圓錐結(jié)合精度設(shè)計(jì)ppt課件-文庫吧資料
2025-05-12 23:24本頁面
【正文】 輪的一個(gè)齒距的實(shí)際轉(zhuǎn)角與公稱轉(zhuǎn)角之差的最大幅值。 通常是通過跨一定齒數(shù)測(cè)量公法線長(zhǎng)度來檢查齒厚偏差的 。 公法線平均長(zhǎng)度偏差（△ EWm） ? 公法線平均長(zhǎng)度偏差 △ EW是指在齒輪一周內(nèi) ，公法線長(zhǎng)度平均值與公稱值之差 。對(duì)于斜齒輪，指法向齒厚。此外，幾何偏心和運(yùn)動(dòng)偏心也會(huì)引起齒厚不均勻，使齒輪工作時(shí)的側(cè)隙也不均勻。考慮到箱體加工與齒輪加工的特點(diǎn)，宜采用減薄齒厚的方法獲得齒側(cè)間隙（即基中心距制）。通常直齒輪的齒向線為直線，斜齒輪的齒向線是螺旋線。 ? 齒向誤差（△ Fβ）： 在分度圓柱面上，齒寬有效部分范圍內(nèi)（端部倒角部分除外），包容實(shí)際齒線且距離為最小的兩條設(shè)計(jì)齒向線之間的端面距離為齒向誤差 。 HOME 接觸精度的評(píng)定指標(biāo) ? 齒輪工作時(shí)，兩齒面接觸良好，才能保證齒面上載荷分布均勻。 ? 齒距偏差可在測(cè)量齒距累積誤差時(shí)得到，所以比較簡(jiǎn)單。 齒距偏差 （△ fpt ） ? 齒距偏差是指在分度圓上，實(shí)際齒距與公稱齒距之差 。 設(shè)計(jì)齒形可以根據(jù)工作條件對(duì)理論漸開線進(jìn)行修正為凸齒形或修緣齒形 。 ? 基節(jié)偏差可用基節(jié)儀和萬能測(cè)齒儀進(jìn)行測(cè)量。 ? 一對(duì)齒輪正常嚙合時(shí)，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)輪齒尚未脫離嚙合時(shí)，第二個(gè)輪齒應(yīng)進(jìn)入嚙合。不宜采用這種方法來驗(yàn)收高精度的齒輪，但因在雙嚙儀上測(cè)量簡(jiǎn)單，操作方便，故該項(xiàng)目適用于大批量生產(chǎn)的場(chǎng)合。可在測(cè)量徑向綜合誤差時(shí)得出，即從記錄曲線上量得高頻波紋的最大幅度值。 一齒徑向綜合誤差（△ fi〞） ? 被測(cè)齒輪與理想精確的測(cè)量齒輪雙面嚙合時(shí)，在被測(cè)齒輪一齒角內(nèi)的最大變動(dòng)量。 ? Δf i′主要反映由刀具和分度蝸桿的安裝及制造誤差所造成的 ， 齒輪上齒形 、 齒距等各項(xiàng)短周期綜合誤差 ， 是綜合性指標(biāo) 。由于測(cè)量公法線長(zhǎng)度與齒輪基準(zhǔn)軸線無關(guān)，因此公法線長(zhǎng)度變動(dòng)可用公法線千分尺、公法線卡尺等測(cè)量。 公法線長(zhǎng)度變動(dòng)（△ Fw） ? 在被測(cè)齒輪一周范圍內(nèi)，實(shí)際公法線長(zhǎng)度的最大值與最小值之差稱為公法線長(zhǎng)度變動(dòng)，△ Fw=Wmax— Wmin。 ? 被測(cè)齒輪由于雙面嚙合綜合測(cè)量時(shí)的嚙合情況與切齒時(shí)的嚙合情況相似 ， 能夠反映齒輪坯和刀具安裝調(diào)整誤差 ，測(cè)量所用儀器遠(yuǎn)比單嚙儀簡(jiǎn)單 ， 操作方便 ， 測(cè)量效率高 ，故在大批量生產(chǎn)中應(yīng)用很普通 。 徑向綜合誤差（△ Fi〞） ? 與理想精確的測(cè)量齒輪雙面嚙合時(shí) ， 在被測(cè)齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi) ，雙嚙中心距的最大變動(dòng)量稱為徑向綜合誤差 △ Fi〞 。 ? △ Fr主要反映由于齒坯偏心引起的齒輪徑向長(zhǎng)周期誤差。但因?yàn)橹辉诜侄葓A上測(cè)量，故不如切向綜合誤差反映的全面。 ? 齒距累積誤差反映了一轉(zhuǎn)內(nèi)任意個(gè)齒距的最大變化，它直接反映齒輪的轉(zhuǎn)角誤差，是幾何偏心和運(yùn)動(dòng)偏心的綜合結(jié)果。 齒距累積誤差（ ΔFp） 及 K個(gè)齒距累積誤差（ ΔFpk） ? 在分度圓上，任意兩個(gè)同側(cè)齒面間的實(shí)際弧長(zhǎng)與公稱弧長(zhǎng)之差的最大絕對(duì)值為齒距累積誤差。 ? ΔFi′是指在齒輪單面嚙合情況下測(cè)得的齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi)轉(zhuǎn)角誤差的總幅度值，該誤差是幾何偏心、運(yùn)動(dòng)偏心加工誤差的綜合反映，因而是評(píng)定齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的最佳綜合評(píng)定指標(biāo)。 ? 運(yùn)動(dòng)精度的評(píng)定指標(biāo) ? 平穩(wěn)性的評(píng)定指標(biāo) ? 接觸精度的評(píng)定指標(biāo) ? 側(cè)隙 的評(píng)定指標(biāo) ? 齒輪副精度 的評(píng)定指標(biāo) HOME 運(yùn)動(dòng)精度的評(píng)定指標(biāo) ? 切向綜合誤差（ ΔF i′） ?齒距累積誤差（ ΔFp） 及 K個(gè)齒距累積誤差（ ΔFpk） ?齒圈徑向跳動(dòng)（△ Fr） ?徑向綜合誤差（△ Fi〞） ?公法線長(zhǎng)度變動(dòng)（△ Fw） 切向綜合誤差（ ΔF i′） ? 切向綜合誤差（ ΔF i′） 指被測(cè)齒輪與理想精確的測(cè)量齒輪單面嚙合時(shí)，在被測(cè)齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi)，實(shí)際轉(zhuǎn)角與公稱轉(zhuǎn)角之差的總幅度值。 HOM
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