱腳上緣 2圓形橡膠 支座極限抗壓強(qiáng)度部頒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為（ B ）。 A、η a≧ ，ε apu≧ % B、η a≧ ，ε apu≧ % C、η a≧ ，ε apu≧ % 1已測出簡支梁兩支點(diǎn)的豎向位移分別為 和 ，跨中豎向位移為 ，則跨中撓度為（ B ）。 A、 2 B、 3 C、 4 在熱軋鋼筋的冷彎試驗(yàn)中，彎心直徑與鋼筋直徑之比（ B ），彎心 角度與鋼筋直徑（ B ）。 A、 80％ B、 90％ C、 95％ 調(diào)試超聲波檢測儀時(shí)，測得 t。 A、 70MPa B、 80MPa C、 90MPa 對于處于最疏松狀態(tài)的砂土，相對密度 Dr 值為（ C ）。 A、張拉千斤頂測定法 B、壓力傳感器測定法 C、振動測定法 1在錨具的疲勞試驗(yàn)中，加卸載次數(shù)為（ A ）。 A、兩只換能器對面布置 B、兩只換能器在相鄰面布置 C、兩只換能器布置在同一表面 2預(yù)應(yīng)力錨具作疲勞試驗(yàn)時(shí)抽?。? A ）試件進(jìn)行。 A、 1 B、 C、 D、 3復(fù)合水泥中混合材料總摻 加量按重量百分比不得超過 ( C )%。 A、 2050 B、 2040 C、 2550 D、 2540 4泵送水泥混凝土碎石最大粒徑不宜超過輸送管徑的（ C ）。 A、 30 B、 40 C、 50 D、 60 5回彈法檢測砼強(qiáng)度，每一測區(qū)應(yīng)記取（ B ）個(gè)回彈值。 A、通用測 強(qiáng)曲線 B、地區(qū)測強(qiáng)曲線 C、專用測強(qiáng)曲線 6公路工程質(zhì)量等級評定的基本單元是（ C ）。 A、樁側(cè)摩阻力 B、樁底抵抗力 C、樁側(cè)抗力 D、 A+B 7在進(jìn)行橋涵質(zhì)量等級評定時(shí)，評定的基礎(chǔ)是（ C ）。 A、斜鋼筋 B、箍筋 C、縱向主筋 D、架立鋼筋 7拱橋主拱圈主要承受（ D ）。 A、 2 根 B、 3 根 C、 4 根 D、 5 根 88．正常混凝土的波速范圍一般在 （ B ） 。 5℃ ,（ 60177。 5℃，相對濕度 95% 177。 A、 B、 C、 D、 103． 彈塑體材料填充式伸縮裝置適用于伸縮量小于（ C ） mm 的中小跨徑公路橋梁。 A、 25%B、 50%C、 75%D、不限制 110． 接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于（ B ）倍鋼筋直徑。 A、不合格品 B、廢品 11泵送混凝土使用碎石時(shí)，其最大粒徑不宜超過輸送管直徑的 （ A ） 。 A、 1 B、 2 C、 3 D、 4 12鉆芯取樣法檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度時(shí)，芯樣直徑不應(yīng)小于集料最大粒徑的 （ B/C ） 倍。 A 分部工程 , B 單位工程 , C 分項(xiàng)工程 , D 合同段 , （ A ）進(jìn)行測試的。 A 1 級 , B 2 級 , C 3 級 , D 4 級 , ，下列（ D ）部位不需作為控制截面量測。 A 5 米 , B 4 米 , C 3 米 , D 2 米 , 二 、 多 選題 （ A、 B、 C、 D ）四個(gè)部分。 A、防護(hù)工程 B、引道工程 C、基礎(chǔ)及下部構(gòu)造 D、小橋 2實(shí)測項(xiàng)目檢測評分常采用（ AB ）方法。 A 特殊成型混凝土 B、浸水混凝土 C、 薄壁混凝土構(gòu)件 D、大體積混凝土 石料抗凍 性試驗(yàn)測試項(xiàng)目包括（ BC ）。 A、抗拉強(qiáng)度 B、最小斷裂強(qiáng)度 C、整根鋼絞線的最大力 D、最大力總伸長率 E、規(guī)定非比例延伸力 F、應(yīng)力松弛性能 3基樁檢驗(yàn)方法根據(jù)檢測目選擇，如選用低應(yīng)變法可達(dá)到以下目的（ AD ）。 A、細(xì)度 B、凝結(jié)時(shí)間 C、減水率 D、限制膨脹率 E、抗壓強(qiáng)度 F、抗折強(qiáng)度 G、總堿量 4預(yù)應(yīng)力混凝 土用鋼絞線（ GB/T52242020）按結(jié)構(gòu)分為（ ABDEF ）五類。 A、 3 B、 4 C、 5 D、灰縫的 1/4— 1/5 5關(guān)于水灰比下列說法正確的是（ ABC ）。 A、保證梁體自由變形 B、保證車輛行車舒適 C、保證表面美觀 D、保證結(jié)構(gòu)符合受力圖式 6橋面鋪裝的作用是（ ABD ）。 A、水泥特性 B、溫度 C、集漿比 D、水灰比 6影響硬化后水泥混凝土強(qiáng)度的因素包括（ ABCD ）。 A、不允許在裂縫兩側(cè)鉆測試孔 B、允許在裂縫兩側(cè)鉆測試 孔 C、裂縫中不得充水 D、裂縫中不得充水泥漿 7后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件孔道壓漿控制指標(biāo)包括（ ABD ）。 A、極限抗壓強(qiáng)度 B、幾何尺寸 C、抗壓彈性模量 D、摩擦系數(shù) 8回彈法測強(qiáng)基準(zhǔn)曲線需對混凝土試件檢測哪些指標(biāo)。 A、混凝土 B、鋼筋混凝土 C、粗料石 D、片石 9樁基礎(chǔ)適用于下列哪種情況