【正文】 合設(shè)計要求的高密度聚乙烯塑料波紋管，接縫數(shù)量盡可能保持最少，其接頭采用塑料波紋管熱焊機進行焊接，并仔細檢查波紋管有無破損情況，有小孔洞的修補好后，再投入使用，以防止漏入水泥漿。為了保證混凝土保護 層的規(guī)定厚度，在鋼筋與模板間設(shè)置水泥砂漿墊塊，用埋設(shè)其中的鐵絲與鋼筋扎緊，并互相錯開，分散布置。鋼筋的驗收及機械性能試驗、焊接方法必須達到 JTJ0412020《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求。按設(shè)計圖紙彎折成型。 模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、箱梁斷面尺寸、腹板厚度、頂面標(biāo)高、模板的整體穩(wěn)定性等進行檢查，并得到簽認后方可澆筑砼。 所有模板的制作與安裝必須嚴格按照施工設(shè)計的要求辦理，確保模板有足夠的強度、 剛度和穩(wěn)定性。 按照施工荷載的設(shè)計要求布置支架分配梁，在分配梁上鋪設(shè)底模，并于底模下設(shè)置底模調(diào)節(jié)器，以便調(diào)節(jié)底模各部位的標(biāo)高。 使用前在模板與砼的接觸面上涂刷脫模劑。 模板安裝前，放樣工作要及時準(zhǔn)確，底模用水準(zhǔn)儀以 33m 間距設(shè)點，現(xiàn)場檢查底板標(biāo)高及平整度。 （ 4） 、 模板工程 箱梁底模及外模采用大面定型 鋼模 板，內(nèi)模采用木模。支座的十字線應(yīng)與設(shè)計梁體的支座十字線和底面支承墊石十字重合。支座進場后按照圖紙及規(guī)范有關(guān)要求進行檢查，并 將檢查結(jié)果報送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，方可使用。 （ 3） 、 支座安裝 按照設(shè)計圖紙的要求定購支座。施工前應(yīng)計算支架及地基彈性變形產(chǎn)生的撓度值，并將該撓度值與設(shè)計該跨的撓度值迭加，如迭加后的撓度值小于規(guī)定值，則可不設(shè)預(yù)拱度；否則就采用二次拋物線設(shè)置預(yù)拱度。 為保證支架有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。 （ 2） 、 支架 搭設(shè) 箱梁施工采用支架現(xiàn)澆施工。 橫梁預(yù)應(yīng)力采用 15Φ 鋼絞線，采用內(nèi)徑Φ 90mm 塑料波紋管成孔， YM15 錨固體系錨固。 箱梁設(shè)置縱向預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力體系采用Φ 高強度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，其標(biāo)準(zhǔn)強度 fPK=1860Mpa，彈性模量 EP= 105Mpa。 、 墩身 砼的防腐措施 （ 1）、 浪濺區(qū) 采用海工耐久砼 ，大氣區(qū)砼提高抗?jié)B性 ； （ 2）、增加鋼筋保護層至 60mm； （ 3）、 在大氣區(qū)（ +）以下的橋墩外表面 增加防腐涂層。 墩身砼的灑水養(yǎng)護時間為 7 天，每天灑水次數(shù)視環(huán)境濕度與溫度控制，灑水以能保證砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。 、 墩身養(yǎng)護 待墩身砼終凝 后，開始酒水養(yǎng)護（灑水以砼面層濕潤即可），砼抗壓強度達到設(shè)計或規(guī)范的要求時，即可拆除墩身模板，用作下一節(jié)墩身的施工。澆灌砼時，同時派人檢查和測量支架與模板的支立情況，如有變形、移位或沉陷等現(xiàn)象立即停止?jié)补啵Ｕ幚砗煤笤倮^續(xù)。振動棒振搗鋼筋部位砼時，不得觸移鋼筋。 插入式振動棒振搗密實全部位（尤其是鋼筋與模板間隙）砼，振動棒與側(cè)模保持 5～10cm 的距離，插入下層砼 5～ 10cm。導(dǎo)管出料每次堆積高度不超過 1m。澆灌砼前，先灑適量水濕潤承臺砼面。砼的配合比實驗報告單和實驗結(jié)果呈請監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)，砼運至現(xiàn)場后，派專人檢查砼的坍落度及離析程度，確定合格后即可進行澆筑，并預(yù)備試塊作強度檢查試驗。 模板支立完成后 ，在模板上測放出墩身澆筑砼面標(biāo)高。設(shè) 3 至 4根鋼纜拉住模板，以防澆筑砼時模板傾斜。 模板支立前，在模板內(nèi)側(cè)涂一層脫模劑，然后根據(jù)放出的墩身中心線及墩底標(biāo)高，支立墩身模板。保證墩身混凝土表面的外觀質(zhì)量，采用大塊定型鋼模板，墩身模板按模數(shù)進行配板設(shè)計，指派專門的廠家加工，組合成適用于各種形狀的大模板和整體模板，以利于實現(xiàn)現(xiàn)場機械施工。箍筋綁扎時，在豎筋外側(cè)綁一定數(shù)量的小塊水泥砂漿墊塊，以保證澆筑砼時墩身鋼筋的保護層 厚度。墩身豎筋上端靠支架臨時固定，測量控制豎筋的垂直度。 綁扎墩身鋼筋。澆筑混凝土?xí)r，灌注速度不能太快，不能將灌注口對準(zhǔn)模板沖。保證鋼筋正確就位的保護層墊塊強度應(yīng)與鄰接混凝土強度相同。閃光對接焊和電弧焊均應(yīng)達到設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范的要求，施焊人員必須經(jīng)過監(jiān)理工程師的考核通過。為了增強墩身外觀美，將墩身模板制作成大塊拼裝模板。 墩身采用模板應(yīng)有足夠的強度、穩(wěn)定性與剛度。 墩身施工支架必須是一個獨立的支架，只能作為施工人員使用，或臨時擺放一些施工材料和機具。 、墩身施工準(zhǔn)備 墩身施工前，將承臺頂面沖冼干凈，鑿除 混凝土表面浮漿，整修連接鋼筋。 水上橋墩 利用棧橋用為運輸通道，由浮吊配合施工。 、承臺砼的防腐措施 （ 1） 、采用海工耐久砼； （ 2） 、增加鋼筋保護層至 90mm； （ 3） 、承臺側(cè)面及頂面增加防腐涂層。 E、辦理模板驗收手續(xù)。 C、把預(yù)先制作好的模板，按順序就位后并固定，安裝模板的縱橫龍骨及支撐體系。使用前在模板與混凝土的接觸面上涂刷隔離劑。 ④、安裝模板 A、承臺的模板采用組合鋼模板。 ②、基坑開挖后，當(dāng)基底有滲水的情況時，在基底設(shè)置匯水井，用抽水機將滲水排出基坑外。 （ 2）、主要施工方法 ①、基坑土方開挖，按承臺的軸線位置、設(shè)計尺寸加周邊預(yù)留 寬的工作位進行開挖，開挖邊坡為 1:?；硬捎脵C械配合人工開挖，自卸汽車裝土外運。確保表面混凝土不受破壞。混凝土體內(nèi)循環(huán)水管，根據(jù)體內(nèi)混凝土溫度變化，通水降溫。 ④ 、承臺砼養(yǎng)護 混凝土灌注完畢，最多不超過 12h，即應(yīng)進行養(yǎng)護。 混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進行，當(dāng)需間歇時，一般情況下，不能超過 2h。并以混凝土不再下沉、無氣泡冒出、表面泛光為度，不能欠振或過振?；炷琳駬v時，振動棒的移動間距不能超 過其作用半徑的 倍，且插入下層混凝土內(nèi) 5～ 10cm 為宜。當(dāng)落差較大，在混凝土下落時，應(yīng)設(shè)置減速漏斗，以免混凝土發(fā)生離析。承臺內(nèi)設(shè)降溫水管，冷卻管采用Φ 4熱傳導(dǎo)性能好、并有一定強度的普通鋼管。承臺混凝土澆筑前預(yù)埋墩身接頭鋼筋，接頭鋼筋按要求錯開設(shè)置。 ② 、安裝鋼筋、冷卻水管 鋼筋在車間下料并加工成型，運至現(xiàn)場后在基坑內(nèi)綁扎。鑿除接近設(shè)計標(biāo)高 ～ 時，以人工鑿除為主，以確保樁頭完整。 （ 3） 、承臺 砼 施工 承 臺施工流程：吊箱圍堰施工→樁頭處理→綁扎承臺及系梁鋼筋→安裝承臺冷卻水管→安裝預(yù)應(yīng)力管道→分次灌注承臺、系梁砼→承臺養(yǎng)護→拆除吊箱圍堰。灌注封底混凝土?xí)r應(yīng)均勻灌注，以防因側(cè)壓力過大使鋼護筒產(chǎn)生位移及傾斜。 （ 2） 、吊箱圍堰堵漏及灌注封底砼 ① 、吊箱底板堵漏 吊箱調(diào)整定位后，潛水員清除鋼護筒上的淤泥等雜物（吊箱底板以上 范圍內(nèi)），用φ 15cm 的布袋內(nèi)裝水泥（水泥不裝滿），制成水泥腸袋，繞成一圈，其內(nèi)徑略大于鋼護筒外徑，將水泥腸袋沿鋼護筒下套落于底板與鋼護筒之間，將其塞緊即可。 安裝圍堰吊掛系統(tǒng)：安裝吊帶及起頂設(shè)備。根據(jù)設(shè)計提供的施工水位等因素，確定吊箱圍堰的制造高度。 、 水中墩 承臺施工 E3 E3 E3 E3 E38墩 承臺均采用吊箱圍堰法進行施工，基施工順序：在樁基施工完成后→拆除鉆孔平臺→鋼吊箱圍堰 底板安裝 → 分片 吊裝 圍堰側(cè)面鋼板 →堵漏及灌注封底砼→抽水進行樁頭處理→承臺砼施工。 、 承臺施工 水中墩采用高樁承臺，承臺頂面高程 +，承臺平面尺寸 ，厚 ； E40墩承臺平面尺寸 2個 ，厚 。 鉆機成樁過程與水上鉆孔一樣。 、（岸上）鉆孔樁施工 E3 E40墩和 E41臺鉆孔灌注樁采用 QJ2501型正循環(huán)鉆機鉆孔 岸上施工。 灌注作業(yè)連續(xù)進行，不隨意中途停頓，保證整樁砼初凝期內(nèi)灌注完成。導(dǎo)管提升緩慢，不掛籠?？城蚯?，導(dǎo)管距孔底的高度要適當(dāng)，一般取 25～ 30cm。導(dǎo)管安裝的長度建立復(fù)核和檢驗制度，避免因誤裝誤拆造成斷樁。導(dǎo)管使用前組裝編號，并進行拉力和水密試驗，確保導(dǎo)管的良好狀態(tài)。 (7)、水下混凝土灌注 ① 、施工準(zhǔn)備 混 凝土灌注是保證鉆孔樁質(zhì)量最重要、最關(guān)鍵的工序，我們將認真負責(zé)地做好各項準(zhǔn)備工作。聲測管采用 無縫 鋼管 ， 外徑 60mm，壁厚 ，沿周邊均布。安裝到位后在護筒頂部設(shè)置錨固鋼筋，以防止鋼筋籠在混凝土灌注過程中上浮。鋼筋籠安裝時用專用的起吊工具卡起吊，避免鋼筋籠起吊變形過大。鋼筋籠加工確保主筋位置準(zhǔn)確。鋼筋籠所用鋼材有產(chǎn)品合格證和現(xiàn)場抽檢復(fù)查資料，滿足有關(guān)規(guī)范要求。 換漿清孔使泥漿指標(biāo)和孔底沉淀物均達到驗收標(biāo)準(zhǔn)，拆除鉆機鉆桿后，用檢孔器檢查鉆孔樁的、傾斜度不得大于 1%、孔位偏差不大于 10cm、嵌巖樁樁底沉淀厚度不大于 5cm、孔徑是否符合驗收標(biāo)準(zhǔn)等，若超標(biāo)，根據(jù)情況研究處理。換漿時及時向孔內(nèi)注入新鮮泥漿 ，保持孔內(nèi)水位，避免塌孔。清孔時利用 泥漿泵進行正 循環(huán)換漿進行清孔。清孔的目的是將孔底的鉆渣及其沉淀物清除掉，盡量減少孔底沉淀厚度，保證鉆孔樁的承載力。 及時詳細填寫鉆孔施工記錄，交接班時交代鉆進情況及下一班應(yīng)注意的事項。 一根樁的鉆孔，在樁中距 范圍以內(nèi)的其他任何樁的砼灌注完成后 24 小時，才能開始，以避免擾動正在凝固的鄰樁的砼。 鉆進成孔過程中，經(jīng)常撈取鉆渣，觀察土層的變化，在巖、土層變化處均撈取渣樣，判明土層，并記錄入表中，以便與地質(zhì)剖面圖核對。 在鉆進過程中，進尺的快慢根據(jù)地質(zhì)情況和鉆機 顯示的扭矩、鉆壓及穩(wěn)定性曲線來控制，并經(jīng)常對鉆孔泥漿的相對密度和漿面等檢查觀察。 (4)、旋轉(zhuǎn)鉆進成孔 擬采用 QJ2501 型 正 循環(huán)鉆機鉆孔。鉆機就位后其底座平穩(wěn)、水平，鉆架豎直，且保持鉆機頂部的起重滑輪槽、鉆頭、樁位中心在同一鉛垂線上，保證鉆孔垂直度。施工平臺上下游處設(shè)防撞樁，以確保施工安全。每次振動持續(xù)時間過短，則土的結(jié)構(gòu)未被破壞，過長則振動錘部件易遭破壞。 ⑥ 、振動錘與異型法蘭盤連接螺栓必須擰緊，不得有間隙或松動，否則振動力不能充分向下傳遞，影響鋼護筒下沉，接頭也易振壞。為確保鉆機施工過程中護筒的強度及穩(wěn)定，于橫向及縱向設(shè)置加勁肋，即縱、橫向聯(lián)結(jié)系。測量定位后，開動振動錘使其下沉到位。 ③ 、鋼護筒通過碼頭經(jīng)吊機吊裝上工作船，運至施工的墩位處。 ① 、打樁設(shè)備就位，通過岸上的兩臺 全站儀測量進行定位。 、（ 水上 ）鉆孔樁施工 施工順序：施工準(zhǔn)備→在棧橋上 搭設(shè)施工平臺→插打鋼護筒→鉆機就位→鉆進、取樣→成孔驗收→測量孔深、斜度→第一次清孔→安裝鋼筋籠→鉆機移位下導(dǎo)管→第二次清孔→監(jiān)理工程師檢查合格→灌注水下混凝土→成樁檢測。 167。 因為海上多變氣候，特別是臺風(fēng)的影響較大，為了保證模架本身在拼裝、走行和現(xiàn)澆施工的過程中的安全，移動模 架宜采用下承式，用抱箍式支承，并支撐在承臺上，這種支撐結(jié)構(gòu)受力明確、牢固穩(wěn)定，既可以防止對墩身的損傷，又便于拆裝和倒用，但要求施工單位根據(jù)實際采用的移動模架驗算移動模架過孔時橋 梁 的受力情況。 、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案 東引橋共有 38孔 45m 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，采用 1套滑動模板支架系統(tǒng) 從 E39～ E1逐孔現(xiàn)澆。 、 東引橋 深水區(qū)引橋施工方案 、下部結(jié)構(gòu)施工方案 本項工程內(nèi)容屬于第 SG04同段 范圍。 、上部結(jié)構(gòu)施工方案 東岸淺水區(qū)橋梁長度為 318m， 其橋式布置為： 6 45+2 20m， 45m 現(xiàn)澆箱梁，采用 l套滑動模板支架系統(tǒng) 從 E39～ E34墩 逐孔現(xiàn)澆。 （ 8）、 合 攏 中跨，形成結(jié)構(gòu)體系。混凝土由水上混凝土工廠供應(yīng)。 在主塔上塔柱施工時，布置兩臺電梯給施工人員上下。 因承臺體積較大，擬分兩次灌注主墩 承臺。 167。 、各主要分項工程的生產(chǎn)率及周期 墩臺鉆孔樁施工生產(chǎn)率及周期： 12～ 18天 /根 承臺平均生產(chǎn)率及周期： 45 天 /個。 167。 、臨時用水 施工和生活用水可在業(yè)主的協(xié)助下，在 南澳島水庫連接到 施工現(xiàn)場 。 另外，在岸上配備 2臺 250KW、 2 臺 75KW的發(fā)電機，以備停電時急需。 、臨時供電 業(yè)主在距施工現(xiàn)場 1000 米處設(shè)有變壓器，可共施工生產(chǎn)和生活用電， 用電量可隨時增容。 、砼工廠 在主墩 W0、 E0海面上建立臨時現(xiàn)場指揮中心及部分施工人員生活基地，設(shè)置大型砼工廠供應(yīng)主 橋 砼。 、臨時工程的設(shè)置 、 臨時 碼頭 的設(shè)置 設(shè)置交通碼頭 1 座，供人員交通，人員交通碼頭 可以利用現(xiàn)有長山尾碼頭：設(shè)置材料碼頭 l 座，供施工材料周轉(zhuǎn)使用， 材 料碼頭既可考慮租用項目終點東北方向既有金東海 3000T 級碼頭，也可另行在距東北方向 100米處興建臨時碼頭。 、項目經(jīng)理部 和施工產(chǎn)地 的布置 南 澳岸的登陸點面山臨海，且涉及老橋的用地問題，沒有可以直接利用的施工場地，但在 K12+l00 處，接島引堤段與老橋填海路堤之間的水域水深較淺，可結(jié)合接島引堤段一起進行填海施工，約可平整 60 畝作為第 SG03合同段施工場地項目部駐地，生產(chǎn)、生活及辦公區(qū)與施工場地相鄰布設(shè)，以方便生產(chǎn)及生活，具體見施工場地布置圖。 167。根據(jù)工程施工進度計劃，與所 有材料供應(yīng)商簽定材料供應(yīng)合同，保證按時、保質(zhì)、按計劃供應(yīng)材料，從 而 確保施工所需的材料及時供應(yīng)到施工現(xiàn)場，以滿足各階段工程施工的需要。 、施工規(guī)劃 、 投入的設(shè)備、施工機械、材料和資金使用計劃 （ 1） 、設(shè)備、施工機械使用計劃 詳見：表 4擬投入本合同工程的主要施工機械設(shè)備表 。各部門主管及業(yè)務(wù)人員，選用管理經(jīng)驗豐富，業(yè)務(wù)能力強的人員上崗。 項目部管理層“五部二室”的管理人員配置 15 人，其中工程技術(shù)部不小于 3人。項目經(jīng)理履行《項目目標(biāo)管理責(zé)任書》，進行目標(biāo)控制，確保項 目目標(biāo)的