【正文】 下：(1) 審查設(shè)計圖紙是否完整、齊全；設(shè)計圖紙和資料是否符合國家有關(guān)工程建設(shè)的設(shè)計、施工方面的方針和政策；(2)審查設(shè)計圖紙與總說明在內(nèi)容上是否一致；設(shè)計圖紙與其各專業(yè)組成部分、分部工程各分項組成部分之間有無矛盾和錯誤；(3)審查圖紙在幾何尺寸、坐標、標高、說明等方面是否一致，技術(shù)要求是否正確；(4)明確建設(shè)、設(shè)計和施工等單位之間的協(xié)作、配合關(guān)系；建設(shè)單位可以提供的施工條件?！鬕1+240K1+780段施工便道擬定主要采用借用原“平11路”已建土石路基，沿道路縱向設(shè)200mm厚4000mm寬C25混凝土路面用于施工車輛通行；同時為避免開州漢豐八校上學(xué)、放學(xué)人流、車流中斷施工，擬定沿原“平11路”縱向至巴渠街交叉口左側(cè)人行道邊起設(shè)200mm厚4000mm寬C25混凝土路面。結(jié)合現(xiàn)場K1+000K0+100段需要把目前已經(jīng)回填的松土全部清挖外棄，結(jié)合建設(shè)單位制定的棄土場地，外棄土石方運距約4Km,最終經(jīng)建設(shè)單位代表、監(jiān)理工程師、現(xiàn)場過程造價控制單位代表、施工單位代表等共同簽字確認的運距作為編制竣工結(jié)算外棄土石方運距依據(jù)。具體便道修筑如下：特別是施工便道，盡量利用紅線修筑便道，并四周應(yīng)防排水工作。項目駐地總平面布置詳見《施工組織設(shè)計》之“施工總平面布置”章節(jié)。項目部駐地擬建在開州事八校右側(cè)的開闊區(qū)域設(shè)置現(xiàn)場駐地，面積大約為5000㎡，主要布置辦公區(qū)、生活區(qū)及消防通道、臨時給排水、臨時用電線路等附屬工程。建立精干的施工班組；從公司其他工程項目抽調(diào)長期從事道路工程的精干施工隊伍；集結(jié)施工力量，組織勞動力進場，進行安全、防火和文明施工等方面的教育，并安排好職工的生活；向施工班組、工人進行施工組織設(shè)計、計劃和技術(shù)交底；建立各種規(guī)章制度。第五章 項目組織機構(gòu)設(shè)置及施工組織◆施工過程中應(yīng)將開挖鉆孔過程視為再勘察過程，施工時應(yīng)做好地質(zhì)編錄，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與愿勘察設(shè)計不符，立即通知勘察、設(shè)計，及時調(diào)整有關(guān)設(shè)計、施工方案和參數(shù)，針對調(diào)整的部分需設(shè)計、勘察單位簽認。擋墻施工完后，監(jiān)測時間不得小于2年?！暨吰率┕み^程應(yīng)全程進行邊坡變形監(jiān)測，雨季施工加密觀測，暴雨后應(yīng)立即觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時報告業(yè)主及設(shè)計單位?！羟衅聡澜箝_挖，嚴格按逆作法分層分段開挖，每層開挖高度不超過4m，每段長度宜為10m，并及時進行每層分段邊坡施工?！?，梁底坡度直順，施工前應(yīng)先放布置線，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后施工。開挖過程中遇地下水時應(yīng)及時做好地下水的疏排工作，嚴禁坑內(nèi)明水浸泡。嚴防地表水流或雨水進入。1根20mmHRB400鋼筋的錨桿驗收實驗荷載為50KN.◆格構(gòu)采取逆作法從上到下進行施工。本邊坡工程在施工前應(yīng)做錨桿基本性能試驗，所有錨桿施工完畢并達到設(shè)計強度后，隨機抽檢做驗收試驗，基本性能試驗和驗收試驗要求及步驟按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB503302013附錄C要求進行?！舯竟こ淌┕栏癜茨孀鞣ǚ謱臃侄翁坶g隔施工，每層垂直切破高度小于3m?！翦^桿防腐：錨桿自由段位于中等風(fēng)化巖層中時，鋼筋除銹后采用砂漿封閉防腐；位于土層或強風(fēng)華巖層中時，鋼筋除銹、刷瀝青船底漆，瀝青玻纖布纏裹二涂二布防腐。漿體硬化后，不能充滿錨固體時應(yīng)進行補漿。注漿作業(yè)開始和中途停止較長時間再作業(yè)時宜用水或稀釋水泥潤滑劑注漿管路。錨桿自由段為填方區(qū)時，應(yīng)先在填土范圍內(nèi)的錨桿外加設(shè)PVC套管（本方案擬定自由段桿體兩端150mm范圍內(nèi)封堵采用工程膠布固定），擋墻施工完后再回填土，時回填土不影響錨桿受力。按規(guī)范要求進行防腐處理，安放桿體時應(yīng)防止扭轉(zhuǎn)、彎曲，桿體放入角度與鉆孔角度保持一致。◆鉆孔：錨孔定位偏差不大于20mm；鉆孔偏斜度不大于錨桿設(shè)計長度的3%；孔深超過錨桿設(shè)計長度不小于50cm且一次性鉆進。◆擋墻設(shè)計要求每2025m設(shè)一道伸縮縫，縫寬30mm，縫中嵌瀝青麻筋。◆*，局部特殊情況由設(shè)計人員現(xiàn)場確定并簽認?！翦^桿施工前需熟悉場地地勘報告，了解場地地質(zhì)條件，掌握施工區(qū)建構(gòu)筑物的基礎(chǔ)及地下管線埋設(shè)情況?！艄酀{材料：錨孔采用M30水泥砂漿一次常壓灌漿。、材料及質(zhì)量要求◆鋼筋：鋼筋必須具有出廠合格證明，使用前應(yīng)對鋼筋呢進行隨機抽樣送檢，作力學(xué)性力試驗，滿足規(guī)范要求后，方可使用，本次設(shè)計圖文標示桿直徑12mm及以下鋼筋采用HRN300鋼筋，直徑12mm以上鋼筋采用HRB400鋼筋。養(yǎng)生結(jié)束后在瀝青混凝土施工前應(yīng)先清除基層頂面的泥漿與雜質(zhì)。當(dāng)使用振動壓路機時，應(yīng)符合環(huán)境保護和周圍建筑物及地下管線、溝筑物的安全要求?！裟雺海耗雺簯?yīng)在含水量等于或略大于最佳含水量時進行?！舭韬吓c運輸：水泥穩(wěn)定土類材料運輸時，應(yīng)采取措施防止水分損失?！?，基層最大水泥用量不大于6%（在滿足設(shè)計要求的情況下不宜過分追求強度而加大水泥含量），施工前應(yīng)按強度標準通過試驗選用合適的水泥含量，并確定最佳含水量與最大干密度等指標以控制混合料的施工。其檢測方法應(yīng)按《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTG E422005）進行檢驗。0..3%；7天無側(cè)限浸水強度： MPa～；彎沉值：≤（ ）（2）材料要求◆水泥水泥應(yīng)采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰水泥、復(fù)合水泥，初凝時間應(yīng)在3h以上，終凝時間應(yīng)在6h以上，水泥質(zhì)量必須符合國家標準，對其強度、安定性及其他必要性指標進行檢驗：水泥貯存期超過三個月或受潮，應(yīng)進行性能試驗，合格后方可使用。集料顆粒組成范圍篩孔尺寸(mm)19通過篩孔的質(zhì)量百分率(％)10090100679045682950183882207注：，%，細粒土無塑性指數(shù)時，%。%；厚度容許偏差：15mm；7天無側(cè)限浸水強度：≥彎沉值： ≤（）（2）材料要求◆水泥水泥應(yīng)采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰水泥、復(fù)合水泥，初凝時間應(yīng)在3h以上，終凝時間應(yīng)在6h以上，水泥質(zhì)量必須符合國家標準，對其強度、安定性及其他必要性指標進行檢驗：◆集料集料中有機質(zhì)含量不應(yīng)超過2％，％，水泥穩(wěn)定碎石壓碎值應(yīng)不大于35%，液限小于28%，塑性指數(shù)小于9。路基通過驗收后，方可施工底基層，%水泥穩(wěn)定級配碎石（上底基層厚20cm，下底基層厚20cm）。至少碾壓3遍直到達到規(guī)定的壓實度為準。若機動車道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實度達不到規(guī)定的數(shù)值時，按下表的要求處理。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土應(yīng)在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓(夯)實，填土材料宜采用砂礫等適水性材料或石灰土。路基壓實過程中應(yīng)采取措施保護地下管線、構(gòu)筑物安全。（3）填筑路基應(yīng)采用重型振動壓路機分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30 cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于10cm。當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實度達不到要求時，必須采用有效措施進行處理。（2）基底處理路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進行壓實，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機土種植土、樹根、雜草后，再壓實?！舨捎眉毩Ｍ撂钪r，路堤填料最小強度應(yīng)應(yīng)符合下表要求?！籼罘铰坊鶓?yīng)應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，路堤填料最大粒徑應(yīng)小于150mm，路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm?！袈返烫钪r，應(yīng)從最低處分層填筑，逐層壓實；當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時，應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階，設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺階，并用小型夯實機加以夯實后方可進行分層碾壓。◆每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過試驗確定，人工夯實松鋪厚度應(yīng)小于20cm。◆在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%～4%的雙向橫坡，并采用相應(yīng)的防水措施?！舫睗窕騼鋈诿舾行孕〉奶盍蠎?yīng)填筑在路基上層。（1）填料要求◆土質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實。路基分層挖填時應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2－4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。%且不反坡路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗彎沉值L0如下表所示：分類回彈模量E0彎沉值（）一般中濕、潮濕一般干燥土質(zhì)路基≥30MPa≤288≤245石質(zhì)路基≥50MPa≤225路基施工時應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。路基工程施工要點土質(zhì)路基經(jīng)壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。水溝的具體布置詳見平面分圖，施工時應(yīng)根據(jù)地面現(xiàn)狀選擇合適的位置將水溝中的水排出路基范圍。部分采用漿砌塊石格構(gòu)支護（*，B*H=*，大樣不詳？？？？）。結(jié)合本項目巖土專業(yè)設(shè)計圖紙，本工程部分采用C25鋼筋混凝土格構(gòu)（B*H=*，*，大樣詳見巖土專業(yè)BS2BS26設(shè)計圖），錨桿采用1根HRB400級ф20一次常壓灌注M30水泥砂漿（。*，馬道級邊坡坡底設(shè)排水溝，*，截排水結(jié)合道路排水系統(tǒng)綜合考慮。隧道進、出口仰坡按1:，坡面采用格構(gòu)錨固支護。K1+240~K1+320段右側(cè)邊坡，按1:1坡率放坡開挖，坡面采用鋼筋混凝土格構(gòu)錨固進行加固治理。K0+075~K0+320左側(cè)邊坡，按1:，坡面采用漿砌塊石格構(gòu)處理。填挖交界的主要處治措施，除按《路基施工技術(shù)規(guī)范》挖縱向臺階、超挖外，還應(yīng)采取必要的沖擊碾壓或強夯等增強補壓手段，以消減填挖間的差異變形；本設(shè)計作為改善路基不均勻沉降措施之一，為控制工程造價，不宜大量采用，僅適用于填挖高差大于3m或地面橫坡陡于1:。拋填前應(yīng)先放干水田或魚塘內(nèi)的積水，并晾曬數(shù)天。清除寬度為路基兩側(cè)各加寬1m，并在坡腳兩側(cè)設(shè)置邊溝，以攔截流向路基的水。具體處理方法如下：魚塘、水田的淤泥或濕軟土深度小于2m處，采用先清除后填筑的方式處理。當(dāng)?shù)叵滤裆钶^淺時，在邊溝下設(shè)置碎石盲溝，以排除和降低地下水位。部分路段邊坡做特殊設(shè)計，詳見高邊坡專項設(shè)計。部分路段邊坡做特殊設(shè)計，詳見高邊坡專項設(shè)計。道路全線圓曲線半徑均大于規(guī)范規(guī)定的不設(shè)超高加寬最小半徑。路基施工標高為設(shè)計標高減路面結(jié)構(gòu)厚度。4橫斷面布置及超高設(shè)計。%（）順接歇馬8號路設(shè)計終點，%（）進洞，%（）順接平11號路。%（）順接歇馬8號路設(shè)計終點后進洞，%（）出洞，%（）順接平11號路。本次設(shè)計的停車港為劃線式停車港，停車港站臺長度為30米，減速拓寬漸變段長度為30米；加速拓寬漸變段長度為40米，共長100米。在交叉口處對道路進行渠化設(shè)計，道路寬度變化時設(shè)加寬漸變段，加寬漸變段采用三次拋物線線形過渡，公式為：（其中ZHx樁號的位置系數(shù)：）如下圖所示：（備注：變化段起點樁號為ZH0，寬度為B0；變化段終點樁號為ZH1，寬度為B1；計算樁號ZHx處的寬度Bx，其中ZHxε[ZH0, ZH1]。平面線型為：直線 + R= + 直線 + R= + 直線+ R=。鄒家山隧道工程右線起點接歇馬8號路設(shè)計終點，起點里程為K0+（X=，Y=），終點接平11號路，終點里程為K1+（X=，Y=），其中，隧道起點里程為K0+（X=，Y=），終點里程為K1+（X=，Y=）。鄒家山隧道工程左線起點段以R==，以直線進洞后，洞身部分區(qū)段位于R=，以直線出洞順接平11號路?！！?5186。主要分布于道路右側(cè)填方邊坡。（4）K1+320～ YK1+原始地面為溝谷，現(xiàn)已基本填平，地形較平緩，地形坡角一般小于10186。裂隙結(jié)構(gòu)面結(jié)合差，抗剪參數(shù)取值：С＝40KPa,Ф=20176。；其等效內(nèi)摩察角取58176。巖體左側(cè)邊坡破裂角取60176。放坡處理后，邊坡坡率緩于外傾裂隙傾角，邊坡基本穩(wěn)定。由赤平投影圖可知：路塹左側(cè)邊坡受L1和L2裂隙的組合線控制，可以產(chǎn)生楔形體滑動；路塹右側(cè)邊坡巖質(zhì)部分為順向坡，邊坡可能產(chǎn)生沿層面及裂隙L3滑動，選7剖面由計算知：直立開挖后天然工況下K＝，處于欠穩(wěn)定狀狀，需進行支護。典型剖面詳見3～6。地表主要為樹林，上覆土層主要為第四系粉質(zhì)粘土，～，粉質(zhì)粘土多呈可塑狀，下伏基巖主要為砂質(zhì)泥巖、砂巖和粉砂。（3）K0+080～K0+315挖方路塹段該段地形較陡，局部地形呈陡坎，坡角一般小于35176。該段填方邊坡可按1:1:75行放坡；挖方邊坡可按1：。該路段地形較平坦，工程地質(zhì)條件好。，邊坡安全等級為三級。（2）K0+050～K0+080一般路基段該段地形較平坦，坡角一般小于15176。建議路堤采取支擋措施。該路段地形較平坦，路堤回填以后，填方邊坡可能產(chǎn)生圓弧形滑動破壞。，邊坡安全等級為一級。地表為施工區(qū)，上覆土層主要為第四系細砂，少量填土以及粉質(zhì)粘土。場地工程地質(zhì)評價 地震效應(yīng)評價根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB500112010）《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062010）的規(guī)定，勘察區(qū)地震基本烈度為Ⅵ，抗震設(shè)防烈度＜6度，地震動峰值加速度＜。 碎屑巖類孔隙裂隙水碎屑巖類孔隙裂隙水主要賦存于砂巖、粉砂巖孔隙、裂隙，水量不豐，據(jù)鉆孔揭示無統(tǒng)一地下水位，主要接受大氣降水補給，多以井、泉型式向地表排泄。該含水層厚度較薄，無統(tǒng)一水位。該含水巖組水量小，受大氣降水影響明顯，雨季水量較大，旱季水量較小，甚至干枯，對隧道充水沒有多大影響。鄒家山隧道地下水類型按含水介質(zhì)和地下水動力條件分為：松散堆積層孔隙水、基巖風(fēng)化裂隙水、碎屑巖孔隙裂隙水三種類型。水文地質(zhì)本次地質(zhì)測繪過程中在隧道區(qū)未發(fā)現(xiàn)泉水出露點。粉砂巖：灰褐色，成分以長石、石英為主。分述如下：砂質(zhì)泥巖：紫紅色、暗紫紅色，主要由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，含少量鈣質(zhì)團塊，地表出露多為強風(fēng)化巖體，呈碎屑、碎塊狀，巖質(zhì)軟弱，用手捏即碎，具遇水軟化、失水干裂、易快速風(fēng)化特點。多為粉質(zhì)粘土，一般為黃褐色，可塑～硬塑狀，夾約10%～30%的砂、砂質(zhì)泥巖風(fēng)化碎石等，局部達40%，～。淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰褐色，流塑，干強度中等，韌性中等，主要成份為粘土礦