施工圍擋方案-文庫吧資料
2025-05-16 08:13本頁面
【正文】 建④ 、一工區(qū)第三階段施工主線高架Z068墩以西為一工區(qū)，第三階段施工主要內(nèi)容：邊墩樁基、承臺、下部結(jié)構(gòu)及變寬段現(xiàn)澆箱梁施工、小箱梁架設(shè)、鋼箱梁架設(shè)、匝道現(xiàn)澆箱梁施工圍擋范圍分路幅改建⑤ 、二工區(qū)第二階段施工主線高架Z068墩以東為二工區(qū)，第二階段施工主要內(nèi)容：中墩樁基、承臺、下部結(jié)構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn)段現(xiàn)澆箱梁施工圍擋封閉區(qū)域內(nèi)進行雨水、配套等管線遷改。 ② 、第一階段施工第一階段施工主要內(nèi)容：根據(jù)現(xiàn)場條件、結(jié)合目前各配套管線實際情況，及交警部門要求，第一階段只能先安排機非綠化帶硬化交通便道施工，且交通便道建設(shè)以杭行路為界先后施工。2）、施工計劃節(jié)點控制本工程施工進度計劃，以高架橋梁（含匝道）施工為主線，地面橋梁、道路、排水等為輔、綜合管線遷改進行穿插的施工原則，同時根據(jù)地面交通組織分階段實施。施工工期控制,以2015年2月26日起算，2016年5月23日竣工，控制工期500日歷天。施工階段劃分及交通圍擋設(shè)置（1）、施工進度計劃說明1）、工期目標(biāo)我項目部將嚴(yán)格按招標(biāo)文件及施工合同要求，確保在合同工期548日歷天內(nèi)完成本工程的全部工作內(nèi)容。本工程實施期間要考慮適當(dāng)分流過往車輛，通過與交警部門協(xié)調(diào)進行交通疏解，以保證工程建設(shè)的進度和安全。從本區(qū)域路網(wǎng)組成上來看，除了在施工范圍內(nèi)的莫干山路、杭行路、通益路、上塘路（高架）以外，本區(qū)塊南北向有古墩路、豐潭路、拱康路、沈半路、石橋路等，東西向有德勝路、康橋路、湖州街等，均是施工區(qū)區(qū)塊主要的外圍交通道路。（4）、施工路段現(xiàn)狀有較多公交車通行，需要妥善解決公交車的通行及?？繂栴}。（2）、交通組織時適當(dāng)考慮沿線支路行人、非機動車通行，保持現(xiàn)有支路暢通，提供支路叉口必要的照明和標(biāo)志標(biāo)牌。（3）、保證交叉口和出入通道口暢通的原則在施工過程中，在各個路口、出入通道口設(shè)立交通、安全等標(biāo)志牌，交通便道、標(biāo)段出入口、交通門洞處均設(shè)立限速、限高、安全等標(biāo)志牌，同時設(shè)專職交通疏導(dǎo)員，一天24小時疏導(dǎo)交通，確保車輛行駛和施工安全。針對工程范圍內(nèi)的重要道路節(jié)點，合理的利用橋梁結(jié)構(gòu)形式和施工方法，保證車輛、行人通行要求。打通各橋區(qū)的大路網(wǎng)，保證施工期間區(qū)域交通的良好服務(wù)水平，同時便于施工期間的車輛通行。（2）、總體與局部兼顧的原則1）、做好工程實施期間總體交通組織。2）、相對穩(wěn)定的原則：在跨越既有道路施工期間，臨時交通設(shè)施及施工區(qū)圍護要相對穩(wěn)定，減少重復(fù)設(shè)置。為雙向4車道，斷面結(jié)構(gòu)為：（人行道）+（機非混行車道）+12米（中央綠化帶）+15米（機非混行車道）+（人行道）現(xiàn)狀東吳路交通流量一般，路面為瀝青混凝土，路況一般。（3）、主要相交道路典型斷面1）、杭行路：～47米，為雙向6車道，斷面結(jié)構(gòu)為：3米（人行道）+（非機動車道）+1米（綠化帶）+～15米（機動車道）+
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