凱迪拉克中國市場分析案列-文庫吧資料
2025-05-17 23:51本頁面
【正文】 了凱迪拉克“世界標(biāo)準(zhǔn)”的地位。福爾各勒股份公司的經(jīng)理，雷蘭對“大眾型車”并不感興趣。M凱迪拉克在本土的市場份額不斷被蠶食，急需海外市場擴(kuò)大影響力與銷售額。凌志和豐田無限都在自己系列車型完備時將年銷量達(dá)到10萬輛。凌志是豐田在1990年推出的?！必S田和尼桑也力爭占據(jù)美國汽車市場的一席之地。科勒說：“在不到3年的時間里，本田公司傳奇的市場份額將突破10萬輛大關(guān)，這意味著在這一市場上它將比歐洲的每一品牌都好賣。關(guān)于本田傳奇車，著名汽車分析家馬瑞安傳奇車型配備了四輪盤式制動、空氣循環(huán)系統(tǒng)、強(qiáng)力門銷、電動窗和收放機(jī)等。豐田凌志和尼桑的無限，試圖迎合那些以前買了廉價進(jìn)口車，但現(xiàn)在想購買檔次提高同時又保留了原有進(jìn)口車優(yōu)點(diǎn)的車型的消費(fèi)者。1987年，奔馳和寶馬在美國的銷售總和為178000輛，超過凱迪拉克的一半。1987年寶馬全新的7系列包括1986年735i型的替代車型和為1988年設(shè)計的全新的750iL型。寶馬的戰(zhàn)略與奔馳有所不同，它更加迎合運(yùn)動導(dǎo)向的功能型豪華車購買者。奔馳車的目標(biāo)不是把人們包在軟綿綿的絲絨之中，或是讓駕者感覺平穩(wěn)如水，而是通過合理的座位設(shè)計使駕駛員更舒適并提供飛快的速度。1. 歐洲競爭力德國梅塞德斯一奔馳則是另外一種類型的豪華車。在20世紀(jì)30年代，有帕卡、利箭、奧本、林肯這樣一些品牌。這使得凱迪拉克品牌在美國的市場占有額被急劇壓縮，國內(nèi)市場的飽和使得通用不得不積極尋找一個廣闊的，有消費(fèi)能力的新市場。這些因素使得日本開始調(diào)整他們的產(chǎn)品組合戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)向出口利潤較大、檔次較高的汽車。然而美國政府在通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司的壓力下，對日本進(jìn)口車的數(shù)量實行了配額法案。同時，在80年代，前南斯拉夫和韓國也開始向美國出口汽車。歐洲也一直是美國汽車市場的主要供應(yīng)者。由于節(jié)油型汽車的大量涌入，美國國內(nèi)汽車廠商的市場份額逐漸下滑，%下降到1973年的85%、1979年的77%，現(xiàn)在降至大約只有68%。一、外部環(huán)境整個20世紀(jì)50年代和60年代，能源充足且價格低廉，美國廠家以制造大體積大功率的汽車取得了巨大的成功?，F(xiàn)在，近50年過去了，事過境遷，%，而凱迪拉克的豪華車市場的份額和聲譽(yù)不僅面臨著國內(nèi)競爭者的挑戰(zhàn)，而且還受到來自歐洲和亞洲的競爭者的威脅。1986年通用提出：通用汽車公司最佳品牌——卡迪拉克的發(fā)展目標(biāo)，即：重塑凱迪拉克作為世界標(biāo)準(zhǔn)的形象。通用汽車公司總部設(shè)在美國底特律文藝復(fù)興中心。通用汽車公司迄今在全球32個國家
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