【正文】 及建設(shè)初期的入住企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中可能對(duì)路面磨耗層造成不同程度的損害，按強(qiáng)基礎(chǔ)弱面層設(shè)計(jì)，道路結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面。瀝青混凝土路面雖然一次性投入相對(duì)較少，但使用年限短，維護(hù)費(fèi)用高。從市筑路材料來(lái)源上看，對(duì)于經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)所處的地理位置，采用哪一種材料，都需要從場(chǎng)外運(yùn)輸，并且運(yùn)距基本相同。② 水泥混凝土路面鋪筑完后，不能立即開(kāi)放交通，需1421天的養(yǎng)生期，路面破損后修補(bǔ)不如瀝青混凝土路面方便。④ 在正常設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)條件下，水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作量和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用均比瀝青路面小?！?瀝青混凝土路面的缺點(diǎn)：① 承載能力和使用壽命沒(méi)有水泥混凝土路面長(zhǎng)；② 水穩(wěn)性和溫度穩(wěn)定性不如水泥混凝土路面好。這兩種形式具有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，應(yīng)依據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦?、地質(zhì)、氣候條件和新建、改建道路的具體情況選擇路面結(jié)構(gòu)。 路面設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)在滿足道路技術(shù)要求前提下，本著因地制宜、就地取材、便于施工、節(jié)約資金的原則，選擇路面結(jié)構(gòu)。 第三、使用專(zhuān)用土工格柵與換土或摻石灰綜合處理。 第二、摻入石灰或水泥加固。適用于粉土、粉砂含量高的地段。新建的道路由于當(dāng)?shù)囟酁楦钔良胺凵巴粒凡鄄捎命S土夯實(shí)作為基礎(chǔ)，用亞粘土或粘土換填。以求縮短工期、減少山皮石用量、保護(hù)環(huán)境。對(duì)自然橫坡較陡的路段，要分層碾壓，每層底面向山體方向做2度角傾斜，層寬應(yīng)大于3米。潮濕路段可加入12%生石灰處理。路槽底面土基設(shè)計(jì)回彈模量應(yīng)大于35MPA。（3）、邊坡在高填方路段，一般路基邊坡采用1：。②當(dāng)路基沉降偏大不能完全滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，可以考慮先施工下面層，待沉降穩(wěn)定完全滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，再施工上面層。局部路基形成后仍會(huì)有一定的沉降，為了解決沉降問(wèn)題，還可以考慮按一次性設(shè)計(jì)，分期實(shí)施路面面層的方法處理。如需要進(jìn)行地基處理，應(yīng)先處理再施工。考慮路基填料來(lái)源應(yīng)盡量多樣化。路基邊坡在填方較高路段采用1：，與周邊用地自然銜接。、液限大于塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土，用于下路床及上、下路堤的填料時(shí)，需進(jìn)行處治或采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)確有困難時(shí)，可采用下表規(guī)定值。另為減小病害在綠化帶和車(chē)行道路基之間增設(shè)一層防水土工布，以避免綠化帶的灌溉水滲入路基內(nèi)。根據(jù)地質(zhì)情況沿線沒(méi)有不良地質(zhì)地段，無(wú)需特殊處理。路基填土與壓實(shí)工程所處地段相對(duì)高差較大，地勢(shì)變化明顯，路基填挖量很大擬建道路位于新建區(qū)內(nèi)，路基標(biāo)高受到周?chē)貏?shì)制約與限制，填、挖方工程基本平衡。 新建道路工程一覽表(二）序號(hào)道路名稱(chēng)起終點(diǎn)道路性質(zhì)規(guī)劃紅線道路長(zhǎng)度寬度（米）（米）2環(huán)一路濱河南路向陽(yáng)路支路203西寧南街環(huán)一路變電所支路205西一街西二街濱河南路支路202094西二街環(huán)一路濱河南路支路208297西四街環(huán)一路西環(huán)一路東支路208西五街環(huán)一路西環(huán)一路東支路2010東二街向陽(yáng)大路遼河支路支路20157611東三街甲一路甲四路支路2084712東四街甲一路甲四路支路2079513東五街甲一路甲四路支路2081614甲一路東三街東五街支路2015甲二路東四街東五街支路2038916甲三路東三街東五街支路2064018甲五路梨樹(shù)河?xùn)|三街支路2019甲六路人民大街梨樹(shù)大街支路20438以上三條道路的規(guī)劃?rùn)M斷面見(jiàn)下圖： 路基、路面 路基設(shè)計(jì)路基標(biāo)高確定擬建道路位于新建區(qū)內(nèi)，路基標(biāo)高受到周?chē)貏?shì)制約與限制，填、挖方工程基本平衡。道路橫斷面形式為一幅路形式，道路寬度40米，橫斷面形式為快車(chē)道15米，雙側(cè)慢車(chē)道6米。道路紅線寬度分為： 40米、30米、20米。根據(jù)《X開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃》。單幅路占地面積少、投資省，但各種車(chē)輛混合行駛，于交通不利，僅適用于機(jī)動(dòng)車(chē)交通量不大非機(jī)動(dòng)車(chē)較少的次干路、支路以及用地不足拆遷困難的舊城改建的城市道路。橫斷面形式的選用原則與適用條件如下：城市道路橫斷面形式分為單幅路、三幅路等兩種主要斷面形式，橫斷面設(shè)計(jì)充分考慮城區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃和各種管線規(guī)劃，盡可能使各種管線布置在非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道下。穿越已有建筑群的道路，縱斷設(shè)計(jì)除考慮道路排水要求和非機(jī)動(dòng)車(chē)的爬坡能力外，還要兼顧道路兩側(cè)的既有和規(guī)劃建筑物標(biāo)高。道路平面線型既要滿足國(guó)家現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又要減少拆遷量，節(jié)約工程投資。（1）在城市總體規(guī)劃指導(dǎo)下，結(jié)合城市道路工程的建設(shè)計(jì)劃，統(tǒng)一規(guī)劃、合理安排、分期實(shí)施、逐步完善，從實(shí)際出發(fā)正確處理需要與可能，近期與遠(yuǎn)期的關(guān)系；（2）堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，既要體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、又要安全可靠；（3）在滿足交通功能的前提下，充分利用原有道路，少占地、少拆遷；（4）合理利用地形條件，盡可能減少填挖方量；（5）充分利用當(dāng)?shù)亟ㄖ牧?，降低工程造價(jià)；（6）盡量滿足綠化的要求，利于改善城市的環(huán)境；（7）貫徹城市道路為人民服務(wù)，為發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)，為改善城市環(huán)境、美化城市服務(wù)，為各行各業(yè)服務(wù)的方針，確定合理的道路方案。在該路與主干道相交的主要路口需有多方比較并考慮遠(yuǎn)近期工程結(jié)合問(wèn)題。根據(jù)該地區(qū)的區(qū)域社會(huì)和經(jīng)濟(jì)性質(zhì)，采用污水定額：120升/：800人/公頃，各管段流量用單位建設(shè)用地面積法計(jì)算確定。9.《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ502001）10.《工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)條文》建設(shè)部1《全國(guó)統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額、吉林省基價(jià)表》（）1《全國(guó)市政工程投資估算指標(biāo)》（1993年）1采用設(shè)計(jì)車(chē)速城市次干道40km/hⅡ級(jí) 設(shè)計(jì)車(chē)速城市次干道30km/hⅡ級(jí) 設(shè)計(jì)車(chē)速城市支路20km/hⅡ級(jí)主線平曲線參數(shù)設(shè)計(jì)車(chē)速（km/h）403020不設(shè)超高最小半徑（m）30015070設(shè)超高推薦最小半徑（m）1508540不設(shè)緩和曲線最小半徑（m）500圓曲線最小半徑（m）704020緩和曲線最小長(zhǎng)度（m）352520設(shè)計(jì)推薦采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)值序號(hào)項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)范值設(shè)計(jì)采用值1道路等級(jí)城市Ⅱ級(jí)主干道次干道 、支路同規(guī)范要求2設(shè)計(jì)車(chē)速40公里/小時(shí)30公里/小時(shí)20公里/小時(shí)同規(guī)范要求3車(chē)道數(shù)4荷載標(biāo)準(zhǔn)Bzz100同規(guī)范要求5路面類(lèi)型瀝青混凝土6道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限15年同規(guī)范要求7停車(chē)視距》40米》規(guī)范要求8一般平曲線半徑300米不采用9不設(shè)超高平曲線半徑800 米700米1000米10最大縱坡%%11最小縱坡%同規(guī)范要求12一般凸形最小半徑600米1200米13一般凹形最小半徑700米1100米14豎曲線最小長(zhǎng)度35米同規(guī)范要求 《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB 503182000）；《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ1487）（1997年版）；排水體制：污雨水分流（1）雨水水利計(jì)算暴雨強(qiáng)度公式：q=5196*(1+)/(T+)流速：暴雨綜合重現(xiàn)期：P=（2）污水水利計(jì)算系統(tǒng)計(jì)算說(shuō)明城市污水量應(yīng)由城市給水工程供水用戶(hù)排出的城市綜合生活污水量和工業(yè)廢水量組成。第四章 采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)《X開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃》委托書(shū)以及本項(xiàng)目在X開(kāi)發(fā)區(qū)道路網(wǎng)中的地位、作用及該項(xiàng)目的道路交通量調(diào)查和統(tǒng)計(jì)資料及遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，按照建設(shè)部頒布的《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ3790），按城市主干路Ⅱ級(jí)和城市次干路Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車(chē)速度主干道40公里/小時(shí)、次干路30公里/小時(shí)，支路20公里/小時(shí)。J%+OX%+B在編寫(xiě)本項(xiàng)報(bào)告過(guò)程中，關(guān)于對(duì)交通量的不平衡系數(shù)的采用，考慮兩個(gè)方面的問(wèn)題：一是在新區(qū)的布局，路網(wǎng)規(guī)劃，交通設(shè)施及管理等方面盡量做到各種不平衡性減小到最低程度，以充分發(fā)揮道路的作用；另一方面，注意調(diào)查研究公主嶺市交通量的特點(diǎn)和不平衡性，為改善交通狀況和驗(yàn)算交通量積累了有用的數(shù)據(jù)。根據(jù)對(duì)我公主嶺特別是對(duì)一些新建發(fā)展區(qū)域的調(diào)查了解，以上各類(lèi)車(chē)輛每日行駛的平均里程如下：a、各單位的客車(chē)及出租汽車(chē)50km/db、載重汽車(chē)包括專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸載重車(chē)80km/dc、公共汽車(chē)70km/dd、其他各種車(chē)輛30km/d道路網(wǎng)中各類(lèi)行車(chē)道的車(chē)流通過(guò)量（折合成小客車(chē)計(jì)算）a、城市主干路900輛/hb、城市次干路600輛/h（3） 調(diào)查研究交通量中的若干不平衡系數(shù)城市交通與方向、時(shí)間和地點(diǎn)等方面有很多不平衡性，為了比較確切地計(jì)算交通量，必須考慮這些不平衡性的影響。（1）根據(jù)X開(kāi)發(fā)區(qū)的總體規(guī)劃及未來(lái)的發(fā)展速度，同時(shí)借鑒其他城市道路網(wǎng)規(guī)劃及交通量預(yù)計(jì)的類(lèi)似指標(biāo)，將該地區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)大致分為四類(lèi)：a、行政、商貿(mào)單位的客車(chē)（包括大轎車(chē)、中型轎車(chē)、機(jī)關(guān)小客車(chē)、出租小客車(chē)）：%b、公共交通工具（包括公共汽車(chē)、長(zhǎng)途汽車(chē)及旅游汽車(chē)等）：%c、各類(lèi)載重車(chē)（包括實(shí)施基本建設(shè)的卡車(chē)、篷車(chē)、機(jī)動(dòng)三輪車(chē)）%d、其他車(chē)輛占10%（2）調(diào)查研究各類(lèi)車(chē)輛每日行駛里程各類(lèi)車(chē)輛每日的行駛里程一般來(lái)說(shuō)都是有一定規(guī)律的。路網(wǎng)的布局、密度、寬度、交叉口的處理以及現(xiàn)代化交通工程設(shè)施等應(yīng)與預(yù)測(cè)的遠(yuǎn)景交通量相適應(yīng)。遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)是城市交通規(guī)劃的重要環(huán)節(jié)和依據(jù)，城市交通長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃若不作交通量預(yù)測(cè)并占有預(yù)計(jì)的交通資料，則只能從概念出發(fā)或盲目地去做規(guī)劃。本工程區(qū)域范圍內(nèi)主要為居民區(qū)和工業(yè)區(qū)，交通流量較小，經(jīng)過(guò)分析，確定X開(kāi)發(fā)區(qū)的交通量增長(zhǎng)量。干道間距500—1000米。（1） 道路交通規(guī)劃開(kāi)發(fā)區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)根據(jù)自然地勢(shì)由不規(guī)則方格網(wǎng)和自由式混合路網(wǎng)構(gòu)成，以《市城市總體規(guī)劃》和《市近期建設(shè)規(guī)劃》確定的友誼區(qū)與福鎮(zhèn)區(qū)道路為主要框架，形成主干路次干路支路三級(jí)道路系統(tǒng)，并和集錫一級(jí)公路、遼白公路、遼豐公路相連形成開(kāi)發(fā)區(qū)整體交通網(wǎng)絡(luò)。城區(qū)內(nèi)原居民點(diǎn)自身布局較規(guī)整，但與城市總體發(fā)展不協(xié)調(diào)，原有的以人行和畜力車(chē)為主的內(nèi)部道路，不適應(yīng)城市發(fā)展機(jī)動(dòng)交通需要，從而造成現(xiàn)狀路網(wǎng)丁字路、錯(cuò)位交叉口和畸形交叉口較多。城區(qū)地處平原，放格網(wǎng)式道路結(jié)構(gòu)既有利于組織交通，又能夠最大限度節(jié)約土地。 交通現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測(cè) X開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)除新建友誼大路、遼河大路、福全大路外無(wú)其它完整道路。友誼園作為快速啟動(dòng)區(qū)，以新型材料為主攻方向，體現(xiàn)高技術(shù)，代表市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，以綠色食品加工和輕紡工業(yè)、生物制藥及機(jī)械制造工業(yè)為主。規(guī)劃總體布局采用橫向功能分區(qū)，整體布局形態(tài)呈“啞鈴”形狀，總體布局結(jié)構(gòu)為“一區(qū)兩園”式，“一區(qū)”為一個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)，兩園分別為友誼園和福鎮(zhèn)園，開(kāi)發(fā)區(qū)的核心區(qū)位于兩園的中間靠近福鎮(zhèn)園，向陽(yáng)立交橋的周?chē)?。市是以自然形成的五山為屏、四水為帶而?gòu)成“五山、四水、六分區(qū)”的城市布局結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有6所小學(xué)，其中包括一所朝族學(xué)校；兩所中專(zhuān)，即商校，占地面積4萬(wàn)平方米，另外還有一所外語(yǔ)學(xué)校?！　?010年開(kāi)發(fā)區(qū)職工人數(shù)達(dá)到5萬(wàn)人，通勤率為80％，共計(jì)4100戶(hù)；加上原有人口的自然增長(zhǎng)， 萬(wàn)人，15000戶(hù)。 第三章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測(cè) 城市規(guī)模和社會(huì)環(huán)境現(xiàn)狀人口為31555人，由于該開(kāi)發(fā)區(qū)基本上以工業(yè)用地為主，是城市主要的工業(yè)生產(chǎn)區(qū)，未來(lái)發(fā)展過(guò)程中，區(qū)內(nèi)農(nóng)業(yè)人口面臨轉(zhuǎn)化，工業(yè)區(qū)內(nèi)工人及管理人員多為通勤，人口主要居住地仍為市區(qū)，考慮這種情況，采用帶眷系數(shù)法確定人口規(guī)模，同時(shí)根據(jù)城市總體規(guī)劃要求進(jìn)行校核。其他村區(qū)域梨樹(shù)河兩側(cè)地勢(shì)平坦，地形大致東高西低、南高北低，現(xiàn)大部分為農(nóng)田和農(nóng)村居民點(diǎn)，比較適宜做建設(shè)用地。表層大部分為人工耕作層或森林褐色土，其下部為粉土層或粉質(zhì)粘土層，在下為礫砂及角礫層。地層系山前風(fēng)化河流沖刷及沉積形成的基巖上履蓋第四系地層構(gòu)造。友誼村中部有一自然水溝從南向北流經(jīng)該區(qū)。區(qū)域內(nèi)地下水埋深較淺，最淺在1米之內(nèi)，深處3米內(nèi)可見(jiàn)水位。 東遼河、梨樹(shù)河地勢(shì)、地質(zhì)情況東遼河、渭津河自東向西流經(jīng)開(kāi)發(fā)區(qū)北側(cè)，梨樹(shù)河由南向北流經(jīng)開(kāi)發(fā)區(qū)東側(cè)。因此開(kāi)發(fā)區(qū)是自然資源的富集區(qū)，在區(qū)際競(jìng)爭(zhēng)上具有天然的優(yōu)勢(shì)。公、鐵路并存，友誼變電所電力設(shè)施齊全，給水、排水、電信設(shè)施完備，城市污水處理廠位于開(kāi)發(fā)區(qū)中心地帶，為開(kāi)發(fā)區(qū)工業(yè)污水處理提供便利條件，同時(shí)，提供一部分工業(yè)用水，可以緩解市整體缺水狀況，為工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。同時(shí)開(kāi)發(fā)區(qū)向南發(fā)展，接近東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心軸帶（長(zhǎng)春、沈陽(yáng)），是接受大城市溢流式發(fā)展的首要接納地區(qū)，因而具有較好的經(jīng)濟(jì)區(qū)位。 現(xiàn)友誼區(qū)是民營(yíng)科技企業(yè)示范區(qū)，已有十七戶(hù)工業(yè)企業(yè)在此落戶(hù)，尤其金昌集團(tuán)是市農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)的龍頭企業(yè)，工業(yè)基礎(chǔ)好，科技含量高，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中顯示出較強(qiáng)的生命力和較高的增長(zhǎng)性；同時(shí)，市高新技術(shù)企業(yè)已具雛形，發(fā)展?jié)摿Υ?，有一定的招商引資能力和管理經(jīng)驗(yàn)。開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)有兩條一級(jí)公路，包括遼—白（—白泉）公路和四—白（四平—白山）一級(jí)公路，向南可通過(guò)營(yíng)城子至西豐一級(jí)公路，直達(dá)鐵嶺、沈陽(yáng)，也可到達(dá)四平；向東可至通化、梅河口市；北端有河濱路通往長(zhǎng)春。 X開(kāi)發(fā)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃道路路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo) 規(guī)劃區(qū)內(nèi)有主干路1條、次干路3條和支路14條組成，道路網(wǎng)總長(zhǎng)度20087km,干路：；次干路：；，分比為1：：。排水工程：。道路工程：新建道路總長(zhǎng)20087m。四—梅（四平—梅河口）鐵路從開(kāi)發(fā)區(qū)友誼區(qū)穿越，東站距離黎明區(qū)很近，是市重要的鐵路貨運(yùn)站，整體綜合交通優(yōu)勢(shì)明顯。占地面積9萬(wàn)平方米。