路基試驗段方案-文庫吧資料
2025-05-11 23:45本頁面
【正文】 左右各檢測 3 點，中部 3 點；為總結(jié)數(shù)據(jù)及分析，每填筑層檢測KEvEvd 各檢測 4 點。達到基床底層壓實質(zhì)量標準及檢測數(shù)據(jù)采集后再增壓兩遍，每遍均檢測及數(shù)據(jù)采集。 填層檢測 檢測要求按設計及驗標要求，基床以下每 100m 每填高約 90cm 抽樣檢驗地基系數(shù) K30 各 4 點，基床底層每 100m 每填高約 90cm 抽樣檢驗地基系數(shù)K動態(tài)變形模量各 4 點，壓實系數(shù)每填層均檢。即靜壓弱振 強振弱振靜壓。碾壓時采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進退式碾壓，行與輪跡重疊 ，橫向同層接頭處重疊 ，相 鄰兩區(qū)段縱向重疊 ，以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。本試驗段采用 25T 振 動碾壓機 1 臺，18T 振動碾壓 機 1 臺。在沉降觀測樁周圍 1m 范圍內(nèi)的路基采用人工填筑整平。每一層填筑時均須形成 2%4%的人字形橫坡。DK172+152～DK176+ 段路基工程試驗段施工技術(shù)方案 7 攤鋪整平采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，首先檢查填料的含水率，當填料含水率與其最佳含水率之差不超過 1%時立即予以攤鋪整平，填料的攤鋪采用推土機粗平，平地機精平。 沉降板的埋設及保護：沉降板在路基填筑前安設，在填筑施工時距沉降板 1 米范圍填土安排專人采用小型立式夯分層均勻打夯，并采用鋼筋防護罩防護，防止機械碰撞；每次接管后高度高于填筑面。按自卸車每車的方量和松鋪厚度計算每車卸土范圍，在路基上用白灰灑出方格，以達到控制松鋪厚度的目的。碾壓第一遍之后即檢查一次壓實度，直至達到要求的壓實度標準?？紤]CFG樁頭影響， K30指標第一層不測試，僅在褥墊層頂面測試。褥墊層分三層填筑， 厚級配碎石，土工格 柵一層， 厚級配碎石，土工格柵一層， 配碎石。 工藝概述 基底處理本段路基屬于軟土路基，根據(jù)設計要求，需要進行CFG樁地基加固處理。機械設備進場，進場設備保證都具有合格證，狀態(tài)良DK172+152～DK176+ 段路基工程試驗段施工技術(shù)方案 6 好，并全部通過報驗。 土的來源及挖運方法 本段土源來自于西山取土場。 基床表層級配碎石基床底層非凍脹土填筑施工完成后，待2022年9月架橋機通過，對路基底層進行沉降觀測。褥墊層施工報驗監(jiān)理合格后，開始A、B 組土填筑， 計劃3天完成。7 月上旬開始 米厚褥墊層施工。 試驗進度計劃 土工合成材料碎石墊層本段為軟土路基，進行 CFG 樁地基加固處理后進行低應變檢測及單樁承載力檢測。斷面經(jīng)監(jiān)理工程師復核簽字認可后即可測設路基坡腳線及中線。進行下一道工序基床以下路堤填筑施工。 （詳見編號為 0034 的土工試驗報告） 棄土場選擇因原地面處理需要挖除大量非適用路基填料的種植土及填筑土，故需選取合適的地點作為棄土場地。對填方土進行取樣后，分別進行顆粒篩分、土壤液、塑限、自由膨脹率、標準擊實等試驗以鑒定土壤類別并確定指導現(xiàn)場施工的相關指標。 填料選擇和室內(nèi)試驗根據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》、 《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》、 《客運專線鐵路路基填筑施工技術(shù)要點手冊》及設計要求，本段路基基床以下路堤填筑 A、B 組及 C 組碎石類或礫石類土、基床底 層填筑 厚 A、B 組土、1m 厚非凍脹土、 厚中粗砂。 基底處理本段路基屬于軟土路基，CFG 樁已經(jīng)施工完成，并進行低應變檢測152根及單樁承載力檢測3根，檢測全部合格?，F(xiàn)場按設計寬度每側(cè)加寬50cm（機械施工加寬，保證邊坡壓實），放邊線點，撒白灰線標示填筑邊界。 試驗范圍 路基填筑的施工工藝（含檢測手段）； 基床以下部分路堤填筑施工工藝（含檢測手段）； 路基基底沉降觀測和路基面沉降觀測。 通 過沉降觀測及書記采集控制填筑期填土速率，保證地基穩(wěn)定和為工后沉降分析提供數(shù)據(jù)。 通過試驗段的實施，總結(jié)出一套控制本路基段質(zhì)量的管理辦法。3 試驗目的和范圍 試驗的目的 通過不同填料、不同虛鋪厚度、不同機械組合、不同壓實方式條件下的壓實工藝試驗，以獲取路基基床及基床以下填筑施工最佳機
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