【正文】 雷管，沿鉆機(jī)的套管往炮孔裝填炸藥，用探水桿復(fù)核各孔炸藥的就位情況。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合本工程的特點(diǎn)，擬定一次最大起爆藥量在138kg內(nèi)（含138kg），單段裝藥量控制在60kg內(nèi)。對(duì)于巖石節(jié)理、裂隙、風(fēng)化發(fā)育者，孔、排距取大值，反之取小值。水下爆破單位炸藥消耗量q0（kg/m3）巖石類(lèi)別水下鉆孔爆破水下裸露爆破軟巖石和風(fēng)化巖中等硬度巖石堅(jiān)硬巖石炮 孔 裝 藥 量 表孔深（m）裝藥量（㎏）孔深（m）裝藥量（㎏）15602065257030754080458550905510100 以上水下鉆孔爆破參數(shù)，應(yīng)結(jié)合施工水深、開(kāi)挖深度、清碴設(shè)備及巖石的性質(zhì)等綜合分析確定。a、裝藥量計(jì)算首排炮孔的單孔裝藥量：Q = q0abH0與首排炮孔同時(shí)起爆的后排炮孔單孔裝藥量： Q = q0abH0式中：Q——單孔裝藥量（kg） q0——水下爆破單位炸藥消耗量（kg/m3），按規(guī)范提供的經(jīng)驗(yàn)值選用，見(jiàn)下表。 水下鉆孔爆破采用垂直鉆孔形式，布孔方式采用三角形或矩形，如下圖所示：baaaaab矩形鉆孔三角形鉆孔根據(jù)現(xiàn)有施工船舶的性能及施工經(jīng)驗(yàn)，確定以下參數(shù)： 鉆孔孔距：a=～ 鉆孔排距：b=～ 鉆孔直徑：D=100mm 藥卷直徑：d=90mm 鉆孔超深：c=～，硬巖取較大值，軟巖取較小值， 。在孔位上量測(cè)水深，由施工水位高程和河底高程計(jì)算巖層的厚度，確定鉆孔深度。在施工水域拋設(shè)主錨纜及八字錨纜，主錨纜用以控制船體上、下移位，八字錨纜（或橫錨纜）控制船體左、右移位。水尺的零點(diǎn)高程經(jīng)常復(fù)核檢查，以防爆破沖擊波或船舶航行波浪等使之變動(dòng)。 6）浚深控制：設(shè)計(jì)高程利用即時(shí)水位高程控制，施工地點(diǎn)的水位高程由設(shè)立的水尺確定，由此控制確定鉆爆作業(yè)的鉆深和清碴作業(yè)的浚深。 4）水下清碴施工中，測(cè)量出港池開(kāi)挖邊線樁，拋設(shè)浮標(biāo)，挖泥船在設(shè)計(jì)的施工范圍內(nèi)按計(jì)劃分塊進(jìn)行施工，移位按一定的順序進(jìn)行。 3）鉆機(jī)的移船定位用極坐標(biāo)放樣法。 2）根據(jù)施工前設(shè)計(jì)好的鉆孔孔距調(diào)整好鉆機(jī)的機(jī)距，由鉆機(jī)的數(shù)量（孔數(shù)）確定施工斷面的間距，然后根據(jù)斷面間距把需爆破的礁石劃分成若干斷面，并按順序編寫(xiě)斷面樁號(hào)。覆蓋層清挖完成后，采用測(cè)深儀進(jìn)行水下地貌掃測(cè)，必要時(shí)可采用釬探桿進(jìn)行釬探，如遺留覆蓋層較厚時(shí)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)挖，為爆破成孔提供良好的條件。（1）擬投入的船機(jī)設(shè)備船機(jī)設(shè)備一覽表序 號(hào)船機(jī)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù) 量備 注1炸 礁 船400 t方駁22交 通 船30 t2間作警戒船3驅(qū)趕白海豚警戒船36~80匹84專(zhuān)用炸藥運(yùn)輸車(chē)15起 爆 器GM－20066全 站 儀RTS23227RTKDGPS28地 質(zhì) 鉆 機(jī)XU—10016每臺(tái)重1．5 t9潛 孔 鉆 機(jī)CQG150610對(duì) 講 機(jī)6（2）工藝流程爆破施工流程圖（3）清挖覆蓋層 清挖覆蓋層采用8m3抓斗挖泥船進(jìn)行施工，為保證清挖效果，采用順流方向進(jìn)行開(kāi)挖。采用水下鉆孔爆破施工方案，清渣采用8m3抓斗船進(jìn)行，棄渣用4艘800m3自航駁船運(yùn)至指定區(qū)域拋卸。、計(jì)算超寬為1m、邊坡為1:1，炸礁工程量為326649m3。猴嶼西航道拓寬段炸礁區(qū)巖性為中風(fēng)化花崗巖和強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，中風(fēng)化巖石層呈灰黃色，塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，性脆，屬硬質(zhì)巖石。 本工程三丘田碼頭炸礁區(qū)巖性為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖和中風(fēng)化花崗巖，巖石分級(jí)為6級(jí)占50%，9級(jí)占10%，11級(jí)占40%。禁航時(shí)段根據(jù)施工情況同海事部門(mén)協(xié)商制訂，禁航時(shí)間盡可能縮短，爆破結(jié)束后馬上恢復(fù)通航，以免影響營(yíng)運(yùn)船舶。（8）爆破時(shí)采取臨時(shí)禁航安全措施。（7）重視施工船舶船機(jī)性能的檢查，保持其完好性，做到不帶病操作，避免事故發(fā)生。加強(qiáng)瞭望，隨時(shí)與過(guò)往船舶聯(lián)系，主動(dòng)避讓。（4）除施工船舶甲板部例行值班人員外，另安排專(zhuān)人值班，主要對(duì)下水船舶進(jìn)行密切監(jiān)視和瞭望。（3）施工船舶設(shè)立專(zhuān)職的安全值班員。（2）注意合理安排各作業(yè)面鋼纜和沉鏈配置，在礙航的地方請(qǐng)航道部門(mén)設(shè)立警示標(biāo)志。（1）施工前應(yīng)按照《中華人民共和國(guó)內(nèi)河安全管理?xiàng)l例》有關(guān)規(guī)定將施工水域及作業(yè)計(jì)劃呈報(bào)當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T(mén)和航道部門(mén)批準(zhǔn)，并會(huì)同相關(guān)單位商討施工期間的通航管理措施和航標(biāo)布設(shè)方案。施工中通航與施工的矛盾必然很?chē)?yán)重。 （11）每一施工段完成后，先進(jìn)行自檢，達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后，進(jìn)行驗(yàn)收。（9）挖泥船進(jìn)行水上作業(yè)時(shí)勤對(duì)標(biāo)，加強(qiáng)對(duì)水深的測(cè)探與水尺觀察，注意填寫(xiě)進(jìn)度報(bào)告與自檢記錄，并在施工平面標(biāo)示開(kāi)挖的標(biāo)高，保證施工質(zhì)量，防止漏挖、少挖、多挖。漂移值過(guò)大時(shí)將采用重斗，減少下斗的漂移值。（重疊1/4—1/3的抓斗寬度）加強(qiáng)對(duì)船身移位的控制。挖泥施工嚴(yán)格按照《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，同時(shí)必須在施工過(guò)程中實(shí)行自檢、互檢、專(zhuān)檢，對(duì)不符合質(zhì)量要求的淺段，不能竣工驗(yàn)收，除規(guī)范要求外，對(duì)清挖覆蓋層施工提出以下質(zhì)量控制要求：（1）工程開(kāi)工前進(jìn)行清挖前測(cè)量，核實(shí)工程量；（2）挖槽邊線設(shè)立縱橫導(dǎo)標(biāo)，對(duì)邊坡質(zhì)量要求較高的地段設(shè)邊坡導(dǎo)線；（3）施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)立臨時(shí)水尺，并配置水位觀測(cè)人員，隨時(shí)向挖泥船通報(bào)水位情況；（4）挖泥船舶施工前，向當(dāng)?shù)睾Ｊ赂酆奖O(jiān)督部門(mén)申請(qǐng)及辦理有關(guān)手續(xù)；（5）施工質(zhì)量嚴(yán)格按《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》要求執(zhí)行；（6）竣工后清挖散石的平面位置及斷面尺寸均滿足設(shè)計(jì)要求。（8）挖泥船按設(shè)計(jì)圖紙和批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，并應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)、工況條件和挖泥船本身的性能，選定合理的施工方法和工作參數(shù)。在施工過(guò)程中，為保證施工質(zhì)量，防止出現(xiàn)欠挖或漏挖的現(xiàn)象，每條每層在開(kāi)挖的過(guò)程中，應(yīng)該保證有重疊開(kāi)挖的區(qū)域，控制施工質(zhì)量。施工過(guò)程中，在抓斗鋼絲繩上劃刻度，操作手根據(jù)水位確定下斗深度，作為粗控；隨船技術(shù)人員用水砣檢測(cè)剛挖過(guò)的深度。挖泥時(shí)控制好下抓斗的間距，一般重疊1/4～1/3的抓斗寬度，挖泥采取扇形開(kāi)挖。挖泥船駐位完成后，根據(jù)建立好的施工區(qū)域網(wǎng)格進(jìn)行施工定位，每一抓的位置對(duì)應(yīng)于每一個(gè)小網(wǎng)格，在計(jì)算機(jī)指揮下按分區(qū)、按網(wǎng)格依次定位開(kāi)挖。并控制好下抓斗的間距，一般重疊1/4～1/3的抓斗寬度，挖泥采取扇形開(kāi)挖?！?5176。（4）清挖施工時(shí)按施工范圍采用分區(qū)、分條、分層施工，分區(qū)根據(jù)挖泥船每拋錨一次施工長(zhǎng)度，將航道分成若干施工區(qū)，根據(jù)每一次拋錨長(zhǎng)度，每個(gè)施工區(qū)長(zhǎng)約100m；分條寬度根據(jù)挖泥船每次清挖寬度按平行航道軸線方向布置，每條挖槽寬度根據(jù)船舶每次可挖寬度確定；分層根據(jù)挖泥船每次能清挖的厚度和施工區(qū)巖（泥）層厚度確定分幾次開(kāi)挖，每層開(kāi)挖厚度約1～2m，直至清挖到設(shè)計(jì)底標(biāo)高為止；分區(qū)之間，分條之間必須搭接1～2m，確保不漏挖。滿駁泥駁按規(guī)定航線，航行至卸泥區(qū)進(jìn)行拋卸，中途嚴(yán)禁拋卸、漏卸。 抓斗船挖泥施工圖（3）抓斗船由操作員進(jìn)行控制，首先在空中張開(kāi)空斗，然后放線，依靠斗自身的重量切入泥層，嚴(yán)格控制切入深度，操作員操作閉合泥斗，將裝滿疏浚土的泥斗提升至水面以上，轉(zhuǎn)動(dòng)斗臂將重斗移到泥駁上方，開(kāi)斗卸泥，然后再反向轉(zhuǎn)動(dòng)斗臂再將空斗拋入開(kāi)挖點(diǎn)。每月用全站儀或水準(zhǔn)儀對(duì)水尺校核一次，水尺和高程控制點(diǎn)也做好砼基礎(chǔ)等保護(hù)措施。水尺使用標(biāo)準(zhǔn)的水位刻度尺制作，每10cm一個(gè)刻度。施工前，根據(jù)高程控制系統(tǒng)通過(guò)全站儀或水準(zhǔn)儀測(cè)量的方法在岸邊水面較平穩(wěn)處設(shè)立施工水尺。 施工過(guò)程中，施工員通過(guò)GPS和電子羅經(jīng)組成的電腦監(jiān)控系統(tǒng)隨時(shí)掌握船在施工區(qū)域中的位置，控制施工范圍和移船距離。 ②GPS定位 船上配備GPS儀器和電子羅經(jīng)，利用GPS實(shí)時(shí)采集挖泥船的平面坐標(biāo)數(shù)據(jù)，通過(guò)電子羅經(jīng)實(shí)時(shí)采集抓泥船的方位角數(shù)據(jù)。通過(guò)在施工陸域現(xiàn)場(chǎng)附近設(shè)立發(fā)射臺(tái)，發(fā)射臺(tái)由專(zhuān)業(yè)測(cè)量人員操作、看管，建立GPS定位系統(tǒng)，在工程船上設(shè)立接收機(jī)（移動(dòng)臺(tái)），并設(shè)立接收天線。開(kāi)挖計(jì)劃線設(shè)置GPS定位抓斗船布錨定位挖 泥駁運(yùn) 卸泥返回裝泥 抓斗船挖泥施工圖（1）疏浚前準(zhǔn)備①航道疏浚前，應(yīng)組織測(cè)量人員對(duì)航道原始斷面進(jìn)行測(cè)量，并通知監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證，項(xiàng)目部對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄，并繪制原始斷面圖報(bào)監(jiān)理工程師簽證。根據(jù)總工期的安排，以及結(jié)合卸泥區(qū)的距離，擬投入2艘8m3抓斗式挖泥船（其中一艘和三丘田碼頭改造港池施工區(qū)共用）、一艘13m3抓斗式挖泥船、8艘1000m3泥駁、4艘800m3泥駁（和清礁運(yùn)輸船只共用）配合完成該區(qū)域疏浚施工。該區(qū)域共分三個(gè)區(qū)域進(jìn)行疏浚：疏浚區(qū)概況表疏浚區(qū)設(shè)計(jì)底高程（m）面積（m2）平均挖深（m）疏浚一區(qū)67257疏浚二區(qū)18231疏浚三區(qū)224837疏浚一區(qū)為客運(yùn)航道疏浚段，位于內(nèi)厝澳碼頭接入猴嶼東航道的XG1~XG2航段，航道通航寬度為120m~，挖槽寬度120~，設(shè)計(jì)邊坡取1:7；疏浚二區(qū)和疏浚三區(qū)問(wèn)猴嶼西拓寬段疏浚段，猴嶼西拓寬后航道通航寬度為300m，設(shè)計(jì)邊坡為1:7。猴嶼西航道擴(kuò)建段巖土疏浚區(qū)主要為淤泥，含較少量粗砂，淤泥層的土質(zhì)特征為：土層呈深灰色和灰黑色，飽和，具腥臭味，手感細(xì)膩，淤泥極易從指縫中擠出，搖感反應(yīng)強(qiáng)烈，表層為流泥或浮泥。11’52’’N、半徑為2km的圓形海域進(jìn)行拋卸。本工程拋泥區(qū)位于福建東碇臨時(shí)海洋傾倒區(qū)中心位置118176。本區(qū)域疏浚區(qū)范圍小，疏浚工程量不大，拋泥距離遠(yuǎn)，且疏浚區(qū)域炸礁區(qū)混雜。停泊水域?qū)挾葹?8m。根據(jù)三丘田碼頭改造施工區(qū)的巖土工程勘察報(bào)告，三丘田碼頭港池疏浚底質(zhì)主要為淤泥和粗砂，疏浚土質(zhì)為2級(jí)土占85%，9級(jí)土占15%，可挖性較好，因此采用抓斗式挖泥船進(jìn)行疏浚。（3）測(cè)量資料的報(bào)備及整理需要報(bào)監(jiān)理工程師審批、備案的測(cè)量資料要及時(shí)報(bào)批、報(bào)備。 測(cè)量資料管理（1）測(cè)量資料包括的內(nèi)容測(cè)量資料包括工程測(cè)量控制點(diǎn)交接資料，首級(jí)、次級(jí)測(cè)量控制點(diǎn)復(fù)核資料，工程測(cè)量控制微網(wǎng)的布設(shè)、施工方案及平差計(jì)算資料，工程測(cè)量控制微網(wǎng)的復(fù)測(cè)資料，施工定位放線資料，沉降、位移觀測(cè)資料等。 測(cè)量組織及人員配備 項(xiàng)目部設(shè)測(cè)量班隸屬于工程部，負(fù)責(zé)該工程的測(cè)量控制、細(xì)部測(cè)量放樣、沉降、位移觀測(cè)等工作。內(nèi)業(yè)整理：外業(yè)資料經(jīng)檢查正確無(wú)誤后，所有的成果資料經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后保存，并打印出圖，全部資料經(jīng)作業(yè)單位審查無(wú)誤后，送公司審定方可作為正式成果，提交監(jiān)理、業(yè)主審查，審查合格后才能申請(qǐng)驗(yàn)收。測(cè)深：采用多波束測(cè)深儀，測(cè)深儀必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)前校準(zhǔn)。③浚后測(cè)量清挖施工結(jié)束后，施工單位要對(duì)施工區(qū)進(jìn)行浚后測(cè)量，以檢測(cè)施工效果，浚后測(cè)量自檢（竣工前測(cè)量）合格后才能報(bào)監(jiān)理、業(yè)主申請(qǐng)驗(yàn)收。測(cè)深：采用多波束測(cè)深儀，測(cè)深儀必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)前校準(zhǔn)。內(nèi)業(yè)整理：外業(yè)資料經(jīng)檢查正確無(wú)誤后，所有的成果資料經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后保存，以便查看。測(cè)深：采用多波束測(cè)深儀測(cè)量，測(cè)深儀必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)前校準(zhǔn)。本工程采用的測(cè)量設(shè)備有：設(shè)備名稱(chēng)精度數(shù)量備注DGPS基準(zhǔn)臺(tái)13 m6DGPS接收臺(tái)13 m6經(jīng)緯儀2 m m2水準(zhǔn)儀2 m m /K m2測(cè)深儀 m2①浚前測(cè)量開(kāi)工前將對(duì)施工區(qū)水深進(jìn)行測(cè)量，復(fù)測(cè)施工水深圖及了解施工區(qū)水深情況。（2）挖泥深度控制通過(guò)挖泥船的挖深顯示儀，可知道實(shí)時(shí)的相對(duì)挖泥深度。挖泥船上的DGPS在接收衛(wèi)星信號(hào)的同時(shí)，也接收安裝在陸地平面控制點(diǎn)上的DGPS基準(zhǔn)臺(tái)的差分信號(hào)，從而測(cè)得準(zhǔn)確的挖泥位置座標(biāo)，并通過(guò)計(jì)算機(jī)以圖形的形式實(shí)時(shí)顯示出挖泥船在設(shè)計(jì)疏浚區(qū)的相對(duì)位置。（1）平面位置控制采用DGPS進(jìn)行導(dǎo)航定位。③為保證DGPS系統(tǒng)工作正常，隨時(shí)了解衛(wèi)星狀態(tài)及差分信號(hào)質(zhì)量，建立GPS差分監(jiān)控臺(tái)，遠(yuǎn)距離接收GPS差分信號(hào)，24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控。（2）定位系統(tǒng)精度的檢測(cè)及監(jiān)控：①零基線檢測(cè)：在DGPS差分參考臺(tái)基準(zhǔn)點(diǎn)上，安裝參考臺(tái)GPS接收天線及DGPS接收機(jī)GPS天線，DGPS接收機(jī)與計(jì)算機(jī)相連，接收并采用軟件記錄信號(hào)24小時(shí)，與基準(zhǔn)點(diǎn)的已知座標(biāo)進(jìn)行比較，誤差達(dá)1～3米的要求。DGPS接收機(jī)與計(jì)算機(jī)相連，將疏浚區(qū)范圍座標(biāo)輸入電腦，從而在電腦上顯示出開(kāi)挖范圍、船機(jī)所在位置等各項(xiàng)數(shù)據(jù)和圖象，操作員按此進(jìn)行定位施工。4）本工程的開(kāi)挖土方將卸至有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)和指定的卸泥區(qū)。2）挖泥船進(jìn)行水上作業(yè)時(shí)要勤對(duì)標(biāo)，加強(qiáng)對(duì)水深的測(cè)探與水尺觀察，注意填寫(xiě)進(jìn)度報(bào)告與自檢記錄，并在施工平面示意圖上顯示船舶所在位置與開(kāi)挖的標(biāo)高，及地質(zhì)情況，保證施工質(zhì)量，防止漏挖、少挖、多挖。抓斗船開(kāi)挖作業(yè)圖（3）施工要點(diǎn)：1) 根據(jù)水位控制下抓斗的深度，根據(jù)土質(zhì)控制下抓斗的間距。成形控制：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，開(kāi)挖施工按照“上超下欠，超欠平衡”的原則進(jìn)行開(kāi)挖，~。分條：根據(jù)港池挖槽寬度和機(jī)械的工作特點(diǎn)，采取橫斷面上分條的方式開(kāi)挖，每條挖寬以10m計(jì)。 （2）根據(jù)抓斗式挖泥船的性能和施工特點(diǎn)，采用分段、分條的方法進(jìn)行施工。根據(jù)總工期的安排，擬計(jì)劃“航道工程施工區(qū)”、疏浚工程開(kāi)工后三個(gè)月內(nèi)完成施工，本區(qū)域計(jì)劃4個(gè)月內(nèi)完成施工任務(wù)；三丘田碼頭改造港池工程施工區(qū)擬計(jì)劃1個(gè)月完成炸礁施工、1個(gè)星期完成疏浚施工，本區(qū)域計(jì)劃2個(gè)月完成施工任務(wù)。我司一旦中標(biāo)，進(jìn)場(chǎng)后先投入一艘8m3抓斗式挖泥船開(kāi)始航道作業(yè)區(qū)“疏浚一區(qū)”的開(kāi)挖，同時(shí)投入兩艘炸礁船開(kāi)始兩個(gè)炸礁區(qū)的炸礁施工，以盡快完成炸礁施工，為各個(gè)區(qū)域后續(xù)工序的施工提供條件。 施工