烏魯木齊市軌道交通1號線工程施工方案-文庫吧資料
2025-05-15 22:54本頁面
【正文】 全技術(shù)規(guī)范》(JGJ130）3 操作平臺搭設(shè)方案 施工流程場地清理→材料配備→定位設(shè)置通長腳手板、底座→縱向掃地桿→立桿→橫向掃地桿→水平橫桿→水平縱桿→剪刀撐→鋪腳手板→安裝防護(hù)欄桿→安裝安全網(wǎng) 腳手架搭設(shè)的技術(shù)要求與允許偏差序號項目一般質(zhì)量要求1構(gòu)架尺寸（立桿縱距、立桿橫距、步距）誤差177。故腳手架操作平臺高度最高不超過5m。本方案施工范圍為鐵路局站二期及附屬結(jié)構(gòu)部分的臨時腳手架操作平臺，用于施工側(cè)墻防水。烏魯木齊市軌道交通1號線工程施工方案1 工程概況烏魯木齊市軌道交通1號線工程11標(biāo)段鐵路局站位于北京路與河南路相交路口，沿北京路路中布置，為1號線與4號線換乘車站，兩站間設(shè)置聯(lián)絡(luò)線。1號線換乘車站起訖點里程為ZDK15+~ZDK16+，4號線換乘節(jié)點為四層雙柱三跨結(jié)構(gòu)，與4號線相交節(jié)點及節(jié)點以南為三層雙柱三跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。，；換乘節(jié)點以南的二期主體為三層雙柱三跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，車站采用明挖順筑法施工，車站位于道路中部，側(cè)墻單次澆筑最大層高為5700mm。； ，腳手架搭設(shè)高度為5m，平臺底鋼管間距離為300mm，水平桿與立桿連接采用雙扣件。20mm2立桿的垂直偏差架高≤25m177。100mm3縱向水平桿的水平偏差177。10mm5節(jié)點處相交桿件的軸線距節(jié)點中心距離≤150 mm6相鄰立桿接頭位置相互錯開，設(shè)在不同的步距內(nèi)，相鄰接頭的高度差應(yīng)＞500mm7上下相鄰縱向水平桿接頭位置相互錯開，設(shè)在不同的立桿縱距內(nèi)，相鄰接頭的水平距離應(yīng)＞500mm，接頭距立桿應(yīng)小于立桿縱距的1/38桿件搭接1）搭接部位應(yīng)跨過與其相接的縱向水平桿或立桿，并與其連接（綁扎）固定2）搭接長度和連接要求應(yīng)符合以下要求：類別桿別搭接長度連接要求扣件式鋼管腳手架立桿＞1m連接扣件數(shù)量依承載要求確定，且不少于2個縱向水平桿不少于2個連接扣件9節(jié)點連接扣件式鋼管腳手架擰緊扣件螺栓，且不大于65 其它腳手架按相應(yīng)的連接要求4 安
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1