船體板架結(jié)構(gòu)ppt課件(已修改)
2025-05-19 13:40 本頁(yè)面
【正文】 第四章 船體板架結(jié)構(gòu) 本章計(jì)劃學(xué)時(shí) 6學(xué)時(shí) 主要任務(wù)：認(rèn)識(shí)和掌握船體各部分的結(jié)構(gòu)形式 主要內(nèi)容 ? 引言 船體結(jié)構(gòu)骨架類型 ? 第一節(jié) 外板和甲板板 ? 第二節(jié) 船底板架結(jié)構(gòu) ? 第三節(jié) 甲板板架結(jié)構(gòu) ? 第四節(jié) 舷側(cè)板架結(jié)構(gòu) ? 第五節(jié) 艙壁板架結(jié)構(gòu) ? 第五節(jié) 艏艉部結(jié)構(gòu) ? 第六節(jié) 其他板架結(jié)構(gòu) ? 典型船舶的各部分的船體結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 主要學(xué)習(xí)目的 ? 掌握船舶結(jié)構(gòu) 骨架形式 ? 掌握船舶各部分結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ? 掌握船舶型材構(gòu)件的力的傳遞形式 ? 掌握各型材在不同部位的名稱及連接特點(diǎn) 引言 船體結(jié)構(gòu)一般概述 1. 構(gòu)件名稱（ 1） ? 根據(jù)構(gòu)件大?。? ? 主要構(gòu)件：在結(jié)構(gòu)構(gòu)件中支撐著其他構(gòu)件的大型組合構(gòu)件，這一類構(gòu)件稱為主要構(gòu)件，如 甲板縱桁 、 舷側(cè)縱桁 、 強(qiáng)橫梁 、 強(qiáng)肋骨 等。 ? 次要構(gòu)件： ? 由角鋼或球扁鋼制成的構(gòu)件，在甲板下面縱向布置的稱為 甲板縱骨 ；在甲板下橫向布置的稱為 甲板橫梁 ；在舷側(cè)豎向布置的稱為肋骨；布置在艙壁板上的稱為 艙壁扶強(qiáng)材； ? 連接兩個(gè)構(gòu)件的構(gòu)件，一般稱為 肘板 。 ? 強(qiáng)構(gòu)件上的加強(qiáng)構(gòu)件如加強(qiáng)筋等 1. 構(gòu)件名稱（ 2） ? 根據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件和桁材在船體結(jié)構(gòu)中承擔(dān)著不同的強(qiáng)度作用分為： ? 1）縱向構(gòu)件：參與總縱彎曲的構(gòu)件，即承擔(dān)著總縱彎曲強(qiáng)度的構(gòu)件。屬于縱向構(gòu)件的有：甲板、甲板縱桁、甲板縱骨、船底縱桁、船底縱骨、內(nèi)底板、縱向艙壁、船體外板等。在船中，特別是位于甲板舷邊和艙口角隅等部位不允許存在任何裂紋。在結(jié)構(gòu)上這些構(gòu)件必須符合下列條件： （ 1）布置在船長(zhǎng)中部 ； （ 2）在縱向是連續(xù)的； （ 3）構(gòu)件的橫向接縫是牢固的。 ? 2）橫向構(gòu)件 ? 是能承擔(dān)橫向強(qiáng)度的構(gòu)件，屬于這類構(gòu)件的有：橫艙壁、橫梁、強(qiáng)橫梁、肋板、橫梁肘板、舭肘板等。 2 船體的結(jié)構(gòu)形式 ? 鋼質(zhì)的船體結(jié)構(gòu)可以看成由水密鋼板和骨架組成的變截面的空心梁。 (船梁 ship girder） ? 板架受力 （點(diǎn)擊此處觀看視頻） ? 骨架形式： ? 橫骨架式 ? 縱骨架式 ? 混合骨架式 橫骨架式 ? 當(dāng)船體甲板板和外板里面的支撐骨材橫向布置較密，而縱向布置較稀時(shí)，這種形式的船體結(jié)構(gòu)稱為橫骨架式船體結(jié)構(gòu)。肋骨框架的作用是加強(qiáng)船體外板和甲板，并共同承擔(dān)著船體的橫向強(qiáng)度。橫骨架式船體結(jié)構(gòu)船的縱強(qiáng)度，主要是由船體外板和甲板以及少量的大型縱向構(gòu)件來(lái)承擔(dān)。橫骨架式船體結(jié)構(gòu)適用于要求縱向強(qiáng)度不大的中小型船舶。 ? 優(yōu)點(diǎn)： 船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建造容易。另外，艙內(nèi)肋骨和甲板下橫梁 尺寸較小，結(jié)構(gòu)整齊，不影響裝卸貨物。 ? 缺點(diǎn)： 船體的縱向強(qiáng)度主要是由甲板板和船體處板來(lái)承擔(dān)，為了承擔(dān)較大的縱向強(qiáng)度，必須把甲板板和外板做得較厚，增加了船體重量。 縱骨架式 ? 在甲板和外板里面的支撐骨材縱向布置得較密、橫向布置得較稀的一種骨架形式。在橫向布置少量的強(qiáng)肋骨、強(qiáng)橫梁和肋板組成大型肋骨框架 。船體外板和甲板板與縱向連續(xù)構(gòu)件一起承擔(dān)著縱強(qiáng)度。船體的橫向強(qiáng)度主要是由大型肋骨框架及其附連的甲板和外板來(lái)承擔(dān)。不過(guò)船的首尾端是采用橫骨架式結(jié)構(gòu)。主要用在縱向強(qiáng)度要求較高的大型油船和礦砂船上。 ? 優(yōu)點(diǎn) ? 船體的縱向強(qiáng)度大，甲板板和船體外板可以做得薄些，船體重量輕。 ? 缺點(diǎn) ? 由于貨艙內(nèi)布置著大型肋骨框架，有礙貨物裝卸。不過(guò)它不妨礙像油船那樣的液體貨物裝卸。 混合骨架式 ? 混合骨架式船體結(jié)構(gòu)，在主船體的中段的強(qiáng)力甲板和船底采用縱骨架式結(jié)構(gòu)，而在舷側(cè)和下甲板上采用橫骨架式結(jié)構(gòu)，首尾端采用橫骨架式結(jié)構(gòu)。目前在大、中型干貨船上廣泛采用。 ? 優(yōu)點(diǎn) ? 1。是吸取了橫骨架式船體結(jié)構(gòu)與縱骨架式船體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，船體縱向強(qiáng)度大，并有足夠的橫向強(qiáng)度，建造也容易。 ? 2。 結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，建造也較容易。 ? 3。貨艙內(nèi)突出的大型構(gòu)件少，不妨礙貨物裝卸，艙容利用率較高。 ? 缺點(diǎn)： ? 舷側(cè)與甲板、船底的交接處，結(jié)構(gòu)連接性不太好。舷側(cè)的橫向構(gòu)件多，而甲板、船底的橫向構(gòu)件少，因此，舷側(cè)上有部分橫向構(gòu)件不能與甲板和船底的橫向構(gòu)件組成橫向框架。 想一想：下面各圖采用何種結(jié)構(gòu)形式 船首 船尾 船首 船尾 K A B C D 舭列板 E F G S 舷頂列板 第一節(jié) 外板和甲板板 一、外板 （ 1）基本概念和名稱 ? 外板（ shell plate）構(gòu)成船體底部、舭部及舷側(cè)的外殼，它有許多塊鋼板合并焊接而成
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