船體板架結(jié)構(gòu)ppt課件-文庫(kù)吧資料
2025-05-13 13:40本頁(yè)面
【正文】 架式和橫骨架式 2022/6/4 （五）艙壁 第五節(jié) 艙壁結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu) 船上有許多橫向和縱向布置的艙壁（ bulkhead），它們將船體內(nèi)部空間分隔成若干艙室，供居住、工作、載貨等。 ? 強(qiáng)橫梁不僅保證橫向強(qiáng)度，而且作為甲板縱骨的支點(diǎn)。 ? 縱向強(qiáng)度 ? 大開口縱向強(qiáng)度補(bǔ)償 ? 抗沉性 ? 艙容損失 ? 結(jié)構(gòu)重量 ? 壓載水管理 第五節(jié) 甲板結(jié)構(gòu) ? 橫骨架式 ? 縱骨架式 上甲板主要承受總縱彎曲應(yīng)力，因此在大中型船舶中普遍采用縱骨架式；而下甲板主要承受橫向載荷，一般采用橫骨架式結(jié)構(gòu)。 ? 舷側(cè)縱桁是強(qiáng)肋骨的支點(diǎn)，主要為減小強(qiáng)肋骨的跨距，從而減小強(qiáng)肋骨的腹板高度。 ? 力的傳遞： 外板－ 主肋骨－ 舷側(cè)縱桁－ 強(qiáng)肋骨、艙壁－ 甲板骨架、底部骨架 縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu) 舷側(cè)縱骨 ： side longitudinal 強(qiáng)肋骨： web frame 舷側(cè)縱桁： side stringer 縱骨架式雙殼舷側(cè)結(jié)構(gòu) 縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ? 舷側(cè)縱骨是縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)的縱向連續(xù)構(gòu)件，舷側(cè)縱骨支撐外板承受舷側(cè)水壓，參與總縱彎曲。 ? 強(qiáng)肋骨用于減小舷側(cè)縱桁的跨距從而減小舷側(cè)縱桁的腹板高度。 ? 橫骨架式和縱骨架式的外板誰(shuí)厚？ ? 中內(nèi)龍骨與中底桁材有何區(qū)別？ ? 單底橫骨架式和縱骨架式均有肋板和內(nèi)龍骨，它們的作用有什么區(qū)別？ ? 縱骨架式雙層底與橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)上有哪些不同？ ? 單底結(jié)構(gòu)與雙層底結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)？ 1 2 3 4 第三節(jié) 舷側(cè)結(jié)構(gòu) ? 橫骨架式 ? 縱骨架式 橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu) ? 根據(jù)肋骨布置方式不同，有三種形式： –單一肋骨形式 –強(qiáng)肋骨、舷側(cè)縱桁和主肋骨組成 –雙層殼舷側(cè)結(jié)構(gòu)形式 單一肋骨形式 單殼橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu) 主肋骨： main frame 甲板間肋骨： tweendeck frame 強(qiáng)肋骨： web frame 中間肋骨： intermediate frame 舷側(cè)縱桁： side stringer 橫骨架式雙殼舷側(cè)結(jié)構(gòu) 主肋骨與肘板的連接 橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ? 肋骨支撐舷側(cè)外板，保證舷側(cè)橫向強(qiáng)度。 ? 不同點(diǎn)： ? 雙底橫骨和縱骨架式橫縱向構(gòu)架的布置密度不同； ? 橫骨架式中為了保證主肋板的剛性，在兩個(gè)人孔之間設(shè)置垂直加強(qiáng)筋（折邊板），而縱骨架式中為了保證主肋板的剛性，在內(nèi)底和船底縱骨之間設(shè)置加強(qiáng)筋（扁鋼），且為了保證中底桁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在肋板間設(shè)置橫向肘板 ? 相同點(diǎn)： ? 雙底橫骨和縱骨架式中， 為了保證船體縱向強(qiáng)度，中底桁除在船舶艏艉區(qū)域可以間斷外，要保持連續(xù)性，且水密 ； 所有的橫向構(gòu)件均在中底桁處間斷。 ? 肋板承受橫向載荷 ?力的傳遞： 外 板－ 肋板－ 旁底桁、中底桁、縱艙壁、舷側(cè)骨架－ 橫艙壁 縱骨架式雙底 中底桁 旁底桁 內(nèi)底板 船底縱骨 內(nèi)底縱骨 主肋板 水密肋板 箱形中底桁 duct keel ?縱向強(qiáng)度 ?布置管系 側(cè)板 縱骨架式雙底受力及力的傳遞 ? 縱骨和船底桁材、內(nèi)外底板一起承受總縱彎曲。 ? 縱骨架式：縱骨連續(xù)，穿越肋板，肋板遇內(nèi)龍骨均間斷，如縱向構(gòu)件剖面尺度大于肋板要加防傾肘板；肋板在內(nèi)龍骨間要加加強(qiáng)筋。 單底小結(jié) ? 單底橫骨和縱骨架式橫縱向構(gòu)架的布置密度不同； ? 橫骨架式：適用于小型船舶和大型船舶首尾端底部結(jié)構(gòu)。 ? 所有龍骨連續(xù)貫通，肋板間斷在龍骨處間斷。下甲板和平臺(tái)等非露天甲板的載荷則視甲板的使用情況而定 . 甲板板厚度分布 ? 在各層甲板中 ,上甲板在保證船體總縱強(qiáng)度中的作用最大 ,故較下層甲板為厚 . ? 與外板的情況類似 ,上甲板參與船舶總縱彎曲時(shí) ,中部受力最大 ,故在船中 ,向首尾兩端則逐漸減薄 . ? 沿船寬方向 ,甲板邊板是上甲板中最厚的一列板 ,它的厚度應(yīng)不小于其它甲板板和舷側(cè)外板的厚度 . ? 如果在露天鋼甲板上鋪設(shè)木板 ,且這些木鋪板又能與鋼甲板牢固地連接在一起 ,在此情況下 ,鋼甲板的厚度可減薄 40—60mm. ? 機(jī)艙或貨艙開口處破壞了甲板的縱向連續(xù)性，對(duì)總縱強(qiáng)度貢獻(xiàn)不大，故這些地方的板厚可以減小 ? 舷邊連接 ? 舷邊角鋼鉚接 a、 b（淘汰） ? 圓弧舷板連接 c（淘汰） ? 舷邊直接焊接 d、 e ? 甲板開口處的加強(qiáng) 第二節(jié) 船底結(jié)構(gòu)
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